Ինչպե՞ս են որոշվում տրանսպորտային միջոցների դասերը:

Ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր լսել է «մեքենաների դաս» տերմինի մասին, սակայն քչերը հստակ գիտեն, թե ինչ չափանիշներով են դասակարգվում մեքենաները: Այստեղ պետք է հստակեցնել, որ խոսքը տեխնիկական բնութագրերի կամ շքեղության մասին չէ, այլ չափերի։ Փաստն այն է, որ մեքենաների պրեմիում ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են, օրինակ, Mercedes-Benz-ը և BMW-ն, հաճախ անվանում են վերին դասի՝ անկախ դրանց չափից և հզորությունից:

Եվրոպական դասակարգում

Եվրոպայի տնտեսական հանձնաժողովի կիրառած մեթոդն ավելի հասկանալի է և, հետևաբար, ավելի տարածված: Ինչ-որ իմաստով, այս պարամետրը նաև պայմանական է, քանի որ այն հիմնված է ոչ միայն չափի և հզորության վրա, այլև հաշվի է առնում այն ​​թիրախային շուկան, որին ուղղված է մեքենան: Սա, իր հերթին, հանգեցնում է տարբերությունների հենց մոդելների միջև, ինչը կարող է զարմացնել ոմանց:

Համակարգը բոլոր մեքենաները բաժանում է հետևյալ կատեգորիաների.

• A (մինի մեքենա);
• B (փոքր մեքենաներ, փոքր դասի);
• C (միջին մեքենաներ, և մեկ այլ տերմին է «Գոլֆի դաս», որը հայտնի է այս հատվածի ամենատարածված մոդելի անունով);
• D (ավելի մեծ մեքենաներ, միջին դասի);
• E (պրեմիում, միջին չափի մոդելներ);
• F (լյուքս դասի. Մեքենաներն առանձնանում են բարձր գնով և հարմարավետության բարձրացմամբ):

Այս համակարգը դասակարգում է նաև ամենագնացները, մինիվենները և սպորտային մեքենաները (ռոդսթեր և փոխակերպվող): Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս դեպքում չկան կոշտ սահմաններ, քանի որ այն չի սահմանում կոնկրետ չափեր: Դրա օրինակն է վերջին սերնդի BMW 3-Series-ը: Այն 85 մմ-ով ավելի է դասից, իսկ առանցքների տարածությունն ավելացել է 41 մմ-ով:

Մեկ այլ օրինակ է Skoda Octavia-ն: Ֆորմալ կերպով այս մոդելը պատկանում է «C» դասին, սակայն այն ավելի մեծ է, քան իր ստանդարտ ներկայացուցիչները։ Այդ իսկ պատճառով նման մեքենաների համար, որոնք ավելի մեծ են, քան դասի մեծ մասը, ներդրվել են լրացուցիչ գծանշումներ (գումարած նշան), ինչպիսիք են B+ և C+:

Mercedes-Benz-ի բացառություն

Այստեղ արժե հաշվի առնել, որ Եվրոպայում ընդունված պարամետրերը չեն տարածվում Mercedes մոդելների վրա։ Օրինակ, A և B դասերը պատկանում են «C» կատեգորիային, իսկ մոդելային ապրանքանիշը C-Class՝ «D»: Միակ մոդելը, որը համապատասխանում է դասին, E-Class-ն է:

Ամերիկյան դասակարգում

Արտերկրում իրավիճակը զգալիորեն տարբերվում է եվրոպականից, թեև կան որոշ նմանություններ։ Մինչև անցյալ դարի 80-ական թվականները կենտրոնական հեռավորությունը մեքենայի դասի հիմնական չափանիշն էր։

1985 թվականին, սակայն, այս պարամետրը փոխվեց։ Այդ ժամանակից ի վեր չափանիշը եղել է խցիկի ծավալը։ Գաղափարն այն է, որ առաջին հերթին այս պարամետրը պետք է հաճախորդին ասի, թե որքան հարմարավետ կլինի մեքենայի ներսում:

Այսպիսով, ամերիկյան դասակարգումը հետևյալն է.

• Մինի կոմպակտներ (ամենափոքր ներկայացուցիչները) մինչև 85 խորանարդ դյույմ տնակային ծավալով, որն ազատորեն վերաբերում է եվրոպական «A» և «B»;
• Փոքր մեքենաները (85-99,9 խմ.) մոտ են եվրոպական «C» տիպին.
• Միջին չափսի մեքենաները (110-119,9 խմ) եվրոպական համակարգով մոտ են D դասին;
• Խոշոր մեքենաներ կամ լրիվ չափի մեքենաներ (ավելի քան 120 խորանարդ մետր): Այս կատեգորիան ներառում է ավտոմեքենաներ, որոնք նույնական են եվրոպական դասի E կամ F դասի:

Սեդան և կայանային վագոնները Հյուսիսային Ամերիկայում դասվում են այլ կատեգորիաների.

• փոքր վագոն (մինչև 130 խորանարդ ոտնաչափ);
• միջին վագոն (130-160 խմ. ֆտ.);
• մեծ կայանային վագոն (ավելի քան 160 խորանարդ ոտնաչափ):

Բացի այդ, նմանատիպ համակարգը գործում է նաև ամենագնաց մեքենաների համար, որոնք բաժանված են կոմպակտ, միջին և լրիվ չափի ամենագնացների կատեգորիաների։

Ճապոնական դասակարգում

Հստակ ցուցադրություն, թե ինչպես է դասակարգման համակարգի կառուցվածքը կախված մեքենայի տեխնիկական բնութագրերից, կարելի է գտնել Ճապոնիայում: Դրա օրինակն է երկրում հատկապես մեծ ժողովրդականություն վայելող kei մեքենան։

Նրանք առանձին տեղ են ներկայացնում ճապոնացիների ավտոմոբիլային մշակույթի մեջ։ Նման մեքենաների չափերը և տեխնիկական բնութագրերը խստորեն կարգավորվում են տեղական հարկային և ապահովագրական կանոններին համապատասխան:

Kei մեքենաների պարամետրերը ներդրվել են 1949 թվականին, իսկ վերջին փոփոխությունը տեղի է ունեցել 1 թվականի հոկտեմբերի 1998-ին։ Պայմանների համաձայն՝ նման մեքենա կարելի է համարել մինչև 3400 մմ երկարություն, մինչև 1480 մմ լայնություն և մինչև 2000 մմ բարձրություն ունեցող մեքենա: Շարժիչը կարող է ունենալ մինչև 660 cc առավելագույն ծավալ: սմ և հզորությունը մինչև 64 ձիաուժ, իսկ բեռնատարողությունը սահմանափակվում է 350 կգ-ով:

Ճապոնիայում կան ևս երկու կատեգորիայի մեքենաներ, բայց այնտեղ ամեն ինչ այնքան էլ հստակ չէ, և կանոնները երբեմն անտեսվում են։ Փոքր մեքենաների համար երկարությունը 4700 մմ-ից ոչ ավելի է, լայնությունը՝ մինչև 1700 մմ, բարձրությունը՝ մինչև 2000 մմ։ Շարժիչի ծավալը չպետք է գերազանցի 2,0 լիտրը: Մեծ մեքենաները սովորական չափի մեքենաների դասի մի մասն են:

Չինական դասակարգում

Չինացիներն ունեն նաև իրենց սեփական համակարգը, որը մշակվել է Չինաստանի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների և հետազոտական ​​կենտրոնի (CATARC) կողմից: Այն ներառում է.

• փոքր մեքենաներ (երկարությունը մինչև 4000 մմ, այսինքն՝ նույնական եվրոպական A-ին և B-ին);
• կատեգորիա A (երկծավալ մարմին, երկարությունը 4000-ից 4500 մմ և շարժիչը մինչև 1,6 լ);
• կատեգորիա B (երկարությունը ավելի քան 4500 մմ և շարժիչը ավելի քան 1,6 լիտր);
• բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային միջոցներ (ավելի քան երկու շարք նստատեղեր տնակում);
• սպորտային տրանսպորտային միջոցներ (քրոսովերներ և ամենագնացներ):

Հաշվի առնելով այս տեղեկությունը՝ տեղական շուկայի համար չնախատեսված մեքենա գնելուց առաջ պետք է հստակեցնել, թե ինչ սահմանափակումներ են կիրառվում համապատասխան դասի համար։ Դա կօգնի խուսափել թյուրիմացություններից՝ ավտոմեքենա գրանցելիս կամ համապատասխան վկայականների տրամադրման համար գերավճարներ կատարելիս։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Чինչ է մեքենայի դասը: Սա մեքենաների դասակարգումն է ըստ չափսերի, հարմարավետության համակարգում որոշակի կոնֆիգուրացիաների առկայության: Ընդունված է նշանակել լատիներեն A-E տառերով դասարան:

Ի՞նչ դասերի մեքենաներ կան և ինչո՞վ են դրանք տարբերվում: A - միկրո մեքենա, B - փոքր մեքենա, C - միջին դասի, եվրոպական մեքենա, D - մեծ ընտանեկան մեքենա, E - բիզնես դաս: Չափերի և հարմարավետության համակարգի տարբերությունները.

Ո՞ր մեքենան է դասում ավելի բարձր: Բացի հինգ դասերից, կա նաև վեցերորդը՝ F. Բոլոր գործադիր մեքենաները պատկանում են դրան։ Այս դասը համարվում է ամենաբարձրը, և մոդելները կարող են լինել սերիական կամ պատվերով պատրաստված: