Ինչպես որոշել անվադողերի մաշվածությունը

OwԻնչպե՞ս որոշել ռետինե մաշվածությունը

Հասկանալու համար ամենակարևոր կետը `հասկանալու համար, որ անվադողի մաշվածությունը դարձել է կարևոր, և ժամանակն է փոխել դրանք մաշվածության ցուցիչներ են, որոնք անվադողերի արտադրողները խնամքով տեղադրում են քայլքի ակոսների ներքևում: Սովորաբար, անվադողերի ապրանքանիշերը հաշվարկում են քայլքի նվազագույն խորությունը ՝ ելնելով այն բանից, թե որքանով է անվադողը պահպանում իր աշխատանքը, ինչպիսիք են արագությունը և ջրի հեռացումը շփման կարկատանից:  

Անտեսեք անվադողի ժամանակին փոխարինումը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դա կախված է դրանցից մեքենայի մեջ մարդկանց անվտանգությունը: 

Որքան փոքր է անվադողի քայլքի մնացորդային խորությունը, այնքան ավելի վատ է այն հեռացնում ջուրը շփման հատվածից և, համապատասխանաբար, ավելի մեծ է ջրատարի ռիսկը: Հագնելը առավելագույն թույլատրելիին մոտ թույլ չի տա ձեզ շրջադարձորեն վստահ զգալ, իսկ մանրախիճ և կեղտոտ ճանապարհներին թույլ արգելք է հայտնվում:

HyԻնչու ուշադրություն դարձնել մաշվածությանը

Մեքենայի յուրաքանչյուր մասը մաշվում է այս կամ այն ​​աստիճանի և ժամանակի ընթացքում պետք է փոխարինվի: Ավտոմեքենաների անվադողերի դեպքում դրանց որակը ոչ միայն ազդում է տվյալ մեքենայում ուղևորների և վարորդի անվտանգության վրա, այլ նաև ճանապարհօգտագործողների վրա:

Ձեր անվադողերի վիճակի վերահսկումը ձեր մեքենայի սովորական պահպանման մի մասն է: Ուշադիր ավտովարորդը պարբերաբար ստուգում է շարժիչի յուղի մակարդակը, հովացուցիչ նյութի քանակը, արգելակային համակարգի առողջությունը և լուսատուները:

Նկարչության խորությունը անքակտելիորեն կապված է նման գործոնների հետ.

• Տրանսպորտային միջոցների կառավարում: Որքան ցածր է օրինաչափության բարձրությունը, այնքան քիչ կեղտ ու ջուր կթափվի, և դա մեծացնում է մեքենայի կառավարումը կորցնելու ռիսկը ջրամբարներով վարելիս: Կեղտոտ ճանապարհներին շրջվելիս մեքենան կարող է սահել վատ բռնելու պատճառով:

• Արգելակման հեռավորությունները: Մաշված քայլքը նվազեցնում է անվադողերի սեղմումը, նույնիսկ չոր ասֆալտի վրա, ինչը մեծացնում է արգելակման հեռավորությունը նույն աշխատանքային պայմաններում:

• Խորտակիչների անհավասար մաշվածությունը կարող է ցույց տալ տրանսպորտային միջոցի որոշ անսարքություններ, օրինակ ՝ անիվի անհավասարակշռություն կամ անիվի դասավորությունը կարգավորելու անհրաժեշտություն:

📌 Ավտոմեքենաների անվադողերի շահագործման ժամկետը

Արտադրողների մեծ մասը սահմանում է առավելագույն տասը տարի տևողություն: Այնուամենայնիվ, այս ցուցանիշը հարաբերական է: Ահա հիմնական գործոնները, որոնք ազդում են ավտոմոբիլային կաուչուկի պիտանիության վրա.

• Ինչպես է անվադողը պահվում;
• Ինչ պայմաններում է այն շահագործվել;
• Բնական ծերացում:

 Պիտանելիության ժամկետը արտադրողի կողմից սահմանված ժամանակահատվածն է, որի ընթացքում անվադողը չի կորցնում իր հատկությունները: Այս ժամանակահատվածը սկսվում է արտադրության օրվանից, այլ ոչ թե գնման օրվանից: Այս տեղեկատվությունը կարելի է գտնել անվադողի կողքին: Ասես չորս թիվ լինի: Առաջին երկուսը նշում է շաբաթը, իսկ մնացածը `արտադրության տարին:

Օրինակ, չորս տարի պահեստում գտնվող «նոր» կաուչուկը գնելը կարող եք օգտագործել ոչ ավելի, քան վեց տարի (եթե երաշխիքի ժամկետը սահմանափակվում է 10 տարիով): Նույնիսկ եթե այն ճիշտ պահված էր, կաուչուկը հակված է ծերանալու, այդ պատճառով դրա վրա հայտնվում են միկրոճեղքեր, և այն կորցնում է իր առաձգականությունը:

Հարկ է նաև հաշվի առնել, որ տարբեր տեսակի անվադողեր ստեղծվում են ձմռան և ամառային աշխատանքային պայմանների համար: Կա նաեւ երրորդ տեսակ ՝ ամբողջ սեզոն: Որոշ ավտովարորդներ դա օգտագործում են գումար խնայելու համար:

Օրինակ ՝ առջեւի անիվի մեքենաների տերերը հետևի անիվները «կոշկացնում» են այդպիսի կաուչուկի մեջ, որպեսզի ձմեռային և ամառային ամբողջական հավաքածու չգնեն: Փաստորեն, փորձառու վարորդները խորհուրդ չեն տալիս կատարել այդպիսի «փորձեր», քանի որ «ունիվերսալ» տարբերակը ավելի փոքր ռեսուրս ունի և այնքան հուսալի չէ, որքան որոշակի սեզոնի մոդելը:

UmԱմառային անվադողեր

Ավտոմեքենաների անվադողերի արտադրության մեջ, դրանց առաձգականությունը բարձրացնելու համար, արտադրողները դրա կազմին ավելացնում են կաուչուկ (բացի հավելյալ նյութերից, որոնք ազդում են արտադրանքի որակի վրա): Այս պոլիմերը տարբեր հատկությունների է ձեռք բերում տարբեր հատկություններ.

• -70 աստիճանով սկսում է բյուրեղանալ;
• դառնում է հեղուկ + 180-200 աստիճանով;
• +250 ռետինը բաժանվում է գազային և հեղուկ նյութերի:

Քանի որ ամռանը օդի և ճանապարհի մակերևույթի ջերմաստիճանը գերազանցում է +10 աստիճանի արժեքը, անվադողերի կազմին ավելի քիչ ռետին է ավելանում, քան կաուչուկը:

Բարձր կոշտության պատճառով նման անվադողերն ավելի դիմացկուն են մաշվածությանը, քան ձմեռայինները: Նրա մեջ տրորելը այնքան խորը չէ (առավել հաճախ `7-8 մմ), ինչպես ձմեռային տարբերակում, քանի որ դրա հիմնական խնդիրն է անիվի տակ ջուրն ու կեղտը մաքրելը: Ձմեռային ընտրանքների համար կարևոր է, որ ձյունը չդադարի լամելաների արանքում, ուստի դրանց մեջ նախշը ավելի խորն ու լայն է:

Բացի այս բնութագրերից, դուք նույնպես պետք է կենտրոնանաք վարելու ոճի նախասիրությունների վրա: Չափված ռեժիմի համար պահանջվում են անվադողերի որոշ բնութագրեր (օրինաչափություն, կոշտություն, նախշի խորություն և լայնություն), սպորտային վարում `սուր մանևրերով, մյուսները, իսկ արտագնա աշխատանքի համար` այլ:

Ամառային անվադողերն այնքան աղմկոտ չեն, որքան ձմեռային անվադողերը: Գործողության ողջ ժամանակահատվածում նրանք ավելի քիչ սթրես են ունենում ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով (ձմռանը ավտոտնակում տաք է, փողոցում ՝ ցրտահարություն), ինչպես նաև ճանապարհի մակերևույթի որակի կտրուկ փոփոխության պատճառով (ձմռանը ճանապարհին ձյուն կարող է լինել մեկ ճանապարհորդության ընթացքում, սառույց, ջուր):

Այս բնութագրերի շնորհիվ ամառային անվադողերի շահագործման ժամկետը գործնականում համապատասխանում է արտադրողի կողմից հայտարարվածին:

Ահա ամառային անվադողերի կարճ վիդեո փորձարկում.

Ո՞ր անվադողերն են ձեր մեքենան ավելի լավը դարձնելու: Ամառային անվադողերի փորձարկում ՝ 17 դյույմ, սեզոն -2018

InterՁմեռային անվադողեր

Ձմեռային անվադողերի և ամառային անվադողերի առաջին տարբերությունը դրանց առաձգականությունն է ՝ բարձր ռետինե պարունակության պատճառով: Առանց այս պոլիմերի, ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում կաուչուկը ոչ միայն կորցնում է իր պլաստիկությունը, այլև սկսում է ապակու անցման գործընթացը: Այդ պատճառով, հանգիստ զբոսանքի ընթացքում սովորական սթրեսը կարող է մահացու լինել ամառային անվադողերի համար, եթե դրսում սառչում է:

Քանի որ մեքենան ձմռանը հաճախ երթևեկում է ձյունապատ ճանապարհի հատվածներով, ձմեռային անվադողերին ավելի խորը քայլք է պետք `ավելի լայն սղոցներով: Դրա շնորհիվ նախշը չի խցանվել ձյան հետ, և անվադողը «կպչում է» ոչ թե ձյան և ցեխի փափուկ շերտին, այլ ավելի կոշտ մակերեսին: Այս բնութագրերը շատ կարևոր են ոչ միայն անկյուն ընկնելիս, այլև սարալանջ վարելիս:

Ահա համեմատական ​​աղյուսակ, թե ինչպես է ձմեռային անվադողերի արդյունավետությունը փոխվում քայլքի տարբեր խորությունների դեպքում (օրինակ, վերցվում են 185/60 R14 անվադողեր ՝ տարբեր աստիճանի մաշվածությամբ).

	Ձմեռ, քայլք 8 մմ:	Ձմեռ, քայլք 7,5 մմ:	Ձմեռ, քայլք 4 մմ:
Ձյան բռնում,%	100	60	48
Արգելակումը ձյան վրա,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Արգելակումը չոր ասֆալտի վրա,%	100	106	118
Արգելակումը թաց ասֆալտի վրա,%	100	103	93

Հաշվի առնելով նյութի առաձգականությունը, այս տեսակի անվադողերի տրակտը մաշվում է ավելի արագ, քան ամառային գործընկերների Չնայած արտադրողները հաճախ նույն ամրությունն են դնում ինչպես ամառային, այնպես էլ ձմեռային անվադողերի համար, վերջիններս խորհուրդ են տալիս անցնելիս փոխել.

• մարդատար մեքենա (մինչեւ 2000 կգ) 40-45 000 կմ;
• բեռնատար (2-4 տոննա) 60 կմ;
• բեռնատար (ավելի քան 4 կգ.) 000-65 հազ.

Նայեք նաև ձմեռային անվադողերի վարկանիշին (2019):

2019-ի առանց ձմեռային անվադողերի ամենաազնիվ գնահատականը:

📌 Ինչն է անվադողերն ավելի արագ մաշվում

Կան գործոններ, որոնք ազդում են անվադողերի մաշվածության մակարդակի վրա: Միայն իդեալական պայմանների պահպանումը թույլ կտա պահպանել ավտոմոբիլային կաուչուկի որակը արտադրողների կողմից սահմանված սահմաններում, բայց դա հազվադեպ է ձեռք բերվում: Ահա թե ինչն է հանգեցնում վաղաժամ մաշվածության.

• Պահպանման պայմաններին չհամապատասխանելը: Անվադողերը կարող եք փրկել սկավառակներով և առանց դրանց, միայն պայմանները տարբեր կլինեն: Սկավառակներով անվադողերը կարող են կասեցվել կամ դրվել կողքին: Առանց սկավառակների, անվադողերը կարող են պահվել միայն ուղղաձիգ (կասեցված չէ): Սենյակը պետք է լավ օդափոխվի, արևի ճառագայթները չպետք է ընկնեն կաուչուկի վրա (կարող են օգտագործվել հատուկ ծածկոցներ), այն չպետք է լինի շատ խոնավ կամ չափազանց չոր:

• Սխալ ճնշում: Երբ ճնշման պահանջները բավարարվում են (հաճախ այդ առաջարկությունները տեղադրվում են ավտոարտադրողների կողմից B- սյան վրա `վարորդի կողմում կամ գազի գլխարկի ներսում), պաշտպանը հավասարապես մաշված կլինի: Փչովի կամ տափակ անվադողերի վրա նստելը կրճատում է նոր հավաքածուներ գնելու միջակայքը:

• Նյութի որակը: Բյուջեի մոդելները հաճախ ձախողվում են շահագործումից մոտ երկու սեզոնից հետո, և ֆիրմային մոդելներն ավելի երկար են տևում `չորս, երբեմն` յոթ:
• Roadանապարհի մակերեսի որակը: Սուր մանրախիճ, սուր եզրերով փոսեր, ուռուցքներ և այլն: ստեղծում է անհավասար ավելորդ բեռ, ինչը հանգեցնում է կաուչուկի դեֆորմացման:

• Ձիավարման ոճը: Կտրուկ արագացում և արգելակում, մեծ արագությամբ մեքենա վարել, կտրուկ շրջադարձեր. Այս ամենը կարող է նվազեցնել անվադողերի աշխատանքային կյանքը:
• Մեքենայի հաճախակի գերբեռնվածություն: Loadանր բեռը ծանրության կենտրոնը տեղափոխում է մեքենայի հետևի մաս: Այս ռեժիմում հաճախակի աշխատելը ոչ միայն կպահանջի հետևի անվադողերի փոխարինում, այլև կարող է հանգեցնել կասեցման տարրերի վնասմանը:

Որոնք են մաշված անվադողերի վրա նստելու վտանգները:

Մաշված անվադողերի վրա նստելը առաջին հերթին հղի է դժբախտ պատահարով: Վաղ թե ուշ, կտրվածքի կամ ծակման պատճառով, արագ քշելիս անվադողը կպայթեցնի, ինչը մեքենայի հետագծի կտրուկ փոփոխություն կառաջացնի: Ոչ բոլոր վարորդները և ոչ բոլոր դեպքերում են կարողանում հաղթահարել նման մեքենա վարելը: Լավագույն դեպքում, մեքենան կհարվածի հարվածի կանգառին կամ ճանապարհային այլ արգելապատնեշին:

Մաշված անվադողերի վրա նստելու երկրորդ խնդիրը վատ քաշումն է: Սա հատկապես վտանգավոր է ձմռանը և խոնավ եղանակին: Asանապարհի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի նվազմանը զուգընթաց անվադողերը դառնում են ավելի քիչ առաձգական, ինչը էլ ավելի է նվազեցնում ձգողությունը: Արագացում, մանևրում և արգելակում. Այս ամենը զգալիորեն կորցնում է իր արդյունավետությունը: Սա մեքենան վարելն ավելի վտանգավոր է դարձնում:

Ինչպես գիտեք, ձմեռային անվադողերն ունեն ավելի խորը քայլք, որն ապահովում է անիվների ձգում ճանապարհի հետ, և ոչ թե անկայուն ձյան: Բնականաբար, որքան մակերեսային լինեն ակոսները, այնքան քիչ կայուն կլինի մեքենան ձյան մեջ: Եթե ​​արագությամբ հարվածում եք ջրափոսին, ապա կուլտուրաների գրեթե լիակատար բացակայությունը, անշուշտ, կհանգեցնի ջրային պլանավորման:

Բայց մաշված քայլքը մեքենան ավելի կայուն է դարձնում չոր ասֆալտի վրա: Պատճառն այն է, որ ճաղատ կաուչուկն ավելի լավ է պահում այս մակերեսը `շփման ավելի մեծ տարածքի պատճառով: Չնայած դրան, յուրաքանչյուր վարորդ պարտավոր է վերահսկել իր մեքենայի անվադողերի վիճակը:

TԴողերի մաշվածության տեսակները և դրանց պատճառները

Մեքենայի որոշ մասերում առկա խնդիրը կարող է ազդել քայլքի վիճակի վրա: Այս ցուցանիշը նաև երբեմն ազդարարում է, որ մեքենան չարաշահվում է:

Այս տեղեկատվությունը կօգնի ձեզ որոշել, թե ինչ է սխալ անում վարորդը կամ երբ մեքենայում հայտնվում է որոշակի անսարքություն: Դա նույնպես օգտակար կլինի, եթե որոշեք գնել օգտագործված անվադողեր: Ստորև բերված են մաշվածության հիմնական տեսակները և դրանց մատնանշումը:

OrmՍովորական

Հավասար մաշված քայլքը ցույց է տալիս, որ անվադողերը պատշաճ կերպով պահվել են: Սա նաև ծառայում է որպես մեքենայի շասսի ճիշտ կարգաբերման ցուցիչ: Հագնումից բացի, կարևոր է նաև ուշադրություն դարձնել միկրոճեղերի առկայությանը:

EntԿենտրոնական

Դա ցույց է տալիս, որ մեքենան վարում է գերմղված անիվների վրա: Քանի որ ռետինն ավելի կոշտ է դարձել ուժեղացված ճնշման պատճառով, անիվը մնում է ճանապարհին միայն կենտրոնական մասում:

📌 երկկողմանի

Այս տեսակի մաշվածությունը բնորոշ է հարթ անվադողերի վրա աշխատելու համար: Այս դեպքում կոնտակտային կարկատանը տեղափոխվում է եզրեր: Ամրացնող կողերը բեռնված են, և ճանապարհի կոպիտ մակերեսը կատարում է իր գործը:

Միակողմանի

Հագուստի այս տեսակը բնորոշ է սխալ տեղադրված առանցքի երկրաչափություն ունեցող մեքենաներին: Եթե ​​ներսից անվադողերն ավելի շատ են մաշվում, ապա դա նշանակում է սկավառակների բացասական խցիկ: Արտաքին մաշվածությունը դրական խցիկի նշան է:

Lowածրորակ ռիմերը նույնպես կարող են խնդիր առաջացնել: Ուժեղ ազդեցությունների ներքո (սուր եզրերով անցք, եզրագիծ և այլն), այն կարող է դեֆորմացվել, բայց արտաքինից կարող է չնկատվել:

OtsԿետեր

Այս մաշվածությունը առավել հաճախ ցույց է տալիս անիվի ոչ պատշաճ հավասարակշռումը: Եթե ​​հավասարակշռումը չի օգնում լուծել խնդիրը, ապա կասեցման ախտորոշման համար անհրաժեշտ է մեքենան տանել սպասարկման կայան: Լծակները կարող են թերի լինել կամ կափույր ամրաններ.

📌 Յուրաքանչյուր անվադողի համազգեստ `մեկ առանցք ունեցող զույգից

Պատահում է, որ ձախ անվադողը ավելի մաշված է, քան աջը (կամ հակառակը): Ամենայն հավանականությամբ, սա նշանակում է, որ նոր բալոններ գնելիս մեքենայի տերը չի նայել դրանց արտադրության ամսաթվին: Տարբեր խմբաքանակների անվադողերը կարող են այլ կերպ մաշվել: Եթե ​​դա չէ պատճառը, ապա անիվի հավասարեցումը պետք է ստուգվի:

AwSawtooth

Չամրացված և շատ թաց հողի վրա վարելու համար ստեղծվում են հատուկ անվադողեր `« ալիգատոր »կամ« կոճակ »: Դրանք բնութագրվում են բլոկի օրինակով `կլորացված կողմերով: Այս անվադողերի վրա կարող է հայտնվել սղոցի ատամի մաշվածություն: Դա տեղի է ունենում վատ ասֆալտապատ ճանապարհներով հաճախակի ճանապարհորդելու պատճառով:

Բացի այդ, այս խնդիրը հայտնվում է, երբ անիվի մատի անկյունը սխալ է:

Բացի այդ, դիտեք մաշվածության ընդհանուր տեսակների և դրանց շտկման վերաբերյալ տեսանյութերի ակնարկ.

Անվադողի անհավասար մաշվածություն. Պատճառները և ինչպես շտկել այն

. Մաշվածությունը ստուգելու եղանակներ

Դողերի հետագա օգտագործման պիտանիությունը ստուգելու մի քանի եղանակ կա: Եկեք քննարկենք ամենատարածվածները:

EՀագնելու ցուցիչ

Ամառային և ձմեռային անվադողերի քայլքի նվազագույն մնացորդային խորությունը 1,6 մմ է: Արտադրողները սովորաբար այս բարձրության վրա տեղադրում են թույլատրելի մաշվածության իրենց ցուցանիշները `ավելի մեծ ուղղությամբ փոքր հանդուրժողականությամբ: Դուք կարող եք չափել դրանց գտնվելու վայրի խորությունը `օգտագործելով հատուկ խորաչափիչ կամ քանոն: Երկրորդ դեպքում արժեքը կարող է ճշգրիտ չլինել: 

Այս ցուցանիշները գտնելը բավականաչափ հեշտ է: Դրանք տեղակայված են անվադողի քայլքի ակոսների ներքևում, իսկ կողային պատի վրա դրանք նշված են հատուկ TWI գծանշմամբ: Ինչ-որ տեղ այս նշումը կարող է նման լինել մակագրության, ինչ-որ մեկը այն նշանակում է եռանկյունիով, իսկ որոշ արտադրողներ նույնիսկ պատկերանշաններ են նկարում իրենց տարբերանշաններով:

📌Թվային մաշվածության ցուցիչ

Անվադողերի որոշ արտադրողներ օգտագործում են թվերի հատուկ համակարգ՝ ինդեքսներ, որն օգնում է վարորդին որոշել ռետինե մաշվածության մակարդակը։ Այսօր թվային ցուցիչների երեք հիմնական տեսակ կա. 

• 2-ից 8 թվերի քանակով: Նշումն իրականացվում է միլիմետրերով:
• Հատված, որում թվերը քամվում են մեկ տեղում ՝ տարբեր խորություններում: Հագնելու հետ միասին, արժեքը փոխվում է ՝ նշելու մաշվածության աստիճանը: 
• Մի շարք թվերով: Այս նշումը կատարվում է որպես քայլքի բարձրության տոկոս:

Այս եղանակով անվադողերի մաշվածությունը որոշելու համար լրացուցիչ գործիքներ չեն պահանջվում: Ռետինեին մեկ հայացքից ամեն ինչ պարզ է դառնում:

📌 Գույնը փոխող անվադող

Հետաքրքիր մեթոդ սահմանումներ անվադողերի մաշվածություն, ինչը եկել է չինացի դիզայներների հետ: Դա ենթադրում է անվադողի գունաթափում ՝ կախված քերման աստիճանից: Աստիճանաբար քայլքի գույնը սեւից դառնում է վառ նարնջագույն: 

📌 պրոֆիլի խորության չափիչ

Սա սարք է, որը թույլ է տալիս չափել քայլքի ակոսների խորությունը: Կախված փոփոխությունից, այն կարող է լինել ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրոնային: Մանրաչափով ռետինե մաշվածության ստուգումը համարվում է առավել ճիշտ, քանի որ այն թույլ է տալիս «կետով» ստուգել անվադողի յուրաքանչյուր կասկածելի հատված: 

Այս սարքերը լայնորեն մատչելի են շուկայում և էժան են: Դուք քայլքի խորության չափիչ կարող եք գնել գրեթե ցանկացած ավտոսրահներից կամ ինտերնետում:

Summer Ամառային և ձմեռային անվադողերի քայլքի թույլատրելի մաշվածություն

Օրենսդրության համաձայն, ամառային անվադողերի օրինակի կրիտիկական խորությունը 1,6 միլիմետր է, իսկ ձմեռային անվադողերի համար `4 միլիմետր:

Այս սահմանափակումից բացի, կան տարբեր փոփոխություններ տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար (ամառային անվադողեր).

Տրանսպորտային միջոցների տեսակը	Սահմանափակեք մաշվածության արժեքը, մմ:
Ուղևորատար և ցածր տոննա բեռ	1,6
Բեռներ	1,0
Ավտոբուսը	2,0
Մոտոցիկլ	0,8

Լայն պրոֆիլի ամառային անվադողերի համար նվազագույն արժեքը 1,6 մմ է: շատ քիչ, ուստի մասնագետները խորհուրդ են տալիս այն փոխարինել տրեխի մնացորդային խորությամբ 3,0 մմ:

Մի սպասեք, որ կաուչուկը նվազագույնի մաշվի: Սա մեծացնում է խոնավ ճանապարհներին արգելակման հեռավորությունների ավելացման վտանգը և ջրատարը, քանի որ քայլքը այլևս արդյունավետ չէ շփման կարկանդակից ջուրը հեռացնելու հարցում:

Wear մաշվածության հաշվարկման բանաձև

Անվադողի մաշվածությունը ճշգրիտ հաշվարկելու համար պետք է ապավինել ավելին, քան պարզապես օրինակի մնացորդային խորությունը: Այս ցուցանիշի տոկոսը ցույց կտա, թե արդյոք արժե գնել որոշակի օգտագործված մոդել, թե՞ ավելի լավ է փորփրել և գնել նոր հավաքածու: Այս ցուցանիշը հաշվարկվում է հետևյալ բանաձևով.

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z- ը որոշակի անվադողի մաշվածության տոկոսն է:

Amax- ը նկարի սկզբնական բարձրությունն է: Այս ցուցանիշը կարելի է գտնել արտադրողի կայքում առկա բնութագրերի նկարագրության մեջ: Եթե ​​այդպիսի տեղեկատվություն չկա, ապա կարող եք կենտրոնանալ միջին մակարդակի վրա: Ամառային անվադողերի համար դա 8 մմ է, իսկ ձմեռային անվադողերի համար `9 մմ: (խաչմերուկի մոդել `10 մմ)

Anow- ը ներկայիս բարձրությունն է: Այս ցուցանիշը ստացվում է 6-10 տարբեր կետերում խորությունը չափելու միջոցով: Նվազագույն արժեքը փոխարինվում է բանաձևով:

Ամինը որոշակի փոփոխության համար նվազագույն թույլատրելի արժեքն է (աղյուսակ վերևում):

Այս բանաձևը կօգնի որոշել անվադողերի մնացած կյանքը:

Տեսեք, թե ինչու չպետք է սպասեք, որ քայլքը մաշվի մինչև նվազագույն թույլատրելի արժեքը.

Երբ փոխել անվադողերը: Ինչպե՞ս իմանալ, որ անվադողերը մաշված են: 2018 թ

OnԵզրակացություններ

Չնայած յուրաքանչյուր վարորդ պետք է անընդհատ վերահսկի օրինակի բարձրությունը, արժե ուշադրություն դարձնել արտադրանքի ծառայության ժամկետին (այն կազմում է մինչև 10 տարի): Նույնիսկ եթե այս ընթացքում քայլքը չի հասցրել մաշվել, կաուչուկը կորցնում է իր հատկությունները: Դրա առաձգականությունը վատթարանում է, դառնում է փխրուն, ճաքում և օքսիդանում է: Այս դեպքում փոխարինումը պետք է իրականացվի ծառայության ժամկետի ավարտին:

Ավտոմեքենայի շասսիի և կասեցման ժամանակին սպասարկումը, համապատասխան ճնշումը և պատշաճ սեզոնային պահպանումը կօգնեն երկարացնել անվադողերի կյանքը մեքենայի ակտիվ շահագործման ընթացքում:

Ամփոփելով, մենք առաջարկում ենք կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչը կարող է վտանգավոր լինել ձեր ձեռքերում «նոր» կաուչուկ գնելը.

Խարդախություն, որը կարող է արժենալ ձեր կյանքը

Ընդհանուր հարցեր.

Ինչպե՞ս ստուգել անվադողերի մաշվածությունը: Ամենաշատը մաշվելու են շարժիչային անիվները: Wearանր մաշումը անմիջապես նկատելի կլինի անիվի տեսողական զննումից հետո:

Ինչպե՞ս չափել քայլքի խորությունը: Ոտքի խորության չափիչը օգտագործվում է քայլքի օրինակի խորությունը որոշելու համար: Չափումները պետք է կատարվեն ամբողջ անիվի վրա առնվազն 8 վայրում: Հաշվի է առնվում նվազագույն արժեքը: Մի ապավինեք ցուցիչի անվադողերին, քանի որ մաշվածությունը կարող է անհավասար լինել:

Քանի՞ մմ քայլք ունի նոր անվադողը: Ձմեռային կիսաթեք կտորների (մրցարշավային) քայլքի խորությունը մինչև 17 մմ է: Արտաճանապարհային փոփոխություններ ՝ ավելի քան 17 մմ: Ստանդարտ կաուչուկը ունի 7.5-8.5 մմ (ամառ) և 8.5-9.5 մմ (ձմեռ) նախշի խորություն: