Ինչպե՞ս շտկել բորտ համակարգիչը:
Այսօր արտադրված մեքենաների մեծ մասում որպես ստանդարտ ներառված է բորտ-համակարգիչը: Փոքր փոփոխություններից հետո մեքենայի տվյալները կարելի է ձեռք բերել նաև համակարգչով չհագեցված հին մոդելներում:
Նոր մեքենաների դեպքում, կախված սեգմենտից և սարքավորումների տարբերակից, ամենատարածված տարբերությունն այն տեղեկատվության քանակն է, որը համակարգիչը տրամադրում է վարորդին: Վառելիքի միջին սպառումը, վառելիքի բաքի լրիվ դատարկությունը մնացած հեռավորությունը, ճանապարհորդության ժամանակը, վառելիքի ակնթարթային սպառումը, արտաքին օդի ջերմաստիճանը և ճանապարհորդության ժամանակը հիմնական տվյալներն են, որոնք վարորդին տրամադրվում են գրեթե յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի կողմից: Ենթադրվում է, որ մեկնարկային կետը, որտեղից այս սարքերը ներկայացվել են զանգվածային մասշտաբով, եղել է 2000 թ. Հենց այդ ժամանակ էր, որ CAN տվյալների ցանցերը սկսեցին լայնորեն կիրառվել մեքենաների արտադրության մեջ: Բորտ-համակարգչում ցուցադրված տեղեկատվությունը պետք է հեռացվեր շրջանառությունից և ցուցադրվեր: Սակայն դա չի նշանակում, որ հին մեքենաների տերերը դատապարտված են առանց համակարգչի վարելու։ Ռզեզովում Honda Sigma-ի ցուցասրահի էլեկտրոնիկայի ինժեներ Սեբաստիան Պոպեկի խոսքով, մեքենան փոխակերպելու մի քանի եղանակ կա:
Գործարանի ընդլայնում
Ամենապարզ խնդիրը կոնկրետ մոդելի համար նախատեսված գործարանային, օրիգինալ համակարգիչ հավաքելն է: Դրանք կարող են օգտագործվել, երբ մեր վարած մեքենան հարմարեցված է նման սարքի համար, սակայն սարքավորումների վատ տարբերակի պատճառով այն գործարանում չի տեղադրվել։ Սա ներառում է Volkswagen խմբի մեքենաների մի մասը: Որպես օրինակ, այստեղ հաճախ է բերվում 150-րդ սերնդի Skoda Octavia-ն, որը հայտնի է Լեհաստանում: Անհրաժեշտ բաղադրիչների ցանկով համակարգիչ հավաքելու հրահանգները հեշտությամբ կարելի է գտնել ինտերնետ ֆորումներում, որոնք միավորում են այդ մեքենաների օգտագործողներին: Այստեղ մենք կգտնենք նաև տեղեկատվություն այն մասին, թե արդյոք մեքենայի տվյալ տարբերակը թույլ է տալիս նման փոփոխություն: Որքա՞ն արժե այն: Համակարգչային մոդուլը կարելի է ձեռք բերել առցանց աճուրդներից ընդամենը 200-150 PLN-ով: Մեկ այլ PLN 400-ն այս սարքն ապահովող կոճակներով բռնակների արժեքն է: Ամենից շատ, նույնիսկ 500-800 zł, ձեզ անհրաժեշտ է ցուցիչների և ժամացույցների նոր հավաքածու՝ համակարգչային էկրանով: Ավելացվում է ծառայության այցելության ընդհանուր արժեքը, որտեղ մասնագետը կծրագրավորի ժամացույցը։ Այս դեպքում, եթե ձեր բախտը բերի, մասերի, հավաքման և ծրագրավորման արժեքը չպետք է գերազանցի 900-XNUMX PLN: Այս լուծման ամենամեծ առավելությունը գործարանային տարրերի տեղադրումն է, որոնք հիանալի տեղավորվում են մեքենայի ինտերիերի մեջ և չեն պահանջում որևէ փոփոխություն կամ լրացուցիչ անցքեր խցիկում:
– Նախքան անհրաժեշտ տարրերը գնելը, արժե ստուգել, թե արդյոք դրանք կարող են տեղադրվել: Բարեբախտաբար, շատ մոդուլներ ունիվերսալ են, և մեքենայի լարերը արդեն տեղադրված են, և բացակայում է միայն շարժիչ, ինչպիսին է էկրանը, համակարգը ընդլայնելու համար: Սա վերաբերում է ոչ միայն բորտ համակարգչին, այլ նաև այլ բաղադրիչներին, ինչպիսիք են հետևի տեսախցիկը: Ամենից հաճախ լարերը և միակցիչները պատրաստ են հավաքման, ասում է Սեբաստիան Պոպեկը:
Հին մեքենաների համար
Ցուցադրման լրացուցիչ անցք է պահանջվում այն տրանսպորտային միջոցում, որի համար գործարանային համակարգիչը չի արտադրվել, կամ դրա տեղադրումն այս տարբերակում հնարավոր չէ: Հենց այդ ժամանակ օգնության են հասնում հիմնական համակարգիչների արտադրողները: Կախված նրանից, թե քանի հնարավորություն են նրանք առաջարկում, դուք պետք է վճարեք 150 PLN-ից մինչև 500 PLN: Ամենաառաջադեմները թույլ են տալիս ոչ միայն չափել վառելիքի միջին սպառումը և հեռավորությունը, այլև նավթի ճնշումը, կամ սահմանել երթևեկության նախազգուշացում՝ առանց ցածր լույսի կամ ծառայության այցելելու հիշեցում:
Նման համակարգչի տեղադրումը հնարավոր է մեքենաների մեծ մասում, այդ թվում՝ ավելի հին: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ մեքենան պետք է հագեցած լինի էլեկտրոնային ներարկման համակարգով: Արտադրողները պնդում են, որ սարքը կարող է օգտագործվել ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային մեքենաներում։
Նման սարք գնելուց առաջ դուք պետք է հարցնեք արտադրողին, արդյոք այն համատեղելի է մեր մեքենայի հետ և ինչ լրացուցիչ սենսորների կարիք ունի, որպեսզի չափի և ցուցադրի տեղեկատվություն մեզ հետաքրքրող պարամետրերի մասին: Դուք պետք է համոզվեք, որ հավաքածուի մեջ ներառված էկրանը կարող է տեղադրվել խցիկի վրա: Կարող է պարզվել, որ դրա համար տեղ չկա, կամ տախտակի ձևը թույլ չի տալիս այն էսթետիկորեն ինտեգրվել մեկ ամբողջության մեջ։
- Սիրողականի համար ինքնին հավաքումը հեշտ չի լինի, և ավելի լավ է այն վստահել էլեկտրոնիկայի ինժեներին: Դուք պետք է իմանաք, թե որ մալուխներն ու սենսորները միացնել միմյանց և ինչպես դա անել, ասում է Սեբաստիան Պոպեկը։ Այնուամենայնիվ, նման համակարգիչների արտադրողները երաշխավորում են, որ էլեկտրամեխանիկայի ոլորտում տարրական գիտելիքներ և հմտություններ ունեցող անձը կարող է ինքնուրույն կառավարել հավաքումը հրահանգների ձեռնարկի օգնությամբ:
Տեղեկատվություն սմարթֆոնի մասին
Ամենապարզ և ամենաէժան լուծումը սմարթֆոնի էկրանին մեքենայի մասին տեղեկատվության ցուցադրումն է։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է ինտերֆեյս, որը միացնում եք մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից: Այն միանում է ձեր հեռախոսին Bluetooth տեխնոլոգիայի միջոցով: CAN ցանցից տեղեկատվությունը դիտելու համար սմարթֆոնի վրա պետք է տեղադրել հատուկ հավելված: Կախված գործառույթների քանակից, դուք կարող եք ստանալ մեկը անվճար կամ փոքր վճարով: Միակ սահմանափակումը մեքենայի արտադրության տարեթիվն է։
– OBDII վարդակները մեծ քանակությամբ տեղադրվեցին միայն 2000 թվականից հետո, իսկ հին մեքենաները նույնպես չօգտագործեցին CAN ցանցը, ասում է Սեբաստիան Պոպեկը: Վարդակին միացված ինտերֆեյսի գնման արժեքը մոտ 50-100 PLN է:
