Ինչպե՞ս, ե՞րբ և ինչու է ծնվել Իվեկոն: Սկզբում դա Fiat էր
Պարունակություն
Վերջին շաբաթների ընթացքում նոր դրոշակակիր Iveco S-Way с հայեցակարգ Fit-Cab e Magirus մեզ տարավ դեպի Թուրինի տան ապագան: Եկեք նաև մի փոքր շրջենք դեպի անցյալ, երբ սկսվեց այս պատմությունը:
Թերևս ոչ բոլորն իրականում գիտեն դա Iveco (Industrial Vehicles Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) առաջացել է 1975 թվականին 5 իտալական, ֆրանսիական և գերմանական ապրանքանիշերի միաձուլման արդյունքում. Fiat արդյունաբերական մեքենաներ (Իտալիա), OM (Իտալիա), Հատուկ սարքավորումների գործարկում (Իտալիա), Յուրահատուկ (Ֆրանսիա) է Մագիրուս Դոյց (Գերմանիա):
Լինել թե չլինել…
Թուրինյան ավտոարտադրողն աճում էր մի քանի ձեռքբերումներից հետո և պետք է որոշեր, թե ինչպես շարունակել: Հնարավոր է երկու ռազմավարություն՝ շարունակել ձեռքբերումները ինտեգրել Fiat Veicoli Industriali ստորաբաժանմանը կամ ստեղծել նոր ապրանքանիշՁեր անունով և անհատականությամբ:
Երկրորդը ամենահավակնոտ ու դժվարին երթուղին էր, որը ներառում էր բեռնափոխադրումների բիզնեսի բաժանում մեքենայից և ուղղակի մրցակցության տեղիք կտար այս ոլորտի մեծ մասնագետների հետ։ Այնուամենայնիվ, ի վերջո ընտրությունը կատարվեց.
Fiat, ոչ միայն մեքենաներ
Հիմնադրվել է 1899 թվականին մի խումբ ինժեներների և ներդրողների կողմից, ներառյալ Ջովանի Անյելլին, առաջին մեքենան, որը կառուցվել է Fiat (Իտալական ավտոմոբիլային գործարան Թուրինում) դա մեքենա էր։ Այնուամենայնիվ, արտադրությունը շուտով ընդլայնվեց դեպի բեռնատարներ և ավտոբուսներ, իսկ արդեն 1903 թվականին Թուրինում առաջին կոմերցիոն մեքենան. 1929 թվականին ստեղծվեց արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների մասնագիտացված ստորաբաժանում՝ իրականում Fiat Veicoli Industriali-ն։
Ժամանում են OM-ը և UNIC-ը
1933 թվականին Fiat-ը գնեց OM (Officine Meccaniche, նախկին Züst cars) և Brescia և Suzzara գործարանները միավորվել են. Fiat արդյունաբերական մեքենաներ. Om-Züst ավտոմեքենաների արտադրությունը դադարեցվել է, իսկ քաղաքացիական բեռնատարների և երկաթուղային տեխնիկայի արտադրությունը շարունակվել է։
Զարգացում ապրանքների և մարդկանց տեղափոխում հանգեցրեց մեկ այլ գնման Ֆրանսիայում 1949 թ. UNIC, որն իր հերթին կլանեց ֆրանսիական ճյուղը Ադոլֆ Սաուրեր Ա.Գ, շվեյցարական հայտնի բեռնատարների ապրանքանիշ: UNIC-ի ամբողջական փոխանցումը կավարտվի 1966թ.
Մինչդեռ 1952 թվականին ստեղծվեց Մեքսիկան ԴԻՆԱ տեղական բեռնատարների արտադրության համար Fiat 682N e 682T և 61-ից 67 թվականներին կնքվել են համագործակցության երկու պայմանագիր Թունիսցի մարզիչ STIAնախ ավտոբուսների նախագծման, ապա Fiat VI բեռնատարների տեղական հավաքման համար:
Lancia և Alfa Romeo օժիտ
UNIC-ից երեք տարի անց՝ 1969-ին, Fiat-ը նույնպես ստանձնեց կառավարումը Lancia Group և Lancia Veicoli Industriali ստորաբաժանումը ինտեգրվել է Fiat Veicoli Industriali-ին՝ շարունակելով երկուսն էլ արտադրել։ Հատուկ սարքավորումների գործարկում.
Նույն տարում Արգենտինասկսվել է Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T մոդելների արտադրությունը PTC 45 t 1973 թ. Բրազիլիա, Alfa Romeo-ն իր բեռների բաժնի կապիտալի 43%-ը վաճառեց Fiat VI-ին՝ FNM, Fàbrica Nacional de Motores-ին: Ձեռքբերումը 100%-ով կավարտվի 1976 թվականին (FNM-Fiat բեռնատարների արտադրությունը Արգենտինայում և Բրազիլիայում կշարունակվի մինչև 1990 թվականը):
Աճելու ժամանակը, Magirus Deutz-ի ձեռքբերումը
Այդ ժամանակ արդեն եկել էր ժամանակը, և 1974 թվականին Fiat-ը որոշեց տիրանալ մեքենաների մեծ մասը Մագիրուս Դոյց.
Պատմական ընկերությունը, որը հիմնադրվել է 1864 թվականին Կոնրադ Դիտրիխ Մագիրուսի կողմից (մարդը, ով հորինել է պտտվող սանդուղքը՝ ամբողջ աշխարհով մեկ հրշեջներին սարքավորելու համար) և վերակենդանացել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, այժմ մասնագիտացած է. հատուկ ծանր մեքենաներ.
1975 Ծնվեց Iveco ապրանքանիշը:
Հետևաբար, 1975 թվականին թուրինյան ընկերությունը որոշեց միավորել իր բոլոր ապրանքանիշերը արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների ոլորտում՝ ինչպես սեփական, այնպես էլ ձեռք բերված ապրանքանիշերի ներքո:մեկ բրենդ ով վերցրել է անունըIմիջազգային Veզկռտոց Coռեպորացիան»: Իր առաջին տարում Iveco-ն արտադրել է 63 ծանր մեքենա և 13 ավտոբուս:
Միաձուլումից հետո նորածին ընկերությունը I.Ve.Co. սկսել է արտադրանքի, գործարանների և բաշխիչ ցանցերի ռացիոնալացման գործընթացը, Նախ պահպանում ենք 5 օրիգինալ ապրանքանիշ. 1975-1979 թվականներին ցուցակում կար 200 բազային մոդել և 600 տարբերակ՝ 2,7-ից մինչև 40 տոննա (գումարած ավտոբուսներ և շարժիչներ):
1978 Ահա Iveco-ի առաջին արտադրանքը
Առաջին կոմերցիոն մեքենան անմիջապես ժամանեց 1978 թ. Iveco Daily. Երկու տարի անց ներդրվեց առաջին տուրբոդիզելը ծանր կոմերցիոն մեքենաների համար և ստեղծվեցին երեք նոր բաժիններ՝ դիզելային շարժիչներ, ավտոբուսներ և հրշեջ մեքենաներ։
в 1984 գործարկել տուրբոաստղ, ծանր ճանապարհային մեքենա, որը դարձավ իտալական բեսթսելլեր և կարևոր խաղացող եվրոպական շուկայում՝ հասնելով 50 թվականին վաճառված 7 1985 միավորի: XNUMX-ում Iveco-ն գործարկեց առաջին թեթև ուղղակի ներարկման դիզելային շարժիչը:
XNUMXs, համագործակցություն Ford-ի հետ
1986 թվականին Iveco-ն ձեռք բերեց իտալական ընկերությունը Astra Piacenza-ից, որը մասնագիտացած է ինքնաթափ մեքենաների և հանքարդյունաբերության մեքենաների մեջ: Նույն թվականին նա համատեղ ձեռնարկություն է ստեղծում ամերիկյան Ford-ի հետ՝ ստեղծելով Iveco Ford Truck, որին վստահվել է Iveco և Ford Cargo տեսականու հիմնական մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը։
Համագործակցության շրջանակներում վաճառվող բեռնատարները ներառում են տրակտորային միավոր: TurboDaily и Բեռների լույս, որն ամբողջությամբ պատկանում էր Iveco-ին և հետագայում վերափոխվեց որպես EuroCargo.
Տեսականին թարմացվեց
1989 թվականին առաջին դիզելային շարժիչը արտանետվող գազերի վերաշրջանառությամբ ներկայացվեց առևտրային տրանսպորտային միջոցներից աղտոտիչների արտանետումները նվազեցնելու համար. այն օգտագործվում էր սարքավորումների համար: նոր օրաթերթ մեկնարկել է նույն թվականին։
90-ականներին տեսականին ամբողջությամբ թարմացվել է։ EuroCargo (Տարվա բեռնատար 1992) EuroTech (Տարվա բեռնատար 1993) EuroTrakker ed ԵվրոՍթար.
Այստեղ պատմությունը շարունակվում է միջազգայնացման շարունակական ճանապարհով և մոտոհրաձգային տրանսպորտային միջոցների ծնունդով: բնական գազ CNG և LNG, ոլորտ, որտեղ Iveco-ն այսօր հանդիսանում է Եվրոպայի հիմնական արտադրողը. այդ մասին մենք ձեզ կպատմենք հաջորդ շաբաթ:
