Ինչպե՞ս պատրաստել ձմեռային դիզել ամառային դիզելից:
Պարունակություն
Խնդիրներ և լուծումներ
Ամենահեշտ ձևը շոգ ամառը կերոսինով նոսրացնելն է (սա անում են տրակտորների և բեռնիչների շատ սեփականատերեր): Երկրորդ, թեև պակաս բյուջետային տարբերակը կենսադիզելային վառելիքի ավելացումն է. դրա գումարը, ըստ փորձագետների, պետք է լինի 7 ... 10% -ի սահմաններում:
Գոյություն ունեն նաև ամառային դիզվառելիքը ձմեռային դիզվառելիքի վերածելու ավելի քաղաքակիրթ տեխնոլոգիաներ՝ կապված տարբեր հակագելների օգտագործման հետ։ Բայց նման լուծումները միշտ չէ, որ իրագործելի են նորմալ պայմաններում։
Սառը եղանակին շարժիչը գործարկելը հեշտացնելու համար կան մի շարք զուտ մեխանիկական մեթոդներ.
- Գլխարկի մեկուսացում:
- Տանկի դիմաց օդափոխիչի տեղադրում (սա միշտ չէ, որ հնարավոր է կառուցվածքային պատճառներով):
- Ամառային վառելիքի դինամիկ արտահոսք մի տանկից մյուսը, որը դանդաղեցնում է ժելացման գործընթացը:
Գործառնությունների հաջորդականությունը
Նախ, անհրաժեշտ կլինի փորձնականորեն որոշել ֆիլտրերի համապատասխանության աստիճանը։ Ամառային դիզելային վառելիքի օպտիմալ օգտագործման կետից ցածր ջերմաստիճանում իրականացվում է դիզելային շարժիչի փորձնական աշխատանք, և մեքենայի ֆիլտրերի վիճակը որոշվում է դրա շահագործման կայունությամբ: Էպիլյացիայի գործընթացը նույնպես արդյունավետորեն դադարեցվում է ֆիլտրերը նախապես տաքացնելով:
Օգտակար է օգտագործել Stanadyne հավելումը, որը.
- Կմեծացնի ցետանի թիվը մի քանի դիրքով:
- Կանխում է վառելիքի սառեցումը։
- Այն կմաքրի ներարկման համակարգը հնարավոր չլուծվող կեղտերից և խեժային նյութերից։
- Այն կկանխի քսվող մասերի մակերեսին կպչուն գոյացումները, ինչը կնվազեցնի դրանց մաշվածությունը։
Հավելանյութ-վառելիքի հարաբերակցությունը սովորաբար 1:500 է, և հնարավոր է հաջորդաբար օգտագործել Stanadyne հավելումների տարբեր տեսակներ, քանի որ դրանք բոլորը լավ խառնվում են միմյանց հետ: Հարկ է հիշեցնել, որ այս հավելումները երաշխավորում են ընդունելի էմուլգացիա միայն մինչև -20-ից ոչ ցածր ջերմաստիճանը0Իր ոչ շատ երկարատև օգտագործմամբ (մեկ շաբաթից ոչ ավել):
Կարող եք նաև օգտագործել տեխնիկական կերոսին, այն ավելացնելով ամառային դիզելային վառելիքին ոչ ավելի, քան 1:10 ... 1:15 համամասնությամբ: Այնուամենայնիվ, դա չպետք է կրկնվի ավելի քան երեք անգամ:
Ո՞րն է տարբերությունը ամառային և ձմեռային արևի միջև:
Առաջին ճանապարհը վառելիքի իրական ծծմբի պարունակության հաստատումն է: ԳՕՍՏ 305-82-ը նախատեսում է դիզելային վառելիքի երեք տեսակ.
- Ամառ (L), որի ծծմբի պարունակությունը չպետք է գերազանցի 0,2%-ը։
- Ձմեռ (Z), որի համար ծծմբի տոկոսն ավելի բարձր է՝ մինչև 0,5%։
- Արկտիկա (A), որի ծծմբի պարունակությունը կազմում է մինչև 0,4%:
Դիզելային վառելիքը տարբերելու երկրորդ միջոցը նրա գույնն է։ Ամառվա համար այն մուգ դեղին է, ձմեռային և արկտիկական սորտերը ավելի բաց են։ Գոյություն ունեցող պատկերացումները, թե դիզելային վառելիքի ապրանքանիշը կարող է որոշվել կապտավուն կամ կարմիր երանգների առկայությամբ, ճիշտ չեն։ Առաջինը կարելի է դիտարկել թարմ վառելիքի, իսկ երկրորդը, ընդհակառակը, վառելիքի համար, որը երկար ժամանակ պահպանվել է։
Վառելիքի դասակարգերը տարբերելու ամենահուսալի միջոցը դրանց խտությունն ու մածուցիկությունը որոշելն է: Ամառային դիզելային վառելիքի համար խտությունը պետք է լինի 850 ... 860 կգ / մ միջակայքում:3, իսկ մածուցիկությունը առնվազն 3 cSt է: Ձմեռային դիզելային վառելիքի բնութագրերը - խտությունը 830 ... 840 կգ / մ3, մածուցիկություն - 1,6 ... 2,0 cSt.
