Ինչպես և ինչու ստուգել հովացման հեղուկի մակարդակը
Մեզանից շատերը հաճախ անվանում են շարժիչի հովացուցիչ նյութ որպես հակասառեցնող նյութ: Այնուամենայնիվ, նրա հատկությունները չեն սահմանափակվում ցրտահարության պաշտպանությամբ: Հաշվի առեք այս հեղուկի առանձնահատկությունները, ինչպես նաև դրա կանոնավոր փոխարինման պատճառները:
Հակասառեցման գործառույթներ
Աշխատանքի ընթացքում շարժիչը շատ տաքանում է, և կանոնավոր սառեցում է պահանջվում՝ այն խափանելու համար (չափազանց տաքացման պատճառով մասերը ոչ միայն ընդարձակվում են, այլև կարող են կոտրվել մեխանիկական սթրեսից): Հակառակ դեպքում դա կարող է հանգեցնել մահացու հետեւանքների։
Ժամանակակից բորտ համակարգիչները զգուշացնում են ներքին այրման շարժիչին գերտաքացումից: Մեքենաների հին մոդելներում վարորդն ինքը պետք է վերահսկի վահանակի ցուցիչները: Նրանց թվում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը:
Շարժիչը սառեցնելու համար օգտագործվում է ջրի հետ որոշակի համամասնությամբ խառնված հեղուկ։ Այն գտնվում է ընդարձակման բաքում (այն պատրաստված է դիմացկուն պլաստիկից, քանի որ երբ այն ընդլայնվում է, հովացուցիչը ստեղծում է ուժեղ ճնշում, որը կարող է պոկել խողովակը), որը գտնվում է շարժիչի խցիկում:
Որոշ հովացուցիչ նյութեր վաճառվում են որպես խտանյութ: Այս դեպքում դուք պետք է զգույշ լինեք որոշակի տարածաշրջանում ջրի որակի նկատմամբ: Սառեցման համակարգում ավելորդ մասշտաբների առաջացումը կանխելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս խտանյութը նոսրացնել թորած ջրով: Կարևոր է նաև, որ հովացուցիչ նյութի մակարդակը չընկնի: Երբ դա տեղի ունենա, ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում համակարգը ազդանշան կտա:
Սառեցման համակարգի սպասարկում
Հովացուցիչ նյութի մակարդակի կանոնավոր ստուգումը հատկապես կարևոր է հին մեքենաներում, որոնք չունեն նախազգուշացման համակարգ: Ճիշտ մակարդակը կարելի է հեշտությամբ որոշել՝ պարզապես նայելով ընդարձակման բաքին: Առավելագույն և նվազագույն մակարդակները նշված են տարայի կողքին: Այս նշանները չպետք է գերազանցվեն: Կարևոր է իմանալ, որ թեստը պետք է իրականացվի սառը շարժիչի վրա:
Եթե մակարդակը իջնի նշագծից ցածր, ապա համակարգում հեղուկը քիչ է, ինչը կհանգեցնի շարժիչի ավելի շատ տաքացման: Մնացած հովացուցիչ նյութը գերտաքանում է և սկսում է գոլորշիանալ: Այս դեպքում ճանապարհը չի կարող շարունակվել, քանի դեռ ջուր չի ավելացվել։ Բացի այդ, պետք է պարզել հեղուկի կորստի պատճառը: Եթե ընդարձակման բաքը ճեղքված է, այն պետք է փոխարինվի նորով կամ մեքենան պետք է քարշակով տեղափոխվի մոտակա սպասարկման կետ:
Սառը սեզոնում կարևոր է, որ հովացուցիչ նյութը պարունակի հակասառեցնող նյութ: Ջուրը սառչում է 0 աստիճանով, ինչը կարող է վնասել շարժիչը (ձևավորված սառույցի խցանման պատճառով շարժիչը չի սառչի, ինչը կհանգեցնի նրա խափանման): Անտիֆրիզը թույլ է տալիս հովացուցիչ նյութը չսառչել նույնիսկ մինուս 30 աստիճան ջերմաստիճանում: Պրեմիքսը լցվում է էքսպանդերի մեջ և պետք է զգույշ լինել, որ առավելագույն մակարդակը չանցնի:
Հեղուկ ավելացնելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել: Եթե շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է, և դուք բացում եք տանկի կափարիչը, կարող եք այրվել դրանից դուրս եկող գոլորշու պատճառով։ Նման դեպքերում միշտ դանդաղ արձակեք կափարիչը և թողեք գոլորշու դուրս գալ մինչև այն ամբողջությամբ բացելը:
Հովացուցիչ նյութը այն բաղադրիչներից մեկն է, որը միշտ պետք է վերահսկվի: Այդ պատճառով ամիսը մեկ նայեք գլխարկի տակ։
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս ստուգել հակասառեցման մակարդակը սառը կամ տաք լինելու համար: Քանի որ հովացուցիչ նյութը ընդլայնվում է, երբ շարժիչը տաքանում է, մակարդակը պետք է ստուգվի, երբ շարժիչը սառը է: Դա անելու համար պարզապես նայեք, թե ինչ նշան է տանկի հակասառեցման մակարդակը:
Ե՞րբ պետք է ստուգեք հովացուցիչի մակարդակը: Եթե շարժիչը գերտաքանում է, առաջին հերթին պետք է տեսնել, թե ինչ մակարդակի հովացուցիչ նյութ կա տանկի մեջ: Դա անելու համար շարժիչը չպետք է գործարկվի և սառը լինի:
Ինչպե՞ս ստուգել անտիֆրիզի մակարդակը մեքենայում: Սա մեքենայի վիճակի ախտորոշման ամենապարզ ընթացակարգն է: Բավական է պարզապես բարձրացնել գլխարկը և տեսնել, թե արդյոք տանկի հակասառեցման մակարդակը գտնվում է նվազագույն և առավելագույն նշանների միջև:
