Ինչպես պահել մեքենայի մարտկոցը

Ավտոմեքենայի մարտկոցի պահեստավորում

Մեքենայի մարտկոցի հիմնական խնդիրը շարժիչը գործարկելն է: Հետեւաբար, ձեր «երկաթե ձիու» կայունությունը կախված է դրա սպասարկելիությունից: Մարտկոցի համար ամենավտանգավոր ժամանակահատվածը ձմեռն է, քանի որ ցրտերի երկար ժամանակ անսարքությունը ծայրաստիճան բացասաբար է ազդում ցանկացած մարտկոցի ճիշտ աշխատանքի վրա, և մեքենայի մարտկոցը բացառություն չէ:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես պատրաստել մարտկոցը ձմռանը և ինչպես ճիշտ պահել այն, որպեսզի այն ձեզ երկար տարիներ հավատարմորեն ծառայի:

Մարտկոցի տեսակները

Մարտկոցների երեք հիմնական կատեգորիաներ կան.

• Սպասարկվում է Այս մարտկոցները լցված են հեղուկ էլեկտրոլիտով: Մեքենայի էլեկտրական սարքերի շահագործման ընթացքում տարաների ջուրը գոլորշիանում է, ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը և դրա խտությունը: Նման ընթացակարգեր իրականացնելու համար բանկերում կատարվում են դիտման անցքեր:

• Lowածր սպասարկում: Նման փոփոխությունները ունեն մեկ լցահարթիչ անցք և հագեցած են փականով (դրա արտադրության նյութը թթվակայուն նեոպրենային կաուչուկ է): Այս դիզայնը նվազեցնում է էլեկտրոլիտից ջրի կորուստը: Երբ ճնշումը բարձրանում է, փականը մղվում է ՝ մարմնի ճնշումից խուսափելու համար:
• Առանց հսկողության: Նման մարտկոցներում գազի արտահոսքը նվազագույնի է հասցվում: Այս ազդեցությանը կարելի է հասնել դրական էլեկտրոդի մոտ ձեւավորված թթվածինը դեպի բացասականն ուղղելով, որտեղ այն կարձագանքի ջրածնի հետ, որից գոլորշիացված ջուրն անմիջապես վերադառնում է հեղուկ վիճակի: Այս ռեակցիան արագացնելու համար էլեկտրոլիտին ավելանում է խտացուցիչ: Այն թակարդում է թթվածնի փուչիկները լուծույթի մեջ, ինչը նրանց ավելի հավանական է դարձնում հարվածել բացասական էլեկտրոդին: Որոշ փոփոխություններում հեղուկ էլեկտրոլիտը շարունակում է թափվել, բայց էլեկտրոդները թաց պահելու համար դրանց վրա դրվում են մանրադիտակային ծակոտիներով ապակե մանրաթելեր: Կուտակիչների նման մոդելներն ավելի արդյունավետ են գելի հետ համեմատած, բայց ձողերի հետ հեղուկի թույլ շփման պատճառով դրանց ռեսուրսն ավելի կարճ է:

Սպասարկվող և ցածր սպասարկման մարտկոցների կատեգորիան ներառում է.

1. Եթե ​​կապարի թիթեղները պարունակում են ավելի քան 5 տոկոս սաղմոն, ապա այդպիսի փոփոխությունները կոչվում են անտիմոն: Այս նյութը ավելացվում է կապարի պառակտումը դանդաղեցնելու համար: Նման մարտկոցների անբավարարությունը սուլֆացիայի արագացված գործընթացն է (ավելի հաճախ պետք է լցնել թորումը), ուստի այսօր դրանք հազվադեպ են օգտագործվում:
2. Կապարի թիթեղներում ցածր անտիմոնի փոփոխությունները պարունակում են 5% -ից պակաս սաղմոն, ինչը մեծացնում է մարտկոցների արդյունավետությունը (դրանք ավելի երկար են պահում և ավելի լավ են պահում լիցքը):
3. Կալցիումի մարտկոցները անտիմոնի փոխարեն պարունակում են կալցիում: Նման մոդելները բարձրացրել են արդյունավետությունը: Նրանց մեջ ջուրը այնքան ուժեղ չի գոլորշիանում, որքան սաղմոնի մեջ, բայց դրանք զգայուն են խորը արտանետման նկատմամբ: Ավտովարորդին չպետք է թույլատրվի մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափել, հակառակ դեպքում այն ​​արագորեն կխափանվի:
4. Հիբրիդային մարտկոցները պարունակում են ինչպես սաղմոն, այնպես էլ կալցիում: Դրական թիթեղները պարունակում են անտիմոն, իսկ բացասականները ՝ կալցիում: Այս համադրությունը թույլ է տալիս հասնել «ոսկե միջինի» հուսալիության և արդյունավետության միջև: Դրանք այնքան էլ զգայուն չեն արտանետումների նկատմամբ, որքան իրենց կալցիումի գործընկերները:

Սպասարկումից զերծ մարտկոցները դիմացկուն են ինքնալիցքավորմանը (+20 ջերմաստիճանի դեպքում նրանք ամսական կորցնում են լիցքի միայն 2% -ը): Դրանք թունավոր գոլորշիներ չեն արտանետում: Այս կատեգորիան ներառում է ՝

1. Գել Հեղուկ էլեկտրոլիտի փոխարեն այս մարտկոցները լցված են սիլիցիումի գելով: Նման փոփոխություններում բացառվում է թիթեղների չորացումը և քանդումը: Նրանք ունեն լիցքավորման / լիցքաթափման մինչև 600 ցիկլ, բայց պահանջում են բարձր ճշգրտությամբ լիցքավորում, ուստի դրա համար պետք է օգտագործել հատուկ լիցքավորող սարքեր:
2. AGM (ներծծող): Այս մարտկոցները օգտագործում են հեղուկ էլեկտրոլիտ: Կապարի սալերի միջև կա հատուկ գնդիկավոր ապակե մանրաթել: Նուրբ ծակոտած հատվածն ապահովում է թիթեղների անընդհատ շփումը էլեկտրոլիտի հետ, իսկ խոշոր ծակոտկեն մասը ջրածնի հետ ռեակցիայի համար մատակարարում է կազմավորված թթվածնի փուչիկները հակառակ սալիկներին: Նրանք ճշգրիտ լիցքավորման կարիք չունեն, բայց երբ լարումը բարձրանում է, գործը կարող է այտուցվել: Ռեսուրս - մինչև 300 ցիկլ:

Պե՞տք է արդյոք ձմռանը մարտկոցը հանել

Բոլոր վարորդները բաժանված են երկու ճամբարի: Ոմանք կարծում են, որ մարտկոցը զգայուն է ցածր ջերմաստիճանի նկատմամբ, ուստի շարժիչը արագ գործարկելու համար նրանք մարտկոցը հեռացնում են գիշերը: Վերջիններս համոզված են, որ նման ընթացակարգը կարող է վնասել մեքենայի էլեկտրոնիկային (տապալել պարամետրերը):

Ամանակակից մարտկոցները ցրտադիմացկուն են, ուստի նոր մարտկոցները, որոնք չեն սպառել իրենց ռեսուրսը, անհրաժեշտ չէ պահել տաք սենյակում: Նրանց մեջ էլեկտրոլիտը ունի բավարար խտություն `ջրի բյուրեղացումը կանխելու համար:

Հին մոդելների դեպքում, որոնք գրեթե սպառել են իրենց ռեսուրսը, այս ընթացակարգը փոքր-ինչ կերկարաձգի մարտկոցի «կյանքը»: Theուրտ, իր խտությունը կորցրած էլեկտրոլիտում ջուրը կարող է բյուրեղանալ, ուստի դրանք երկար ժամանակ չեն մնացել ցրտին: Այնուամենայնիվ, այս ընթացակարգը միայն ժամանակավոր միջոց է նոր մարտկոց գնելուց առաջ (մարտկոցը ստուգելու համար կարդացեք այստեղ) Էլեկտրաէներգիայի հին աղբյուրը նույն չափով մեռնում է ՝ ինչպես ցրտին, այնպես էլ շոգին:

Խորհուրդ է տրվում անջատել մարտկոցը, եթե մեքենան երկար ժամանակ անգործության է մատնված: Դա երկու պատճառ ունի: Նախևառաջ, նույնիսկ անջատված սարքերով, էլեկտրական շղթան սնվում է, և դրա երկայնքով շարժվում են միկրոհոսանքները: Երկրորդ, միացված հզոր մարտկոցը, որը մնացել է առանց հսկողության, այրման հավանական աղբյուր է:

Մարտկոցի պատրաստում ձմռանը

Ձմռան երկար ձգձգումը հանգեցնում է մարտկոցի արագ չորացմանը: Սա փաստ է, և դրանից խուսափելու տեղ չկա, բայց միանգամայն հնարավոր է նվազեցնել էլեկտրական տարրերին հասցված վնասը: Դա անելու համար պարզապես մարտկոցից հանեք մեկ տերմինալ: Սա գոնե դեպի վատը չի ազդի մեքենայի վիճակի վրա, բայց դուք կփրկեք շատ տարրեր ցրտահարության մեջ աշխատելու անհրաժեշտությունից: Խորհուրդ ենք տալիս նախ անջատել բացասական շփումը, և միայն դրանից հետո միայն դրական շփումը: Սա կխուսափի կարճ միացումներից:

Չոր (չոր լիցքավորված) մարտկոց

Առաջին հերթին մարտկոցը պետք է հեռացվի և մաքրվի աղտոտվածությունից: Հաջորդ քայլը մոմերը պտուտակելն ու էլեկտրոլիտի մակարդակի ստուգումն է: Իդեալում, այն պետք է լինի 12-13 միլիմետր: Սա բավական է բանկաների ափսեները ծածկելու համար: Եթե ​​բավարար քանակությամբ հեղուկ չկա, մարտկոցին ավելացրեք թորած ջուր: Լրացնելն աստիճանաբար արեք, փոքր չափաբաժիններով, որպեսզի «չչարաշահեք»:

Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք էլեկտրոլիտի խտությունը: Դրա համար օգտագործվում է հատուկ սարք, որը կոչվում է հիդրոմետր: Էլեկտրոլիտը լցնել տափաշիշի մեջ և հասնել բոցի այնպիսի վիճակի, որ այն չդիպչի պատերին և հատակին: Հաջորդը, նայեք սարքի նշաններին, որոնք ցույց կտան խտությունը: Նորմալ ցուցանիշը տատանվում է 1.25-1.29 գ / մ³-ի սահմաններում: Եթե ​​խտությունը պակաս է, պետք է թթու ավելացնել, իսկ եթե ավելի շատ ՝ կրկին թորած: Նշենք, որ այս չափումը պետք է իրականացվի սենյակային ջերմաստիճանում:

Հիմնական աշխատանքն ավարտելուց հետո պտտեք մոմերը իր տեղում և զգուշորեն սրբեք մարտկոցը սոդայի լուծույթի մեջ թաթախված լաթով: Սա կվերացնի դրանից թթվային մնացորդները: Բացի այդ, դուք կարող եք ճարպել շփումները հաղորդիչ ճարպով, դա շատ ժամանակ չի պահանջի, բայց զգալիորեն կերկարաձգի մարտկոցի կյանքը:

Այժմ մարտկոցը փաթեթավորեք լաթի մեջ և ապահով ուղարկեք այն երկարատև պահեստավորման համար:

Գել մարտկոց

Գելային մարտկոցները զերծ են տեխնիկական սպասարկումից, ուստի շատ ավելի հեշտ են գործել: Եվ իրենք իրենք աներևակայելիորեն դիմացկուն են ցանկացած մթնոլորտային երևույթի: Այն, ինչի մասին նման մարտկոցներն իսկապես քմահաճ են, լարումն է: Հետեւաբար, դրանց հետ կապված ցանկացած մանիպուլյացիա պետք է կատարվի չափազանց ուշադիր:

Ձմռանը ձեր գել մարտկոցը պատրաստելու համար առաջին քայլը լիցքավորելն է: Եվ ցանկալի է դա անել սենյակային ջերմաստիճանում: Հաջորդը, հաջորդաբար անջատեք տերմինալները `բացասական, ապա դրական և մարտկոցը ուղարկեք երկարաժամկետ պահպանման:

Կապար թթու մարտկոցներ (էլեկտրոլիտով)

Դուք կարող եք այդպիսի մարտկոցը պահպանման համար ուղարկել միայն ամբողջությամբ լիցքավորված տեսքով: Հետեւաբար, առաջին հերթին, ստուգեք լիցքավորման մակարդակը մուլտիմետրով: Այս պարզ և էժան սարքը կարելի է գտնել ցանկացած էլեկտրոնիկայի խանութում:

Մարտկոցի մեջ լարումը պետք է լինի 12,7 Վ: Եթե ավելի ցածր արժեք եք ստանում, ապա մարտկոցը պետք է միացված լինի էլեկտրասնուցմանը:

Անհրաժեշտ արժեքին հասնելուց հետո հաջորդաբար անջատեք տերմինալները և ուղարկեք մարտկոցը պահեստավորման համար ՝ նախկինում այն ​​փաթաթելով հին վերմակի մեջ:

Ինչպես և որտեղ պահել մարտկոցը ձմռանը

Մարտկոցները պահելու համար կան ընդհանուր կանոններ, որոնց հետևելով `դուք էապես կբարձրացնեք դրանց շահագործման ժամկետը: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք դրանք.

• Մարտկոցը պահեք լավ օդափոխվող և տաք սենյակում: Իդեալում, օդի ջերմաստիճանը պետք է լինի 5-10 աստիճանի սահմաններում:
• Ուղղակի արևի լույսը և փոշին կարող են մարտկոցը կորցնել իր սկզբնական աշխատանքը: Հետեւաբար, պաշտպանեք այն խիտ շորով:
• Անհրաժեշտ է ապահովել, որ մարտկոցում լիցքավորման մակարդակը չի ընկնում կրիտիկական նշանից ցածր, քանի որ լարման ուժեղ անկմամբ դադարում է լիցք պահել: Խորհուրդ է տրվում մարտկոցը ստուգել առնվազն ամիսը մեկ անգամ:

Հաջորդը, մենք կքննարկենք մարտկոցների յուրաքանչյուր առանձին տեսակի վնասվածքի առանձնահատկությունները:

Էլեկտրոլիտով մարտկոցներ

Նման մարտկոցներում հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մոմերին, քանի որ դրանք ժամանակի ընթացքում կարող են թուլանալ, ինչը հղի է արտահոսքով և նույնիսկ էլեկտրոլիտի վնասով: Նաև փորձեք կայուն պահել սենյակի ջերմաստիճանը, որպեսզի մեծ տատանումներ չլինեն, քանի որ դա կարող է մարտկոցի լարման տատանումներ առաջացնել:

Չոր լիցքավորված մարտկոցներ

Նման մարտկոցները կարող են բացասաբար ազդել մարդու մարմնի վրա, ուստի դրանք պահելիս պետք է շատ զգույշ լինել:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ չոր լիցքավորված մարտկոցները պահվում են միայն ուղղահայաց: Հակառակ դեպքում, եթե էլեկտրոլիտի ակտիվ մասնիկները սկսեն կուտակվել ոչ թե ներքևում, այլ պահածոների պատերին, կարող է առաջանալ կարճ միացում:

Ի դեպ, անվտանգության մասին: Այս մարտկոցները հեռու պահեք երեխաների համար: Եզրակացությունն այն է, որ դրանցում պարունակվող թթուն կարող է վնասել մարդու մաշկը: Եվ եւս մեկ կարևոր կետ. Լիցքավորման ընթացքում մարտկոցը պայթուցիկ ջրածին է արձակում: Սա պետք է հաշվի առնել և վերալիցքավորվել կրակից հեռու:

Գել մարտկոցներ

Այս մարտկոցները շատ հեշտ է պահել: Դրանք պահանջում են ժամանակ առ ժամանակ լիցքավորում ՝ առնվազն վեց ամիսը մեկ անգամ և կարող են դիմակայել շրջակա միջավայրի ծայրահեղ ջերմաստիճանին: Ստորին սահմանը մինուս 35 աստիճանի է, իսկ վերին մասը `գումարած 65: Իհարկե, մեր լայնություններում այդպիսի տատանումները գրեթե երբեք չեն պատահում:

Նոր մեքենայի մարտկոցի պահպանում

Փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս նախօրոք մարտկոց գնել ՝ հետագայում հնացած մարտկոցը փոխարինելու համար: Մինչ խանութի վաճառասեղանին հասնելը, մարտկոցը որոշակի ժամանակ կմնա արտադրողի պահեստում: Դժվար է գտնել, թե որքան ժամանակ կպահանջվի, մինչև այն գնորդի ձեռքը ընկնի, ուստի անհրաժեշտություն առաջացնելուն պես պետք է ձեռք բերել նոր մոդել:

Չոր լիցքավորված մարտկոցները կարող են պահվել մինչև երեք տարի (միշտ ուղղաձիգ դիրքում), քանի որ դրանցում ոչ մի քիմիական ռեակցիա չի առաջանում: Գնումից հետո բավական է բանկաների մեջ լցնել էլեկտրոլիտ (ոչ թե թորած ջուր) և լիցքավորել:

Վառելիքի մարտկոցները պահեստավորման ժամանակ պահանջում են պարբերական սպասարկում, ուստի էլեկտրոլիտի մակարդակը, լիցքը և խտությունը պետք է ստուգվեն: Նման մարտկոցների երկարաժամկետ պահպանումը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ նույնիսկ հանգիստ վիճակում նրանք աստիճանաբար կորցնում են իրենց կարողությունը:

Նախքան մարտկոցը պահեստ դնելը, այն պետք է ամբողջությամբ լիցքավորված լինի, տեղադրվի մութ սենյակում ՝ լավ օդափոխությամբ, ջեռուցման սարքերից հեռու (կարդացեք, թե ինչպես երկարացնել մարտկոցի կյանքը մեկ այլ հոդված).

Հնարավո՞ր է մարտկոցը պահել սառը վիճակում

Ինչպես արդեն նշվեց, նոր մարտկոցները չեն վախենում ցրտահարությունից, այնուամենայնիվ, ձմռանը սառեցված շարժիչ գործարկելիս ավելի շատ էներգիա է պահանջվում: Սառեցված էլեկտրոլիտը կորցնում է իր խտությունը և ավելի դանդաղ է վերականգնում լիցքը: Որքան ցածր է հեղուկի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի արագ կբեռնաթափվի մարտկոցը, ուստի երկար ժամանակ չի աշխատի գործարկիչը ցրտին շրջելու համար:

Եթե ​​ավտովարորդը մարտկոցը տաք սենյակ չի բերում գիշերը, նա կարող է կանխել տարաների հեղուկի գերբառացումը: Դա անելու համար կարող եք կատարել հետևյալը.

• գիշերը օգտագործել վերալիցքավորվող ջերմային ծածկույթ;
• կանխել սառը օդի մուտքը շարժիչի խցիկ (ոմանք տեղադրում են ստվարաթղթե բաժանմունք ռադիատորի և grille- ի միջև, որը հնարավոր է հեռացնել վարելու ընթացքում);
• Ուղևորությունից հետո շարժիչը կարող է ծածկվել մարտկոցով ՝ ջերմությունն ավելի երկար պահելու համար:

Եթե ​​վարորդը նկատել է էլեկտրաէներգիայի աղբյուրի կատարման նկատելի նվազում, ապա սա այն նորով փոխարինելու ազդանշան է: Մեկ օրվա ընթացքում տաք սենյակ տեղափոխելը քիչ ազդեցություն ունի: Հարկ է նաև հաշվի առնել, որ ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխությունները (մոտ 40 աստիճանի սահմաններ) արագացնում են բջիջների ոչնչացումը, ուստի մեքենայից հանված մարտկոցը պետք է պահվի զով սենյակում:

Ինչ վիճակում պահել մարտկոցը

Մարտկոցի պահպանումն ու օգտագործումը պետք է իրականացվեն արտադրողի հրահանգներին համապատասխան: Քանի դեռ մարտկոցը նոր է, այս գործոնն առանցքային է ՝ անկախ այն բանից, թե այն ծածկվելու է երաշխիքով, թե ոչ:

Էներգիայի աղբյուրի անվտանգության համար նրա մարմինը պետք է լինի ամբողջական, դրա վրա չպետք է լինեն ոչ մի կեղտոտ նյութեր կամ կեղտեր, հատկապես շփումների միջև ծածկույթի վրա: Տրանսպորտում տեղադրված մարտկոցը պետք է ամուր նստած լինի նստատեղի մեջ:

Որոշ ավտովարորդներ պահուստի համար մեքենայում կրում են երկրորդ մարտկոցը: Դա չպետք է արվի, քանի որ լիցքավորված մարտկոցը պետք է պահվի հանգիստ վիճակում և համեմատաբար կայուն ջերմաստիճանում: Եթե ​​լրացուցիչ մարտկոցի անհրաժեշտություն կա, այն պետք է միացված լինի հիմնականի հետ նույն շղթային:

Որքա՞ն ժամանակ կարելի է մարտկոցը պահել առանց վերալիցքավորման:

Որքան էլ մարտկոցը լավն է, այն պետք է ճիշտ պահվի: Հաշվի առնելու հիմնական գործոններն են.

• սենյակային ջերմաստիճանը 0-ից 15 աստիճանով, չոր տեղում (գելի ընտրանքների համար այս միջակայքն ընդլայնվում է -35-ից +60 աստիճան);
• բաց շղթայի լարման պարբերական ստուգում (երբ ցուցիչը 12,5 Վ-ից պակաս է, վերալիցքավորումը պահանջվում է);
• նոր մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը չպետք է ցածր լինի 12,6 Վ-ից:

Եթե ​​հիբրիդային փոփոխությունները անգործուն լինեն 14 ամիսների ընթացքում, գանձումը կնվազի 40% -ով, և կալցիումի պարունակությունն այս ցուցանիշին կհասնի 18-20 ամիս անգործության: Չոր լիցքավորված փոփոխությունները պահպանում են իրենց արդյունավետությունը երեք տարի շարունակ: Քանի որ մարտկոցը մեքենայի այն տարրը չէ, որը կարող է երկար ժամանակ պահպանվել, մեքենայում արտադրության և տեղադրման միջև չպետք է երկար ժամանակ մնա:

Ավտոմեքենայի մարտկոցի վերականգնում ձմռանից հետո

Եթե ​​լրացրել եք մարտկոցի պահպանման բոլոր պայմանները. Դուք պարբերաբար լիցքավորում և ստուգում եք էլեկտրոլիտի վիճակը, այն կարող է անմիջապես տեղադրվել մեքենայի վրա: Խորհուրդ ենք տալիս կրկին կատարել ախտորոշումը ՝ տհաճ «անակնկալներից» խուսափելու համար: Սրա համար:

• Վերստուգեք մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը մուլտիմետրով և, անհրաժեշտության դեպքում, միացրեք այն էլեկտրաէներգիայի աղբյուրին: Հիշեցնենք, որ լարման օպտիմալ մակարդակը 12,5V և ավելի է:
• Չափել էլեկտրոլիտի խտությունը: Նորմը 1,25 է, բայց մարտկոցի փաստաթղթերում այս ցուցանիշը պետք է կրկնակի ստուգվի, քանի որ այն կարող է տարբեր լինել:
• Ուշադիր ուսումնասիրեք գործը, և եթե տեսնում եք էլեկտրոլիտի արտահոսք, սրբեք այն սոդայի լուծույթով:

Ինչպես պահել մարտկոցը երկար ժամանակ

Եթե ​​մարտկոցի երկարատև պահման անհրաժեշտություն կա (մեքենան ձմռանը «պահպանվում է» կամ երկարատև վերանորոգում է անհրաժեշտ), ապա դրա անվտանգության համար այն պետք է պատշաճ կերպով պատրաստվի, իսկ հետո ճիշտ վերադարձվի շահագործման:

Մենք հեռացնում ենք մարտկոցը պահեստավորման համար

Մարտկոցը պահպանվում է բորաթթվով: Այն դանդաղեցնում է ափսեի քայքայման գործընթացը: Գործընթացը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Մարտկոցը լիցքավորված է;
• փոշին պետք է զտել թորած ջրի մեջ `1 թեյի գդալ համամասնությամբ: մեկ բաժակի համար (դուք կարող եք նաև գնել արդեն նոսրացած բորային լուծույթ `10%);
• օդաչափի օգնությամբ դանդաղ վերցրեք էլեկտրոլիտը (մոտավորապես ընթացակարգը կտևի 20 րոպե);
• էլեկտրոլիտների մնացորդները հեռացնելու համար մանրակրկիտ լվանալ պահածոները թորած ջրով.
• լցնել տարաները բորի լուծույթով և սերտորեն փակել պահածոների խցանները.
• բուժել շփումները հակաօքսիդիչ գործակալի հետ, օրինակ `տեխնիկական վազելին;
• Պահպանված մարտկոցը պետք է պահվի 0-ից +10 աստիճան ջերմաստիճանում `արևի ուղիղ ճառագայթներից դուրս:

 Այս վիճակում մարտկոցը կարող է պահվել մեկ տարի կամ ավելի երկար: Կարևոր է էլեկտրամատակարարումը ուղղաձիգ պահել: Այս դեպքում թիթեղները կխորտակվեն լուծույթի մեջ և չեն օքսիդանա:

Մենք վերադարձնում ենք պահպանված մարտկոցի կատարումը

Մարտկոցը ծառայությանը վերադարձնելու համար պետք է կատարեք հետևյալը.

• դանդաղ և զգուշորեն չորացրեք բորային լուծույթը (աերոմետրով կամ երկար ներարկիչով);
• բանկաները պետք է լվացվեն (վերցրեք դրանք մաքուր թորած ջրով, թողեք այնտեղ 10-15 րոպե: Կրկնեք ընթացակարգը առնվազն երկու անգամ);
• չոր տարաներ (կարող եք օգտագործել սովորական կամ շինարարական վարսահարդարիչ);
• լցնել էլեկտրոլիտ (ավելի անվտանգ կլինի այն գնել մեքենայի խանութում), որի խտությունը կազմում է մոտ 1,28 գ / սմ³, և սպասեք մինչ ռեակցիան սկսվի բանկերում;
• Նախքան էլեկտրամատակարարումը մեքենայի էլեկտրական համակարգին միացնելը, անհրաժեշտ է համոզվել, որ էլեկտրոլիտի խտությունը չի իջնի: Հակառակ դեպքում մարտկոցը պետք է լիցքավորվի:

Ամփոփելով ՝ փոքրիկ հիշեցում: Յուրաքանչյուր ավտովարորդ պետք է հիշի. Երբ մարտկոցը անջատված է, նախ հանվում է մինուսը խաբեություն, իսկ հետո `գումարած: Սնուցման սարքը միացված է հակառակ կարգով `գումարած, իսկ հետո` մինուս:

Դա բավական է. Այժմ դուք կարող եք վստահորեն տեղադրել մարտկոցը մեքենայի մեջ և շրջել բռնկումը:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս մարտկոցը պահել բնակարանում: Սենյակը պետք է լինի չոր և զով (ջերմաստիճանը պետք է լինի +10-ից +15 աստիճանի սահմաններում): Այն չպետք է պահվի մարտկոցների կամ այլ ջեռուցման սարքերի մոտ:

Ո՞րն է մարտկոցը լիցքավորված կամ լիցքաթափված պահելու լավագույն միջոցը: Պահպանման համար մարտկոցը պետք է լիցքավորված վիճակում դրվի, իսկ լիցքավորման մակարդակը պետք է պարբերաբար ստուգվի։ 12 Վ-ից ցածր լարումները կարող են հանգեցնել կապարի թիթեղների սուլֆացմանը: