Ինչպես ձմռանը տնտեսապես վարել
Test Drive

Ինչպես ձմռանը տնտեսապես վարել

Ինչպես ձմռանը տնտեսապես վարել

Սառը եղանակին վառելիքի սպառումը նվազեցնելու մի քանի կոնկրետ խորհուրդներ

Բացի տաքացման ավելի երկար ժամանակից, որի ընթացքում շարժիչն ավելի շատ վառելիք է ծախսում, ձմռանը զգալի քանակությամբ էներգիա է ծախսվում տարբեր էլեկտրական սարքերի վրա: Ահա մի քանի խորհուրդ, թե ինչպես պահպանել վառելիքի սպառումը ընդունելի սահմաններում զրոյից ցածր ջերմաստիճաններում:

1 Երթևեկության կարճ հատվածներից պետք է խուսափել: Դա մեծ ծախսեր է պահանջում և աղտոտում մթնոլորտը։

Եթե ​​նպատակակետը մոտ է, ավելի լավ է քայլել։ Սա ոչ միայն օգտակար է շրջակա միջավայրի համար, այլև խնայում է ձեր գումարը և օգտակար է ձեր առողջության համար: Փոքր հեռավորությունների վրա մեքենան չի կարող տաքանալ, իսկ վառելիքի սպառումը և վնասակար արտանետումները չափազանց բարձր են:

2 Ավելի լավ է մեքենայի ապակին լվանալ, երբ շարժիչը չի աշխատում։.

Այն նաև պաշտպանում է շրջակա միջավայրը և նվազեցնում ծախսերը: Սպառված վառելիքի դեպքում մի քանի լև ձեր գրպանը կթողնի խլացուցիչի միջով: Առանձին փաստ այն է, որ լավ է խուսափել ավելորդ աղմուկից և օդի աղտոտվածությունից։ Անգործության ժամանակ հատկապես դիզելային շարժիչները շատ ավելի դանդաղ են տաքանում, քան երբ մեքենան շարժվում է ցածր և միջին արագությամբ: Ահա թե ինչու ավելի լավ է սկսել հեծանիվը սկսելուն պես:

3 Փոխանցման արագության վաղ փոփոխությունը ցածր և միջին արագությամբ զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը:

Քշելիս շարժիչն ավելի արագ է տաքանում, ինչը նշանակում է, որ ինտերիերը տաքանում է։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ նույնիսկ այն դեպքում, երբ հովացման համակարգի ջերմաչափի ասեղը դուրս է գալիս կապույտ գոտուց, շարժիչը գործնականում չի տաքանում: Սառեցման համակարգի փոքր շղթայում հեղուկը հասնում է օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի շատ ավելի արագ, քան բեռնախցիկի յուղը: Մասնավորապես, շարժիչի մաշվածությունը կախված է յուղի ջերմաստիճանից։ Ցածր ձմեռային ջերմաստիճանի դեպքում երբեմն անհրաժեշտ է լինում վարել մինչև 20 կմ, մինչև այն հասնի աշխատանքային պարամետրերին: Շարժիչի նախնական գործարկումը հանգեցնում է մաշվածության ավելացման:

4 Որքան հնարավոր է շուտ անջատեք էլեկտրական սպառողներին, ինչպիսիք են տաքացվող հետևի ապակիները և նստատեղերը:.

Ջեռուցվող նստատեղերը, արտաքին հայելիները, հետևի և դիմապակիները մեծ էներգիա են ծախսում. վերջիններիս սպառած հզորությունը կազմում է 550 Վտ, իսկ հետևի ապակին օգտագործում է ևս 180 Վտ: Հետևի և ստորին հատվածը տաքացնելու համար անհրաժեշտ է ևս 100 վտ։ Եվ այս ամենը թանկ արժե՝ յուրաքանչյուր 100 վտ-ի դիմաց շարժիչը 0,1 կմ-ի համար ծախսում է 100 լիտր հավելյալ վառելիք։ Ներառված առջևի և հետևի մառախուղի լույսերը ավելացնում են ևս 0,2 լիտր: Նաև վերջիններիս օգտագործումը իսկապես պետք է սահմանափակվի միայն մառախուղի դեպքերով, այլապես դրանք կշշեցնեն հետևի վարորդներին։

5 Անվադողերի որոշակի ճնշման դեպքում ձմեռային մեքենա վարելը դառնում է ոչ միայն ավելի անվտանգ, այլև ավելի խնայող:

Անվադողերի զգալիորեն ցածր ճնշումը մեծացնում է շարժման դիմադրությունը և, հետևաբար, մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Որոշ տնտեսական մոլագարներ ճնշումը բարձրացնում են արտադրողի կողմից սահմանվածից մոտ 0,5–1,0 բարով: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում պետք է նկատի ունենալ, որ անվադողի շփման տարածքը և, հետևաբար, բռնումը նվազում է, և դա խաթարում է անվտանգությունը: Հետևաբար, ավելի լավ է հետևել այս հրահանգներին, որոնք սովորաբար կարելի է գտնել վարորդի կողքին գտնվող սյունակում, տանկի գլխարկի ներսից, մեքենայի գրքում կամ ձեռնոցների տուփում:

6 Ամեն կիլոգրամը հաշվում է՝ ավելի լավ է տարբեր անհարկի իրեր պահել ավտոտնակում կամ նկուղում, քան մեքենայում։

Անօգուտ բալաստը պետք է անհապաղ ապամոնտաժվի կամ հեռացվի, երբ այն չի օգտագործվում, քանի որ այն մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Տանիքի դարակը, օրինակ, 130 կմ/ժ արագությամբ կարող է ավելացնել սպառումը երկու լիտրով:

2020-08-30

Добавить комментарий