Ինչպե՞ս անվտանգ վարել ձմռանը.
Ձմեռը տարվա այն եղանակն է, երբ վարորդները պետք է առավել զգույշ լինեն մեքենա վարելիս: Նույնիսկ ամենաապահով մեքենան, որը հագեցած է լավագույն ձմեռային անվադողերով, չպետք է հանգստացնի ձեր ողջախոհությունը:
Հիմնական հարցեր
Ինչը չպետք է հիշեցնել ոչ մի լավ վարորդի, թեև ներս 
արժե կրկնել ամենօրյա վարելու ռեժիմի մոռացկոտությունը. Իհարկե, հիմքում ընկած են ձմեռային անվադողերը։ Բոլորը տեղյակ են վարելու տարբերության և դրա հետ կապված անվտանգության խնդիրների մասին: Ձմեռային անվադողերի ռետինե բաղադրությունը և քայլքը շատ են տարբերվում ամառային անվադողերից: Անպայման ստուգեք ռադիատորի հեղուկի մակարդակը, արգելակային համակարգը, մարտկոցի վիճակը և լվացքի հեղուկի վիճակը ձմռանը մեքենա վարելուց առաջ: Թեև շարժիչային յուղերի մեծ մասը հարմար է ամբողջ տարվա ընթացքում վարելու համար, արժե մտածել յուղը ձմեռային յուղով փոխելու մասին, ինչը կհեշտացնի շարժիչի գործարկումը ցուրտ պայմաններում: Սա հատկապես խորհուրդ է տրվում մեքենան «բաց երկնքի տակ» կայանող վարորդներին։ Ստուգեք նաև դիմապակու ջեռուցման և հալեցման համակարգը՝ դիմապակուց և հետևի ապակիներից սառույցն ու գոլորշին հեռացնելու համար: Մի մոռացեք սառույցի քերիչի մասին և ստուգեք մաքրիչների վիճակը:
Պարտադիր ձմեռային անվադողեր
Լավ է իմանալ, հատկապես հիմա ձմեռային արձակուրդներին, երբ շատերն իրենց ձմեռային արձակուրդներին մեկնում են արտերկիր, որ ձմեռային անվադողերը պարտադիր են եվրոպական որոշ երկրներում։ – Գերմանիայում, Չեխիայում, Սլովակիայում, Ավստրիայում, Խորվաթիայում, Սլովենիայում, Ռումինիայում, Շվեդիայում, Նորվեգիայում, Ֆինլանդիայում, Լիտվայում, Լատվիայում և Էստոնիայում ձմեռային անվադողերը պարտադիր են սեզոնի ընթացքում: Նշված երկրներում պատվերների կատարման առումով որոշակի տարբերություններ կան։ Մյուս կողմից, Իսպանիայում, Ֆրանսիայում, Շվեյցարիայում, Իտալիայում, Սերբիայում, Չեռնոգորիայում, Բոսնիա և Հերցեգովինայում հատուկ իրավիճակներում պարտադիր ձմեռային անվադողեր են պահանջվում՝ կախված աուրայից, պարզաբանում է Ջուստինա Կաչորը Netcar sc-ից։
Ճիշտ հեռավորություն
Առջևի մեքենայից ճիշտ հեռավորությունը կարևոր է ոչ միայն ձմռանը: Այնուամենայնիվ, տարվա այս եղանակին այն պետք է շատ ավելի խստորեն պահպանվի: Այս հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն երկու անգամ: Այս ամենը, որպեսզի հնարավորինս շատ ժամանակ և տարածություն ունենանք, որպեսզի ժամանակին դանդաղեցնենք կամ խուսափենք դրանցից, եթե, օրինակ, դիմացի մեքենան սահելիս կտրուկ մանևր է պահանջվում։ Եթե հարվածենք դիմացի մեքենային, ապա կարող ենք վստահ լինել, որ բացի վթարված մեքենաների վերանորոգման ծախսերից, պետք է տուգանք վճարենք։
Ձմռանը մենք պետք է փոխենք սահմանափակ վստահության սկզբունքը այլ ճանապարհներից օգտվողների նկատմամբ անվստահության սկզբունքի։ Մենք երբեք չենք կարող վստահ լինել, թե ինչպես իրեն կպահի մեր առջևից ընթացող մեքենան։ Նման խորհուրդները պետք է հաշվի առնել և չգերագնահատել ձեր սեփական հնարավորությունները: Նույնիսկ երկար տարիների «ձմեռային փորձ» ունեցող լավագույն վարորդը կարող է չկարողանալ գլուխ հանել հանկարծակի սահելու իրավիճակից:
Եվ վերջապես, մի պարզ, բայց հզոր հուշում, երբ ցանկանում ենք ապահով և ժամանակին հասնել մեր նպատակակետին. նախօրոք դուրս եկեք ճանապարհից՝ հիշելով, որ ձմռանը ավելի դանդաղ ենք վարում: «Ցավոք, ես ինքս դրա հետ կապված խնդիրներ ունեմ»,- ժպտալով ավելացնում է NetCar.pl-ի ներկայացուցիչը։
Ինչպե՞ս դանդաղեցնել արագությունը:
Մեքենան սայթաքուն մակերեսների վրա կանգնեցնելը շատ ավելի դժվար է, քան չոր ճանապարհին արգելակելը։ Սառցապատ կամ ձնառատ ճանապարհին արգելակման հեռավորությունը նույնիսկ մի քանի մետրով ավելի է, քան չոր մայթին արգելակելիս: Սա պետք է իմանան ABS-ով չհամալրված տրանսպորտային միջոցների վարորդներին: Նրանց համար խորհուրդ է տրվում իմպուլսային արգելակում: Սառցե մակերևույթի վրա արգելակման ոտնակն արագ սեղմելը ոչինչ չի տա, և նույնիսկ կսրի իրավիճակը. մենք ամբողջովին կկորցնենք մեքենայի կառավարումը: Իրավիճակը փոքր-ինչ այլ է ձյունով ծածկված մակերեսի վրա։ Հանկարծակի արգելակումը կարող է ավելի արդյունավետ լինել: Բայց զգույշ եղեք՝ միշտ չէ, որ հնարավոր է վստահ լինել, որ ձյան բարակ շերտի տակ սառույցի շերտ չկա։ Եթե արգելակելիս անիվի կողպման էֆեկտ չկա, ապակողպեք դրանք և փորձեք շրջանցել արգելքը:
– ABS ունեցող տրանսպորտային միջոցների վարորդները, այն իրավիճակում, երբ անհրաժեշտ է ուժեղ արգելակել, պետք է հնարավորինս արագ և ուժեղ սեղմեն արգելակային ոտնակը: ABS-ի շնորհիվ անիվները չեն կողպվում, ուստի արգելակումը տեղի է ունենում առանց սահելու: Վաղ կատարեք դանդաղեցման մանևրներ: Առաջարկվում է, հատկապես առանց ABS մեքենաների վարորդների, շարժիչի արգելակում, այսինքն՝ արագությունը ստիպելով իջեցնել արագությունը, եթե, իհարկե, դա հնարավոր է, բացատրում է NetCar կայքի սեփականատերը։ Նաև լավ է, նորից, եթե հնարավոր է, ժամանակ առ ժամանակ դանդաղեցրեք մակերևույթի սայթաքունությունը ստուգելու համար:
Վտանգավոր վայրեր
– Ձմռանը մեքենա վարելու համար ամենավտանգավոր վայրերը բլուրներն ու ոլորաններն են: Վթարների ամենատարածված վայրերը, ինչպիսիք են կամուրջները, խաչմերուկները, լուսացույցները և բլուրները կամ կտրուկ ոլորանները: Նրանք առաջինն են սառցակալում և մնում են սայթաքուն: Շրջադարձին մոտենալիս պետք է դանդաղեցնել արագությունը շատ ավելի վաղ, քան ամռանը։ Անգործության ժամանակ մենք չենք դանդաղեցնում արագությունը, մենք ավելի շուտ ենք նվազեցնում և հանգիստ ընտրում ենք ճիշտ ուղին՝ առանց ղեկի, գազի կամ արգելակի ոտնակի հանկարծակի շարժումների։ Անիվներն ուղղելով՝ մենք աստիճանաբար արագանում ենք, ավելացնում է Ջուստինա Կաչորը։
Երբ մեքենան սահում է, առաջին հերթին պետք չէ խուճապի մատնվել, քանի որ դա չի օգնի։ Արգելակի ոտնակը սեղմելը նույնպես ոչինչ չի անում: Այնուհետև դուք պետք է բաց թողնեք արգելակը և սեղմեք կալանքի ոտնակը, սովորաբար այս իրավիճակում մեքենան վերականգնում է ղեկի կառավարումը։ Եթե կորցնեք կառավարումը առջևի առանցքի վրա, նախ հանեք ձեր ոտքը գազից։ Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք թեթև սեղմել արգելակման ոտնակը՝ առանց արգելափակելու, սակայն անիվները։
Առջևի քարշակով մեքենայի հետևի առանցքի ձգողականության կորստի դեպքում (առջևի առանցքի վրա ձգումը պահպանելիս) խորհուրդ է տրվում մի փոքր գազ ավելացնել՝ մեքենայի հավասարակշռությունը վերականգնելու համար։ Հետևի ղեկով մեքենայում ոտքդ թեթևակի հանիր գազի ոտնակից, մինչև մեքենան վերականգնի ձգումը: Այնուհետև դանդաղ արագացրեք մինչև համապատասխան արագությունը:
Ոչ մի դեպքում մի դանդաղեք, քանի որ դա կվատթարացնի իրավիճակը։ Մենք կատարում ենք հանդիպակաց գոտի, այսինքն. մենք ղեկը շրջում ենք այն ուղղությամբ, որով մենք նետել ենք մեքենայի հետևը, որպեսզի անիվները տեղավորենք շարժման նախատեսված ուղղությամբ:
Ողջամտություն և քաջության բացակայություն
Ամփոփելով ձմեռային մեքենա վարելու մասին հիմնավորումը՝ հարկ է ևս մեկ անգամ ընդգծել, որ անվտանգ վարելու իդեալական եղանակներ չկան։ Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք բարելավել մեր անվտանգությունը՝ հետևելով մի քանի խորհուրդների: Ձմռանը մենք վարում ենք ավելի դանդաղ և ավելի խելացի: Որովհետեւ? Այստեղ, իհարկե, կոնկրետ արագություն ոչ ոք չի տա։ Խոսքը միայն նախօրոք մանևրելու ժամանակ ունենալու մասին է, քանի որ սայթաքուն մակերեսների վրա հաճախ անկանխատեսելի իրավիճակներ են առաջանում։ Մենք յուրաքանչյուր մանևր անում ենք ղեկի հետևում՝ առանց հանկարծակի շարժումների, վարում ենք դիմացի մեքենայի նկատմամբ համապատասխան հեռավորությամբ։ Բլուրից իջնելիս շարժվենք ավելի ցածր հանդերձումով։ Մենք չափավոր օգտագործում ենք գազի և արգելակման ոտնակները, իսկ շրջադարձ մտնելուց առաջ դանդաղեցնում ենք արագությունը սովորականից շուտ։ Եթե հնարավորություն ունենք, արժե ձմեռային պայմաններում պարապել՝ տեսնելու, թե ինչպես է իրեն պահում մեքենան սահելիս։ Կարծում ենք՝ ղեկին փորձում ենք կանխատեսել այլ վարորդների վարքագիծը, հետևաբար՝ նրանց մեքենաների պահվածքը։ Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին եկեք չվախենանք ձմռանը մեքենա վարելուց։ Ի վերջո, պրակտիկան կատարյալ է դարձնում:
