Test drive Jeep Compass- ը ՝ ճիշտ ուղղությամբ
Պարունակություն
Չափազանց հետաքրքիր առաջարկ կոմպակտ ամենագնաց հատվածում
Jeep ապրանքանիշը ավտոմոբիլային դրախտի այն անվանումներից է, որի իմաստը դժվար է նկարագրել միայն բառերի և փաստերի լեզվով։ Տասնամյակներ շարունակ Jeep-ը հոմանիշ է եղել իսկական ամերիկյան ոգու, գրեթե անսահմանափակ ազատության ձգտման, արտաճանապարհային հնարավորությունների, կոշտ բնավորության, տոկունության...
Հենց այն փաստը, որ «ջիպ» բառը մինչ օրս շարունակում է օգտագործվել որպես ամենագնացների անվանում, խոսում է ցանկացած բանավոր պայթյունների մասին: Այսօր, սակայն, ամենաթեժ ամենագնացների և քրոսովերի մոդելների այսօրվա շուկայում, կարծես թե Եվրոպայում Jeep- ի հիշատակումը ավելի շատ հիշեցնում է, քան ընկերության ներկայիս կազմի հետ կապելը:
Ինչն իրականում լիովին անարժան է, առնվազն երեք պատճառով: Նախ, ի դեմս հավերժական դասական Wrangler-ի, իտալացի սեփականատերեր ունեցող ամերիկյան ընկերությունը ներկայումս իր պորտֆելում ունի այն քիչ գոյատևած իսկական ամենագնացներից մեկը, որի առջև անհաղթահարելի խոչընդոտներ գրեթե չկան:
Երկրորդ, ապրանքանիշը կարող է առաջարկել բացառիկ լավ, թեև հաճախ անհիմն ցածր գնով ապրանքներ, ինչպիսին է Grand Cherokee-ն, որն իրականում իր դասի գնով լավագույն մեքենաներից մեկն է: Իսկ երրորդ պատճառն իր հերթին կոչվում է «Կոմպաս», իսկ հիմա մենք ձեզ ավելի մանրամասն կպատմենք, թե ինչու ենք այդպես կարծում։
Ամենագնացը կոմպակտ ամենագնաց մոդելների շարքում
Compass-ի բնույթը հնարավորինս հակիրճ նկարագրելու համար առավել տեղին կլինի ասել այսպես.
Մեքենան, անկասկած, իր կատեգորիայի ամեն ընդունելիներից մեկն է և յուրօրինակ կերպով փոխանցում է իրական ամենագնացների մթնոլորտը դասարանում, որտեղ արկածային ոգին հաճախ շուկայավարման առաջարկների արդյունք է, այլ ոչ թե իրական հնարավորությունների:
Compass-ը իսկական մարմնամարզ ջիպ է, որն ունի սալահատակված ներուժ, որը պատվի հարց է և իր ԴՆԹ-ի մեջ առանձնահատուկ ամերիկյան ոճ: Արտաքին տեսքով մեքենան ոչ միայն իսկական յանկի է, այլև այնքան էլեգանտ և ժամանակակից՝ բավարար չափով բավարարելու ժամանակակից հանդիսատեսի պահանջները:
Ընկերության փառավոր անցյալին շատ հիշատակումներ կան, բայց, ի տարբերություն ավելի փոքր Renegade- ի, այստեղ նրանք ավելի շատ զգում են դասական մանրամասների ժամանակակից մեկնաբանություն, քան հանդիսատեսի նոստալգիկ տրամադրություններով խաղալու փորձ:
Ջիփին բնորոշ է նաև ինտերիերը՝ լայն և հարմարավետ նստատեղեր, մեծ տեղ երկու շարքերում, հարուստ սարքավորումներ, գերազանց աուդիո համակարգ և լավ էրգոնոմիկա։ Ոճն այստեղ շատ է տարբերվում նրանից, ինչ մենք սովոր ենք տեսնել մրցակից մոդելների մեծ մասում. զգացողության ցանկալի էֆեկտը, որը սովորականից մի փոքր տարբերվում է, լիովին ձեռք է բերվել:
Մի քանի օբյեկտիվ պարամետրերից մեկը, որով Compass-ը զիջում է իր ավելի լուրջ հակառակորդներին, ուղեբեռի հատվածի ծավալն է, որը բավականին միջին է դասի մակարդակի համար։
Իսկական ջիպ ՝ ինչպես ճանապարհին, այնպես էլ դուրս
Արդեն կողմնացույցը վարելուց առաջին րոպեներից հետո մենք լիովին հաստատեցինք մեր կարծիքը, որ այստեղ մենք գործ ունենք ժամանակակից ամենագնացի և դասական ամենագնացի իրոք հետաքրքիր սիմբիոզի հետ `առաջին կարգի որակների նկատմամբ խիստ կողմնակալությամբ, բայց ոչ բոլորովին զուրկ երկրորդի բնութագրերը.
Մեքենան սահուն կերպով երթևեկում է, բայց չի սայթաքում ո՛չ շրջադարձերում և կանգառներում տհաճ ճոճվելուց, կա՛մ էլ ՝ ուռուցիկներին տհաճ օրորելուց: Բեռնաթափումը հանգիստ է, իսկ վարելու վարքը `կանխատեսելի և աննկատելի, պարտադիր չէ, որ նախատրամադրի սպորտային վարման ոճը:
Նաև շատ բնորոշ է 140 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբոդիզելի շահագործումը և ինը արագությամբ ZF ավտոմատ - 1800 պտույտ/րոպեից ավելի քաշքշուկը լավ է, փոխանցման տուփի ռեակցիաները հավասարակշռված են, և շարժիչի տոնայնությունը չի թաքցնում իր դիզելային բնույթը:
Այս մոդելում ձեզ զգում եք դասական ամերիկյան մեքենայում, որի համար շատ ավելի կարևոր է ձիով զբոսանքի հարմարավետությունն ու ազատության զգացումը, քան եսասեր դինամիկայի որոնումը: Եվ օբյեկտիվորեն խոսելով, քանի որ 95% դեպքերում «սպորտային օգտակար տրանսպորտ» տերմինը դեռ իրական հակասություն է իրական կյանքում, ապա կողմնացույցի հետ գործնականում ամեն ինչ իր տեղում է:
Երկակի փոխանցման և էլեկտրոնային համակարգերի շահագործման տարբեր ռեժիմների առկայությունը, ինչպես նաև 50:50 դիրքում շարժիչի երկու առանցքների շարժակների կողպման հնարավորությունը հստակ ցույց են տալիս, որ կողմնացույցը հաստատ չի փոխանցվի մինչև առաջինը խնդիրներ են առաջանում, որոնց բախվում է դրսից: ճանապարհներ:
Գրունտի համեմատաբար բարձր մաքրության և ներքևի և մարմնի հուսալի պաշտպանության ազդեցությունը հարվածներից և քերծվածքներից նաև վարորդին տալիս է վստահության մեծ չափաբաժին, որ նա կարող է հանգիստ մնալ այս մեքենայի հետ, նույնիսկ անբարենպաստ պայմաններում:
Ինչ վերաբերում է գնային քաղաքականությանը, ապա այն բավականին համարժեք է Jeep-ի կարգի ընկերության համար. Compass-ը, իհարկե, իր դասի ամենաէժան ներկայացուցիչը չէ, բայց հաշվի առնելով իր հնարավորությունները, այն ոչ մի կերպ թանկ չէ:
Մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են ժամանակակից կոմպակտ ամենագնացի բոլոր առավելությունները, բայց միևնույն ժամանակ մնում են արտաճանապարհին և ձգվում դեպի ինչ-որ այլ և իսկական ինչ-որ բան, այս մեքենան անկասկած կարող է լինել չափազանց հետաքրքիր այլընտրանք:
