Test drive Jaguar XE P250 և Volvo S60 T5՝ էլիտար միջին դասի սեդաններ

Երկու առաջին կարգի մեքենաների փորձարկում ավանդական սեդան թափքի գիտակների համար

Եթե ​​դուք պահպանել եք լավ ճաշակը և հետաքրքրված եք դասական սեդաններով, ահա թե ինչու Jaguar XE-ն և Volvo S60-ը լավ ընտրություն են ոչ միայն մասնավոր անձանց համար:

Այժմ մենք բռնեցինք ձեզ. հասկանալի է, որ դուք, որպես նուրբ ճաշակի գիտակ, հետաքրքրված եք էլեգանտ սեդաններով, քանի որ վստահ եք, որ դրանք հատուկ ուրախություն են բերում: Բացի այդ, դուք գերադասում եք հավատարիմ մնալ ձեր սեփական կարծիքին՝ հեռու ընդհանուր հոսքից. Ի դեպ, մենք նույն կերպ ենք զգում։ Ահա ձեզ ենք ներկայացնում Jaguar XE P250-ը, որը վերջերս թարմացվել է, և Volvo S60 T5-ը, որի նոր սերունդը թողարկվել է անցյալ ամառ: Եթե ​​դուք տեսել եք դրանք, մենք ուրախ կլինենք օգնել ձեզ լուծում գտնել՝ կարդալով մեր վարկանիշները:

Մարմնի վրա, թե՞ ազատ.

Նոր Volvo-ի առաջին նկատելի առանձնահատկությունն այն է, որ այն ավելի մեծ է դարձել, քան իր նախորդը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենան օգտագործում է նույն հարթակը, ինչ 90 սերիան: Այսպիսով, ժամանակակից սեդանը վերջապես ստանում է պատշաճ ինտերիեր, ներառյալ հետևի նստատեղերը: Մինչ այժմ S60-ն իր ուղևորներին ավելի շատ կահավորել է թափքի նման, նորն ավելի անվճար է։ Մի փոքր ավելի լայնություն ուսերին, և այնուհետև կարող եք հարմարավետորեն վարել երկրորդ շարքում:

Jaguar-ն առաջարկում է այս ազատությունը ուսերին, բայց դեռ հետևում է անցյալի նեղ փաթեթային փիլիսոփայությանը: Մոդելի նորագույն պատմությանը ծանոթները կարող են չզարմանալ, քանի որ ամուր կպչուն մարմինը ապրանքանիշի սպորտային ոճի մի մասն է: Այդ իսկ պատճառով XE-ն իրեն զգում է սեդանի անբաժանելի մաս, որը բնազդային ու անմիջական հարաբերություններ է ստեղծում մեքենայի հետ։

Այնուամենայնիվ, այս կոմպակտությունը առաստաղը մի փոքր ավելի մոտ է դարձնում հետևի ուղևորների գլխին, քան Volvo-ի մոդելում: Իսկ տանիքի կուպեի գիծը ոչ միայն սահմանափակում է հետևի տեսարանը, այլև զգացվում է վայրէջք կատարելիս։ Այսպիսով, այստեղ հետևի նստատեղերը ավելի շատ ապաստան են, քան բնակավայր:

Եթե ​​խոսենք տխրահռչակ առաջին կարգի մասին, ապա այստեղ այն կարող եք վայելել միայն առջևի նստատեղերում: Այնտեղ, վերջին արդիականացումից հետո, XE մոդելը կահավորվեց ավելի հյուրընկալ, որոշ պլաստիկ մասեր փոխարինվեցին ավելի որակյալներով։ Իհարկե, դա ինքնին դեռ խթան չէ գնելու, ավելի շուտ նման դեր են խաղում տպավորիչ կաշվե նստատեղերը՝ զարդարված դեկորատիվ կարերով։ Հաճույքով նայում ես նրանց, մատով շոյում ու, ցավոք, հայտնաբերում, որ նրանք արդեն սկսել են մազերը թափել։

Մենք պիոներ ենք խաղում

Ամեն դեպքում, XE-ում մարդուն ավելի շատ դուր է գալիս ընդհանուր տպավորությունը, քան մանրամասները։ Հատկապես բեռնախցիկի հատվածում մեր խորհուրդն է սահմանափակվել ընդհանուր տեսարանով: Եթե ​​այստեղ հպումով փորձեք ստուգել երեսպատման մանրամասները, ապա կարող եք ակամա ապամոնտաժել դրանք: Եվ եթե դուք սիրում եք խաղալ Discoverer, ապա կտեսնեք ամբողջովին մերկ պտուտակներ:

S60-ը հակադրվում է ամրության այս զգացողությանը, որը սնուցվում է ոչ թե շվեդական պողպատի առասպելով, այլ պարզապես մանրակրկիտ աշխատանքի շնորհիվ: Նույնիսկ շարժիչի խցիկը լավ կազմակերպված տեսք ունի:

Ոճական առումով ինտերիերը նույնպես հպվում է դիզայների ձեռքով ամբողջ ընթացքում՝ առանց վիզուալ էֆեկտների շեշտադրման: Կոճակների հեռացումը ստիպում է հաշվապահներին ավելի լավ զգալ (էկրաններ գնելն ավելի էժան է, քան գեղեցիկ սեղմող անջատիչները), բայց ոչ սպառողները: Նրանց տանջում են փոքրիկ զգայական դաշտերը և նրանց վրա նույնիսկ ավելի փոքր գրությունները: Մյուս կողմից, Volvo-ի երկրպագուները կարող են մխիթարվել այն փաստով, որ Jaguar-ի գործառույթների կառավարումը ավելի է շեղում ուշադրությունը ճանապարհին տեղի ունեցող իրադարձություններից:

Ընդհանրապես, թվային կառավարման ոլորտում շեղող գործոնը առաջին պլան է մղվում այնքան անհարմար, քանի որ XE-ում մարդը սովորաբար պատրաստ է իրեն նվիրել զգույշ վարելուն և չի սիրում, որ իրեն դուրս են հանում այս վիճակից:

Այստեղ հակափաստարկն այն է, որ, ի վերջո, Jaguar-ը հակազդում է շեղման վտանգներին մի շարք օգտակար օգնականների միջոցով, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կկանխեն ավելի վատ բան: Բայց անվտանգության առումով Jaguar-ն առաջ է Volvo-ից միայն ավելի լավ արգելակման արդյունավետությամբ:

Բրիտանացին միավորներ է կորցնում ճանապարհային անվտանգության հատվածում, քանի որ նրա հետույքն անսպասելիորեն անհանգիստ է դառնում մարզադաշտում բարձր արագությամբ խոչընդոտներից խուսափելու վարժությունում: Մյուս կողմից, նորմալ ճանապարհի վրա, այսինքն՝ շատ ավելի ցածր տեմպերով, իսկական հմայք ունի. նաև վազքի հանդերձանքի առատ արձագանքի շնորհիվ սեդանը հեշտությամբ պտտվում է անկյունում և իրեն թվում է թեւ, որը միավորներ է կրում։ հաճույք ճանապարհին.

Անկյուններում միջին տիրույթի ղեկը դեռ զվարճալի է թվում, բայց մայրուղու վրա ավելի շատ ցնցում է: Քննադատության մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ չնայած հարմարվողական կափույրներին, կախոցը բավականին կոպիտ է արձագանքում ճանապարհային անկանոնություններին:

Ընդհանուր առմամբ, Volvo-ն ավելի զուսպ է վարվում իր ուղեւորների հետ, քանի որ այն ոչ միայն ավելի արդյունավետ է կլանում ասֆալտի ալիքները, այլև ավելի արդյունավետ կերպով մեկուսացված է աերոդինամիկ աղմուկից և կարող է լրացուցիչ ապահովել հետևի նստատեղերի կլիմայի կառավարումը չորս առանձին գոտիներով: կարգավորումը։ Իսկ խցանումների ժամանակ վարորդը փրկվում է ոչ միայն գործարկելով ու կանգնելով, ինչպես անում է Jaguar-ը, այլև ղեկը պտտելով։ Volvo-ն ավելի արդյունավետ է պաշտպանում վարորդի մեջքը իր ստանդարտ սպորտային նստատեղերով և, երբ ձանձրանում է, վարորդին զվարճացնում է երաժշտական ​​հոսքային ծառայությունների անսպառ շարքով: Այս ամենը վերածվում է հարմարավետության բաժնում հստակ միավորների առավելության:

Սովորական, բայց բռնցքամարտիկի ձայնով

XE-ն հակադրում է իր անալոգային չորս մխոց շարժիչի ռիթմիկ արտահայտիչ ձայնը թվային հնչյունների շարքին. չնայած տարածված է, նրա աղմուկը մի փոքր նման է բռնցքամարտի ձայնին: Սա վերաբերում է ոչ միայն կոպիտ նոտաներին, այլև միջին արագությամբ նուրբ թրթռումներին: Նմանապես, շարժիչն ավելի շատ է արձագանքում արագացմանը, քան Volvo-ի հոգնած չորս մխոց շարժիչը, որը նույնպես կանգ է առնում փոխանցման տուփի պատճառով, երբ արագացումը դուրս է գալիս անկյունից, ինչ-որ անօգնականության տպավորություն թողնելով:

Այնուամենայնիվ, լայն բաց շնչափողի դեպքում այն ​​ակնթարթորեն փոխում է փոխանցումները, ուստի S60-ը գրանցում է մի փոքր ավելի լավ միջնաժամկետ արագացում, քան XE-ն, չնայած 53 կգ-ով ավելի ծանր է: Վերջինս, հավանաբար, նաև նպաստում է Volvo-ի մի փոքր բարձր արժեքին և ունի շրջակա միջավայրի աննշան բացասական կողմեր: Այնուամենայնիվ, շվեդական մոդելը հաղթեց որակի գնահատականում՝ չհանդիպելով լուրջ դիմադրության։

Jaguar-ը կարող է փոխել արդյունքը ծախսերի բաժնում: Իրոք, բրիտանացիներն այստեղ շատ առատաձեռն են եղել՝ իրենց արտադրանքի համար երեք, այլ ոչ թե երկու տարվա երաշխիք վերցնելով և գնորդին տրամադրելով առաջին երեք սպասարկման ստուգումները՝ դրանով իսկ նվազեցնելով պահպանման ծախսերը: Իսկ S տարբերակում մոդելը նույնիսկ ավելի էժան է նախնական գնման դեպքում:

Բայց Volvo S60 T5-ը գտնվում է R-Design տարբերակում և առաջարկում է ավելի բարձր մակարդակի սարքավորումներ, և դա, հավանաբար, մի փոքր ավելի գրավիչ է դարձնում գիտակների համար:

Ամփոփում

1. Volvo (417 միավոր)

Շնորհիվ իր հարուստ անվտանգության և մուլտիմեդիա սարքավորումների, ինչպես նաև ավելի մեծ հարմարավետության՝ S60-ը հաղթում է թեստը: Այնուամենայնիվ, երբ դադարեցվում է, այն ցույց է տալիս թույլ կողմերը:

2. Յագուար (399 միավոր)

XE-ն տպավորում է իր ճկունությամբ, սակայն չի համապատասխանում պրեմիում հարմարավետության խոստմանը: Դրականը երեք տարվա երաշխիքն է և երեք անվճար սպասարկման ստուգումը:

Տեքստը՝ Մարկուս Փիթերս

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գլխավոր » Հոդվածներ » Բլանկներ » Jaguar XE P250 և Volvo S60 T5. միջին դասի շքեղ սեդաններ