Jaguar, պատմություն – Auto Story

Սպորտային և էլեգանտություն. Սրանք ավտոմեքենաների առավելություններն են ավելի քան 90 տարի: jaguar... Այս ապրանքանիշը (որը, ի թիվս այլ բաների, պարծենում է ռեկորդային հաջողությամբ 24 ժամ Լե Ման բրիտանական արտադրողների շրջանում) գոյատևել է բրիտանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության բոլոր ճգնաժամերը և դեռ այն սակավաթիվներից մեկն է, որը կարող է դիմակայել գերմանական «պրեմիում» ապրանքանիշերին: Եկեք միասին պարզենք դրա պատմությունը:

Յագուար, պատմություն

Պատմություն jaguar պաշտոնապես սկսվում է 1922 թվականի սեպտեմբերին, երբ Ուիլյամ Լայոնս (մոտոցիկլետի սիրահար) ե Ուիլյամ Ուոլմսլի (շինարար կողային նստարան) հավաքվեց և գտնվեց Swallow Stroller Company... Այս ընկերությունը, որն ի սկզբանե մասնագիտացած էր երկանիվ տրանսպորտային միջոցների արտադրության մեջ, մեծ հաջողությունների հասավ 20-ականների երկրորդ կեսին ՝ մարմնի համար խանութներ ստեղծելով Օսթին Յոթուղղված է այն հաճախորդներին, ովքեր սիրում են առանձնանալ, բայց չեն ցանկանում չափից ավելի ծախսել:

Առաջին մեքենաներ

Լայոնը, հոգնելով այլ արտադրողների մեքենաների հետ աշխատելուց, առաջին անգամ նախագծում է երկու մեքենա և ներկայացնում դրանք 1931 թվականի Լոնդոնի ավտոսրահում. Հայտնագործություններ SS 1 e SS 2 դրանք պրեմիում տեսք ունեն, բայց համեմատաբար մատչելի են: Ուոլմսլին ընկերությունից հեռացավ երեք տարի անց:

Անվան փոփոխություն

1935 թվականին անունը jaguar այն առաջին անգամ օգտագործվում է 2.5 սեդանի անվան վրա SS Jaguar և երկու տարի անց բրիտանական ապրանքանիշն ունեցավ իր առաջին սպորտային հաջողությունը, երբ բրիտանացիները Jackեք Հարրոպ նվաճում է RAC հանրահավաք (հաղթանակը կրկնվեց 1938 թ.) մեկին քշելով SS100.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում արտադրությունը կենտրոնացած էր Նորին Մեծության բանակի համար նախատեսված կողային հեծանիվների վրա, և հակամարտության ավարտին ղեկավարությունը որոշում է վաճառել մոտոցիկլետների ստորաբաժանումը և, առաջին հերթին, հանել անունը: SSնույնպես նման է նացիստական ​​պարագլուխների օգտագործածին:

XK120

Առաջին հեղափոխական ստորագրությամբ մեքենան jaguar է XK120 1948 թ շարժիչ 3.4 գծային վեց գլան շարժիչ, որը թույլ է տալիս դա սպորտաձեւեր արագացնել մինչև 120 մղոն / ժ (193 կմ / ժ. շուկայում ամենաարագ արտադրության մեքենան):

Այս մեքենան գրավեց բազմաթիվ հաճախորդների և հաղթեց մի քանի մրցավազք Եվրոպայում. 1951 թվականին, երբ հայտնվեց փակ տարբերակը: FHC - Յան Էփլեյարդ հաղթում է RAC հանրահավաքում և C- տեսակ (հետ մրցարշավի մեքենա գլանային շրջանակ որն ունի նույն մեխանիկան, ինչ XK120- ը) թույլ է տալիս ապրանքանիշին հասնել իր առաջին հաջողության վրա 24 ժամ Լե Ման կազմված «բրիտանական» դուետով Պիտեր Ուոլքեր e Պիտեր Ուայթհեդ.

Այս երկու հաջողությունները jaguar կրկնել է 1953 թ.Թոնի Ռոլտ e Դունկան Հեմիլթոն) և ավելի առաջադեմ մեքենա, որը հագեցած է նորարարությամբ սկավառակի արգելակները... Նույն տարում `երրորդ տարբերակը XK120: Drophead կուպե.

D տիպ

La D- տիպ – առաջին մրցարշավային մեքենան մոնոկոկ դիզայնով – մեքենա, որը կերտեց ավտոսպորտի պատմությունը. հետևի տպավորիչ լողակով այն հաղթեց երեք անընդմեջ թողարկումներում 24 ժամ Լե Ման խիստ բրիտանացի օդաչուների հետ: Առաջինը ՝ դուետով կազմի մեջ Մայք Հոթորն e Իվոր Բուեբ, երկրորդը ՝ հետ Ռոն Ֆլոքհարթ e Նինիան Սանդերսոն իսկ երրորդը ՝ Ֆլոքհարտի և Բուեբի հետ: Այս վերջին հաղթանակը նաև վերջին «զուտ բրիտանացիներն» են (Միացյալ Թագավորությունից մեքենաներ և ավտոարշավորդներ) այս կարևոր տոկունության մրցավազքի պատմության մեջ:

Նույն ժամանակահատվածում մենք հայտարարում ենք հաղթանակի մասին Մոնտե Կառլոյի հանրահավաքը 1956 Քաղաք Յագուար Մարկ VII անգլիացիների գլխավորությամբ Ռոնի Ադամս և – սերիական արտադրության մասով – մեկնարկը XK150, i- ի վրա տեղադրված ապրանքանիշի առաջին ճանապարհային մեքենան սկավառակի արգելակները բերեց C-Type- ի մրցարշավային դեբյուտը:

60-ականներ և E-Type

1960 թվականին բրիտանական ապրանքանիշը վերցրեց իր դիրքերը Daimler և տեղափոխվում է բույս Coventry այս ընկերությունը արտադրում է շարժիչներ: Հաջորդ տարի հերթը հասավ դեբյուտի՝ Ժնևի ավտոսրահում, այս ապրանքանիշի ամենահայտնի մոդելը. E- տիպ... Էնցո Ֆերարիի կարծիքով երբևէ կառուցված ամենագեղեցիկ մեքենան, այն ունի 150 մղոն / ժամ արագություն (241 կմ / ժ) և տեխնիկապես շատ առաջադեմ ՝ չորս սկավառակի արգելակ, բազային շրջանակ և անկախ չորսանիվ կախոց: Նրա թույլ կողմերը: Փոխանցման տուփ, արգելակման երկար հեռավորություն և տեղ ոչ շատ պարուրող:

1963 թվականին՝ մեկ անձի առաջին խոշոր հաղթանակը։ jaguar գերմանացի վարել օտարերկրյա վարորդ Պիտեր Նոկեր հետ հաղթում է զբոսաշրջային մեքենաների Եվրոպայի առաջին առաջնությունը Մարկ II և երեք տարի անց, թողարկվեց 2 + 2 E-Type տարբերակ `ընդլայնված անիվային բազայով` հետևի նստատեղերին երկու ուղևոր տեղավորելու համար:

Բրիտանական ապրանքանիշը առողջ է. Այն Մեծ Բրիտանիայում ամենասիրվածներից է և Միացյալ Նահանգներում ամենասիրված արտասահմանյան ապրանքանիշերից մեկը: 1966 թվականին այն միացվել է BMC ստեղծել Բրիտանական Motor Holdings- ը իսկ հաջորդ տարի Ուիլյամ Լայոնս հրաժարվում է գործադիր տնօրենի պաշտոնից:

1968 թվականն այն տարին է, երբ ներկայացվում է մեկ այլ ապրանքանիշի պատկերակ: jaguar -առաջատար XJ (որը շուկայից հանում է բրիտանական տան գրեթե բոլոր հնացած սեդանները) - և 1969 թ. Ուիլյամ Հեյնս (մտավ SS 1934) թոշակի է անցնում:

70- ի

70 -ականների առաջին կարեւոր իրադարձությունը տեղի ունեցավ 1971 թվականին, երբ շարժիչ 5.3 V12-ը ներկայացվել է E-Type-ում: Հաջորդ տարի նույն շարժիչը տեղադրվեց XJ – թույլ է տալիս բրիտանական ֆլագմանը դառնալ շուկայում ամենաարագ արտադրական չորս նստատեղը (գրեթե 220 կմ/ժ): Նաև 1972-ին (երբ Լիոնը պաշտոնապես թոշակի անցավ) թողարկվեց «բրիտանական» Բեռլինոնայի երկար անիվի տարբերակը (այս մեքենայի հիմնական թերությունը շտկելու համար՝ կրճատված տարածք հետևի ուղևորների համար), իսկ երեք տարի անց. XJ-S կուպեկառուցված նույն հիմքի վրա, ինչ «ստանդարտ» XJ- ն:

80- ի

1984 թվականը կարևոր տարի է jaguar... Անգլիական ապրանքանիշը սեփականաշնորհվել է և մտել ֆոնդային շուկա, և բրիտանացիների շնորհիվ երկու խոշոր սպորտային հաղթանակներ են տարվել: Թոմ Ուոլքինշոու и XJS, Եվրոպայի տուրիստական ​​մեքենաների առաջնության հաղթողներ և - անձնակազմով, որը բաղկացած է նաև գերմանացիներից Հանս Հեյեր և անգլերենից Վին Պերսի - ից 24 ժամ առողջարանում... 1985 թվականի փետրվարին նա անհետացավ: Ուիլյամ Լայոնս.

80 -ականների երկրորդ կեսից մինչև 90 -ականների սկիզբը բրիտանական արտադրողը ստացել է բազմաթիվ սպորտային նվաճումներ կատեգորիայում դիմացկունություն1987 թվականին գալիս է սպորտային նախատիպերի աշխարհի առաջին առաջնությունը (համեմված բրազիլացու հաղթանակով Ռաուլ Բոսել), հաջողությունը կրկնվեց 1988 թվականին (անգլերենից: Մարտին Բրենդլ վարորդների շրջանում աշխարհի չեմպիոն) նաև հաղթանակի շնորհիվ 24 ժամ Լե Ման տուն է բերել հոլանդացուն Յան Լամերս և բրիտանական Johnոնի Դամֆրիս e Էնդի Ուոլաս... Նույն թվականին Բոսելը, Բրենդլը, Լամերսը և դանիացին Johnոն Նիլսեն նրանք հաղթում են 24 ժամ Daytona.

Գնում ենք Ֆորդ

In 1989 jaguar ձեռք բերված ծանծաղուտ բայց սպորտային պարտավորությունը չի դադարում. 1990 թ XJR-12 հաղթանակներ 24 ժամ Լե Ման Բրենդլի, Նիլսենի և ամերիկացու հետ Գինը Cobb և նույն մեքենան. այս անգամ վարում էին Լամերսը, Ուոլեսը և Յանկին Seaովային սատանա - հաղթում է Daytona-ի 24 ժամ: Բրիտանական արտադրողի վերջին նշանակալից սպորտային հաջողությունը թվագրվում է 1991 թվականին՝ հաղթանակ համաշխարհային սպորտային նախատիպերում և մեր աշխարհի տիտղոսը: Թեո Ֆաբի.

Քսաներորդ դարի վերջին տասնամյակի սերիական արտադրությունը սուպերքար XJ220 1992 թվականից (շարժիչ 3.5 V6 երկվորյակ տուրբո ՝ 542 ձիաուժ հզորությամբ և 335 կմ / ժ առավելագույն արագություն), սեքսուալ սպորտային մեքենա XK8 և առաջատարը S-Type, կրտսեր քույր XJ Ռետրո ոճ:

Երրորդ հազարամյակ

In 2000 jaguar մտնել F1Կրկեսում մնում է մինչև 2004 թ., Բայց բրիտանացի վարորդի հետ ստանում է ընդամենը երկու ամբիոն: Էդի Իրվին... Ավելի լավ է ճանապարհային մեքենաների համար. Բեռլինա X-Type 2001 - կառուցվել է նույն հարկում Ford Mondeo- ն բրիտանական A մակնիշի առաջին ավտոմեքենան է քառանիվ և երկու տարի անց (թ կայանի վագոն e դիզելային վառելիք) նույնպես դառնում է առաջինը առջեւի շարժիչ.

Այս մոդելը լավ արդյունքներ է ցույց տալիս վաճառքի մեջ, բայց ազդում է ապրանքանիշի գագաթնակետին. Վերածնունդը գալիս է 2007 թվականին: XF, S-Type- ի ժառանգորդը, որը բնութագրվում է ժամանակակից և հեղափոխական ոճով, վերածնվեց շնորհիվ XJ X351 2009 Միջին (2008 թ.) Ապրանքանիշի գնում հնդկացիների կողմից Tata.

Ինչ վերաբերում է վերջին ստորագրված մոդելներին jaguar անհնար է չնշել սպորտային F-Type 2013 եւ Բեռլին 2015 թ., Հարթակով ալյումին ե, տարբերությունը dell'antenata X-Type է, ա հետեւի շարժիչ.