Թեստ դրայվ Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé-ն ընդդեմ Porsche Cayman S. երկու սպորտային զենք
Test Drive

Թեստ դրայվ Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé-ն ընդդեմ Porsche Cayman S. երկու սպորտային զենք

Թեստ դրայվ Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé-ն ընդդեմ Porsche Cayman S. երկու սպորտային զենք

jaguar-ը մեծ ծուխ է բարձրացրել F-Type կուպե տարբերակի շուրջ։ Այնուամենայնիվ, այժմ Porsche Cayman S-ի հետ համեմատությունը պետք է ցույց տա, թե արդյոք բրիտանացին կարող է միավորներ վաստակել ոչ միայն ոճի, այլև օբյեկտիվ թեստավորման չափանիշների համար:

Անգլիայում մանրածախ առևտուր չեն խաղում: Երբ նրանք պետք է գովազդեն սպորտային մեքենան որպես Jaguar F-Type-ի կուպե տարբերակ, նրանք դիմում են Շեքսպիրի օգնությանը` Porsche 911-ին և գնում են իր սպիտակ Jaguar F-Type-ով:

Տեսահոլովակը կոչվում է The Art of Being a Villain, բայց մենք գիտենք, թե ինչպես Ռիչարդ II-ը սովամահ եղավ բանտում, իսկ Գաունթի որդին դարձավ Անգլիայի թագավոր Հենրիխ IV-ի օրոք: Դա տեղի է ունեցել 615 տարի առաջ, բայց նույնիսկ այսօր, իրական կյանքում, Jaguar F-Type-ը չի կարողացել վարվել Ցուֆենհաուզենի իր մրցակիցների հետ այնքան հեշտությամբ, որքան գովազդում էր: Ավելին, բնական մրցակից է բազային տարբերակի 3.0 V6-ին՝ 340 ձիաուժ հզորությամբ: նույնիսկ ոչ թե 911, այլ Cayman S՝ 325 ձիաուժ հզորությամբ: իսկ աշխատանքային ծավալը՝ 3,4լ։

Jaguar F-Type-ի և Cayman-ի միջև գների տարբերությունը փոքր է: Եթե ​​Porsche-ի մոդելը հագեցած է Jaguar-ի ստանդարտ ութ արագությամբ ավտոմատին համապատասխան PDK փոխանցման տուփով, տարբերությունն ավելի քիչ է, քան վառելիքի մեկ տանկի արժեքը: Եթե ​​համեմատենք ստանդարտ սարքավորումների տարրերը, ապա F-Type-ն ունի մոտ 3000 եվրոյի առավելություն, ինչը չի կարող որոշիչ լինել այս գնային միջակայքում։

Porsche-ի խցիկը ավելի ընդարձակ տեսք ունի

Սպորտային մեքենաների գնորդների մեծամասնության համար շատ ավելի կարևոր է, թե որտեղ գումարի դիմաց նրանք ավելի շատ հաճույք կստանան ղեկին: Այս ոլորտում Porsche Cayman-ը երկար տարիներ հայտնի կերպար է: Սա չի փոխվել ներկայիս սերնդի 981-ի հետ, որը շուկայում է 2013 թվականից: Նորմալ ճանապարհի առաջին կիլոմետրերից սկսած՝ կենտրոնական շարժիչով փոքր Porsche-ն վստահություն է ներշնչում: Գառնուկի պես մեքենան հետևում է ղեկի անկյանքին, արագացուցիչի ոտնակի շարժումները և փոխանցումների փոխարկումը PDK-ով ճշգրիտ և հեզորեն՝ առանց ավելորդ հուզմունք ցույց տալու: Այս դեպքում դա պետք է ընդունել որպես հստակ հաճոյախոսություն։

Երբ վարորդը անցնում է Jaguar F-Type-ի, թվում է, թե նա ընկղմված է բոլորովին այլ աշխարհում: Սկսնակների համար սենսացիաները շատ ավելի քիչ են: Քանի որ թեև սպորտային Jaguar-ը մի քանի մատնաչափ երկար և լայն է, նրա սրահում այլևս տեղ չկա: Բացի այդ, ավելի քիչ լույս է ներթափանցում ինտերիեր փոքր պատուհաններով և հակված է ստեղծել մի փոքր նեղ, բայց ինտիմ մթնոլորտ: Մյուս կողմից, Porsche մոդելը կարծես ավելի ընդարձակ և ընկերասեր է, ոչ մի կերպ չարագործների համար նախատեսված մեքենա: Մինչ F-Type-ի խցիկը զգալիորեն ավելի լայն է թղթի վրա (1535-ի դիմաց 1400 մմ-ի դիմաց, դա 13,5 սմ-ով ավելի է), չափազանց լայն կենտրոնական վահանակը վերացնում է այդ տեսական առավելությունը:

Jaguar F-Type-ն առաջարկում է ավելի քիչ նստատեղերի աջակցություն

Cayman-ով վարելուց հետո Jaguar F-Type-ով առաջին երթևեկությունը շատ ավելի վայրի է թվում, շարժիչն ավելի ուժեղ է մռնչում, նույնիսկ երբ սովորական երկրորդական ճանապարհով երթևեկելիս մեքենան ավելի ու ավելի շատ է մատուցում, քան համեմատաբար ավելի հարթ Porsche-ն: Jaguar-ի հարմարավետ կախոցը նույնպես շատ ավելի ամուր է: Լրացուցիչ 20 դյույմանոց անվադողերով այն չի թաքցնում ճանապարհի վիճակի մանրամասները: Ձեզ կարող է դուր գալ այս կերպարը որպես շիտակ, անկեղծ և հաճելի սպորտային մեքենայի համար, բայց դժվար թե նա բոլորին դուր գա:

Լավագույն կահավորանքն ու լավագույն վարպետությունը հասանելի են նաև Cayman-ին, որն այս ոլորտում գրեթե զիջում է միայն իր մեծ եղբորը՝ 911-ին: Այստեղ Jaguar F-Type-ը բերում է անսպասելի հիասթափություններ: Կառավարում, կառավարում, նյութեր ինտերիերում. ամեն ինչ ավելի պարզ է թվում և մեր միջև նույնիսկ չափազանց պարզ է մոտ 70 եվրո արժողությամբ մեքենայի համար: Հատկապես, եթե հաշվի առնենք, որ F-Type-ի ավելի հզոր տարբերակները շատ ավելի թանկ են և խաղում են 000 լիգայում: Բացի այդ, Jaguar-ի կառավարման և կառավարման գործառույթները այնքան էլ պարզ չեն և բավականին շփոթեցնող: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են անմիջապես տեղյակ Կայմանի օդաչուների ենթակառուցվածքի մասին, որը տարածված է բազմաթիվ կոճակների և մակարդակների վրա: Այնուամենայնիվ, այն կառուցված է ավելի տրամաբանորեն և հետևողականորեն:

Սա մեզ բերում է Porsche-ի գործնական առավելություններին, ինչպիսիք են ավելի լավ նստատեղերը. եթե պատվիրում եք սպորտային տարբերակը, որի համար հավելյալ վճարում եք: Jaguar F-Type-ի նստատեղերն ավելի թույլ կողային հենարան ունեն և հակված են նստելու ավելի վատ դիրքի:

Ճշգրիտ ղեկ Porsche-ի վրա

Ի՞նչ կապ ունի այս ամենը վարելու հաճույքի հետ։ Շատ, քանի որ ինչպես եք զգում մեքենայում, ինչպես եք վարում: Այսպիսով, ժամանակն է անկյունային մրցավազքի մեջ դնել երկու սպորտային մոդելներ: Քանի որ դա նույնքան անօրինական է, որքան վտանգավոր այս տրամաչափի մեքենայով, մենք գնացինք ոլորված ուղու՝ փորձարկելու կառավարումը Bosch-ի փորձադաշտում Բոքսբերգում: Նույնիսկ ժամանակից դուրս պարզ է, որ Cayman-ը հետևողականորեն առաջ է անցնում Jaguar F-Type-ից: Գերմանական մեքենան ճշգրիտ է պտտվում ոլորանների մեջ, նրա ղեկային համակարգը ավելի շատ արձագանք է տալիս և ավելի լավ է արձագանքում, այն փչում է ռելսերի պես ամուր կամ արագ ոլորաններում, քարշի հետ կապված խնդիրներ չունի և կանգ է առնում ճիշտ այնտեղ, որտեղ պետք է: Այն կարծես գրեթե իդեալական մոդել լինի՝ կենտրոնական տեղակայված շարժիչով:

Jaguar F-Type-ը նույնպես հմտորեն խաղում է չարագործի դերը, և այդ առումով գովազդը ապակողմնորոշիչ չէ: Այնուամենայնիվ, արդյոք Թոմ Հիդլսթոնը կկարողանա փախչել իր հետապնդողից նրա հետ, մեծ հարց է: Jaguar-ը չափազանց անզուսպ է սնվում անկյուններում՝ ուղղությունը փոխելիս բավականաչափ չի պտտվում, որպեսզի արագ ետ քաշի անկյունից: Այս վարքագիծն է պատճառը, որ ժպիտը չի հեռանում լավ դրեյֆերի դեմքերից, բայց հսկողության ուղու վրա դա ավելի շատ խանգարում է, քան լավ արդյունքների հասնելու օգնություն: Այստեղ մեղավորը շարժիչը չէ, որն արձագանքում է զուտ շնչափողին, արագ և մռնչում է մինչև առավելագույն արագության սահմանաչափը, և քաշում է բավականին պարկեշտ ծանր Jaguar F-Type-ը: Այն, որ այն չի հասնում Porsche-ի դինամիկ բնութագրերին, պայմանավորված է նաև նրա բարձր քաշով: Փորձնական մեքենան՝ 1723 կգ-ով, գրեթե 300 կգ-ով ավելի ծանր է, քան Cayman-ը (1436 կգ):

Jaguar F-Type-ի ավտոմատն ունի երկակի բնույթ

Այն նաև նպաստում է F-Type-ի մեկ լիտրում վառելիքի ավելի մեծ սպառմանը` համեմատած Cayman S-ի հետ։ Միայն ձայնային առումով Jaguar-ի V3,4 շարժիչն առաջ է գալիս իր հզոր մռնչյունով: Փոխանցման փոխանցումը, սակայն, ավելի շատ ճաշակի խնդիր է. մինչդեռ ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչն ավտոմատ կերպով հանգիստ գործընկեր է սովորական առօրյա վարման մեջ, ավելի դինամիկ վարելը երբեմն դարձնում է չափից ավելի մոտիվացված և շտապողական: Եվ չնայած Jaguar F-Type-ը չավարտեց թեստը անսահման լավ արդյունքներով, չարագործը ցույց է տալիս, որ կարող է չափազանց գրավիչ լինել: Շեքսպիրի նման։

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

1. Porsche Cayman S

490 միավոր

Cayman S-ն իր հիանալի շարժիչով և հավասարակշռված շասսիով այնքան համոզիչ է գործում, որ ոչ մի շանս չի թողնում իր մրցակցին:

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 միավոր

Jaguar F-Type-ը հաջողությամբ խաղում է վատ տղայի դերը ամուր կախոցի շնորհիվ։ Բայց միավորներով նա պարտվում է գերազանցիկ աշակերտին։

Տեքստ ՝ Հենրիխ Լինգներ

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé ընդդեմ Porsche Cayman S. երկու սպորտային զենք

Добавить комментарий