Test drive Isuzi D-Max՝ մասնագետ

Մեր երկրում պիկապային հատվածի նորագույն առանցքային խաղացողի փորձարկում

Japaneseապոնական տեխնոլոգիան հարգելու բազմաթիվ պատճառներ կան: Եվ ոչ միայն ընդհանուր առմամբ տեխնոլոգիայի կամ մասնավորապես մեքենաների, այլ նաև այն մասին, թե ինչպես են այս երկրում մարդիկ մոտենում կյանքին: Theագող արևի կայսրությունում միշտ ավելի կարևոր է եղել այն, ինչ դու ես ներսում, քան թե քո արտաքին տեսքը: Եվ երբ նայում ես այն ամենի էությանը, ինչին ճանապարհին հանդիպում ես, դա փոխում է քո ամբողջ աշխարհայացքը: Ուստի զարմանալի չէ, որ ճապոնական ճարտարագիտության հանճարը արժանի է ավտոմեքենաների աշխարհում:

Հավատարիմ աշխատակից

Մի շարք ազգային առանձնահատկությունների պատճառով ճապոնացիները հազիվ են մրցակցում եվրոպացիների հետ չորս անիվների վրա հոգևոր բուտիկ գլուխգործոցներ ստեղծելու հարցում։ Նրանց մոտեցումը հանգստի մեքենաներին նույնպես շատ կոնկրետ է և որոշ դեպքերում իսկական հիթ է դառնում լավագույն տասնյակում (ուղղակի վերցրեք Nissan GT-R-ի կամ Mazda MX-5-ի օրինակը), իսկ որոշ դեպքերում՝ ոչ այնքան: Այնուամենայնիվ, երբ խոսքը գնում է մեքենաների մասին, որոնք նախատեսված են իրենց աշխատանքը լավագույնս կատարելու համար, ինչը հնարավորինս հեշտացնում է իրենց տիրոջը, մինչդեռ փորձում է նրան հնարավորինս երկար սպասարկել, դժվար թե կարելի է պնդել, որ ճապոնացիներն ամբողջությամբ. երկրորդը: . Ուստի պատահական չէ, որ այնտեղ է ստեղծվել մոլորակի բառացիորեն անխորտակելի պիկապ մեքենաների առնվազն կեսը։ Եվ սա դրանցից միայն մեկն է այս նյութում:

Եվրոպայում Isuzu ապրանքանիշն ավելի շատ կապված է դիզելային շարժիչների, բեռնատարների և ավտոբուսների, քան ընկերության մեքենաների հետ: Բայց աշխարհի շատ այլ մասերում դա ամենևին էլ այդպես չէ: Ավելին, Հարավարևելյան Ասիայի շուկաների համար Isuzu D-Max-ը նույնն է, ինչ VW Golf-ը կամ Ford-ը, օրինակ, Fiesta-ն է: Կամ որ հիմա դա Բուլղարիայում Dacia է։ Օրինակ՝ Թաիլանդի և Ինդոնեզիայի պես երկրներում, D-Max-ը իրականում ամենատարածված նոր ավտոմեքենայի մոդելն է ճանապարհին: Այս հուսալի մեքենայի հնարավորություններին մի փոքր ավելի լավ ծանոթանալուց հետո ձեզ հարկավոր չէ առանձնապես խորը գիտելիքներ ունենալ մեքենաների ոլորտում՝ հասկանալու համար, որ ոչ նրա ժողովրդականությունը, ոչ էլ իմիջը պատահականության արդյունք են։ Պարզապես այն պատճառով, որ D-Max-ն այն մեքենաներից մեկն է, որը մշտապես լավ է անում այն, ինչ անում է:

Իրոք, լավ է իր ոլորտում

Այն, թե ինչպես եք վերաբերվում D-Max-ին, շատ բան կախված է ձեր մոտեցումից: Որովհետև եթե դուք փնտրում եք ամերիկյան ոճի շքեղ պիկապ բեռնատար (արտահայտություն, որն անձամբ ես միշտ տարօրինակ օքսիմորոն եմ համարել), դուք սխալ տեղում եք: Isuzu-ն ընկերություն է, որը մասնագիտացած է հուսալի, արդյունավետ և ֆունկցիոնալ մեքենաների նախագծման և արտադրության մեջ՝ մատչելի գնով, այլ ոչ թե զվարճալի խաղալիքների:

Դ-Մաքսը պրոֆեսիոնալի իր դերում ավելի քան փայլուն է կատարում: Ավելի քան 1,1 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ, մինչև 3,5 տոննա քաշով կցորդով քարշակելու ունակությամբ, հսկայական ծանրաբեռնվածությամբ, մինչև 49 տոկոս կողային թեքության վրա շարժվելու, առջևից 30 աստիճան հարձակման անկյունով և 22,7: աստիճաններ ետևում, այս պիկապ բեռնատարը իր կատեգորիայի ամենակարող ներկայացուցիչներից մեկն է: Չնայած «առաջին ընթերցմամբ» 1,9 ձիաուժ հզորությամբ 164 լիտրանոց շարժիչի բնութագրերը: բավականին համեստ է հնչում, իրականում D-Max-ը զարմանալիորեն արագաշարժ է, փոխանցման տուփի գործակիցները շատ լավ համընկնում են, և ձգումը շատ ավելի հուսալի է, քան հուշում են թղթի ոլորող մոմենտների թվերը: «Իրական», ձեռքով տեղափոխվող երկակի փոխանցման տուփի առկայությունը, անշուշտ, կգնահատի բոլոր նրանց, ովքեր իսկապես լուրջ արտաճանապարհային մեքենայի կարիք ունեն, իսկ ցածր փոխանցման ռեժիմը լրացուցիչ օգնում է հատկապես դժվարին իրավիճակներում:

Գուցե մի փոքր տարօրինակ հնչի, բայց D-Max-ի ոչ երթևեկության, պրոֆեսիոնալ և արտաճանապարհային հնարավորություններն այն են, ինչն ինձ ամենաշատն է տպավորել այս մեքենայում: Ոչ այն պատճառով, որ դրանք արժանի չեն, ընդհակառակը, ինչպես արդեն նշվեց, Isuzu պիկապը իր դասի լավագույններից մեկն է բոլոր առումներով, որոնք նշանակալի են համարվում պիկապում: Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ այս մեքենան կարող է ծանր բեռներ կրել, գնալ գրեթե ամենուր և հաղթահարել գրեթե ցանկացած մարտահրավեր իր ճանապարհին, սպասելի է լուրջ D-Max վարկանիշային մեքենայի համար:

Սակայն, անխուսափելիորեն, նման մոդելների դեպքում ինչ-որ կերպ ինքնաբերաբար գալիս է այն եզրակացության, որ սովորական առօրյա կյանքում նրանց պահվածքը քիչ թե շատ նման է ապակու արհեստանոցի փղի վարքին, որն այդքան հայտնի է ժողովրդական արվեստում: Եվ ահա մեծ անակնկալը. D-Max-ը ոչ միայն կատարում է աշխատանքը անկասելի պիկապ մեքենայում, այլև զարմանալիորեն հաճելի է վարել: Բավականաչափ դինամիկ, պատշաճ մանևրելու հնարավորություն, գերազանց տեսանելիություն բոլոր ուղղություններով, լավ արգելակներ, լավ հարմարավետություն և վարքագիծ ճանապարհին, ինչը կարող է խայտառակել մի շարք մոդելներ, որոնք հավակնում են լինել ամենագնացների կատեգորիայի էլիտար ներկայացուցիչներ: Մեքենայի ներսում ոչ թե շքեղ է, այլ հարմարավետ և էրգոնոմիկ։ Երկարատև անցումները չեն կարող լինել նրա հիմնական կարգապահությունը, բայց դրանք իրական խնդիր չեն և ձեզ ավելի շատ չեն հոգնեցնի, քան սովորական մեքենան: D-Max-ն այն մեքենաներից է, որտեղ որքան շատ ես քշում, այնքան ավելի ես գնահատում այն: Ում հետ ինչ-որ կերպ աննկատելի ընկերներ եք։ Քանի որ ավելի ու ավելի քիչ են լավ մասնագետները: Իսկ Isuzu D-Max-ը հենց այն է, ինչ առաջարկվում է միևնույն ժամանակ իր հատվածի լավագույն գներով: Հարգանք.

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Մելանյա Իոսիֆովան