Ford's Geelong գործարանի պատմությունը
Վերջին Falcon ute-ը Geelong արտադրական գծից դուրս է եկել 2016 թվականի հուլիսին:
Հիմա դժվար է պատկերացնել, բայց Ավստրալիայի ավտոարդյունաբերության առաջին օրերին Ford ապրանքանիշը ներկայացված էր դիլերների և ներմուծողների բավականին խայտաբղետ խմբի կողմից, որոնք փորձում էին վաճառել միմյանց:
Ի վերջո հիերարխիաները սկսեցին զարգանալ, և քանի որ մենք ավելի կախված էինք կանադական արտադրության Ford-ի արտադրանքներից (որոնք աջ ղեկով էին և կայսրության մաս էին կազմում), Դետրոյտի շտաբը սկսեց ուսումնասիրել Ավստրալիայի օբյեկտը:
Ամեն ինչ ավելի վատացավ, երբ Ավստրալիայի կառավարությունը սկսեց մաքսատուրքեր սահմանել տեղական արդյունաբերությունը պաշտպանելու համար: Այս մաքսատուրքերը նշանակում էին, որ ամբողջությամբ ներկրված մեքենաները (և շատ այլ ներմուծվող ապրանքներ) այստեղ ավելի թանկ արժեն։
Տիպիկ Հենրի Ֆորդի ձևով ընկերությունը որոշեց, որ եթե Ford մեքենաները բերի Ավստրալիա որպես փաթեթներ և հավաքի դրանք այստեղ տեղական աշխատուժով, վերջնական արտադրանքը կարող է վաճառվել ավելի ցածր և ավելի մրցունակ գնով:
Երբ այս որոշումը կայացվեց մոտ 1923 կամ 1924 թվականներին, Ֆորդի հիմնական չափանիշը այս նոր հավաքման գործարանը տեղակայելու համար այն էր, որ հաստատությունը պետք է լինի արժանապատիվ մեծության քաղաքում կամ մոտակայքում՝ աշխատուժի լավ պաշարով, և այն պետք է ունենա խորը ջրի նավահանգիստ առաքման համար: փաթեթներ դեպի երկիր նավով:
Բարեբախտաբար, այն ժամանակ Ավստրալիայի չորրորդ ամենամեծ քաղաքը՝ Ջիլոնգը, որը գտնվում էր Կորիո ծովածոցում, ուներ այս երկուսն էլ:
Մի քանի տարի անց այն մի տեսակ գործարկվեց, և 1 թվականի հուլիսի 1925-ին Ավստրալիայում հավաքված առաջին Model T-ը դուրս եկավ Geelong-ի բավականին պարզունակ 12 մետրանոց հավաքման գծի ծայրից, որը գտնվում էր վարձակալած բրդյա սենյակում: խանութ քաղաքի կենտրոնի ծայրամասում։
Գործարան կառուցվող Ջիլոնգում, հոկտեմբեր 1925 թ.
Բայց ավելի լավ էր գալ որպես մեծ պլանի մի մաս՝ 40 հեկտար հողատարածքով, որը պատկանում է Geelong Harbor Trust-ին և արդեն տուն է փաբի և (մեկ այլ) հին բրդի խանութի, որը գնվել և վերածվել է հավաքման, դրոշմելու և ձուլման: գործարանը մինչև 1925 թվականը շարքից դուրս է եկել։
Այս հմայիչ կարմիր աղյուսով շենքը դեռևս կանգուն է Ջիլոնգի արտաքին արվարձանում՝ Նորլանում, որը հայտնի է պարզապես որպես Ford's Geelong գործարան:
Ի վերջո, Ford-ը որոշեց, որ Ջիլոնգում բոլոր մեքենաները կառուցելը և դրանք ամբողջ երկրով մեկ տեղափոխելը լավագույն տարբերակը չէ: Այսպիսով, տեղական հավաքների առաջին 18 ամիսների ընթացքում ընկերությունը բացեց հավաքման գործարաններ Քվինսլենդում (Eagle Farm), Սիդնեյում (Homebush), Թասմանիայում (Hobart), Հարավային Աֆրիկայում (Port Adelaide) և Վաշինգտոնում (Fremantle):
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ֆորդը Ջիլոնգում ռազմական մեքենաներ էր պատրաստում:
Դրանք բոլորը բաց էին մինչև 1926 թվականի վերջը, ինչը զարմանալի ձեռքբերում էր։ Բայց մնում է, որ Geelong գործարանը Ford-ի սկզբնական հավաքման գործարանն էր այդ երկրում:
Ի վերջո, իհարկե, Ford Australia-ն մեքենաների հավաքողից վերածվեց պարզապես արտադրողի, այդ ժամանակ հնաոճ փոքր գործարանները, ինչպիսին Geelong-ն էր, պարզապես չէին կարողանում հաղթահարել նոր գործընթացները կամ երևակայական ծավալները:
Ահա թե ինչու, 1950-ականների վերջին, Ֆորդը 180 հեկտար հողատարածք գնեց Մելբուրնի հյուսիսային ծայրամասում գտնվող Բրոդմիդոուսում և ձեռնամուխ եղավ նոր գլխավոր գրասենյակի և արտադրական օբյեկտի կառուցմանը:
Ford-ի գլխավոր գրասենյակը Բրոդմիդոուսում, 1969 թ
Քանի որ նոր գործարանը եռում է 1960թ. Falcon-ի առաջին տեղական արտադրության համար, մեր Ford մեքենաների համար վեց մխոցանի և V8 շարժիչների արտադրության աշխատանքը բաժին է ընկել գոյություն ունեցող Geelong գործարանին, իսկ կարմիր աղյուսը վերամշակվել է ձուլման համար: և մեքենայական շարժիչներ, որոնք նախատեսված են Ավստրալիայի Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories և նույնիսկ F100 պիկապների արտադրման և հավաքման համար:
Չնայած տեղական շարժիչների արտադրությունը նախատեսվում էր փակել 2008 թվականին, ի վերջո որոշում կայացվեց շարունակել վեց մխոցանի շարժիչների արտադրությունը, մինչև Ford-ը դադարեցնի արտադրությունն այդ երկրում 7 թվականի հոկտեմբերի 2016-ին:
Վերջին Ford Falcon սեդան.
2019 թվականի մայիսին վերջապես հայտարարվեց, որ ինչ-որ բան է կատարվում Geelong գործարանի հետ, որը քիչ թե շատ անգործության էր մատնված արտադրության դադարեցումից հետո:
Բացահայտվեց, որ ծրագրավորող Pelligra Group-ը ձեռք կբերի Broadmeadows և Geelong կայքերը և դրանք կվերածի արտադրական և տեխնոլոգիական կենտրոնների:
Հաղորդվում է, որ Pelligra-ն 500 միլիոն դոլար է ներդրել վերանորոգման համար՝ ի հավելումն չբացահայտված (չնայած խոսվում է, որ ավելի քան 75 միլիոն դոլար) գնման գումարից:
Pelligra-ն նաև այն ընկերությունն է, որը երկու տարի առաջ գնել է Հոլդեն Էլիզաբեթ գործարանը Ադելաիդից դուրս՝ արտադրական և տեխնոլոգիական կենտրոն կառուցելու նմանատիպ ծրագրերով:
Բայց մինչ սա գրվում է, դժվար է տեղեկություններ գտնել վերակառուցման գործընթացի մասշտաբների մասին։
Broadmeadows կայքի օդային տեսքը, որը ցույց է տալիս 1-ին գործարանը, գործարանը 2-ը և ներկերի խանութը:
Մեկնաբանության համար մենք դիմել ենք Pelligra-ին, բայց այս հարցի, ոչ էլ վարձակալի կրիտիկական իրավիճակի վերաբերյալ որևէ արձագանք չի եղել:
Այն, ինչ մենք կարող ենք ձեզ ասել, այն է, որ Ford-ի հին գործարանը, կարծես, շարունակում է Ջիլոնգի ժողովրդին հոգալու իր ավանդույթը:
Որպես Covid-ին Վիկտորիայի կառավարության պատասխանի մաս՝ Ֆորդի հին գործարանը դարձել է զանգվածային պատվաստումների կենտրոն: Թերևս տեղին դեր է Ավստրալիայում Ֆորդի պատմության նման կարևոր հատվածի և տեղական համայնքի հետ այդքան խորապես կապված հաստատության համար:
Բայց ահա ավելի շատ ապացույցներ, որ Ford-ը և Geelong-ը միշտ կապված են լինելու: 1925 թվականին Ֆորդը համաձայնեց հովանավորել Geelong Cats AFL (այն ժամանակ՝ VFL) ֆուտբոլային ակումբը։
Այս հովանավորությունը շարունակվում է մինչ օրս և համարվում է սպորտային թիմի ամենաերկար շարունակական հովանավորությունը աշխարհում։
Եվ հենց ասոցիացիայի արժանիքներն ապացուցելու համար, այդ նույն տարում (1925) Ջիլոնգը նվաճեց իր առաջին պրեմիերային տիտղոսը՝ 10 միավորով գերազանցելով Քոլինգվուդին MCG-ի 64,000 հանդիսատեսի առաջ:
