Lincoln ապրանքանիշի պատմությունը

Lincoln ապրանքանիշը հոմանիշ է շքեղության և վեհության: Այն հաճախ չի երևում ճանապարհներին, քանի որ այս շքեղ ապրանքանիշը նախատեսված է հասարակության ավելի հարուստ խավի համար։ Մեքենաների արտադրությունը կատարվել է պատվերով, իսկ ապրանքանիշի պատմությունն ինքնին արմատավորվում է անցյալ դարի հենց սկզբից։

Ապրանքանիշը Ford Motors կոնցեռնի ստորաբաժանումներից մեկն է։ Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Դիրբորնում։

Հենրի Լելանդը հիմնադրել է ընկերությունը 1917 թվականին, սակայն ֆիրմայի ծաղկման շրջանը եղել է 1921 թվականին։ Ընկերության հենց անունը կապվում է ԱՄՆ նախագահ Աբրահամ Լինքոլնի անվան հետ։ Սկզբնական շրջանում գործունեության ոլորտը ռազմական ավիացիայի համար էներգաբլոկների արտադրությունն էր։ Լելանդը ստեղծեց V-twin շարժիչը, որը վերածվեց Lincoln V8-ի՝ շքեղ դասի առաջին ստեղծագործության: Ֆինանսական միջոցների բացակայությունը մեքենաների պահանջարկի բացակայության պատճառով հանգեցրեց նրան, որ ընկերությունը գնեց Հենրի Ֆորդը, ով զբաղեցնում էր ամերիկյան ավտոշուկայի առաջնահերթ տեղերից մեկը։

Երկար ժամանակ Cadillac-ը միակ մրցակիցն էր, քանի որ միայն քչերն էին այն ժամանակ օժտված «շքեղության առատությամբ»։

Լելանդի մահից հետո ընկերության մասնաճյուղը փոխանցվեց Հենրի Ֆորդի որդուն՝ Էդսել Ֆորդին։

ԱՄՆ կառավարության արտոնյալ վերնախավն օգտվեց Լինքոլնի ծառայություններից՝ նրանց էլիտար դասի մեքենաներ տրամադրելու համար, և դա իր հերթին ապահովեց ֆինանսական անկախությունը Ֆորդից։

Հզոր օդանավերի էներգաբլոկներ նախագծելիս հանվեց ապագա մեքենաների տեխնիկական բաղադրիչների հարցը։ Իսկ 1932-ին հայտնվեց Lincoln KB մոդելը, որն ունի 12 մխոցանի էներգաբլոկ, իսկ 1936-ին արտադրվեց Zephyr մոդելը, որը համարվում էր ավելի բյուջետային և կարողացավ մեծացնել ապրանքանիշի պահանջարկը մինչև ինը անգամ և գրեթե հինգ տարի: պատերազմի ծանր բեռին։

Սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո արտադրությունը շարունակվեց, և 1956 թվականին թողարկվեց Lincoln Premier մոդելը։

1970-ականներից հետո մոդելների դիզայնը փոխվել է։ Մեքենաների արժեքը նվազեցնելու համար՝ կապված ֆինանսական ձախողումների ալիքի հետ, որոշվեց դիմել միօրինակության՝ Ford մայր ընկերության մոդելների մակարդակով։ Իսկ մինչև 1998 թվականը ընկերությունը զբաղվում էր մայր ընկերության մեքենաների մոդիֆիկացիաների արտադրությամբ։

1970-1980 թվականներին արտադրվեցին ևս մի քանի նախագծեր, որից հետո ընկերությունը գրեթե մեկ տասնյակ տարով դադարեցրեց զարգացումը։

Lincoln-ի արտադրության մեջ մի շարք փոփոխություններ վերադարձան շքեղ մեքենաների արտադրության մակարդակին։ 2006 թվականի տնտեսական ճգնաժամը ընկերությանը մղեց դեպի ինքնավարություն և անկախություն, ինչը մեծապես փրկեց նրան ֆինանսական բեռից։

2008-2010 թվականներին ընկերությունը իր գործունեության շրջանակը տեղափոխեց ԱՄՆ ներքին շուկա:

Հիմնադիր

Հենրի Լելանդի անունը կապված է երկու հայտնի ապրանքանիշերի հետ, որոնք նրան համաշխարհային հռչակ են բերել, իսկ ամերիկացի գյուտարարը ծնվել է 1843 թվականին Բարտոնում՝ ֆերմերային ընտանիքում։

Լելանդի վաղ տարիների մասին շատ բան հայտնի չէ, բայց բավական է, որ նա սիրում էր տեխնոլոգիայի հետ շփվել, ուներ այնպիսի հմտություններ, ինչպիսիք են յուրահատկությունը, ճշգրտությունը և համբերատարությունը, որոնք, իր հերթին, կարևոր դեր խաղացին որպես ստեղծագործող ապագայում:

Որպես չափահաս, ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմի գագաթնակետին, Հենրին աշխատում էր զենքի արդյունաբերությունում: Հետագա շարժվելով ցանկալի վեկտորի երկայնքով, Հենրի Լելանդը աշխատանքի ընդունվեց ինժեներական գործարանում՝ որպես մեխանիկական դիզայներ: Այս վայրը նրան շատ բան է ծառայել, նա ինքն է ստեղծել ու արդիականացրել ամենատարբեր մեխանիզմներ՝ ուշադրություն դարձնելով ամենանուրբ մանրուքներին, ամեն ինչ մանրուքով հաշվարկելով, որն իր հերթին անգնահատելի փորձ է բերել նրան։ Նման փոքրիկ բաները սկսեցին նրա կարիերան: Նրա առաջին ձեռքբերումը էլեկտրական մազ կտրող սարքն էր:

Փորձն ու հմտությունները նրան բարձրացրին կարիերայի սանդուղքով, և շուտով Լելանդը որոշեց բացել սեփական բիզնեսը: Գաղափարների առատությամբ, բայց ֆինանսական սղությամբ՝ Հենրին իր ընկեր Ֆոլքների հետ ձեռնարկություն է բացում։ Ընկերությունը կոչվում էր Leland & Faulcner: Ձեռնարկության առանձնահատկությունները շատ բազմազան էին` հեծանիվների մասերից մինչև գոլորշու շարժիչ: Յուրաքանչյուր պատվերի նկատմամբ որակյալ մոտեցմամբ հաճախորդները սկսեցին կապ հաստատել Հենրիի հետ, հատկապես ավտոմոբիլաշինության և նավաշինության ոլորտում, քանի որ այս փուլում ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դեռ նոր էր սկսվում:

20-րդ դարի սկիզբը Հենրի Լելանդի հսկայական ներուժի բեկումն էր։ Հենրի Ֆորդի ընկերության վերակազմավորումից հետո նոր անունով ընկերության, որը նրան վերագրվում է ֆրանսիացի ազնվական Անտուան ​​Կադիլակից, Cadillac ավտոմեքենայի դիզայնը, մոդել A, իրականացվել է Հենրի Ֆորդի հետ միասին: Մեքենան հագեցած էր հայտնի շարժիչով՝ Լելանդի գյուտերով։

Մանրամասնորեն Լելանդի պերֆեկցիոնիզմը մեծ համբավ բերեց իր երկրորդ մոդելով՝ 1905 թվականի Cadillac D. Դա պայթյուն էր այն ժամանակվա ավտոարդյունաբերության մեջ, որը մոդելը կանգնեցրեց պատվանդանի վրա:

1909 թվականին Cadillac-ը մտնում է General Motors-ի մեջ, հիմնադիր Դյուրանտի հետ, որը նշանակում է նախագահին։ Ռազմական ինքնաթիռների շարժիչների հայտնագործման շուրջ Դյուրանտի հետ անհամաձայնության ժամանակ Լելանդը ստանում է կատեգորիկ ոչ, ինչը ստիպեց նրան հեռանալ նախագահի պաշտոնից և հեռանալ ֆիրմայից:

1914 թվականին Լելանդը հայտնագործեց V-շարժիչը, որը նույնպես բեկումնային դարձավ Ամերիկայում։

Իր անունով մեկնած Cadilac-ի աշխատակիցների հետ միասին հիմնում է նոր ընկերություն և այն կոչում Աբրահամ Լինքոլնի անունով։ Ընկերությունն արտադրել է խելագարված թվով ռազմական ինքնաթիռների ուժային ագրեգատներ: Պատերազմի ավարտից հետո Հենրին վերադարձավ ավտոմոբիլային արդյունաբերություն և նախագծեց մոդելային մեքենա V8 ինքնաթիռի շարժիչով։

Գերազանցելով ինքն իրեն, թռիչք կատարելով ավտոարդյունաբերության մեջ, ավտոմեքենայի մոդելն այն ժամանակ շատերը չհասկացան, մեծ պահանջարկ չկար, և ընկերությունը հայտնվեց ֆինանսական ծանր վիճակում։

Հենրի Ֆորդը գնեց «Լինքոլն» ընկերությունը, որի տակ, կարճ ժամանակով, դեռևս վերահսկվում էր Հենրի Լելանդը։ Ֆորդի և Լելանդի միջև արդյունաբերական վեճերի հիման վրա առաջին Հենրին, լինելով լիիրավ սեփականատերը, մյուսին ստիպեց հրաժարականի դիմում գրել։

Հենրի Լելանդը մահացել է 1932 թվականին 89 տարեկան հասակում։

Զինանշան

Լոգոյի արծաթագույն գույնը հոմանիշ է նրբագեղության և հարստության, իսկ քառաթև Լինկոլնի աստղը, որն ինքնին զինանշանն է, ունի բազմաթիվ տեսություններ:

Առաջինը ցույց է տալիս, որ մեքենաները պետք է հայտնի դառնան աշխարհի բոլոր անկյուններում: Սա ցույց է տալիս զինանշանի պատկերակը սլաքներով կողմնացույցի տեսքով:

Մյուսը ցույց է տալիս «Լինքոլնի աստղը», որը խորհրդանշում է երկնային մարմինը, որը կապված է ապրանքանիշի մեծության հետ։

Երրորդ տեսությունն ասում է, որ տարբերանշանում իմաստային բեռ չկա։

Ապրանքանիշի ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, Lincoln KB և Zephyr մոդելներից հետո, սկսած 1984 թվականից, Lincoln Continental MarK VII-ի արտադրությունը սկսվեց աերոդինամիկ թափքով, հակակողպման համակարգով, օդային կախոցով և ճամփորդական համակարգչով ևս մեկ առաջընթաց կատարեց: Մեքենան շքեղ էր։ Այս տարբերակի ավելի նոր մոդելը թողարկվել է 1995 թվականին և հագեցած է 8 մխոցանի շարժիչով։

Continental-ի հետ նույնական շարժիչի հիման վրա ստեղծվել է նաև հետևի անիվի Lincoln Town Car-ը, որը բավականին հարմարավետ տարբերակ էր:

Շքեղության առատությունը շնորհվում է 1997 թվականին թողարկված Lincoln Navigator ամենագնացին: Վաճառքները կտրուկ աճեցին, և մի քանի տարի անց ներկայացվեց վերափոխված մոդելը: