Կոմպակտ Fiat-ի պատմություն – Auto Story
Ավելի քան 35 տարի կոմպակտ Fiat նրանք ուղեկցում են վարորդներին (հատկապես իտալացիներին), ովքեր փնտրում են մեքենաներ, որոնք ավելի ընդարձակ են, քան ավանդական փոքրերը՝ փողի համար լավ արժեքով:
Ներկայումս շուկայում է թուրինյան ընկերության մոդելը՝ երկրորդ սերունդը Ֆիատ Բրավո – կթողարկվի 2007 թվականին. առանձնանում է ագրեսիվ դիզայնով, բայց նաև բեռնախցիկ ընդարձակ, նա կիսում է հատակը նախնիների հետ Գրիչ և «հորեղբոր» հետ Լանչիա Դելտա, Լեռնաշղթա շարժիչներ գործարկման պահին այն ներառում է հինգ ագրեգատ՝ երեք 1.4 բենզինային շարժիչ՝ 90, 120 և 150 ձիաուժ հզորությամբ։ և երկու 1.9 Multijet տուրբոդիզելային շարժիչներ՝ 120 և 150 ձիաուժ հզորությամբ։
2008 թվականին հայտնվեցին ամենաառաջադեմ 1.6 MJT դիզելային շարժիչները 105 և 120 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ հաջորդ տարի՝ 1.9 դիզելային շարժիչների հետ միասին (փոխարինված 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 165 Multijet), 90 ձիաուժ հզորությամբ երկու շարժիչներ (1.4 MPJT և 1.6): . Այդ վերջին շարժիչը ժամանակավորապես անհետանում է, և կվերադառնա հաջորդ տարի, 2010 թվականին, երբ 1.4 ձիաուժ հզորությամբ 150 T-Jet բենզինային շարժիչը իր տեղը զիջում է ավելի քիչ հզոր (բայց նաև ավելի քիչ պահանջկոտ) 1.4 ձիաուժ հզորությամբ 140 MultiAir շարժիչին, և որում այն ժամանում է. թույլ դիմահարդարում որը ներառում է լուսարձակներ (կապույտ) և վահանակի որոշ մասեր: 2012 թվականին շարժիչների շարքը կորցնում է XNUMX լիտրանոց դիզելային վառելիքը և այժմ բաղկացած է բացառապես տուրբոդիզելային ագրեգատներից:
Եկեք միասին սովորենք պիեմոնտական «Գ հատվածի» պատմությունը։
Fiat Ritmo (1978)
La Fiat ռիթմ, 128-ին փոխարինելու համար ծնված եւ ներկայացվել է Թուրինի ցուցահանդես Առաջինը համարվում է 1978թ կոմպակտ Թուրինյան ընկերություն. Պատրաստված է նույն (երկարաձգված) հատակի վրա, ինչպես նախնին, այն ունի օրիգինալ դիզայն, որը բնութագրվում է տպավորիչ պլաստիկ բամպերով, որոնք ինտեգրված են մեքենայի թափքին (առաջինը իտալական մեքենայի համար) և բազմաթիվ կլոր տարրեր (լուսարձակներ և բռնակներ), բայց ոչ: փայլել «ավարտել» տարրի վրա:
Առկա է երեք կամ հինգ դռներով, ունի տեսականին շարժիչներ գործարկման պահին այն բաղկացած էր երեք բենզինային ագրեգատներից՝ 1.1 ձիաուժ։ 60, 1.3 ձիաուժ 65 և 1.5 ձիաուժ 75. Հաջորդ տարի հայտնվում է 1.0 տարբերակը՝ 1.050 ձիաուժ հզորությամբ։ (ավելի հայտնի է որպես 60), իսկ 1980 թվականին 1.7 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային դեբյուտ է առաջացել։ 56 - գնացուցակում օպցիոնի հայտնվելու հետ միաժամանակ: Փոխարկելի - թողարկվել են Otto ցիկլի երկու այլ միավորներ՝ 1.5 ձիաուժ 85 և 1.6 ձիաուժ 105։
Խորքի առիթով դիմահարդարում 1982- ից Fiat ռիթմ ամբողջությամբ փոխել է դիզայնը (պակաս օրիգինալ) և բովանդակությունը (ամբողջովին վերափոխված շասսի): Առկա է հինգ շարժիչ՝ չորս բենզինային շարժիչ (1.1 HP 55, 1.3 HP 68, 1.5 HP և 82 1.6 HP) և 105 HP դիզելային շարժիչ:
1985-ին մենք ականատես եղանք մեկ այլ, այս անգամ թեթև դեմքի վերափոխման. ճաղավանդակը և բամպերը վերանայվեցին, ինչպես նաև ուղղանկյուն բռնակներ. 1.1 և 1.3 «կրկնապատկվեցին» (համապատասխանաբար 54 և 58 ձիաուժ և 65 և 68 ձիաուժ): դիզելային ագրեգատը ստացել է հզորության ավելացում (58-ից մինչև 60 լիտր: Առաջին տուրբոդիզելը հայտնվել է ցուցակում 1986 թվականին՝ 1.9 լիտրանոց շարժիչ՝ 80 ձիաուժ հզորությամբ։
Fiat Tipo (1988)
La Տիպ, հայտնաբերվել է 1988 թվականին եւ անվանվել է Տարվա մեքենա 1989 թվականին նա տուն բերեց մի քանի նորամուծություններ։ Fiatլրիվ ցինկապատ մարմին և Հետեւի դուռ Հետ դեպի FIBERGLASS (Որոշում է կայացվել քաշը խնայելու համար): Գերազանց բազմակողմանիություն. չնայած չորս մետրից պակաս երկարությանը, այն ապահովում է բավարար տարածք ուղևորների և ճամպրուկների համար:
Շարք շարժիչներ գործարկման պահին այն ներառում է հինգ ագրեգատ՝ երեք բենզին (1.1՝ 56 ձիաուժով, 1.4՝ 71 ձիաուժով և 1,6՝ 82 ձիաուժով) և երկու դիզելային (1.7՝ 57 ձ. երկու այլ Օտտոների կողմից: ժամացույցի շարժիչներ (1.9՝ 90 ձիաուժով և 1.6՝ 90 ձիաուժով)։ 1.8 թվականին երկու բենզինային 136 լիտրանոց շարժիչների թողունակությունը կրճատվեց (որը համապատասխանաբար ավելացավ մինչև 1990 և 1.6 ձիաուժ), մինչդեռ ցուցակում ներառված էին երկու 77 և 84 ձիաուժ հզորություններ։ 1.4, 69 ձիաուժ 76, 1.8 ձիաուժ 109 և 2.0 ձիաուժ դիզելային 113...
1991 թվական՝ այն տարին, երբ նրանք անհետացան տիրույթից Fiat տեսակը 1.1 56 ձիաուժ հզորությամբ իսկ 1.4-ը՝ 71 ձիաուժ հզորությամբ (մյուս կողմից գալիս է ավազոտ 2.0-ը 145 ձիաուժ հզորությամբ): Հաջորդ տարի 1.4 ձիաուժ 76-ը փոխարինվեց 1.6 ձիաուժ 75-ով, 1.8 ձիաուժ 109-ը իջավ մինչև 105, և 1.6 ձիաուժ հզորությունը նույնպես անհետացավ: 84 և 1.8 ձիաուժ
Il դիմահարդարում 1993-ը բերում է տարբերակը երեք դուռ, ավարտելը ավելի ճշգրիտ, նոր վանդակաճաղ և ավելի մեծ անվտանգություն (դռների ներսում ավելի ամուր անվտանգության ճաղավանդակների օգտագործման շնորհիվ): 1.6 ձիաուժ 77-ը հրաժեշտ է տալիս ցուցակին, իսկ 1.8 ձիաուժ 105 (այժմ՝ 103) և 2.0 ձիաուժ 145 (139) հզորությունը իջել է։ 1995 թվականին շարժիչների շարքը բարելավվեց բնական շնչառությամբ 1.8, 2.0 և 1.9 դիզելային շարժիչներով։
Fiat Bravo / Brava (1995 թ.)
Առաջին սերունդը Ֆիատ Բրավո (երեքդռնանի) և Կողպել (հինգդռնանի) ծնվել են 1995 թվականին և արժանացել հեղինակավոր ճանաչման Տարվա մեքենա 1996 թվականին։ Ոճավորումը շատ օրիգինալ է, հատկապես Brava-ի հետևի լույսերը (երեք գծերից բաղկացած):
դու ես շարժիչներ դեբյուտը՝ չորս բենզինային շարժիչներ (1.4 ձիաուժ 80, 1.6 ձիաուժ, 103 ձիաուժ և 1.8 և 113 ձիաուժ 2.0) և երկու 147 դիզել (1.9 ձիաուժ բնական շնչառական և 65 ձիաուժ հզորությամբ գերլիցքավորված): Հաջորդ տարի հերթը հասավ ավելի հզոր 75 ձիաուժ հզորությամբ 1.9 տուրբոդիզելին, մինչդեռ 101-ին ավելի քիչ «հզոր» դիզելային 1997-ը թողեց դեպքի վայր։
Թոքի առիթով դիմահարդարում 1998 շարժիչի տիրույթ Ֆիատ Բրավո e Կողպել կհամալրվի ևս երեք ագրեգատների հայտնվելով՝ երկու բենզին (1.2՝ 82 ձիաուժ և 2.0՝ 154 ձիաուժ) և 1.9 JTD տուրբոդիզել՝ 105 ձիաուժ։ Հաջորդ տարի կգնա 1.4 ձիաուժ։ 80 և 2.0 ձիաուժ 147-ը և 1.9 TD-ը 101-ից կիջնեն 100 ձիաուժ: (սարք, որը վերջնականապես անհետացել է 2000 թվականին): Շարժիչների շարքը 2001-ին` առևտրայնացման վերջին տարում, բաղկացած է ընդամենը երկու բենզինային ագրեգատից (1.2-ը` 80 ձիաուժ հզորությամբ և 1.6-ը` 103 ձիաուժ հզորությամբ) և 1.9 JTD-ից` իջեցված մինչև 100 ձիաուժ:
Fiat Style (2001)
La Fiat-Style - ներկայացվել է Ժնևի ավտոսրահ 2001 թվականից և հասանելի է թափքի երեք ոճով (երեքդռնանի, հինգդռնանի և առաջին անգամ կայանի վագոն) - շատ առումներով հետքայլ՝ համեմատած Բրավոյի և Բրավայի նախնիների հետ՝ ոճով (ոչ այնքան հաջող, հատկապես 5-դռնանի համար) և տեխնիկական բովանդակությամբ (հետևի կախոցը ոլորող առանցքով, ոչ անկախ անիվներով):
Սակայն ներքին տարածքը և տեսականին արժանի են գովասանքի: շարժիչներ, բաղկացած երեք բենզինային ագրեգատներից (1.6՝ 103 ձիաուժով, 1.8՝ 133 ձիաուժով և հինգ մխոցանի 2.4՝ 170 ձիաուժ հզորությամբ) և 1.9 JTD տուրբոդիզելից՝ 116 ձիաուժ հզորությամբ։ 2002 թվականին կհայտնվեն 80 ձիաուժ հզորությամբ երկու շարժիչներ՝ 1.2 բենզինային շարժիչ և գերլիցքավորված 1.9 դիզելային շարժիչ։
2004թ.-ին մի փոքր դիմահարդարում բերեց մի քանի նոր առանձնահատկություններ գլխարկի տակ: Fiat-Style1.2 բենզինային շարժիչը փոխարինվում է ավելի հզոր 1.4 ձիաուժ 95 շարժիչով, 1.9 JTD հզորությունը բարձրանում է 80-ից մինչև 101 ձիաուժ, և գալիս է նոր 1.9 ՄՋ տուրբոդիզել 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Մեկ տարի անց վերանայվեց դիզելային շարժիչների ամբողջ տեսականին, որը բաղկացած էր 1.9 ՄՋ հզորությամբ 120 և 150 ձիաուժ հզորությամբ: Երկրորդ դիմահարդարում 2006թ.-ը (քրոմե վանդակաճաղ) հեռացրեց 1.8 և 2.4 շարժիչները, մինչդեռ 2007թ.-ին միակ միավորը մնացել է պակաս հզոր 1.9 դիզելային շարժիչը:
