Peugeot մեքենայի պատմություն

Peugeot-ն ֆրանսիական ընկերություն է, որն արտադրում է մեքենաներ՝ կոմպակտ մեքենաներից մինչև մրցարշավային մեքենաներ: Ավտոհսկան արտադրում է հատուկ տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես նաև մասնագիտանում է հեծանիվների, մոտոցիկլետների և շարժիչների արտադրության մեջ։Սա արտադրության ծավալով երկրորդ եվրոպական ապրանքանիշն է՝ Volkswagen-ից հետո։ 1974 թվականից արտադրողը հանդիսանում է PSA Peugeot Citroen-ի բաղկացուցիչ մասերից մեկը: Ապրանքանիշի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Փարիզում:

Հիմնադիր

Peugeot-ն սկիզբ է առնում հեռավոր 18-րդ դարից։ Այնուհետեւ Ժան-Պիեռ Պեժոն աշխատել է թեթեւ արդյունաբերությունում։ 1810 թվականին նրա ժառանգները վերակառուցեցին ջրաղացը, որը ժառանգեցին։ Այն վերածվել է պողպատե ձուլման խանութի։ Եղբայրները պատրաստում էին ժամացույցի աղբյուրներ, համեմունքների գործարաններ, վարագույրների օղակներ, սղոցի շեղբեր և այլն։ 1858 թվականին ապրանքանիշի զինանշանը արտոնագրվեց։ 1882 թվականից Արմանդ Պեժոն սկսեց արտադրել հեծանիվներ։ Իսկ 7 տարի անց արտադրողները թողարկեցին Peugeot ավտոմեքենայի առաջին մոդելը, որը մշակվել էր Արմանդ Պեժոյի և Լեոն Սերպոլետի կողմից։ Մեքենան ուներ երեք անիվ և շոգեմեքենա։ Առաջին անգամ մոդելը ներկայացվել է Ֆրանսիայի մայրաքաղաքում կայացած ցուցահանդեսում և ստացել Serpolett-Peugeot անվանումը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 4 միավոր նման մոդել։ 

Զինանշան

Առյուծի տեսքով Peugeot ապրանքանիշի տարբերանշանի պատմությունը հասնում է 19-րդ դարի կեսերին, երբ հիմնադիրներից մեկը արտոնագիր ստացավ պատկերի համար։ Այն մշակել է ոսկերիչ Ժուլիեն Բելեզերը, որին դիմել են Էմիլ և Ժյուլ Պեժոն։ Գոյության պատմության ընթացքում առյուծի կերպարը փոխվել է. առյուծը շարժվել է նետի երկայնքով, կանգնել չորս և երկու թաթերի վրա, գլուխը կարող է շրջվել դեպի կողքերը: Հետո առյուծը որոշ ժամանակ հերալդիկ էր, լոգոտիպը տեղադրվեց մեքենայի առջևի մասում, հետո ռադիատորի վանդակաճաղի վրա, փոխեց գույնը։ Այսօր զինանշանն ունի պողպատե առյուծի պատկեր՝ ավելացված ստվերներով՝ ծավալ ավելացնելու համար: Վերջին փոփոխությունները տեղի են ունեցել 2010թ.

Ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում 

Իհարկե, գոլորշու վրա աշխատող շարժիչը չէր զարգանա և հայտնի չէր դառնա։ Հետեւաբար, երկրորդ մոդելն արդեն ուներ ներքին այրման շարժիչ։ Առաջին անգամ այն ​​ներկայացվել է 1890 թվականին։ Մեքենան արդեն ուներ 4 անիվ, իսկ շարժիչը ստացել է 563 խորանարդ սմ ծավալ։Մեքենան ծնվել է Peugeot-ի և Gottlieb Daimler-ի համագործակցությամբ։ Նոր մեքենան հայտնի դարձավ որպես Type 2: Այն կարող էր զարգացնել ժամում մինչև 20 կիլոմետր արագություն:

Peugeot ապրանքանիշի պատվերներն ու արտադրությունը բավականին արագ աճեցին։ Այսպիսով. 1892 թվականին դուրս եկավ 29 մեքենա, իսկ 7 տարի անց՝ 300 օրինակ։ 1895 թվականին Peugeot-ն առաջինն էր, որ արտադրեց ռետինե անվադողեր: Peugeot մեքենաները մեծ տարածում են գտել: Այդ տարիների մոդելներից մեկը դարձավ Փարիզ-Բրեստ-Փարիզ հանրահավաքի մասնակիցը, որը մեծ ուշադրություն գրավեց ընկերության կողմից։

1892 թվականին հատուկ պատվերով Peugeot-ն արտադրեց եզակի մեքենա՝ 4 մխոցից բաղկացած շարժիչով։ Մարմինը ձուլված արծաթից էր։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրանք Peugeot-ն առաջին անգամ մասնակցեց Փարիզ-Ռուան ավտոմրցարշավին, որը տեղի ունեցավ 1894 թվականին: Մեքենան շահեց մրցանակ և շահեց մրցանակակիր երկրորդ տեղը:

Նոր 20-րդ դարի սկզբին Peugeot-ն ջանքեր է գործադրում քաղաքի համար գերժամանակակից բյուջետային ավտոմեքենաների տարբերակ մշակելու ուղղությամբ: Bugatti-ի հետ համագործակցությամբ ստեղծվեց Bebe Peugeot-ը, որը դարձավ հայտնի ժողովրդական մոդել: Միաժամանակ շարունակվում է մրցարշավի համար նախատեսված մեքենաների արտադրությունը։ Դրանցից մեկը Peugeot Goix-ն էր: Մեքենան թողարկվել է 1913 թվականին։ Մեքենան առանձնանում էր նրանով, որ կարող էր զարգացնել մինչև 187 կմ/ժ արագություն։ Հետո դա դարձավ բացարձակ ռեկորդ։ Peugeot ապրանքանիշը սկսում է հավաքման գիծը. Մինչ այս Ֆրանսիայում ոչ մի ավտոարտադրող չէր օգտագործել այս մեթոդը։

1915 թվականից հետո ընկերությունը սկսում է կենտրոնանալ էժան, բայց զանգվածային արտադրության մեքենաների վրա։ Հայտնվում է բյուջետային Peugeot Quadrilette-ը։ Ավելի թանկ մոդելները սեդաններն էին։

Ժամանակի ընթացքում երկու խոշոր ավտոմոբիլային ընկերություններ՝ Bellanger-ը և De Dion-Bouton-ը դառնում են Peugeot-ի բաղադրիչներ: Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ, երբ շատ ընկերություններ չկարողացան պահպանել իրենց դիրքերը, ավտոարտադրող Peugeot-ն բարգավաճեց։ Այդ ժամանակ հայտնվեցին մեքենաների կոմպակտ մոդելներ, որոնք հասանելի էին հաճախորդներին։ Միջին խավի համար արտադրվել է Peugeot 402 սեդանը։

Թշնամական գործողություններ. որոնք սկսվել են 1939 թվականին, կատարել են իրենց սեփական ճշգրտումները: Peugeot ապրանքանիշն ընկել է Volkswagen-ի խնամակալության տակ։ Իսկ ռազմական գործողությունների ավարտին ավտոարտադրողը կարողացավ փոքր մեքենաների արտադրության միջոցով մուտք գործել Եվրոպա։

1960-ականներին Peugeot-ն սկսում է մեքենաների արտադրություն ավելի հարուստ գնորդների համար: Նրանց հետ աշխատում է մարզիչ դիզայներ Պինինֆարինան։

1966 թվականին ապրանքանիշը պայմանագիր է կնքում Renault ապրանքանիշի հետ։ որի վրա համակցված են նրանց տեխնիկական հնարավորությունները։ Հետագայում համագործակցությանը միանում է նաև Շվեդիայից եկած Volvo կոնցեռնը։

Կնքվող համագործակցության պայմանագրերի շարքը դրանով չի ավարտվում. 1974 թվականին Peugeot-ը դառնում է Citroen-ի մեկ կոնցեռնը: իսկ 1978 թվականից ի վեր Peugeot-ը գրավել է Chrysler Europe-ը, որն արտադրում է և՛ մեքենաներ, և՛ բեռնատարներ: Բացի այդ, Peugeot ապրանքանիշի ներքո շարունակվում է երկանիվ մեքենաների արտադրությունը՝ հեծանիվներ, մոտոցիկլետներ։

Հաջող գյուտը Peugeot 205-ն է, որն արտադրվում էր 1983-ից 1995 թվականներին։

1989 թվականին Ֆրանկֆուրտում ֆրանսիական ավտոարդյունաբերության առաջատարը ներկայացրեց Peugeot 605-ը: 1998 թվականին այս մեքենան վերափոխվեց Signature տարբերակով: 605 ավտոմեքենայի մոդելը փոխարինվել է նորով` 607-ով: Արտաքին և ներքին տեսքի, ինչպես նաև շարժիչների բարելավումները տեղի են ունեցել 1993 և 1995 թվականներին:

Նոր Peugeot 106-ը դուրս եկավ հավաքման գծից 1991 թվականին: Նա փոքր մեքենա էր: Մեքենան եղել է առջեւի քարշակով, շարժիչի դասավորությունը դարձել է լայնակի։

Մոդելի ռեսթայլինգը թողարկվել է 1992 թվականին։ Մեքենան դարձել է հինգդռնանի, համալրվել է 1,4 լիտրանոց դիզելային շարժիչով։ Դրա մոդիֆիկացիան ներկայացվել է 1996 թվականին։

Peugeot 405-ի վերաթողարկումը սկսվել է 1993 թվականին։ Մեքենան բնորոշ է դարձել միջին հատվածի գնորդներին։

1993 թվականի հունվարից մեկնարկել է նոր ավտոմեքենայի՝ Peugeot 306-ի արտադրությունը, որը փոքր մոդել էր։ Աշնանը շուկայում հայտնվեց փոխակերպվող տարբերակը։ 1997 թվականին մեքենան ստացել է կայանային վագոնի թափք։

1994 թվականին առաջին անգամ թողարկվեց Peugeot / Citroen և Fiat / Lancia ապրանքանիշերի համագործակցության արտադրանքը: Նրանք դարձան Peugeot 806-ը, որը լայնակի շարժիչով առջեւի քարշակով մինիվեն էր։ Մոդելը վերաթողարկվել է երկու անգամ (SR, ST): 

Նախ մեքենան ստացել է դիզելային շարժիչ և տուրբո լիցքավորում, այնուհետև համալրվել է 2,0 HDi դիզելային շարժիչով։

Մեքենայի հաջորդ մոդելը, որը ներկայացվել է 1995 թվականին, Peugeot 406-ն էր: Նրա մոդիֆիկացիան, որը կատարվել է 1999 թվականին, սկսեց մեծ հաջողություններ ունենալ: 1996 թվականից արտադրվել է վագոնի թափքով ռեստիլինգ։ Իսկ 1996 թվականից ի վեր հայտնվել է Peugeot 406 Coupe-ը։ Այս մեքենան արտադրվում է Pininfarina-ի կողմից:

1996 թվականից ապրանքանիշը մշակվել և արտադրվել է Peugeot Partner-ի կողմից: Սա կայանային վագոն է, որի շարժիչը տեղադրված է լայնակի, Մեքենան ուներ ֆուրգոնի մի քանի տարբերակ՝ բեռնատար ֆուրգոն՝ երկու նստատեղով և բեռնատար-ուղևորատար՝ հինգ նստատեղով։

Հաջորդ մեքենան Peugeot 206-ն է, այն առաջին անգամ թողարկվել է 1998 թվականին: Զգալիորեն աճել է ավտոմոբիլային ընկերության արտադրանքի վաճառքի տեմպերը։ 

2000 թվականին Ֆրանսիայի մայրաքաղաքի ավտոսրահում ներկայացվեց կաբրիոլետ, որը կոչվում էր 206 CC։ 

Վերին միջին դասի Peugeot 607 մեքենան մշակվել և թողարկվել է ավտոմոբիլային ընկերության կողմից 1999 թվականին: Իսկ 2000 թվականին ապրանքանիշը թողարկեց համարձակ կոնցեպտ մեքենա՝ Promethee հեչբեքը: 2001 թվականին Peugeot 406-ը ներկայացվեց Ժնևի ավտոսրահի ժամանակ։ 

Զարգացման ներկա փուլում Peugeot ապրանքանիշը բավականին հաջողակ է։ Մեքենաների արտադրության նրա գործարանները շատ երկրներում են։ ապրանքանիշի ներքո պարբերաբար արտադրվում են հսկայական թվով մեքենաներ։ Ապրանքանիշը պահանջարկ ունի և հայտնի է ավտոմոբիլային շուկայում: