Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա
Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություններ

Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա

Volkswagen-ը երկար պատմություն ունեցող գերմանական ավտոարտադրող է: Մարդատար մեքենաները, բեռնատարները, միկրոավտոբուսները և տարբեր բաղադրամասեր կոնցեռնների գործարաններում գլորվում են փոխակրիչներից։ Անցյալ դարի 30-ականներին Գերմանիայում ավտոմեքենաների շուկայում առաջարկվում էին միայն շքեղ, թանկարժեք մեքենաներ։ Շարքային աշխատողները չէին էլ երազում նման ձեռքբերման մասին։ Ավտոարտադրողները հետաքրքրված էին զանգվածների համար մեքենաներ արտադրելու մեջ և պայքարում էին շուկայի այս հատվածի համար:

Ֆերդինանդ Պորշեն այդ տարիներին հետաքրքրված էր ոչ միայն մրցարշավային մեքենաների ստեղծմամբ։ Նա երկար տարիներ է նվիրել կոմպակտ չափի մեքենայի նախագծմանը և կառուցմանը, որը հարմար է սովորական մարդկանց, ընտանիքների, սովորական աշխատողների համար, ովքեր այն ժամանակ լավագույն դեպքում կարող էին մոտոցիկլետ գնել: Նա իր առջեւ նպատակ է դրել ստեղծել ամբողջովին նոր մեքենայի դիզայն։ Զարմանալի չէ, որ «Volkswagen» բառը բառացիորեն թարգմանվում է որպես «ժողովրդական մեքենա»: Կոնցեռնի խնդիրն էր արտադրել բոլորին հասանելի մեքենաներ։

Հիմնադիր

Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա

30-ականների սկզբին 20-րդ դարի քաղաքը՝ Ադոլֆ Հիտլերը, դիզայներ Ֆերդինանդ Պորշեին հրամայեց զանգվածաբար արտադրել մեքենաներ, որոնք հասանելի կլինեն մեծամասնությանը և չեն պահանջում սպասարկման հսկայական ծախսեր: Մի քանի տարի առաջ Josef Ganz-ն արդեն ստեղծել էր մի քանի նախատիպ նախագծեր փոքր մեքենաների համար։ 33 թվականին նա հանրությանը ներկայացրեց Superior մեքենան, որի գովազդում առաջին անգամ հնչեց «ժողովրդական մեքենա» սահմանումը։ Ադոլֆ Հիտլերը դրական է գնահատել նորույթը և նոր Volkswagen նախագծի ղեկավար նշանակել Յոզեֆ Գանցին։ Բայց նացիստները չէին կարող թույլ տալ, որ մի հրեա լինի նման կարևոր նախագծի դեմքը: Հետևեցին բոլոր տեսակի սահմանափակումները, որոնք ոչ միայն խանգարեցին Յոզեֆ Գանցին ղեկավարել կոնցեռնը, այլև զրկեցին նրան Superior մեքենան արտադրելու հնարավորությունից։ Գանցը ստիպված է եղել լքել երկիրը և շարունակել աշխատել General Motors ընկերություններից մեկում։ «Ժողովրդական մեքենայի» ստեղծման գործում իրենց ներդրումն են ունեցել նաև այլ դիզայներներ, այդ թվում՝ Բելա Բարենին, չեխ Հանս Լեդվինկան և գերմանացի Էդմունդ Ռամպլերը։

Մինչ Volkswagen-ի հետ համագործակցության մեկնարկը Porsche-ին հաջողվեց ստեղծել մի քանի փոքր տարողությամբ հետևի շարժիչով մեքենաներ այլ ընկերությունների համար։ Հենց նրանք ծառայեցին որպես ապագա աշխարհահռչակ «բզեզի» նախատիպեր։ Անհնար է նշել մեկ դիզայների անունը, ով Volkswagen մեքենաների առաջին ստեղծողն է։ Սա շատերի աշխատանքի արդյունքն է, պարզապես նրանց անուններն այնքան էլ հայտնի չեն, իսկ արժանիքները՝ մոռացված։

Առաջին մեքենաները կոչվում էին KDF-Wagen, դրանք սկսեցին արտադրել 1936 թվականից: Դրանք բնութագրվում էին կլորացված մարմնի ձևով, օդով հովացվող շարժիչով և մեքենայի հետևում տեղադրված շարժիչով: 1937-ի մայիսին ստեղծվեց ավտոմոբիլային ընկերություն, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես Volkswagenwerk GmbH:

Դրանից հետո Volkswagen գործարանի գտնվելու վայրը վերանվանվեց Վոլֆսբուրգ: Ստեղծողները նպատակ են դրել աշխարհին ներկայացնել օրինակելի բույսով: Աշխատակիցների համար պատրաստվել են հանգստի սենյակներ, ցնցուղներ և մարզադաշտեր: Գործարանն ուներ նորագույն սարքավորումներ, որոնց մի մասը գնվել էր ԱՄՆ-ում, որի մասին գերմանացիները ճիշտ լռեցին:

Այսպիսով սկսվեց աշխարհահռչակ ավտոարտադրողի պատմությունը, որն այսօր կարևոր տեղ է զբաղեցնում ավտոշուկայում։ Բրենդի ստեղծմանը մասնակցել են բազմաթիվ մշակողներ, որոնցից յուրաքանչյուրը նպաստել է «ժողովրդական մեքենայի» ստեղծմանը։ Այն ժամանակ շատ կարևոր էր մեքենա ստեղծելու ունակությունը, որը հասանելի կլինի լայն զանգվածներին։ Սա ապագայում բացեց բազմաթիվ նոր հնարավորություններ, որոնց շնորհիվ այսօր գրեթե յուրաքանչյուր ընտանիքում կա մեքենա։ Ավտոարտադրության հայեցակարգի փոփոխությունը և կուրսի փոփոխությունը՝ կենտրոնանալով հասարակ քաղաքացիների վրա, տվել են դրական արդյունքներ։

Զինանշան

Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա

Մեքենայի յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունի իր նշանը: Volkswagen-ը շատերին ծանոթ է թե՛ անունով, թե՛ նշանով։ «V» և «W» տառերի համակցությունը շրջանագծի մեջ անմիջապես ասոցացվում է Volkswagen կոնցեռնի հետ։ Տառերը լակոնիկ կերպով լրացնում են միմյանց, ասես շարունակելով միմյանց և կազմում ինտեգրալ կազմ։ Լոգոյի գույները նույնպես ընտրված են իմաստով։ Կապույտը կապված է գերազանցության և հուսալիության հետ, մինչդեռ սպիտակը կապված է ազնվականության և մաքրության հետ: Հենց այս որակների վրա է կենտրոնանում Volkswagen-ը:

Տարիների ընթացքում խորհրդանշանն անցել է բազմաթիվ վերափոխումների միջով: 1937 թ.-ին դա նաև երկու տառերի համադրություն էր, որոնք շրջապատված էին սվաստիկայի թևերով ատամնանիվով: Միայն անցյալ դարի 70-ականների վերջին կատարվեցին զգալի փոփոխություններ: Հենց այդ ժամանակ առաջին անգամ ավելացվեցին կապույտ և սպիտակ գույները, սպիտակ տառերը ՝ կապույտ եզրով: 21-րդ դարի սկզբին մշակողները որոշեցին լոգոտիպը դարձնել եռաչափ: Դա ձեռք է բերվել գունային անցումների, ստվերների և լուսարձակների շնորհիվ: Այնպիսի զգացողություն կար, որ կապույտ շրջանից վեր տեղակայված են երկու ծավալային տառեր:

Հակասություններ կան, թե ով է իրականում ստեղծում Volkswagen- ի լոգոտիպը: Սկզբնապես պատկերանշանն ուներ նացիստական ​​մոտիվներ և իր տեսքով նման էր խաչի: Ավելի ուշ նշանը փոխվեց: Հեղինակությունը կիսում են Նիկոլայ Բորգը և Ֆրանց Ռեյմսփիսը: Նկարիչ Նիկոլայ Բորգին հանձնարարվել է լոգոտիպ մշակել: Ընկերության պաշտոնական վարկածը դիզայներ Ֆրանց Ռեյմսպիեսին անվանում է աշխարհի ամենաճանաչելի լոգոներից մեկի իսկական ստեղծողը:

Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա

Հիշեցնենք, որ խոսքը «ժողովրդական մեքենայի» մասին է, ուստի մշակողները հստակ սահմանել են ստեղծվող մեքենայի պահանջը։ Այն պետք է տեղավորի հինգ մարդ, արագությունը հասնի հարյուր կիլոմետրի, վառելիքի լիցքավորումը քիչ արժե, և մատչելի լինի միջին խավի համար: Արդյունքում ավտոշուկայում հայտնվեց հանրահայտ Volkswagen Beetle-ը, որն իր անունը ստացել է կլորացված ձևի պատճառով։ Այս մոդելը հայտնի է ամբողջ աշխարհում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո սկսվեց դրա զանգվածային արտադրությունը։

Պատերազմական ժամանակաշրջանում գործարանը վերապատրաստվեց ռազմական կարիքների համար: Հետո ծնվեց Volkswagen Kübelwagen- ը: Մեքենայի թափքը բաց էր, տեղադրված էր հզոր շարժիչ, իսկ առջևում չկար ռադիատոր, որպեսզի մեքենան պաշտպանի փամփուշտներից և հնարավոր վնասներից: Այս պահին գործարանում օգտագործվում էր ստրուկների իշխանությունը. Այնտեղ աշխատում էին շատ բանտարկյալներ: Պատերազմի տարիներին գործարանը մեծ վնասներ կրեց, բայց մինչ պատերազմի ավարտը դրա վրա շատ բան արտադրվեց ՝ ռազմական կարիքները բավարարելու համար: Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո Volkswagen- ը որոշեց ընդմիշտ հրաժեշտ տալ այս գործունեությանը և վերադառնալ մարդկանց համար մեքենաների արտադրությանը:

50-ականների վերջին կոնցեռնը ավելի ու ավելի էր կենտրոնանում կոմերցիոն մոդելների արտադրության վրա։ Շատ հայտնի դարձավ Volkswagen Type 2 միկրոավտոբուսը, որը կոչվում էր նաև հիպի ավտոբուս, հենց այս ենթամշակույթի երկրպագուներն էին ընտրել այս մոդելը: Գաղափարը պատկանում է Բեն Պոնին, կոնցեռնը սատարել է դրան և արդեն 1949 թվականին հայտնվել են Volkswagen-ի առաջին ավտոբուսները։ Այս մոդելը չի ​​ունեցել այնպիսի զանգվածային արտադրություն, ինչպիսին Beetle-ն է, բայց այն նաև արժանի է լեգենդար լինելու։

Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա

Volkswagen- ը դրանով չկանգնեց և որոշեց ներկայացնել իր առաջին սպորտային մեքենան: Բնակչության կենսամակարդակն աճել է, և ժամանակն է ներկայացնել Volkswagen Karmann Ghia- ն: Մարմնի դիզայնի առանձնահատկությունները ազդեցին գնի վրա, բայց դա չխանգարեց վաճառքի հսկայական մակարդակի հասնելուն, հասարակությունը ոգևորությամբ ընդունեց այս մոդելի թողարկումը: Մտահոգության փորձերն այսքանով չեն ավարտվել, և մի քանի տարի անց ներկայացվել է Volkswagen Karmann Ghia կաբրիոլետը: Այսպիսով, մտահոգությունը սկսեց աստիճանաբար դուրս գալ ընտանեկան մեքենաների սահմաններից և առաջարկել ավելի թանկ և հետաքրքիր մոդելներ:

Ընկերության պատմության շրջադարձային կետը Audi ապրանքանիշի ստեղծումն էր։ Դրա համար ձեռք է բերվել երկու ընկերություն՝ նոր ստորաբաժանում ստեղծելու համար։ Սա հնարավորություն տվեց փոխառել նրանց տեխնոլոգիան և ստեղծել նոր մոդելներ, այդ թվում՝ Passat, Scirocco, Golf և Polo: Դրանցից առաջինը Volkswagen Passat-ն էր, որը կորպուսի որոշ տարրեր և շարժիչի առանձնահատկություններ վերցրեց Audi-ից: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել Volkswagen Golf-ին, որն իրավամբ համարվում է կոնցեռնի «բեսթսելլերը» և աշխարհում երկրորդ ամենավաճառվող ավտոմեքենան։

80-ականներին ընկերությունը լուրջ մրցակիցներ ուներ ամերիկյան և ճապոնական շուկաներում, որոնք առաջարկում էին ավելի մատչելի և բյուջետային տարբերակներ: Volkswagen- ը գնում է մեկ այլ ավտոընկերություն, որը իսպանական Seat- ն է: Այդ պահից սկսած, մենք կարող ենք ապահով կերպով խոսել Volkswagen հսկայական կոնցեռնի մասին, որը միավորում է մի քանի տարբեր արդյունաբերություններ և արտադրում է տարբեր դասերի մեքենաներ:

200-ականների սկզբին Volkswagen մոդելները հանրաճանաչություն էին ձեռք բերում ամբողջ աշխարհում: Մոդելները մեծ պահանջարկ ունեն ռուսական ավտոշուկայում: Միաժամանակ շուկայում հայտնվեց Lupo մոդելը, որը հանրաճանաչություն ձեռք բերեց վառելիքի արդյունավետության շնորհիվ: Ընկերության համար տնտեսական վառելիքի սպառման ոլորտում զարգացումները միշտ էլ արդիական են եղել:

Volkswagen մակնիշի ավտոմեքենա

Այսօր Volkswagen Group- ը միավորում է աշխարհի շատ հայտնի և հանրաճանաչ ավտոմեքենաների ապրանքանիշեր, այդ թվում `Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda: Ընկերության գործարանները տեղակայված են ամբողջ աշխարհում, և կոնցեռնը գոյություն ունեցողներից ամենամեծն է ճանաչվում:

Добавить комментарий