Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն
Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություններ

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

1924 թվականին գյուտարար Սակիչի Տոյոդան հայտնագործեց Toyoda Model G արգելակային մեքենան: Աշխատանքի հիմնական սկզբունքն այն էր, որ երբ սարքը շարքից դուրս է գալիս, այն ինքն իրեն կանգ է առնում: Հետագայում Toyota-ն օգտագործեց այս գյուտը։ 1929 թվականին անգլիական մի ընկերություն գնեց մեքենայի արտոնագիրը։ Ամբողջ հասույթն ուղղվել է սեփական մեքենաների արտադրությանը:

Հիմնադիր

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

 Ավելի ուշ՝ 1929 թվականին, Սակիտայի որդին սկզբում ճանապարհորդեց Եվրոպա, իսկ ավելի ուշ՝ Միացյալ Նահանգներ՝ հասկանալու ավտոմոբիլաշինության սկզբունքները։ 1933 թվականին ընկերությունը վերածվեց ավտոմոբիլային արտադրության։ Ճապոնիայի պետությունների ղեկավարները, իմանալով նման արտադրության մասին, նույնպես սկսեցին ներդրումներ կատարել այս արդյունաբերության զարգացման մեջ։ Ընկերությունն իր առաջին շարժիչը թողարկել է 1934 թվականին, այն օգտագործվել է A1 դասի մեքենաների, իսկ ավելի ուշ՝ բեռնատարների համար։ Ավտոմեքենաների առաջին մոդելներն արտադրվել են 1936 թվականից։ 1937 թվականից ի վեր Toyota-ն լիովին անկախ է դարձել և կարող է ինքնուրույն ընտրել զարգացման ուղին։ Ընկերության և նրանց մեքենաների անվանումը ստեղծողների պատվին էր և հնչում է Toyoda-ի նման։ Մարքեթինգի մասնագետներն առաջարկել են անունը փոխել Toyota-ի։ Այսպիսով, մեքենայի անունը ավելի լավ է հիշվում: Երբ սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, Toyota-ն, ինչպես մյուս տեխնոլոգիական ընկերությունները, սկսեցին ակտիվորեն օգնել Ճապոնիային: Մասնավորապես, ընկերությունը սկսել է արտադրել հատուկ բեռնատարներ։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այն ժամանակ ընկերությունները չունեին բավարար նյութեր սարքավորումների մեծ մասի արտադրության համար, պատրաստվեցին մեքենաների պարզեցված տարբերակներ։ Բայց այս հավաքների որակը սրանից չի ընկել։ Բայց 1944-ի պատերազմի ավարտին, Ամերիկայի ռմբակոծության ժամանակ, կային ձեռնարկություններ և ավերվեցին գործարաններ։ Հետագայում ամբողջ արդյունաբերությունը վերակառուցվեց։ Պատերազմի ավարտից հետո սկսեց արտադրել մարդատար ավտոմեքենաներ։ Նման մեքենաների պահանջարկը հետպատերազմյան շրջանում շատ մեծ էր, և ընկերությունը ստեղծեց առանձին ձեռնարկություն այդ մոդելների արտադրության համար։ «SA» մոդելի մարդատար մեքենաներն արտադրվել են մարմնով մինչև 1982 թվականը։ Կափարիչի տակ չորս մխոցանի շարժիչ էր։ Մարմինն ամբողջությամբ մետաղից էր։ Մեխանիկական փոխանցման տուփերը տեղադրվել են երեք փոխանցումատուփով. Ընկերության համար ոչ այնքան հաջողակ է համարվում 1949թ. Այս տարի ձեռնարկությունում ֆինանսական ճգնաժամ էր, և աշխատողները չկարողացան կայուն աշխատավարձ ստանալ։ 

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Սկսվեցին զանգվածային գործադուլներ։ Ճապոնիայի կառավարությունը կրկին օգնեց, և խնդիրները լուծվեցին։ 1952 թվականին մահացել է ընկերության հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Կիչիրո Տոյոդան։ Զարգացման ռազմավարությունն անմիջապես փոխվեց, և ընկերության ղեկավարության փոփոխությունները նկատելի էին։ Կիչիրո Տոյոդայի ժառանգները կրկին սկսել են համագործակցել ռազմական կառույցի հետ և նոր մեքենա առաջարկել։ Դա մեծ ամենագնաց էր: Այն կարող էին գնել և՛ շարքային քաղաքացիները, և՛ զինված ուժերը։ Մեքենան մշակվել է երկու տարի և 1954 թվականին Ճապոնիայից առաջին ամենագնացը թողարկվել է փոխակրիչներից։ Այն կոչվում էր Land Cruiser: Այս մոդելը դուր է եկել ոչ միայն Ճապոնիայի քաղաքացիներին, այլեւ այլ երկրների։ Հաջորդ 60 տարիների ընթացքում այն ​​մատակարարվել է այլ երկրների ռազմական կառույցներին։ Մոդելի կատարելագործման և վարման արդյունավետության բարելավման ընթացքում մշակվել է լիաքարշակ մոդել: Այս նորամուծությունը տեղադրվել է նաև ապագա մեքենաների վրա մինչև 1990 թվականը։ Որովհետև գրեթե բոլորն ուզում էին, որ նա ունենա լավ բռնում և մեքենա վարելու բարձր ունակություն ճանապարհի տարբեր հատվածներում: 

Զինանշան

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Տարբերանշանը նախագծվել է 1987 թվականին։ Հիմքում երեք օվալ է: Մեջտեղում գտնվող երկու ուղղահայաց օվալները ցույց են տալիս ընկերության և հաճախորդի հարաբերությունները: Մեկ այլ նշանակում է ընկերության առաջին տառը: Կա նաև վարկած, որ Toyota-ի տարբերանշանը խորհրդանշում է ասեղն ու թելը, ընկերության հյուսած անցյալի հիշողությունը։

Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Ընկերությունը տեղում չի կանգնել և փորձել է ավելի ու ավելի շատ նոր մեքենաների մոդելներ արտադրել։ Այսպիսով, 1956 թվականին ծնվեց Toyota Crown-ը: Այն հագեցած էր 1.5 լիտր ծավալով շարժիչով։ Վարորդի տրամադրության տակ է եղել 60 ուժ և մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Այս մոդելի թողարկումը շատ հաջող էր, և այլ երկրներ նույնպես ցանկանում էին այս մեքենան։ Բայց առաքումների մեծ մասը եղել է ԱՄՆ-ում։ Հիմա եկել է միջին խավի համար խնայող ավտոմեքենայի ժամանակը: Ընկերությունը թողարկել է Toyota Publica-ն: Էժան գնի և լավ հուսալիության շնորհիվ մեքենաները սկսեցին վաճառվել աննախադեպ հաջողությամբ: Իսկ մինչեւ 1962 թվականը վաճառված մեքենաների թիվը մեկ միլիոնից ավելի էր։

Toyota-ի ղեկավարները մեծ հույսեր էին կապում իրենց մեքենաների հետ, մասնավորապես՝ ցանկանում էին իրենց մեքենաները հանրահռչակել արտասահմանում։ Ստեղծվեց Toyopet դիլերային ընկերությունը, որը զբաղվում էր մեքենաների վաճառքով այլ երկրներ։ Նման առաջին մեքենաներից մեկը Toyota Crown-ն էր։ Շատ երկրների շատ դուր եկավ մեքենան, և Toyota-ն սկսեց ընդլայնվել: Իսկ արդեն 1963 թվականին Ավստրալիայում Ճապոնիայից դուրս արտադրված առաջին ավտոմեքենան դուրս եկավ արտադրությունից։

Հաջորդ նոր մոդելը Toyota Corolla-ն էր: Մեքենան ունեցել է հետևի քարշակ, 1.1 լիտրանոց շարժիչ և նույն փոխանցման տուփը։ Իր փոքր ծավալի պատճառով մեքենան քիչ վառելիք էր պահանջում։ Մեքենան ստեղծվել է հենց այն ժամանակ, երբ աշխարհը ճգնաժամի մեջ էր վառելիքի բացակայության պատճառով։ Այս մոդելի թողարկումից անմիջապես հետո թողարկվում է մեկ այլ մոդել՝ Celica անունով։ ԱՄՆ-ում և Կանադայում այս մեքենաները շատ արագ տարածվեցին։ Դրա պատճառը շարժիչի փոքր չափերն էին, քանի որ ամերիկյան բոլոր մեքենաներն ունեին վառելիքի շատ մեծ ծախս: Ճգնաժամի ժամանակ այս գործոնն առաջին տեղում էր մեքենա գնելու ընտրության ժամանակ։ ԱՄՆ-ում բացվում են Toyota-ի այս մոդելի արտադրության հինգ ձեռնարկություն։ Ընկերությունը ցանկանում էր շարունակել զարգացումը և առաջընթացը և թողարկեց Toyota Camry-ն: Դա մեքենա էր ամերիկյան բնակչության բիզնես դասի համար։ Սրահն ամբողջությամբ կաշվե էր, մեքենայի վահանակն ուներ ամենանոր դիզայնը, մեխանիկական չորս արագությամբ փոխանցման տուփը և 1.5 լիտրանոց շարժիչները։ Բայց այս ջանքերը բավարար չէին նույն դասի մեքենաների հետ մրցելու համար, այն է՝ Dodge-ը և Cadillac-ը։ Ընկերությունն իր եկամտի 80 տոկոսը ներդրել է իր Kemry մոդելի մշակման համար։ 

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Հետագայում 1988 թվականին երկրորդ սերունդը դուրս եկավ թագավորի համար: Այս մոդելները լավ են վաճառվում Եվրոպայում: Իսկ արդեն 1989 թվականին Իսպանիայում բացվեցին մեքենաների արտադրության մի քանի գործարան։ Ընկերությունը չմոռացավ նաև իր ամենագնացի մասին և մինչև 1890 թվականի վերջ թողարկեց Land Cruiser-ի նոր սերունդը։ Իր փոքր ճգնաժամից հետո, որը առաջացել է բիզնես դասի գրեթե ողջ եկամուտների ներդրմամբ, իր սխալները վերլուծելուց հետո ընկերությունը ստեղծում է Lexus ապրանքանիշը: Այս ընկերության շնորհիվ Toyota-ն հնարավորություն ունեցավ հաղթել ամերիկյան շուկային։ Նրանք որոշ ժամանակ կրկին դարձան այնտեղ հայտնի մոդելներ։ Այդ ժամանակ շուկայում հայտնվեցին նաև այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Infiniti-ն և Acura-ն։ Եվ հենց այս ֆիրմաների հետ էր Toyota-ն այն ժամանակ մրցում։ Իր ավելի կատարելագործված դիզայնի և լավ որակի շնորհիվ վաճառքներն աճել են 40 տոկոսով: Ավելի ուշ՝ 1990-ականների սկզբին, Toyota Design-ը ստեղծվեց իրենց մեքենաների դիզայնը բարելավելու համար, և այն կենցաղային էր: Rav 4-ը դարձել է Toyota-ի նոր ոճի առաջամարտիկը: Այնտեղ մարմնավորված էին այդ տարիների բոլոր նոր միտումները։ Մեքենայի հզորությունը 135 կամ 178 ուժ էր։ Վաճառողը նաև առաջարկել է մարմինների փոքր տեսականի: Նաև Toyota-ի այս մոդելում եղել է արագությունը ավտոմատ կերպով փոխելու հնարավորությունը: Սակայն հին մեխանիկական փոխանցման տուփը հասանելի էր նաև այլ լրամշակման մակարդակներում: Շուտով ԱՄՆ բնակչության համար ստեղծվեց Toyota-ի բոլորովին նոր մեքենա: Դա մինիվեն էր։

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Մինչև 2000 թվականի վերջ ընկերությունը որոշեց թարմացումներ կատարել իր բոլոր ներկայիս մոդելների համար: Sedan Avensis-ը և Toyota Land Cruiser-ը Toyota-ի համար նոր մեքենաներ են: Առաջինում բենզինային շարժիչ էր՝ 110-128 ուժային հզորությամբ և համապատասխանաբար 1.8 և 2.0 լիտր ծավալով։ Land Cruiser-ն առաջարկել է երկու հարդարման մակարդակ: Առաջինը վեց մխոցանի շարժիչ է՝ 215 ուժային հզորությամբ, 4,5 լ ծավալով։ Երկրորդը 4,7 լիտրանոց շարժիչն է՝ 230 տարողությամբ եւ այնտեղ արդեն ութ բալոն կար։ Որ առաջինը, որ երկրորդ մոդելն ուներ լիաքարշակ և շրջանակ։ Հետագայում ընկերությունները սկսեցին իրենց բոլոր մեքենաները կառուցել նույն հարթակից: Սա շատ ավելի հեշտացրեց մասերի ընտրությունը, նվազեցրեց պահպանման ծախսերը և բարձրացրեց հուսալիությունը:    

Ավտոմեքենաների բոլոր ընկերությունները տեղում չէին կանգնում, և յուրաքանչյուրը փորձում էր ինչ-որ կերպ զարգացնել և հանրահռչակել իր ապրանքանիշը: Այն ժամանակ, ինչպես հիմա, հայտնի էին Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավները: Նման մրցարշավներում հաղթանակների և պարզապես մասնակցության շնորհիվ կարելի էր հեշտությամբ հանրահռչակել սեփական ապրանքանիշը: Toyota-ն սկսեց նախագծել և կառուցել իր մեքենան: Բայց քանի որ նախկինում ընկերությունը նման մեքենաների ստեղծման փորձ չուներ, շինարարությունը հետաձգվեց։ Միայն 2002 թվականին ընկերությունը կարողացավ մրցարշավներին ներկայացնել իր մեքենան։ Մրցումների առաջին մասնակցությունը թիմին ցանկալի հաջողություն չբերեց. Որոշվեց ամբողջությամբ թարմացնել ամբողջ թիմը և ստեղծել նոր մեքենա: Թիմ են հրավիրվել ականավոր մրցարշավորդներ Յարնո Տրուլլին և Ռալֆ Շումախերը։ Իսկ գերմանացի փորձագետներ են վարձվել՝ օգնելու մեքենայի ստեղծմանը: Առաջընթացը անմիջապես տեսանելի էր, բայց մրցավազքներից գոնե մեկում հաղթանակ չհաջողվեց: Բայց արժե նշել այն դրականը, որը կար թիմում։ 2007 թվականին Toyota մեքենաները ճանաչվել են շուկայում ամենատարածվածը։ Այդ ժամանակ ընկերության բաժնետոմսերը թանկացան ինչպես երբեք։ Toyota-ն բոլորի շուրթերին էր: Բայց Ֆորմուլա 1-ում զարգացման ռազմավարությունը չստացվեց: Թիմի բազան վաճառվել է Lexus-ին: Նրանց վաճառվել է նաև փորձարկման ուղին։

Հաջորդ չորս տարիների ընթացքում ընկերությունը թողարկում է շարքի թարմ թարմացում: Բայց ամենահիանալիը Land Cruiser մոդելի թարմացումն էր։ Land Cruiser 200-ն այժմ հասանելի է։Այս մեքենան բոլոր ժամանակների լավագույն մեքենաների ցանկում է։ Երկու տարի անընդմեջ Land Cruiser 200-ը իր դասի ամենաշատ վաճառվող ավտոմեքենան էր Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում, Ռուսաստանում և Եվրոպայում: 2010 թվականին ընկերությունը սկսել է հիբրիդային շարժիչների մշակումը: Toyota-ն համարվում է առաջին ֆրանչայզներից մեկը, որն աշխատել է այս տեխնոլոգիայով։ Իսկ ընկերության նորությունների համաձայն՝ մինչև 2026 թվականը նրանք ցանկանում են ամբողջությամբ անցնել իրենց բոլոր մոդելները հիբրիդային շարժիչների։ Այս տեխնոլոգիան կօգնի ամբողջությամբ հրաժարվել բենզինի օգտագործումից որպես վառելիք։ 2012 թվականից Toyota-ն սկսել է իր գործարանների կառուցումը Չինաստանում։ Դրա շնորհիվ 2018 թվականին արտադրված մեքենաների ծավալը կրկնապատկվել է։ Այլ ապրանքանիշերի շատ արտադրողներ սկսեցին հիբրիդային ինստալացիա գնել Toyota-ից և ներմուծել այն իրենց նոր մոդելներում:

Toyota-ն ունեցել է նաև հետևի անիվներով սպորտային մեքենաներ։ Դրանցից մեկը Toyota GT86-ն էր: Ինչպես միշտ, ամեն ինչ գերազանց էր։ Տուրբինով նոր նորամուծությունների հիման վրա շարժիչ է մատակարարվել, ծավալը 2.0 լիտր է, այս մեքենայի հզորությունը՝ 210 ուժ։ 2014 թվականին Rav4-ը նոր արդիականացում ստացավ էլեկտրական շարժիչով։ Մարտկոցի մեկ լիցքավորմամբ հնարավոր է եղել քշել մինչև 390 կիլոմետր։ Բայց այս թիվը կարող է փոխվել՝ կախված վարորդի վարելու ոճից: Լավ մոդելներից մեկը նույնպես արժե առանձնացնել Toyota Yaris Hybrid. Սա առջեւի քարշակով հեչբեկ է՝ 1.5 լիտր շարժիչի ծավալով և 75 ձիաուժ հզորությամբ։ Հիբրիդային շարժիչի աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ մենք ունենք տեղադրված ներքին այրման շարժիչ և էլեկտրական շարժիչ։ Եվ էլեկտրական շարժիչը սկսում է աշխատել բենզինով։ Այսպիսով, մենք ապահովում ենք մեզ վառելիքի ավելի ցածր սպառում և նվազեցնում արտանետվող գազերի քանակը օդում:

Toyota ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

 2015 թվականին Ժնևի ավտոսրահում Toyota Auris Touring Sports Hybrid-ի վերափոխված տարբերակը զբաղեցրել է առաջին տեղը իր դասի ամենատնտեսող կայանի վագոնի անվանակարգում: Այն հիմնված է 1.5 լիտրանոց բենզինային շարժիչի վրա՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ։ Իսկ շարժիչն ինքնին աշխատում է Atkinson տեխնոլոգիայի վրա։ Ըստ արտադրողի՝ նվազագույն սպառումը հարյուր կիլոմետրի համար կազմում է 3.5 լիտր։ Ուսումնասիրությունները կատարվել են լաբորատոր պայմաններում՝ բոլոր առավել բարենպաստ գործոնների պահպանմամբ։

Արդյունքում, Toyota-ն շարունակում է մնալ ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերևում՝ շնորհիվ իր մեքենաների որակի, վերանորոգման և հավաքման հեշտության՝ ոչ շատ բարձր գներով:

Մեկ մեկնաբանություն

Добавить комментарий