Skoda մեքենայի ապրանքանիշի պատմություն

Skoda ավտոարտադրողն աշխարհում ամենահայտնի ապրանքանիշերից մեկն է, որը արտադրում է մարդատար և միջին դասի քրոսովերներ: Ընկերության կենտրոնակայանը գտնվում է Չեխիայի Հանրապետության Մլադա Բոլեսլավ քաղաքում:

Մինչև 1991 թվականը ընկերությունը արդյունաբերական կոնգլոմերատ էր, որը ստեղծվեց 1925 թվականին, և մինչ այդ այն Laurin & Klement- ի փոքր գործարան էր: Այսօր նա VAG- ի մի մասն է (խմբի վերաբերյալ լրացուցիչ մանրամասների համար տե՛ս առանձին վերանայում).

Skoda- ի պատմություն

Աշխարհահռչակ ավտոարտադրողի հիմնադրումը հետաքրքրաշարժ փոքր ֆոն ունի: XNUMX-րդ դարն ավարտվում էր: Չեխ գրավաճառ Վլացլավ Կլեմենտը գնում է արտասահմանյան թանկարժեք հեծանիվ, բայց շուտով ապրանքի հետ խնդիրներ առաջացան, որոնք արտադրողը հրաժարվեց շտկել:

Անբարեխիղճ արտադրող Վլացլավին «պատժելու» համար, իր համանուն հետ միասին, Լաուրինը (նա այդ տարածքում հայտնի մեխանիկ էր և Կլեմենտի գրախանութի հաճախորդ հաճախորդ) կազմակերպեց սեփական հեծանիվների փոքր արտադրություն: Նրանց արտադրանքն ուներ փոքր-ինչ տարբեր նմուշներ և նաև ավելի հուսալի, քան վաճառվում էր նրանց մրցակցի կողմից: Բացի այդ, գործընկերները անհրաժեշտության դեպքում անվճար նորոգումներով իրենց ապրանքների լիարժեք երաշխիք են տրամադրել:

Գործարանը ստացել է Laurin & Klement անվանումը և հիմնադրվել է 1895 թվականին: Սլավիա հեծանիվները դուրս եկան հավաքների խանութից: Ընդամենը երկու տարվա ընթացքում արտադրությունն այնքան ընդլայնվեց, որ փոքր ընկերությունն արդեն կարողացավ հող գնել և կառուցել սեփական գործարան:

Սրանք արտադրողի հիմնական հանգրվաններն են, որոնք հետագայում մտան համաշխարհային ավտոշուկա:

• 1899 - Ընկերությունն ընդլայնում է արտադրությունը ՝ սկսելով զարգացնել իր սեփական մոտոցիկլետները, բայց նախագծելով ավտոմոբիլային արտադրություն:
• 1905 - հայտնվեց առաջին չեխական մեքենան, բայց այն դեռ արտադրվում էր L&K ապրանքանիշի ներքո: Առաջին մոդելը ստացել է Voiturette անվանումը: Դրա հիման վրա մշակվել են մեքենաների այլ տեսակներ ՝ ներառյալ բեռնատարներ և նույնիսկ ավտոբուսներ: Այս մեքենան հագեցած էր երկու գլան V- աձեւ շարժիչներով: Յուրաքանչյուր շարժիչ ջրով էր հովացվում: Մոդելը ցուցադրվեց Ավստրիայում կայացած ավտոմեքենաների մրցույթում, որտեղ ճանապարհային մեքենաների դասում հաղթանակը տարվեց:
• 1906 - Voiturette- ն ստացավ 4 գլան շարժիչ, և երկու տարի անց մեքենան կարող էր հագեցվել 8 գլան ICE- ով:
• 1907 - Լրացուցիչ ֆինանսավորում ներգրավելու համար որոշվեց փոխել ընկերության կարգավիճակը մասնավոր ընկերությունից բաժնետիրական ընկերության: Արտադրությունը ընդլայնվեց ՝ արտադրված մեքենաների ժողովրդականության շնորհիվ: Նրանք առանձնահատուկ հաջողություններ են ունեցել ավտոմեքենաների մրցումներում: Մեքենաները լավ արդյունքներ ցույց տվեցին, ինչի շնորհիվ ապրանքանիշը կարողացավ մասնակցել համաշխարհային կարգի մրցումներին: Այս ժամանակահատվածում ի հայտ եկած հաջողված մոդելներից մեկը Ֆ. Մեքենայի առանձնահատկությունն այն էր, որ շարժիչի ծավալը 2,4 լ էր, իսկ դրա հզորությունը հասնում էր 21 ձիաուժի: Մոմերով բռնկման համակարգը, որը գործում էր բարձր լարման զարկերակից, այդ ժամանակ համարվում էր բացառիկ: Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են նաև մի քանի փոփոխություններ, օրինակ ՝ օմնիբաս կամ փոքր ավտոբուս:
• 1908 - Մոտոցիկլետների արտադրությունը կրճատվում է: Նույն թվականին թողարկվեց վերջին երկու գլան մեքենան: Բոլոր մյուս մոդելները ստացել են 4 գլան շարժիչ:
• 1911 - 14 S ձիաուժ շարժիչ ստացած Model S- ի արտադրության մեկնարկ:
• 1912 - Ընկերությունը ստացավ արտադրողին Ռայխենբերգից (այժմ ՝ Լիբերեց) ՝ RAF: Թեթև տրանսպորտային միջոցների արտադրությունից բացի, ընկերությունը զբաղվում էր սովորական շարժիչների, ինքնաթիռների շարժիչների, մխոցներով և առանց փականների ներքին այրման շարժիչների, հատուկ սարքավորումների (գլանափաթեթների) և գյուղատնտեսական սարքավորումների (շարժիչներով հերկներ) արտադրությամբ:
• 1914 թվականը ՝ ինչպես մեխանիկական սարքավորումներ արտադրողներից շատերը, չեխական ընկերությունը նույնպես վերափոխվեց երկրի ռազմական կարիքների համար: Ավստրո-Հունգարիայի փլուզումից հետո ընկերությունը սկսեց ֆինանսական դժվարություններ ունենալ: Սրա պատճառն այն է, որ նախկին մշտական ​​հաճախորդները հայտնվեցին արտերկրում, ինչը դժվարացնում էր ապրանքների վաճառքը:
• 1924 - Գործարանը մեծ վնաս հասցրեց խոշոր հրդեհի պատճառով, որի ընթացքում ոչնչացվեց գրեթե բոլոր սարքավորումները: Վեց ամիս չանցած ՝ ընկերությունը վերականգնվում է ողբերգությունից, բայց դա նրան չփրկեց արտադրության աստիճանական անկումից: Սրա պատճառը ներքին արտադրողների ՝ Tatra- ի և Praga- ի մեծ մրցակցությունն էր: Ապրանքանիշին անհրաժեշտ էր մեքենայի նոր մոդելներ մշակել: Ընկերությունն ինքնուրույն չկարողացավ հաղթահարել այս խնդիրը, ուստի հաջորդ տարի առանցքային որոշում է կայացվում:
• 1925 - AS K&L- ը դառնում է Պլզենում գտնվող Skoda ավտոմոբիլային գործարանի AS չեխական կոնցեռնի մի մասը (այժմ այն ​​Skoda Holding է): Այս տարվանից ավտոմոբիլային գործարանը սկսում է մեքենաներ արտադրել Skoda ապրանքանիշով: Այժմ շտաբը գտնվում է Պրահայում, իսկ հիմնական գործարանը գտնվում է Պիլսենում:
• 1930 - Բոլեսլավի գործարանը վերափոխվեց ASAP (ավտոմոբիլային արդյունաբերության բաժնետիրական ընկերություն):
• 1930 - հայտնվեց մեքենաների նորագույն շարքը, որոնք ստանում են նորարարական պատառաքաղ-ողնաշարի շրջանակ: Այս զարգացումը լրացրեց բոլոր նախորդ մոդելների ոլորման կոշտության բացակայությունը: Այս մեքենաների մեկ այլ առանձնահատկությունը անկախ կասեցումն էր:
• 1933 - Սկսվում է 420 Ստանդարտի արտադրությունը: Շնորհիվ այն փաստի, որ մեքենան 350 կգ է: ավելի թեթեւ, քան իր նախորդը, այն դարձել է ավելի քիչ աշխույժ և շահագործման համար ավելի հարմարավետ, այն ձեռք է բերել մեծ ժողովրդականություն: Դրանից հետո մոդելը անվանվեց Հանրաճանաչ:
• 1934 - Ներկայացվեց նոր Superb- ը:
• 1935 - Սկսվում է Արագ շարքի արտադրությունը:
• 1936 - Մշակվեց ևս մեկ եզակի Favorit գիծ: Այս չորս փոփոխությունների շնորհիվ ընկերությունը առաջատար դիրք է գրավում Չեխոսլովակիայի ավտոարտադրողների շարքում:
• 1939-1945 թվականներին ընկերությունն ամբողջությամբ անցնում է Երրորդ ռեյխի ռազմական պատվերների կատարմանը: Պատերազմի ավարտին ռմբակոծությունների արդյունքում ոչնչացվել էին ապրանքանիշի արտադրական օբյեկտների շուրջ 70 տոկոսը:
• 1945-1960 - Չեխոսլովակիան դարձավ սոցիալիստական ​​երկիր, իսկ Skoda- ն առաջատար դիրք գրավեց մեքենաների արտադրության մեջ: Հետպատերազմյան շրջանում դուրս եկան մի շարք հաջողակ մոդելներ, ինչպիսիք են Felicia- ն, Թուդոր (1200), Octavia և «Սպարտակը»:
• 1960-ականների սկիզբը զգալիորեն հետ էր մնում համաշխարհային զարգացումներից, բայց բյուջեի գնի շնորհիվ մեքենաները շարունակում են պահանջարկ ունենալ ոչ միայն Եվրոպայում: Նոր alandելանդիայի համար նույնիսկ լավ ամենագնացներ կան ՝ Trekka, իսկ Պակիստանի համար ՝ Սկոպակ:
• 1987 - Մեկնարկում է նորացված Favorit մոդելի արտադրությունը, որը գործնականում տանում է ապրանքանիշի փլուզման: Նոր իրերի մշակման մեջ քաղաքական փոփոխությունները և մեծ ներդրումները բրենդի ղեկավարությանը ստիպեցին փնտրել օտարերկրյա գործընկերներ `ավելի շատ ներդրումներ ներգրավելու համար:
• 1990 - VAG- ն ընտրվեց որպես հուսալի արտասահմանյան գործընկեր: 1995-ի վերջին մայր ընկերությունը ձեռք է բերում ապրանքանիշի բաժնետոմսերի 70% -ը: Ամբողջ ընկերությունը կոնցեռնը ստանձնեց 2000 թ.-ին, երբ մնացած բաժնետոմսերը գնվեցին:
• 1996 - Octavia- ն ստացավ մի շարք թարմացումներ, որոնցից ամենակարևորը Volkswagen- ի կողմից մշակված հարթակն է: Ապրանքների տեխնիկական բնութագրերը բարելավելու մի շարք փոփոխությունների շնորհիվ, չեխ արտադրողի մեքենաները ձեռք են բերում էժան, բայց բարձր կառուցվածքով համբավ: Սա ապրանքանիշին թույլ է տալիս կատարել մի քանի հետաքրքիր փորձ:
• 1997-2001 թվականներին արտադրվեց փորձնական մոդելներից մեկը ՝ Felicia Fun, որոնք պատրաստվել էին պիկապ մեքենայի թափքում և ունեին վառ գույն:
• 2016 թվական - ավտովարորդների աշխարհը տեսավ Skoda- ի առաջին քրոսովերը ՝ Kodiaq:
• 2017 - Ընկերությունը ներկայացնում է հաջորդ կոմպակտ քրոսովերը ՝ Karoq- ը: Ապրանքանիշի կառավարությունը հայտարարում է կորպորատիվ ռազմավարության մեկնարկի մասին, որի նպատակն էր սկսել մինչև 2022 թվականը երեք տասնյակ նոր մոդելների արտադրությունը: Դրանք պետք է ներառեն 10 հիբրիդ և լիարժեք էլեկտրական մեքենաներ:
• 2017 - Շանհայի ավտոսրահում ապրանքանիշը ներկայացնում է էլեկտրական կուպե տեսակի ամենագնաց առաջին նախատիպը ՝ Vision- ը: Մոդելը հիմնված է MEG VAG պլատֆորմի վրա:
• 2018 թվական - Scala ընտանեկան մեքենայի մոդելը հայտնվում է ավտոսրահներում:
• 2019 թվական - ընկերությունը ներկայացրեց Kamiq ենթահամալիր քրոսովերը: Նույն թվականին ցուցադրվեց Citigo-e iV քաղաքային էլեկտրական մեքենան, որը պատրաստ է արտադրության: Ավտոարտադրողի որոշ գործարաններ մասամբ վերափոխվում են մարտկոցներ արտադրելու համար `համաձայն VAG կոնցեռնի տեխնոլոգիայի:

լոգոն

Պատմության ընթացքում ընկերությունը մի քանի անգամ փոխել է տարբերանշանը, որի տակ վաճառել է իր արտադրանքը.

• 1895-1905թթ. - Հեծանիվների և մոտոցիկլետների առաջին մոդելները կրում էին «Սլավիա» խորհրդանիշը, որը պատրաստվել էր հեծանիվի անիվի տեսքով, որի մեջ կրաքարի տերևներ էին:
• 1905-25 - ապրանքանիշի լոգոն փոխվեց L&K, որը տեղադրվեց նույն լորենու տերևներից պատրաստված կլոր եզրագծում:
• 1926-33 - ապրանքանիշի անվանումը փոխվում է Skoda- ի, որն անմիջապես արտացոլվում է ընկերության խորհրդանիշում: Այս անգամ ապրանքանիշի անվանումը դրվեց օվալաձևի մեջ, որի սահմանը նույնական էր նախորդ տարբերակին:
• 1926-90 - զուգահեռ, ընկերության որոշ մոդելների վրա հայտնվում է խորհրդավոր ուրվագիծ, որը թռչնի թևերով թռչող նետ է հիշեցնում: Մինչ այժմ ոչ ոք հստակ չգիտի, թե որն է հենց այդպիսի գծագրի մշակման պատճառը, բայց այժմ այն ​​ճանաչված է ամբողջ աշխարհում: Վարկածներից մեկի համաձայն ՝ Էմիլ Սկոդային Ամերիկայով մեկ ճանապարհորդելիս անընդհատ ուղեկցում էր մի հնդիկ, որի պրոֆիլը երկար տարիներ գտնվում էր ընկերության ղեկավարության գրասենյակների նկարներում: Այս ուրվագծի ֆոնի վրա թռչող սլաքը համարվում է ապրանքանիշի արտադրանքներում արդյունավետ տեխնոլոգիաների արագ զարգացման և ներդրման խորհրդանիշ:
• 1999-2011թթ. - հիմքում պատկերանշանի ոճը մնում է նույնը, փոխվում է միայն ֆոնի գույնը, և գծանկարը ստացվում է ծավալուն: Կանաչ երանգները հուշում են արտադրանքի էկոլոգիապես մաքուր լինելը:
• 2011 - ապրանքանիշի լոգոն կրկին փոքր փոփոխություններ է ստանում: Ֆոնն այժմ սպիտակ է, ավելի դրամատիկ է դարձնում թռչող նետի ուրվագիծը, մինչդեռ կանաչ երանգը շարունակում է ակնարկել մաքուր փոխադրման շարժման մասին:

Սեփականատերեր եւ կառավարում

K&L ապրանքանիշն ի սկզբանե մասնավոր ընկերություն էր: Theամանակաշրջանը, երբ ընկերությունն ուներ երկու սեփականատեր (Կլեմենտ և Լաուրին) ՝ 1895-1907: 1907 թվականին ընկերությունը ստացավ բաժնետիրական ընկերության կարգավիճակ:

Որպես բաժնետիրական ընկերություն ապրանքանիշը գոյություն ուներ մինչև 1925 թվականը: Հետո տեղի ունեցավ միաձուլում ավտոմոբիլային արդյունաբերության չեխական բաժնետիրական ընկերության հետ, որն ուներ Skoda անվանումը: Այս մտահոգությունը դառնում է փոքր ձեռնարկության լիարժեք սեփականատեր:

XX դարի 90-ականների սկզբին ընկերությունը սկսեց սահուն շարժվել Volkswagen Group- ի ղեկավարությամբ: Գործընկերը աստիճանաբար դառնում է ապրանքանիշի սեփականատեր: Skoda VAG– ը լիարժեք իրավունքներ է ստանում ավտոարտադրողի տեխնոլոգիաների և արտադրական օբյեկտների նկատմամբ 2000 թ.

Մոդելներ

Ահա այն տարբեր մոդելների ցուցակը, որոնք գլորվել են ավտոարտադրողի հավաքման գծից:

1. Skoda հասկացություններ

• 1949 - 973 հոդված;
• 1958 - 1100 տեսակ 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit գավաթ;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Ողջույն;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 թ. ՝ Թուդոր;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - ոյսթեր;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vision D;
• 2011 - Առաքելություն L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - Vision E;
• 2018 - Vision X:

2. Պատմական

Ընկերության կողմից մեքենայի արտադրությունը կարելի է բաժանել մի քանի ժամանակահատվածների.

• 1905-1911թթ. Հայտնվում են առաջին K&L մոդելները;
•  1911-1923թթ. K&L- ը շարունակում է արտադրել տարբեր մոդելներ ՝ հիմնված իր իսկ դիզայնի առանցքային մեքենաների վրա.
• 1923-1932թթ Ապրանքանիշը անցնում է Skoda JSC- ի վերահսկողության տակ, հայտնվում են առաջին մոդելները: Առավել տպավորիչ էին 422 և 860;
• 1932-1943թթ. Հայտնվում են 650, 633, 637 փոփոխությունները: Հանրաճանաչ մոդելը մեծ հաջողություն ունեցավ: Ապրանքանիշը սկսում է Rapid, Favorit, Superb- ի արտադրությունը;
• 1943-1952թթ Հոյակապ (OHV փոփոխություն), Tudor 1101 և VOS- ը գլորում են հավաքման գիծը;
• 1952-1964թթ. Գործարկվել են Felicia, Octavia, 1200 և 400 շարքերի փոփոխությունները (40,45,50);
• 1964-1977թթ. 1200 շարքը արտադրվում է տարբեր մարմիններում: Octavia- ն ստանում է կայանի վագոնի մարմին (Combi): 1000 ՄԲ մոդելը հայտնվում է;
• 1980-1990թթ Այս 10 տարվա ընթացքում ապրանքանիշը թողարկել է ընդամենը երկու նոր մոդել ՝ 110 R և 100, տարբեր փոփոխություններով.
• 1990-2010թթ Theանապարհային մեքենաների մեծ մասը VAG կոնցեռնի զարգացումների հիման վրա ստանում է «առաջին, երկրորդ և երրորդ սերնդի» թարմացումներ: Նրանց թվում են Octavia, Felicia, Fabia, Superb: Հայտնվում են Yeti կոմպակտ քրոսովերներ և Roomster միկրոավտոբուսներ:

Ժամանակակից մոդելներ

Modernամանակակից նոր մոդելների ցանկը ներառում է.

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Արագ;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Սկալա;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Ամփոփելով, մենք առաջարկում ենք մի փոքր ակնարկ գների `2020 թվականի սկզբի համար.

SKODA- ի գները 2020 թվականի հունվար

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞ր երկիրն է արտադրում Skoda մեքենաներ: Ընկերության ամենահզոր գործարանները գտնվում են Չեխիայում։ Նրա մասնաճյուղերը գտնվում են Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Հնդկաստանում, Ղազախստանում, Բոսնիա և Հերցեգովինայում, Լեհաստանում։

Ո՞վ է Skoda-ի սեփականատերը. Հիմնադիրներ Վացլավ Լաուրինը և Վացլավ Կլեմենտը։ 1991 թվականին ընկերությունը սեփականաշնորհվել է։ Դրանից հետո Skoda Auto-ն աստիճանաբար անցել է գերմանական VAG կոնցեռնի վերահսկողության տակ։