Ավտոմեքենաների Renault ապրանքանիշի պատմությունը

Պարունակություն

Renault- ի պատմություն
Պատկերանշանի պատմություն
Ընկերության սեփականատերերը և ղեկավարությունը
Ավտոմեքենաների ապրանքանիշի մոդելներ

Renault-ն ավտոմոբիլային կորպորացիա է, որի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Բուլոն-Բիլանկուրում, կոմունա Փարիզի ծայրամասում: Ներկայումս Renault-Nissan-Mitsubishi դաշինքի մաս է կազմում:

Ընկերությունը ամենամեծն է ֆրանսիական ընկերություններից, որոնք զբաղվում են մարդատար մեքենաների, սպորտային մեքենաների և բեռնատարների արտադրությամբ։ Այս արտադրողի շատ մոդելներ ստացել են անվտանգության ամենաբարձր վարկանիշները Euro NCAP-ից:

Ահա այն մոդելները, որոնք անցել են վթարի թեստերը.

Լագունա – 2001;
Megane (2-րդ սերունդ) և Vel Satis - 2002 թ.
Scenic, Laguna and Space – 2003;
Modus and Megane Coupe Cabriolet (երկրորդ սերունդ) - 2004 թ.;
Vel Satis, Clio (3-րդ սերունդ) - 2005 թ.
Laguna II – 2007 թ.
Megane II, Koleos – 2008;
Grand Scenic – 2009;
Clio 4 – 2012;
Գրավում – 2013 թ.
ZOE – 2013 թ.
Տիեզերք 5 – 2014 թ.

Չափորոշիչները, որոնցով որոշվել է մեքենաների հուսալիությունը, վերաբերում էին հետիոտների, ուղևորների (այդ թվում՝ երկրորդ շարքի), ինչպես նաև վարորդի անվտանգությանը։

Renault- ի պատմություն

Ընկերությունը սկիզբ է առնում մարդատար ավտոմեքենաների փոքր արտադրության ձևավորումից, որը հիմնադրել են Renault երեք եղբայրները՝ Մարսելը, Ֆերնանը և Լուիը 1898 թվականին (ընկերությունը ստացել է պարզ անվանում՝ Renault Brothers)։ Առաջին մեքենան, որը դուրս եկավ մինի գործարանից, փոքր, թեթև, ինքնագնաց մանկասայլակ էր՝ չորս անիվներով։ Մոդելը ստացել է Voiturette 1CV անվանումը։ Մշակման առանձնահատկությունն այն էր, որ այն աշխարհում առաջինն էր, որը փոխանցման տուփում օգտագործեց ուղիղ վերին փոխանցում:

Ահա ապրանքանիշի զարգացման հետագա ուղենիշները.

1899 թ - հայտնվում է առաջին լիարժեք մեքենան - փոփոխություն A, որը հագեցած էր ցածր հզորությամբ շարժիչով (ընդամենը 1,75 ձիաուժ): Շարժիչը հետևի էր, բայց ի տարբերություն Louis Renault-ի ժամանակակիցների կողմից օգտագործվող շղթայի շարժիչի, նա մեքենայի վրա տեղադրեց կարդան սկավառակ: Այս զարգացման սկզբունքը դեռևս կիրառվում է ընկերության հետևի քարշակ մեքենաներում։
1900 թ - Renault եղբայրները սկսում են զարգացնել ավտոմեքենաներ յուրահատուկ թափքի տեսակներով: Այսպիսով, նրանց գործարանը արտադրում է «կապուչին», «կրկնակի ֆայտոն» և «լանդո» մեքենաներ։ Նաև դիզայնի սիրահարները սկսում են զբաղվել ավտոսպորտով:
1902 թ - Լուին արտոնագրում է իր սեփական մշակումը, որը հետագայում կկոչվի տուրբո լիցքավորում: Հաջորդ տարի ավտովթարը խլում է եղբայրներից մեկի՝ Մարսելի կյանքը։
1904 թ - Ընկերությունից մեկ այլ արտոնագիր է հայտնվում՝ շարժական կայծային մոմ։
1905 թ – թիմը շարունակում է տարրեր մշակել շարժիչների ավելի արդյունավետ աշխատանքի համար: Այսպիսով, այդ տարում ի հայտ եկավ մեկ այլ զարգացում՝ սեղմված օդի ազդեցությամբ ուժեղացված մեկնարկիչ։ Նույն թվականին սկսվում է տաքսի մեքենաների մոդելների՝ La Marne-ի արտադրությունը։
1908 թ - Լուիը դառնում է ապրանքանիշի լիիրավ սեփականատերը. նա մարում է իր եղբոր՝ Ֆերնանդի բաժնետոմսերը։
1906 թ - Բեռլինի ավտոսրահը ներկայացնում է ապրանքանիշի գործարանում ստեղծված առաջին ավտոբուսը։
Նախապատերազմյան տարիներին ավտոարտադրողը փոխում է իր պրոֆիլը՝ հանդես գալով որպես ռազմական տեխնիկայի մատակարար։ Այսպիսով, 1908 թվականին հայտնվեց ինքնաթիռի առաջին շարժիչը: Կան նաև մեքենաներ, որոնցով օգտվում են ՌԴ իշխանությունների ներկայացուցիչները։ Ֆրանսիական մակնիշի մեքենաներից օգտվող ազդեցիկ դեմքերից էր Ի.Ուլյանովը (Լենին): Երրորդ մեքենան, որով շրջել է բոլշևիկների առաջնորդը, եղել է 40 CV։ Առաջին երկուսը պատրաստվել են այլ ընկերությունների կողմից։
1919 թ - Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո արտադրողը ներկայացնում է աշխարհի առաջին լիարժեք տանկը՝ FT:
1922 թ – 40CV մոդելը թարմացում է ստանում արգելակային ուժեղացուցիչի տեսքով: Սա նաև Լուի Ռենոյի հայտնագործությունն էր։
1923 թ - NN մոդելի նախատիպը (սկսել է արտադրվել 1925 թվականից) հատել է Սահարա անապատը։ Նորույթն այն ժամանակների համար հետաքրքրություն է ստացել՝ առջեւի քարշակ։
1932 թ - ի հայտ է գալիս աշխարհի առաջին շապիկը (ինքնագնաց երկաթուղային կցասայլ, որը սովորաբար հագեցած էր դիզելային ագրեգատով):
1935 թ - հայտնվում է նորարարական տանկի մշակումը, որը դառնում է խաղաղ ժամանակ ստեղծված լավագույն մոդելներից մեկը։ Մոդելը ստացել է R35 անվանումը։
1940-44 թթ - արտադրությունն ամբողջությամբ դադարում է, քանի որ գործարանների մեծ մասն ավերվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ռմբակոծության ժամանակ։ Ընկերության հիմնադիրը մեղադրվում է նացիստական զավթիչների հետ մեղսակցության մեջ, նա հայտնվում է բանտում, որտեղ էլ մահանում է 44-րդ տարում։ Որպեսզի ապրանքանիշը և դրա զարգացումները չվերանան, Ֆրանսիայի կառավարությունը ընկերությունը դարձնում է ազգային։
1948 թ - շուկայում հայտնվում է նորույթ՝ 4CV, որն ունի օրիգինալ մարմնի ձև և հագեցած էր փոքր շարժիչով։
1950-60-ական թվականներ - ընկերությունը մուտք է գործում համաշխարհային շուկա: Գործարաններ են բացվում Ճապոնիայում, Անգլիայում, Հարավային Աֆրիկայում և Իսպանիայում։
1958 թ - մեկնարկում է հանրաճանաչ փոքր ավտոմեքենայի Renault 4-ի արտադրությունը, որն արտադրվում է ընդամենը 8 միլիոն օրինակ տպաքանակով։
1965 թ - հայտնվում է նոր մոդել, որն աշխարհում առաջին անգամ ստացել է հեչբեք թափք այն տարբերակով, որում մենք սովոր ենք տեսնել նման մեքենաներ։ Մոդելը նշել է 16։
1974-1983 թթ - ապրանքանիշը վերահսկում է Mack Trucks-ի արտադրական օբյեկտները:
1983 թ - ԱՄՆ-ում Renault 9-ի արտադրության մեկնարկով արտադրության աշխարհագրությունն ընդլայնվում է։
1985 թ - հայտնվում է Espace մինիվենի առաջին եվրոպական մոդելը։
1990 թ - առաջին մոդելը դուրս է գալիս ընկերության հավաքման գծից, որը թվային մակնշման փոխարեն ստանում է այբբենական անվանում՝ Clio:
1993 թ - բրենդի ինժեներական բաժինը ներկայացնում է 268 ձիաուժ հզորությամբ երկտուրբո շարժիչի նորարարական մշակումը: Նույն տարում Racoon կոնցեպտ մեքենան ցուցադրվում է Ժնևի ավտոսրահում։ Տարեվերջին հայտնվում է միջին դասի մեքենա՝ Լագունա։
1996 թ Ընկերությունը ստանձնում են մասնավոր սեփականատերերը։
1999 թ -Ձևավորվում է Renault խումբը, որը բաղկացած է մի քանի հայտնի ապրանքանիշերից, օրինակ՝ Dacia-ից։ Ապրանքանիշը նաև ձեռք է բերում Nissan-ի բաժնետոմսերի գրեթե 40 տոկոսը՝ ճապոնական ավտոարտադրողին դուրս բերելով փակուղուց:
2001 թ - բեռնատարների մշակմամբ և արտադրությամբ զբաղվող ստորաբաժանումը վաճառվում է Volvo-ին, սակայն պայմանով, որ պահպանվի Renault տեխնոլոգիայով արտադրված մեքենաների ապրանքային նշանը:
2002 թ – ապրանքանիշը դառնում է F-1 մրցարշավի պաշտոնական մասնակից: Մինչև 2006 թվականը թիմը բրենդի երկու հաղթանակ է բերում ինչպես անհատական մրցույթում, այնպես էլ դիզայներների շրջանում։
2008 թ - Ռուսական «ԱվտոՎԱԶ»-ի բաժնետոմսերի քառորդ մասը ձեռք է բերվել.
2011 թ - ապրանքանիշը սկսում է զարգանալ տրանսպորտի էլեկտրական մոդելների ստեղծման ոլորտում: Նման մոդելների օրինակ է ZOE կամ Twizy:
2012 թ - արդյունաբերական խումբը ձեռք է բերում «ԱվտոՎԱԶ»-ի վերահսկիչ բաժնետոմսերի հիմնական մասը (67 տոկոս):
2020 թ Ընկերությունը կրճատում է աշխատատեղերը՝ համաշխարհային համաճարակի հետևանքով առաջացած վաճառքի նվազման պատճառով։

Պատկերանշանի պատմություն

1925 թվականին հայտնվում է հայտնի լոգոյի առաջին տարբերակը՝ բևեռների մոտ ձգված ռոմբուս։ Տարբերանշանը երկու անգամ կտրուկ փոփոխությունների է ենթարկվել։ Առաջին փոփոխությունը տեղի է ունեցել 72 թվականին, իսկ հաջորդը՝ 92 թվականին։

2004թ զինանշանը ստանում է դեղին ֆոն, և ևս երեք տարի անց լոգոյի տակ դրվում է ապրանքանիշի մակագրությունը։

Լոգոտիպը վերջին անգամ թարմացվել է 2015 թվականին։ Ժնևի ավտոսրահում, Kajar-ի և Espace-ի նոր ապրանքատեսակների ներկայացմանը զուգընթաց ավտոմոբիլիստների աշխարհին, ներկայացվեց ընկերության նոր հայեցակարգը՝ արտացոլված տարբերանշանի փոփոխված ոճով։

Դեղինի փոխարեն ֆոնը փոխվեց սպիտակի, իսկ ռոմբն ինքն ավելի կլորացված վառ եզրեր ստացավ։

Ընկերության սեփականատերերը և ղեկավարությունը

Ապրանքանիշի խոշորագույն բաժնետերերն են Nissan-ը (15 տոկոս բաժնետոմսերը, որոնք ընկերությունը ստանում է իր 36,8 տոկոսի դիմաց) և Ֆրանսիայի կառավարությունը (բաժնետոմսերի 15 տոկոսը): Տնօրենների խորհրդի նախագահը Լ.Շվեյցերն է, իսկ մինչև 2019թ. նախագահը Կ.Գոսնն է։ 2019 թվականից Ժան-Դոմինիկ Սենարդը դառնում է ապրանքանիշի նախագահ։

Տ. Բոլորը նույն թվականին տնօրենների խորհրդի որոշմամբ դառնում է ընկերության գլխավոր տնօրեն։ Մինչ այդ նա զբաղեցնում էր ընկերության փոխնախագահի պաշտոնը։ Փետրվարի 19-ին Թիերի Բոլորեն ստացավ Renault-Nissan հոլդինգի նախագահի պաշտոնը։

Ավտոմեքենաների ապրանքանիշի մոդելներ

Ֆրանսիական ապրանքանիշի մոդելային տեսականին ներառում է մարդատար ավտոմեքենաներ, փոքր բեռնատար մոդելներ (ֆուրգոններ), էլեկտրական և սպորտային մեքենաներ:

Առաջին կատեգորիան ներառում է հետևյալ մոդելները.

Twingo (a-class) կարդալ ավելին մեքենաների եվրոպական դասակարգման մասին այստեղ;
Clio (b-դաս);
Captur (j-class, compactcross);
Մեգան (c-class);
Թալիսման;
Բեմական;
Էսփեյս (էլեկտրոնային դաս, բիզնես);
Արկանա;
Քաջար;
Կոլեո՞ս։
ZOE;
Ալյասկա;
Kangoo (մինիվեն);
Երթևեկություն (ուղևորային տարբերակ):