Opel մակնիշի ավտոմեքենայի պատմություն

Adam Opel AG-ն գերմանական ավտոարտադրող ընկերություն է: Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Ռյուսելսհայմում։ General Motors կոնցեռնի մի մասը։ Հիմնական զբաղմունքը մեքենաների և մինիվենների արտադրությունն է։

Opel-ի պատմությունը գալիս է մոտ երկու դար, երբ գերմանացի գյուտարար Ադամ Օպելը 1863 թվականին հիմնեց կարի մեքենաների ընկերություն: Այնուհետև սպեկտրը տեղափոխվեց հեծանիվների արտադրություն, ինչը սեփականատիրոջը բերեց աշխարհի ամենամեծ հեծանիվ արտադրողի կոչումը:

Opel-ի մահից հետո ընկերության բիզնեսը շարունակել են նրա հինգ որդիները։ Opel-ի ընտանիքը վառվում էր արտադրության վեկտորը մեքենաների արտադրության վրա փոխելու գաղափարով։ Իսկ 1899 թվականին հայտնագործվեց առաջին Opel մեքենան՝ հավաքված լիցենզիայի հիման վրա։ Դա մի տեսակ ինքնագնաց վագոն էր, որը նախագծել էր Լուցմանը։ Թողարկված մեքենայի նախագիծն այնքան էլ դուր չեկավ ստեղծողներին, և շուտով նրանք հրաժարվեցին այս դիզայնի օգտագործումից։

Հաջորդ քայլը հաջորդ տարի Darracq-ի հետ պայմանագիր կնքելն էր, որը ստեղծեց մեկ այլ մոդել, որը նրանց առաջնորդեց դեպի իրենց առաջին հաջողությունը: Հետագա մեքենաները մասնակցեցին մրցարշավներին և շահեցին մրցանակներ, ինչը նպաստեց ընկերության ծաղկման հաջողությանը և ապագայում արագ զարգացմանը:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ արտադրական վեկտորը փոխեց իր ուղղությունը հիմնականում դեպի ռազմական բեռնատարների մշակում։

Արտադրությունը պահանջում էր նոր, ավելի նորարարական մոդելների թողարկում: Դրա համար նրանք օգտագործել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամերիկյան փորձը՝ հորինելու համար։ Եվ արդյունքում սարքավորումներն ամբողջությամբ թարմացվեցին բավականաչափ որակյալի, իսկ հին մոդելները հանվեցին արտադրությունից։

1928 թվականին պայմանագիր է կնքվել General Motors-ի հետ, որ այժմ Opel-ը նրա դուստր ձեռնարկությունն է։ Արտադրությունը մեծապես ընդլայնվել է։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բեռը ստիպեց ընկերությանը դադարեցնել իր ծրագրերը և կենտրոնանալ ռազմական տեխնիկայի արտադրության վրա։ Պատերազմը գրեթե ամբողջությամբ ավերեց ընկերության գործարանները, և սարքավորումների հետ կապված բոլոր փաստաթղթերը փոխանցվեցին ԽՍՀՄ իշխանություններին: Ընկերությունը ենթարկվել է ամբողջական ավերված փլուզման։

Ժամանակի ընթացքում գործարաններն ամբողջությամբ չվերականգնվեցին և արտադրություն հաստատվեց։ Առաջին հետպատերազմյան մոդելը բեռնատարն էր, ժամանակի ընթացքում ավելի ուշ՝ մեքենաների արտադրությունը և նախապատերազմական նախագծերի մշակումը: Միայն 50-ականներից հետո նկատվեց բիզնեսի նկատելի բարելավում, քանի որ Ռյուսելսհայմի հիմնական գործարանը զգալի չափով վերականգնվեց:

Ընկերության 100-ամյակին՝ 1962 թվականին, Բոխումում հիմնվեց նոր արտադրական գործարան։ Սկսվում է ավտոմեքենաների զանգվածային արտադրությունը.

Այսօր Opel-ը General Motors-ի ամենամեծ ստորաբաժանումն է: Իսկ արտադրված մեքենաներն ամբողջ աշխարհում հայտնի են իրենց որակով, հուսալիությամբ և նորարարությամբ։ Լայն տեսականին առաջարկում է տարբեր բյուջեների մոդելներ:

Հիմնադիր

Opel Adam-ը ծնվել է 1837 թվականի մայիսին Ռյուսելսհայմում՝ ֆերմերի ընտանիքում։ Վաղ մանկությունից նա հետաքրքրվել է մեխանիկայով։ Դարբին կրթություն է ստացել։

1862 թվականին նա ստեղծել է կարի մեքենա, իսկ հաջորդ տարի Ռյուսելսհայմում բացել է կարի մեքենաների գործարան։ Հեծանիվների արտադրության հետագա ընդլայնում և հետագա զարգացում: Դարձավ աշխարհի ամենամեծ հեծանիվ արտադրողը: Opel-ի մահից հետո գործարանն անցել է Opel ընտանիքի ձեռքը։ Opel-ի հինգ որդիներն ակտիվորեն զբաղվում էին արտադրությամբ մինչև այս ընտանեկան ընկերության առաջին մեքենաների արտադրությունը։

Ադամ Օպելը մահացել է 1895 թվականի աշնանը Ռյուսելսհայմում։

Զինանշան

Եթե ​​խորանաք պատմության մեջ, ապա Opel-ի տարբերանշանը փոխվել է հսկայական թվով անգամներ: Հենց առաջին զինանշանը ստեղծողի երկու մեծատառերով կրծքանշան էր. ոսկեգույն «Ա» տառը տեղավորվում էր կարմիր «Օ» տառի մեջ: Նա հայտնվել է Opel-ի կողմից կարի մեքենաների ընկերության ստեղծման հենց սկզբից։ Տարիների ընթացքում հսկայական փոփոխություններից հետո, նույնիսկ 1964 թվականին, մշակվեց կայծակի պտուտակի գրաֆիկական դիզայնը, որն այժմ ընկերության լոգոն է:

Տարբերանշանն ինքնին բաղկացած է արծաթյա շրջանից, որի ներսում կա նույն գունային սխեմայի հորիզոնական կայծակ: Կայծակն ինքնին արագության խորհրդանիշ է: Այս խորհրդանիշն օգտագործվում է ի պատիվ թողարկված Opel Blitz մոդելի:

Opel մեքենաների պատմություն

Առաջին մոդելը, որը հագեցած է 2 մխոցային էներգաբլոկով (1899 թվականի անհաջող մոդելից հետո) դեբյուտ է ստացել 1902 թվականին։

1905 թվականից սկսվում է ավելի բարձր դասի արտադրությունը, նման մոդելը 30/40 ձիաուժ էր՝ 6.9 շարժիչի տեղաշարժով:

1913 թվականին Opel Laubfrosh բեռնատարը ստեղծվել է վառ կանաչ գույնով։ Բանն այն է, որ այդ պահին թողարկված բոլոր մոդելները կանաչ էին։ Այս մոդելը ժողովրդականորեն ստացել է «Գորտ» մականունը։

Մեքենայի 8/25 մոդելը թողարկվել է 2 լիտրանոց շարժիչով։

Regent մոդելը շուկայում հայտնվել է 1928 թվականին և արտադրվել է թափքի երկու ոճով՝ կուպե և սեդան։ Դա կառավարության կողմից պահանջված առաջին շքեղ մեքենան էր։ Հագեցած լինելով ութ մխոցանի շարժիչով՝ այն կարող էր զարգացնել մինչև 130 կմ/ժ արագություն, որն այն ժամանակ համարվում էր բավականին բարձր արագություն։

RAK A սպորտային մեքենան թողարկվել է 1928 թվականին: Մեքենան ուներ բարձր տեխնիկական բնութագրեր, իսկ բարելավված մոդելը համալրված էր էլ ավելի հզոր շարժիչով, որն ընդունակ էր մինչև 220 կմ/ժ արագություն զարգացնել:

1930 թվականին Opel Blitz ռազմական բեռնատարը դուրս եկավ մի քանի սերունդներով, որոնք տարբերվում էին դիզայնով և դիզայնով:

1936-ին տեղի ունեցավ Olympia-ի դեբյուտը, որը համարվում էր առաջին արտադրական մեքենան մոնոկոկային թափքով, և էներգաբլոկի մանրամասները հաշվարկվում էին ամենափոքր մանրամասնությամբ: Իսկ 1951 թվականին արդիականացված մոդելը դուրս եկավ նոր արտաքին տվյալներով։ Այն հագեցած էր նոր մեծ վանդակաճաղով, փոփոխություններ են եղել նաև բամպերի վրա։

1937 թվականի Kadett սերիան արտադրվում է ավելի քան կես դար:

Ծովակալը որպես շքեղ մեքենա ներկայացվել է 1937 թվականին։ Ավելի ամուր մոդել է Կապիտանը, որը թողարկվել է 1938 թվականից: Ամեն արդիականացված տարբերակով մեքենաների ամրությունը նույնպես մեծանում էր։ Երկու մոդելներն էլ ունեին վեց մխոցանի շարժիչ։

Kadett B-ի նոր տարբերակը ներկայացվել է 1965 թվականին երկու և չորս դռներով և ավելի հզորությամբ՝ իր նախորդներին համապատասխան:

8 թվականի Diplomat V1965-ն աշխատում էր Chevrolet-ի V8 շարժիչով: Այս տարի նույնպես ներկայացվել է կուպե թափքով GT սպորտային մեքենայի նախատիպը։

1979 թվականի Kadett D սերունդը չափսերով զգալիորեն տարբերվում էր C մոդելից: Այն նաև հագեցած էր առջևի շարժիչով: Մոդելը արտադրվել է շարժիչի չափսերի երեք տարբերակով։

80-ականները բնութագրվում են նոր փոքր չափերի Corsa A-ի, Cabrio-ի և Omega-ի թողարկմամբ՝ բավականին լավ տեխնիկական տվյալներով, իսկ հին մոդելները նույնպես արդիականացվել են: Թողարկվել է նաև Arsona մոդելը, որն իր դիզայնով նման է Kadett-ին՝ հետևի քարշակով։ Վերափոխված Kadett E-ը 1984 թվականին ճանաչվել է տարվա եվրոպական ավտոմեքենա՝ իր գերազանց կատարողականության շնորհիվ: 80-ականների վերջը բնութագրվում է Vectra A-ի թողարկումով, որը փոխարինեց Ասկոնային։ Թափքի երկու տարբերակ կար՝ հեչբեկ և սեդան։

Opel Calibra-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ 90-ականների սկզբին: Ունենալով կուպե թափք՝ այն համալրված էր Vectra-ի էներգաբլոկով, և ստեղծման համար հիմք է ծառայել նաև այս մոդելի շասսին։

Ընկերության առաջին ամենագնացը 1991 թվականի Frontera-ն էր: Արտաքին բնութագրիչները դարձնում էին այն շատ հզոր, բայց գլխարկի տակ զարմանալի ոչինչ չկար։ Ավելի տեխնիկապես մտածված Frontera մոդելը դարձավ մի փոքր ավելի ուշ, որը կապոտի տակ ուներ տուրբոդիզել: Այնուհետև կային ամենագնացների արդիականացման ևս մի քանի սերունդ:

Հզոր սպորտային Tigra-ի դեբյուտը հայտնվեց 1994 թվականին: Օրիգինալ դիզայնը և բարձր տեխնիկական տվյալները բերեցին մեքենայի պահանջարկը։

Առաջին միկրոավտոբուսը Opel Sintra-ն արտադրվել է 1996թ. Agila մինիվենը գործարկվել է 2000 թվականին: