Maserati մեքենայի ապրանքանիշի պատմություն

Իտալական Maserati ավտոմոբիլային ընկերությունը մասնագիտացած է տպավորիչ արտաքինով, օրիգինալ դիզայնով և գերազանց տեխնիկական բնութագրերով սպորտային մեքենաների արտադրության մեջ: Ընկերությունը մտնում է աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային կորպորացիաներից մեկի՝ «FIAT»-ի մեջ։

Եթե ​​մեքենայի շատ ապրանքանիշեր ստեղծվել են մեկ անձի գաղափարների իրագործմամբ, ապա Maserati- ի մասին դա չի կարելի ասել: Ի վերջո, ընկերությունը մի քանի եղբայրների աշխատանքի արդյունք է, որոնցից յուրաքանչյուրն իր անհատական ​​ներդրումն է ունեցել դրա զարգացման գործում: Maserati մեքենայի ապրանքանիշը շատերը լսում են և ասոցացվում են պրեմիում մեքենաների, գեղեցիկ և անսովոր մրցարշավային մեքենաների հետ: Հետաքրքիր է ընկերության առաջացման և զարգացման պատմությունը:

Հիմնադիր

Maserati ավտոմոբիլային ընկերության ապագա հիմնադիրները ծնվել են Ռուդոլֆո և Կարոլինա Maserati ընտանիքներում: Ընտանիքն ուներ յոթ երեխա, բայց երեխաներից մեկը մահացավ մանկուց: Վեց եղբայրներ ՝ Կառլոն, Բինդոն, Ալֆիերին, Մարիոն, Էտորեն և Էռնեստոն, դարձան իտալական ավտոարտադրողի հիմնադիրները, որոնց անունը այսօր բոլորին հայտնի է և ճանաչված:

Ավտոմեքենաներ ստեղծելու գաղափարը ծագել է նրա ավագ եղբայր Կառլոյի մոտ: Նա անհրաժեշտ փորձառություն ուներ դա անել ավիացիոն շարժիչների զարգացման միջոցով: Նա նաև սիրում էր ավտոարշավներ և որոշեց համատեղել իր երկու հոբբիները: Նա ցանկանում էր ավելի լավ հասկանալ մրցարշավային մեքենաների տեխնիկական հնարավորությունները, դրանց սահմանները: Կառլոն անձամբ էր մասնակցում ցեղերի և բռնկման համակարգի հետ բախվեց: Հետո նա որոշեց պարզել և վերացնել այդ խափանումների պատճառները: Այս ընթացքում նա աշխատում էր Junior- ում, բայց մրցավազքից հետո թողեց աշխատանքը: Ettore- ի հետ միասին նրանք ներդրումներ կատարեցին փոքր գործարան գնելու մեջ և սկսեցին ցածր լարման բռնկման համակարգերը փոխարինել բարձրավոլտ համակարգերով: Կառլոն երազում էր ստեղծել իր մրցարշավային մեքենան, բայց 1910 թվականին հիվանդության ու մահվան պատճառով նա չկարողացավ իրականացնել իր ծրագիրը:

Եղբայրները ծանր կրեցին Կառլոյի կորուստը, բայց որոշեցին իրականացնել նրա ծրագիրը։ 1914 թվականին հայտնվեց «Officine Alfieri Maserati» ընկերությունը, Ալֆիերին սկսեց իր ստեղծումը։ Մարիոն ձեռնամուխ եղավ տարբերանշանի մշակմանը, որը դարձավ եռաժանի: Նոր ընկերությունը սկսեց արտադրել մեքենաներ, շարժիչներ և կայծային մոմեր։ Սկզբում եղբայրների գաղափարն ավելի շատ նման էր «մեքենաների համար ստուդիայի» ստեղծմանը, որտեղ դրանք կարելի էր կատարելագործել, փոխել արտաքին պատառաքաղը կամ ավելի լավ սարքավորել: Նման ծառայությունները հետաքրքրում էին մրցարշավի վարորդներին, իսկ իրենք՝ Maserati եղբայրները, անտարբեր չէին մրցավազքի նկատմամբ։ Էռնեստոն անձամբ մրցում էր մեքենայով, որի շարժիչը կառուցված էր ինքնաթիռի կես շարժիչից: Ավելի ուշ եղբայրները հրաման ստացան ստեղծել մրցարշավային մեքենայի շարժիչ։ Սրանք առաջին քայլերն էին Maserati ավտոարտադրողի զարգացման համար։

Maserati եղբայրները ակտիվորեն մասնակցում են ցեղերին, չնայած նրանք պարտվում են առաջին փորձերի ժամանակ: Նրանց համար դա հիմք չէր տալիս և 1926 թվականին Ալֆիերիի վարած Maserati- ն հաղթեց Ֆլորիոյի գավաթի մրցավազքում: Սա միայն ապացուցեց, որ Maserati եղբայրների ստեղծած շարժիչները իսկապես հզոր են և կարող են մրցել այլ զարգացումների հետ: Դրան հաջորդեց խոշոր և հայտնի ավտոարշավների հաղթանակների հերթական շարքը: Էռնեստոն, որը հաճախ մրցարշավային մեքենաներ էր վարում Maserati- ից, դարձավ Իտալիայի չեմպիոն, ինչը վերջապես ամրապնդեց Maserati եղբայրների անհերքելի հաջողությունը: Ամբողջ աշխարհի մրցարշավորդները երազում էին լինել այս ապրանքանիշի ղեկին:

Զինանշան

Maserati- ն ստանձնել է յուրօրինակ ոճով շքեղ մեքենաներ արտադրելու մարտահրավեր: Ապրանքանիշը կապված է սպորտային մեքենայի հետ `ուժեղ սարքավորումներով, թանկարժեք ինտերիերով և յուրօրինակ դիզայնով: Ապրանքանիշի լոգոն գալիս է Բոլոնիայի Նեպտունի արձանից: Հայտնի ուղենիշը գրավեց Maserati եղբայրներից մեկի ուշադրությունը: Մարիոն նկարիչ էր և անձամբ նկարեց ընկերության առաջին պատկերանշանը:

Ընտանիքի ընկեր Դիեգո դե Ստերլիխը մտահղացել է օգտագործել պատկերասրահում Նեպտունի եռագոյնը, որն ասոցացվում է ուժի և էներգիայի հետ: Սա հիանալի էր մրցարշավային մեքենաների արտադրողի համար, որոնք գերազանցում են իրենց արագությամբ և հզորությամբ: Միեւնույն ժամանակ, աղբյուրը, որտեղ գտնվում է Նեպտունի արձանը, գտնվում է Maserati եղբայրների հայրենի քաղաքում, ինչը նույնպես նշանակալի էր նրանց համար:

Նշանը օվալ էր: Ներքևը կապույտ էր, իսկ վերևը ՝ սպիտակ: Կարմիր եռանկյունին տեղավորված էր սպիտակ ֆոնի վրա: Ընկերության անվանումը կապույտ մասի վրա գրված էր սպիտակ տառերով: Նշանը գրեթե չի փոխվել: Կարմիրի ու կապույտի առկայությունը դրանում պատահական չէր: Կա վարկած, որ եռաժանի ընտրվել է երեք եղբայրների խորհրդանիշի տեսքով, ովքեր առավելագույն ջանքերն են գործադրել ընկերությունը ստեղծելու համար: Մենք խոսում ենք Ալֆիերիի, Էտորեի և Էռնեստոյի մասին: Ոմանց համար trident- ն ավելի շատ կապված է պսակի հետ, ինչը նույնպես տեղին կլինի Maserati- ին:

2020 թվականին երկար ժամանակ առաջին անգամ փոփոխություններ կատարվեցին լոգոյի տեսքում: Ընդունվեց շատերին ծանոթ գույների մերժում: Trident- ը դարձել է մոնոխրոմ, ինչը նրան ավելի շատ էլեգանտություն է հաղորդում: Ձվաձեւ շրջանակից անհետացել են շատ այլ ծանոթ տարրեր: Լոգոն դարձել է ավելի նորաձեւ և նրբագեղ: Ավտոարտադրողը հավատարիմ է ավանդույթին, բայց ձգտում է թարմացնել խորհրդանիշը `համապատասխան ընթացիկ միտումներին: Միևնույն ժամանակ, զինանշանի էությունը պահպանվել է, բայց նոր կերպարանքով:

Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

Maserati ավտոկոնցեռնը մասնագիտանում է ոչ միայն մրցարշավային մեքենաների արտադրության մեջ, ընկերության հիմնադրումից հետո աստիճանաբար սկսվեցին խոսակցություններ արտադրական մեքենաների գործարկման մասին: Սկզբում այդ մեքենաներից շատ քչերն էին արտադրվում, բայց աստիճանաբար սկսեց աճել զանգվածային արտադրությունը:

1932 թ.-ին Ալֆիերին մահանում է, իսկ նրա ղեկին անցնում է նրա կրտսեր եղբայրը ՝ Էռնեստոն: Նա ոչ միայն անձամբ էր մասնակցում մրցարշավներին, այլև հաստատվում էր որպես փորձառու ինժեներ: Նրա նվաճումները տպավորիչ էին, որոնց շարքում կարելի է առանձնացնել հիդրավլիկ արգելակային ուժեղացուցիչի առաջին օգտագործումը: Maserati- ն հիանալի ինժեներներ և մշակողներ էին, բայց ֆինանսների հարցում նրանք կողմնորոշված ​​չէին: Հետեւաբար, 1937 թվականին ընկերությունը վաճառվեց Օրսի եղբայրներին: Առաջնորդություն տալով այլ ձեռքեր ՝ Maserati եղբայրները ամբողջովին նվիրվեցին իրենց աշխատանքին նոր մեքենաների և դրանց բաղադրիչների ստեղծման վրա:

Պատմություն կերտեց Tipo 26-ով, որը ստեղծվել է մրցարշավների և ուղու վրա գերազանց արդյունքներ ապահովելու համար: Maserati 8CTF-ն անվանում են իսկական «մրցարշավային լեգենդ»: Թողարկվել է նաև Maserati A6 1500 մոդելը, որը կարող էին ձեռք բերել սովորական վարորդները։ Օրսին ավելի շատ շեշտը դրեց մասսայական արտադրության մեքենաների վրա, բայց միևնույն ժամանակ նրանք չմոռացան Մասերատիի մասնակցության մասին մրցարշավներին։ Մինչև 1957 թվականը գործարանի հավաքման գծերից արտադրվում էին A6, A6G և A6G54 մոդելները։ Շեշտը դրված էր հարուստ գնորդների վրա, ովքեր ցանկանում են վարել բարձրորակ մեքենաներ, որոնք կարող են մեծ արագություն զարգացնել: Տարիների ընթացքում մրցարշավը ուժեղ մրցակցություն է ստեղծել Ferrari-ի և Maserati-ի միջև: Երկու ավտոարտադրողները պարծենում էին մեծ ձեռքբերումներով մրցարշավային մեքենաների նախագծման մեջ:

Առաջին արտադրական մեքենան A6 1500 Grand Tourer- ն է, որը թողարկվել է պատերազմի ավարտից հետո ՝ 1947 թվականին: 1957 թվականին տեղի ունեցավ ողբերգական իրադարձություն, որը դրդեց ավտոարտադրողին հրաժարվել մրցարշավային մեքենաների արտադրությունից: Դա տեղի է ունեցել Միլ Միգլիա մրցավազքում վթարի արդյունքում մարդկանց մահվան պատճառով:

1961 թվականին աշխարհը տեսավ վերափոխված կուպե ՝ 3500GT ալյումինե թափքով: Այսպես ծնվեց իտալական ներարկման առաջին մեքենան: 50-ական թվականներին գործարկված 5000 GT- ն ընկերությանը դրդեց ավելի թանկ և շքեղ մեքենաներ արտադրելու գաղափարին, բայց պատվիրել:

1970 թվականից ի վեր թողարկվել են բազմաթիվ նոր մոդելներ, այդ թվում ՝ Maserati Bora, Maserati Quattroporte II: Ավտոմեքենաների սարքը բարելավելու ուղղությամբ աշխատանքը նկատելի է, շարժիչները և բաղադրիչները անընդհատ արդիականացվում են: Բայց այս ժամանակահատվածում թանկարժեք մեքենաների պահանջարկը նվազեց, ինչը ընկերությունից պահանջում էր վերանայել իրեն խնայելու քաղաքականությունը: Խոսքը ձեռնարկության լիակատար սնանկության և լուծարման մասին էր:

1976-ին լույս տեսան Կիալամի և Quattroporte III– ը ՝ բավարարելով ժամանակի կարիքները: Դրանից հետո դուրս եկավ Biturbo մոդելը, որն առանձնանում էր լավ ավարտով և միևնույն ժամանակ մատչելի գնով: The Shamal- ը և Ghibli II- ը թողարկվել են 90-ականների սկզբին: 1993 թվականից Maserati- ն, ինչպես սնանկացման եզրին գտնվող շատ այլ արտադրողներ, գնվում է FIAT- ի կողմից: Այդ պահից սկսվեց ավտոմոբիլային ապրանքանիշի աշխուժացումը: 3200 GT- ի նորացված կուպեով թողարկվեց նոր մեքենա:

21-րդ դարում ընկերությունը անցավ Ferrari- ի սեփականությանը և սկսեց արտադրել շքեղ մեքենաներ: Ամբողջ աշխարհում ավտոարտադրողը նվիրված իր հետևորդներն ունի: Միևնույն ժամանակ, ապրանքանիշը միշտ կապված է եղել էլիտար մեքենաների հետ, որոնք ինչ-որ կերպ այն դարձրել են լեգենդար, բայց նաև բազմիցս դրդել են սնանկացման: Միշտ կան շքեղության և բարձր գնի տարրեր, մոդելների դիզայնը շատ անսովոր է և միանգամից ուշադրություն է գրավում: Maserati մակնիշի մեքենաներն իրենց նշանակալի հետքն են թողել ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ և հնարավոր է, որ նրանք հետագայում բարձրաձայն հայտարարեն իրենց: