Lada մակնիշի ավտոմեքենաների պատմությունը

Lada ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը սկսվեց Ավտովազի մեծ ավտոմոբիլային գործարանով: Սա Ռուսաստանի և Եվրոպայի ավտոմեքենաների արտադրության խոշորագույն գործարաններից մեկն է: Այսօր ձեռնարկությունը վերահսկվում է Renault-Nissan- ի և Rostec- ի կողմից: 

Ձեռնարկության գոյության ընթացքում հավաքվել է շուրջ 30 միլիոն մեքենա, իսկ մոդելների քանակը մոտ 50 է: Նոր մեքենաների մոդելների մշակումն ու թողարկումը մեծ իրադարձություն էր մեքենաների արտադրության պատմության մեջ: 

Հիմնադիր

Խորհրդային տարիներին փողոցներում շատ մեքենաներ չկային: Դրանց թվում էին Պոբեդան և Մոսկվիչը, որոնք յուրաքանչյուր ընտանիք չէր կարող իրեն թույլ տալ: Իհարկե, պահանջվում էր այնպիսի արտադրություն, որը կարող էր ապահովել անհրաժեշտ քանակությամբ տրանսպորտ: Դա դրդեց խորհրդային կուսակցության ղեկավարներին մտածել ավտոմոբիլային արդյունաբերության նոր հսկա ստեղծելու մասին:

20-ի հուլիսի 1966-ին ԽՍՀՄ ղեկավարությունը որոշեց, որ անհրաժեշտ է ավտոմեքենաների գործարան կառուցել Տոլյատիում: Այս օրը դարձավ Ռուսաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարներից մեկի հիմնադրման օրը: 

Որպեսզի ավտոմոբիլային գործարանն ավելի արագ հայտնվի և սկսի արդյունավետ գործել, երկրի ղեկավարությունը որոշեց, որ անհրաժեշտ է ներգրավել օտարերկրյա մասնագետների: Որպես խորհրդատու ընտրվել է իտալական FIAT ավտոմոբիլային ապրանքանիշը, որը հայտնի է Եվրոպայում: Այսպիսով, 1966 թ.-ին այս մտահոգությունը թողարկեց FIAT 124- ը, որը ստացավ «Տարվա մեքենա» տիտղոսը: Մեքենայի մակնիշը դարձավ այն հիմքը, որը հետագայում դարձավ հիմք առաջին ներքին մեքենաների համար:

Գործարանի կոմսոմոլի շինարարության մասշտաբները մեծ էին. Գործարանի շինարարությունը սկսվել է 1967 թվականին։ Նոր արդյունաբերական հսկայի համար սարքավորումները արտադրել են ԽՍՀՄ 844 և արտասահմանյան 900 ձեռնարկությունների աշխատակիցները։ Ավտոգործարանի շինարարությունն ավարտվել է ռեկորդային ժամանակում՝ 3,5 տարվա փոխարեն 6 տարի։ 1970 թվականին ավտոմոբիլային գործարանը արտադրել է 6 մեքենա՝ VAZ 2101 Zhiguli։ 

Զինանշան

Լադայի խորհրդանիշը ժամանակի ընթացքում փոփոխությունների է ենթարկվել: Առաջին հայտնի տարբերակը հայտնվել է 1970 թ.-ին: Լոգոտիպը մի ջարդ էր, որը ոճավորված էր որպես «V» տառ, որը նշանակում էր «ՎԱAZ»: Նամակը կարմիր հնգանկյունի մեջ էր: Այս տարբերանշանի հեղինակը Ալեքսանդր Դեկալենկովն էր, ով աշխատում էր որպես մարմին կառուցող: Հետագայում 1974-ին հնգանկյունը դարձավ քառանկյուն, և նրա կարմիր ֆոնը անհետացավ և փոխարինվեց սեւով: Այսօր խորհրդանշանն այսպիսի տեսք ունի. Կապույտ (բաց կապույտ) ֆոնի վրա գտնվող օվալաձևում կա արծաթե նավակ ՝ ավանդական «B» տառի տեսքով, շրջանակված արծաթե շրջանակով: Այս լոգոն արմատավորվել է 2002 թվականից:

Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

Այսպիսով, խորհրդային գործարանի ղեկավարի պատմության մեջ առաջինը դուրս եկավ «Ժիգուլի» ВАЗ-2101 մեքենան, որը ժողովրդի մեջ ստացավ նաև «Կոպեյկա» անունը։ Մեքենայի դիզայնը նման էր FIAT-124-ին։ Մեքենայի տարբերակիչ առանձնահատկությունը հայրենական արտադրության մանրամասներն էին: Ըստ մասնագետների՝ այն մոտ 800 տարբերություն ուներ արտասահմանյան մոդելից։ Այն համալրվել է թմբուկներով, բարձրացվել է գետնից ազատությունը, ամրացվել են այնպիսի մասեր, ինչպիսիք են թափքը և կախոցը։ Սա թույլ տվեց մեքենային հարմարվել ճանապարհի պայմաններին և ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Մեքենան ուներ կարբյուրատորային շարժիչ, հզորության երկու տարբերակով՝ 64 և 69 ձիաուժ։ Արագությունը, որը կարող էր զարգացնել այս մոդելը, կազմում էր մինչև 142 և 148 կմ/ժ՝ մինչև հարյուր կիլոմետր արագանալով 20 վայրկյանից պակաս ժամանակում։ Իհարկե, մեքենան կատարելագործման կարիք ուներ։ Այս մեքենան նշանավորեց Classic շարքի սկիզբը: Դրա թողարկումը շարունակվել է մինչև 1988 թվականը: Ընդհանուր առմամբ, այս մեքենայի թողարկման պատմության մեջ հավաքման գծից դուրս է եկել մոտ 5 միլիոն սեդան բոլոր փոփոխություններով:

Երկրորդ մեքենան՝ VAZ-2101-ը, հայտնվեց 1972 թվականին, այն VAZ-2101-ի արդիականացված պատճենն էր, բայց հետևի քարշակով: Բացի այդ, մեքենայի բեռնախցիկը դարձել է ավելի ընդարձակ։

Միևնույն ժամանակ, շուկայում հայտնվեց ավելի հզոր VAZ-2103 մոդելը, որն արդեն արտահանվել էր և ստացել էր Lada 1500 անվանումը: Այս մեքենան ուներ 1,5 լիտր շարժիչ, որի հզորությունը 77 ձիաուժ էր: Մեքենան կարողացավ արագացնել 152 կմ / ժամ, իսկ 100 վայրկյանում հասավ 16 կմ / ժամի: Սա մեքենան մրցունակ դարձրեց արտաքին շուկայում: Մեքենայի բեռնախցիկը կտրեց պլաստմասե, և ներդրվեց աղմուկի մեկուսացում: VAZ-12- ի արտադրության 2103 տարվա ընթացքում արտադրողն արտադրել է ավելի քան 1,3 միլիոն մեքենա:

1976 թվականից Տոլյատիի ավտոմոբիլային գործարանը թողարկել է նոր մոդել՝ VAZ-2106: կոչվում է «վեց». Այս մեքենան դարձավ ամենահայտնին իր ժամանակին։ Մեքենայի շարժիչը եղել է 1,6 լիտրանոց, հզորությունը՝ 75 ձիաուժ։ մեքենան զարգացրել է մինչև 152 կմ/ժ արագություն։ «Six»-ը ստացել է արտաքին նորամուծություններ, այդ թվում՝ շրջադարձային ազդանշաններ, ինչպես նաև օդափոխման գրիլ։ Այս մոդելի առանձնահատկությունը ղեկի վրա տեղադրված դիմապակու լվացման անջատիչի, ինչպես նաև ահազանգի առկայությունն էր: Կար նաև արգելակային հեղուկի ցածր մակարդակի ցուցիչ, ինչպես նաև վահանակի լուսավորության ռեոստատ: «Վեցյակի» հետևյալ փոփոխություններում արդեն կար ռադիո, մառախուղի լույսեր և հետևի պատուհանի ջեռուցիչ:

Տոլյատիի գործարանի արտադրած հաջորդ հայտնի մեքենան եղել է VAZ-2121 կամ Niva ամենագնացը: Մոդելը լիաքարշակ էր, ուներ 1,6 լիտրանոց շարժիչ և շրջանակային շասսի: Տրանսպորտային միջոցի փոխանցման տուփը դարձել է քառաստիճան: Մեքենան դարձավ արտահանում: Արտադրված միավորների 50 տոկոսը վաճառվել է արտաքին շուկայում: 1978 թվականին Բրնոյում միջազգային ցուցահանդեսում այս մոդելը ճանաչվեց լավագույնը: Բացի այդ, VAZ-2121– ը թողարկվել է հատուկ տարբերակում ՝ 1,3 լիտրանոց շարժիչով, և հայտնվել է նաև աջ ղեկով արտահանման տարբերակը:

1979-ից 2010 թվականներ AvtoVAZ- ը արտադրել է VAZ-2105: Մեքենան դարձավ VAZ-2101- ի իրավահաջորդը: Հիմնվելով նոր մոդելի վրա, այնուհետև կթողարկվեն VAZ-2107- ը և VAZ-2104- ը:

«Դասական» ընտանիքի վերջին մեքենան արտադրվել է 1984 թվականին: Դա ՎԱ--2107-ն էր: VAZ-2105- ի տարբերությունները բաղկացած էին լուսարձակներից, նոր տեսակի բամպերներից, օդափոխման գրիլից և կապոտից: Բացի այդ, մեքենայի մեքենայի նստատեղը դարձել է ավելի հարմարավետ: Մեքենան հագեցած էր նորացված վահանակով, ինչպես նաև սառը օդի շեղմամբ:

1984 թվականից սկսվեց VAZ-210 Samara-ն, որը երեք դռնանի հեչբեկ էր: Մոդելը հագեցած էր չորս մխոցային շարժիչով երեք ծավալային տարբերակներով՝ 1,1: .3 և 1,5, որոնք կարող են լինել ներարկման կամ կարբյուրատոր: մեքենան եղել է առջևի քարշակ. 

Նախորդ մոդելի վերափոխումը VAZ-2109 «Sputnik» - ն էր, որն ստացել է 5 դուռ: Դա նաև առջևի անիվի մեքենա է:

Վերջին երկու մոդելները հաղթահարեցին ճանապարհային վատ պայմանները:

Խորհրդային շրջանի վերջին մոդելը VAZ-21099- ն էր, որը չորսդռնանի սեդան էր: 

1995 թվականին AvtoVAZ-ը թողարկեց վերջին հետխորհրդային մոդելը՝ VAZ-2110 կամ «տասը»: Մեքենան պլանների մեջ էր 1989 թվականից, սակայն ճգնաժամի դժվարին պահերին այն հնարավոր չէր բաց թողնել։ Մեքենան համալրված էր շարժիչով երկու տարբերակով՝ 8 փական 1,5 լիտրանոց 79 ձիաուժ հզորությամբ կամ 16 փական 1,6 լիտրանոց 92 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս մեքենան պատկանել է Սամարայի ընտանիքին։

Մինչև LADA Priora- ի թողարկումը, արտադրվել են բազմաթիվ տասնյակ «տարբեր» մարմիններ `հեչբեք, կուպե և կայան վագոն:

2007-ին մեքենաների գործարանը թողարկեց VAZ-2115- ը, որը չորսդռանի սեդան էր: Սա VAZ-21099 ընդունիչ է, բայց արդեն հագեցած է սպոյլերով, լրացուցիչ արգելակային լույսով: Բացի այդ, բամպերը ներկված էր մեքենայի գույնի մեջ, այնտեղ կարևոր կողմնակի պոռնիկ, նոր հետին լույսեր: Սկզբում մեքենան ուներ 1,5 և 1,6 լիտր կարբյուրատորային շարժիչ: 2000 թ.-ին մեքենան վերազինվեց էներգաբլոկով `վառելիքի բազմակետ ներարկմամբ:

1998 թվականին սկսեցին արտադրվել հայրենական արտադրության մինիվեններ՝ VAZ-2120: Մոդելը երկարաձգված հարթակ ուներ և լիաքարշակ էր։ Սակայն նման մեքենան պահանջարկ չուներ, և դրա արտադրությունն ավարտվեց։

1999 թվականին հայտնվեց հաջորդ մոդելը՝ «Lada-Kalina»-ն, որը մշակվել է 1993 թվականից։ Սկզբում դեբյուտը կայացավ հեչբեքի թափքով, այնուհետ թողարկվեցին սեդան և կայանի վագոն։ 

Lada-Kalina ավտոմեքենաների հաջորդ սերունդն արտադրվում է 2007-ի հուլիսից: Այժմ Kalina- ն հագեցած էր 1,4 լիտր շարժիչով `16 փականով: Սեպտեմբերին մեքենան ստացել է ASB համակարգ: Մեքենան անընդհատ փոփոխությունների էր ենթարկվում:

2008 թվականից «ԱվտոՎԱ» -ի բաժնետոմսերի 75 տոկոսը պատկանում է Renault-Nissan- ին: Մեկ տարի անց մեքենաշինական գործարանը ֆինանսական մեծ դժվարություններ ունեցավ, արտադրությունը կրճատվեց 2 անգամ: Որպես պետական ​​աջակցություն ՝ հատկացվեց 25 միլիարդ ռուբլի, իսկ Տոլյատիի ձեռնարկության մոդելային շարքը ներառվեց ավտոմեքենաների վարկերի տոկոսադրույքների սուբսիդավորման պետական ​​ծրագրի մեջ: Այն ժամանակ Renault ընկերությունը առաջարկել էր ձեռնարկության հիմքի վրա արտադրել Lada, Renault և Nissan մեքենաներ: 2012-ի դեկտեմբերին ստեղծվեց համատեղ ձեռնարկություն Renault- ի և Rostec պետական ​​կորպորացիայի միջև, որն այժմ տիրապետում է «ԱվտոՎԱ» -ի բաժնետոմսերի ավելի քան 76 տոկոսին:

2011-ի մայիսը նշանավորվեց բյուջետային LADA Granta մեքենայի թողարկմամբ, որը հիմնված էր «Կալինա» մեքենայի վրա: 2013 թվականից սկսվել է վերելակի թափքի հետ վերականգնումը: Մեքենան հագեցած էր բենզինային շարժիչով `վառելիքի ներարկմամբ, որի ծավալը 1,6 լ է: Մոդելը ներկայացված է ուժի երեք տատանումներով `87, 98, 106 ձիաուժ: Մեքենան ստացել է ավտոմատ փոխանցումատուփ:

Հաջորդ մոդելը Lada Largus-ն է։ Մեքենան արտադրվում է երեք տարբերակով՝ բեռնատար ֆուրգոն, կայանի վագոն և մեծացված տարողունակությամբ վագոն։ Վերջին երկու տարբերակները կարող են լինել կամ 5 կամ 7 տեղանոց: 

Այսօր Lada մոդելի շարքը բաղկացած է հինգ ընտանիքից. Largus կայանի վագոնը, Kalina ամբարձիչը և սեդանը և երեք կամ հինգ դուռը 4x4 մոդելը: Բոլոր մեքենաները համապատասխանում են եվրոպական բնապահպանական չափանիշներին: Նոր մոդելներ նույնպես պատրաստվում են թողարկման: