Infiniti պատմություն

Երբ 1970 -ականների վարորդը լսեց ճապոնական շքեղ մեքենայի արտահայտությունը, նրա դեմքին ժպիտ հայտնվեց: Այնուամենայնիվ, այսօր նման արտահայտությունը որոշ ապրանքանիշերի անվան հետ համատեղ ոչ միայն կասկածից վեր է, այլև ուղեկցվում է հիացմունքով: Այդպիսի ավտոարտադրողների թվում է Infiniti- ն:

Այս կտրուկ փոփոխությանը նպաստեցին որոշ համաշխարհային իրադարձություններ, որոնք խանգարեցին առաջատար ֆիրմաների մեծ մասին, որոնք մասնագիտանում են շքեղ, բյուջետային, սպորտային և պրեմիում մեքենաների արտադրության մեջ: Ահա մի հայտնի ապրանքանիշի պատմություն, որի մոդելները ոչ միայն առանձնանում են իրենց արդյունավետությամբ, այլև ունեն յուրահատուկ տեսք:

Հիմնադիր

Japaneseապոնական ապրանքանիշը հայտնվեց ոչ թե որպես առանձին ձեռնարկություն, այլ որպես բաժին Nissan Motors- ում: Մայր ընկերությունը հիմնադրվել է 1985 թվականին: Սկզբում դա փոքր բիզնես էր, որը կոչվում էր Հորիզոն: Մինչ տպավորիչ նոր մեքենաներով ավտոմեքենաների արտադրողների աշխարհ ներխուժելը, ապրանքանիշը սկսեց ուսումնասիրել պրեմիում մեքենաների զարգացման հեռանկարները:

Հաջորդ տարի դիզայնի բաժինը սկսեց զարգացնել հիմնովին նոր բարձրագույն դասի մեքենա: Մինչ շքեղ մոդելների ժամանակակից հայեցակարգը դեռ հեռու էր: Նա ստիպված էր հարմարվելու դժվար շրջան անցնել շուկայում, որը ողողված էր անհագ և արագ մեքենաներով: Գրեթե ոչ ոք ուշադրություն չդարձրեց պրեմիում անշնորհք մեքենաներին, և որպեսզի այդ ժամանակ գոյություն ունենան տիտանների ավտոմեքենաների ժողովրդականությունը գերազանցելու համար, անհրաժեշտ էր տպավորություն գործել բոլորի վրա ավտոարշավների ժամանակ: Ընկերությունը որոշեց գնալ այլ ճանապարհով:

Ամերիկացիներում ճապոնացիների կողմից իրենց մոդելների ժողովրդականությունը ընդլայնելու փորձերը կարեկցող հայացքներ էին առաջացնում: Ընկերության ղեկավարությունը հասկանում էր, որ հայտնի Nissan ապրանքանիշով նրանք չեն կարողանա հետաքրքրություն ցուցաբերել նոր գնորդների վրա: Այդ պատճառով ստեղծվել է առանձին բաժին, որը մասնագիտանում է բացառիկ հարմարավետ մեքենաների մոդելների հատվածում: Եվ որպեսզի ապրանքանիշը չկապվի Nissan անվան հետ, արդեն կասկածելի համբավ ունենալով (Ամերիկայում անվստահությամբ էին վերաբերվում Nissan ճապոնական մեքենաներին), ապրանքանիշին տրվեց Infiniti անվանումը:

Ապրանքանիշի պատմությունը սկսվում է 1987 թվականից: Համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամի ավարտից ի վեր ամերիկյան լսարանի շրջանում պրեմիում մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունն աճել է: Nissan ճապոնական մեքենաներն արդեն ասոցացվում էին սովորական և աննկատելի մոդելների հետ, ուստի հարուստ մարդիկ նույնիսկ չէին նայի այս ընկերության կողմը, առավել եւս մտածում էին, որ ապրանքանիշը կարող է իսկապես հետաքրքիր և հարմարավետ տրանսպորտ ստեղծել:

80-ականների վերջին ամերիկացի շատ գնորդներ սկսեցին հետաքրքրվել ներկայանալի մեքենաներով: Այդ ժամանակաշրջանի արտադրողներից շատերը զբաղվում էին իրենց մեքենաների ավելի խիստ բնապահպանական ստանդարտներին հարմարեցմամբ, ինչպես նաև գնորդների հետաքրքրության մեծացմամբ ավելի տնտեսական շարժիչների նկատմամբ:

Արդեն 1989 թվականին Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում հայտնվեցին Infiniti- ի (Nissan- ից) և Lexus- ի (Toyota- ից) անհայտ, բայց տպավորիչ մոդելներ: Քանի որ նոր մեքենաների մշակումն իրականացվում էր գաղտնիության պայմաններում, նոր արտադրանքը անմիջապես ճանաչվեց ոչ թե անվան, այլ արտաքին տեսքի և արդյունավետության համար: Ընկերությունն անմիջապես հաջողության հասավ, ինչի վկայությունն էր կարճ ժամանակում հիսունից ավելի դիլերների բացումը:

Զինանշան

Նոր ապրանքանիշի անվանումը հիմնված էր անգլերեն բառի վրա, որը թարգմանվում է որպես անվերջություն: Միակ բանն այն էր, որ ընկերության դիզայներները կանխամտածված բառարանային սխալ թույլ տվեցին. Բառի վերջին տառը փոխարինվեց i- ով, որպեսզի սպառողի համար ավելի հեշտ լինի կարդալ անունը և իսկապես ընկալել մակագրությունը:

Սկզբում նրանք ցանկանում էին օգտագործել Մոբիուսի ժապավենը որպես պատկերանշան, որպես անսահմանության խորհրդանիշ: Այնուամենայնիվ, նրանք որոշեցին խորհրդանիշը կապել ոչ թե մաթեմատիկական թվերի, այլ ավտոմոբիլային աշխարհի հետ: Այդ պատճառով, որպես անվերջության ավտոմոբիլային մեկնաբանություն, ընտրվեց հորիզոն ընկած ճանապարհի նկարը:

Այս խորհրդանիշի հիմքում ընկած սկզբունքն այն է, որ տեխնոլոգիաների զարգացման համար սահմանափակում չի լինի, հետևաբար ընկերությունը չի դադարեցնի նորարարություններ մտցնել իր մեքենաների մեջ: Ընկերության պրեմիում բաժնի ստեղծման օրվանից տարբերանշանը չի փոխվել:

Նշանը պատրաստված է քրոմապատ մետաղից, որն ընդգծում է բոլոր մեքենաների կարգավիճակը, որոնք կրելու են այս տարբերանշանը:

Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

Առաջին անգամ ամերիկացի հանդիսատեսը հետաքրքրությամբ նայում էր ճապոնական կոնցեռնի 1989-ին իրական արվեստի գործին: Motor City Ավտոսրահը ՝ Դեթրոյթը, ներկայացրեց Q45- ը:

Մեքենան հետնաշարժիչ էր: Կափարիչի տակ 278 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ էր: Փոխանցման տուփը գնացող մոմենտը կազմում էր 396 Նմ: 4,5 լիտրանոց V-ութը պրեմիում ճապոնական սեդանը հասցրեց 100 կմ / ժամի: 6,7 վրկ-ում: Այս ցուցանիշը տպավորեց ոչ միայն ցուցահանդեսին ներկա ավտովարորդներին, այլ նաև ավտոքննադատներին:

Բայց սա միակ պարամետրը չէ, որով մեքենան տպավորություն թողեց ներկաների վրա: Արտադրողը տեղադրեց սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ և բազմալար կախոց:

Դե ինչ կարելի է ասել պրեմիում մեքենայի մասին ՝ առանց հարմարավետության տարրերի: Մեքենան տեղադրվել է Bose մուլտիմեդիա համակարգի վերջին փոփոխությունը: Ներքին մասը կաշվե էր, առջևի նստատեղերը հնարավոր էր կարգավորել մի քանի հարթություններում (դրանք նաև ունեին հիշողության գործառույթ երկու տարբեր դիրքերի համար): Կլիմայական համակարգը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով: Անվտանգության համակարգը լրացվել է առանց բանալիների մուտքով:

Ապրանքանիշի հետագա զարգացումը այնքան հաջող ստացվեց, որ այսօր գործունեության ոլորտը տարածված է գրեթե ամբողջ աշխարհում: Ահա ապրանքանիշի պատմության հիմնական հանգրվանները:

• 1985 - Nissan- ը ստեղծում է պրեմիում մեքենաների բաժին: Արտադրական մոդելի առաջին գործարկումը տեղի է ունեցել 1989 թվականին Դեթրոյթի ավտոսրահում: Դա Q45 սեդան էր:
• 1989 - Q45- ին զուգահեռ սկսվում է երկդռնանի M30 կուպեի արտադրությունը: Այս մեքենան կառուցվել է Nissan Leopard պլատֆորմի վրա, միայն թափքը փոքր-ինչ փոփոխվել է GT ոճով: Մոդելը առաջինն էր, որն օգտագործում էր հարմարվողական կասեցման համակարգ: Էլեկտրոնիկան որոշեց ճանապարհի վիճակը, որի հիման վրա այն ինքնաբերաբար փոխեց հարվածային կլանիչների խստությունը: Մինչև 2009 թվականը ընկերությունը նույնպես արտադրում էր այս մեքենան կաբրիոլետի հետնամասում: Վարորդի անվտանգության բարձը ներառված էր պասիվ անվտանգության համակարգում, և ABS համակարգը մտավ ակտիվ (ինչպես է այն աշխատում, կարդա առանձին հոդվածում).
• 1990 - հայտնվեց մի տարբերակ, որը տեղ է գրավում նախորդ երկու մոդելների միջև: Սա J30 մոդելն է: Չնայած ընկերությունը դիրքավորեց մեքենան որպես ավելի դիտարժան ՝ վառ դիզայնով և հարմարավետության բարձր մակարդակով, հասարակությունը չէր հետաքրքրվում մոդելով անորակ գովազդի պատճառով, և մեքենան գնողները նշում էին, որ մեքենան այնքան ընդարձակ չէ, որքան ցանկանում են:
• 1991 թվականը `հաջորդ պրեմիում սեդանի` G20- ի արտադրության սկիզբը: Դա արդեն առջեւի անիվի շարժիչով մոդել էր ՝ 4 մխոցանի շարժիչային շարժիչով: Հավաքածուն ներկայացված էր կամ չորս կամ հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցումատուփով: Հարմարավետության համակարգը պարունակում էր էլեկտրական ապակիներ, կրուիզի կառավարման, ABS, օդորակիչ, սկավառակի արգելակներ (շրջանագծով) և շքեղ մեքենային բնորոշ այլ տարբերակներ:
• 1995 - ապրանքանիշը ներկայացնում է նորարարական VQ շարքի շարժիչը: Դա V- աձեւ վեցյակ էր, որն ուներ այնպիսի պարամետրերի կատարյալ համադրություն, ինչպիսիք են `տնտեսական սպառում, բարձր էներգիա և օպտիմալ մոմենտ: WardsAuto հրատարակության խմբագիրների կարծիքով, 14 տարի շարունակ միավորը պատիվ է ունեցել ընդգրկվել տասը լավագույն շարժիչների շարքում:
• 1997 - Հայտնվեց ճապոնական առաջին շքեղ ամենագնացը: QX4- ն արտադրվել է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում: Կափարիչի տակ արտադրողը տեղադրեց 5,6 լիտրանոց էներգաբլոկ: V– աձեւ ութ պատկերն ստեղծեց 320 ձիաուժ հզորություն և 529 Նյուտոն մետր ոլորող մոմենտ: Փոխանցման տուփը հինգաստիճան ավտոմատ է: Սրահը ուներ միևնույն առաջադեմ Bose մուլտիմեդիա, նավիգացիա, կլիմայի վերահսկում երկու գոտիների համար, նավարկություն և կաշվե ծածկ
• 2000 - Nissan- ը և Renault- ն միաձուլվեցին: Դրա պատճառն արագ զարգացող ասիական ճգնաժամն է: Սա թույլ տվեց ապրանքանիշը ժողովրդականություն ձեռք բերել ոչ միայն Հյուսիսային Ամերիկայում, այլև Եվրոպայում, Չինաստանում, Հարավային Կորեայում, Թայվանում և Մերձավոր Արևելքում: Տասնամյակի առաջին կեսին հայտնվեց G սերիան, որը նախատեսված էր մրցելու բավարական BMW սեդանների և երրորդ սերիայի կուպեների հետ: Այդ տարիների ամենավառ մոդելներից մեկը M45- ն էր:
• 2000 - Ներկայացվեց շքեղ քրոսովերի նոր FX տեսականին: Սրանք աշխարհում առաջին մոդելներն էին, որոնք ստացան գծի երթևեկի նախազգուշացում: 2007 թ.-ին վարորդի օգնականը համալրվեց ղեկի և փափուկ արգելակման համակարգով, ինչը թույլ չտվեց մեքենան դուրս գալ գոտուց:
• 2007 թվականը `QX50 քրոսովերի մոդելի արտադրության սկիզբը, որը հետագայում սկսեց դասվել որպես սպորտային հեչբեկ: Կապոտի տակ տեղադրվել է V- աձեւ վեց ՝ 297 ձիաուժ հզորությամբ:
• 2010 - շուկայում հայտնվեց Q50 մոդելը, որում կիրառվում էին ընկերության առաջատար տեխնոլոգիաները: IPL- ի նոր բաժին սկսում է զարգանալ: Բաժնի առանցքային անկյունը պրեմիում հատվածի արտադրողական մեքենաներն են: Նույն թվականին հայտնվեց M35h մոդելի հիբրիդային տարբերակը:
• 2011 թվական - բրենդը մասնակցում է Գրան Պրիի մրցումներին ՝ համագործակցելով Red Bull բրիգադի հետ: 2 տարի անց ընկերությունը դառնում է թիմի պաշտոնական հովանավորը:
• 2012 - Պրեմիում տրանսպորտային միջոցները ստանում են հետադարձ բախումից խուսափելու նորարարական համակարգ: Եթե ​​վարորդը ժամանակ չունի արձագանքելու, էլեկտրոնիկան ժամանակին ակտիվացնում է արգելակները: Այս ժամանակահատվածում հայտնվում է շքեղ քրոսովերի JX մոդելը: Դա Nissan Murano- ի երկարացված տարբերակն էր:
• 2012-2015 թվականներին FX, M և QX80 մոդելների հավաքումն իրականացվում է Ռուսաստանի արտադրական օբյեկտներում, սակայն այն պատճառով, որ ավարտվեց ճապոնական մեքենաների համար բաղադրիչների առաքման արտոնյալ ժամանակահատվածը, և երկրի էկոնոմիկայի նախարարությունը չցանկացավ այն երկարացնել, Ռուսաստանում մոդելների արտադրությունը դադարեց:
• 2014 - JX- ն ստանում է հիբրիդային սկավառակ: Էլեկտրակայանը բաղկացած էր 2,5 լիտրանոց չորս գլան բենզինային շարժիչից, որը զուգորդվում էր էլեկտրական շարժիչի հետ, որը զարգացնում է 20 ձիաուժ: Ընդհանուր առմամբ, միավորն արտադրում էր 250 ձիաուժ:
• 2016 թվական - Infiniti ապրանքանիշի ներքո հայտնվում է 6 գլան V- աձեւ շարժիչ ՝ երկտեղանի տուրբո լիցքավորմամբ: Այս շարքը եկել է փոխարինելու նորարարական անալոգային VQ- ին: Հաջորդ տարի գիծը ընդլայնվեց ևս մեկ զարգացումով `VC-Turbo: Հաջորդ միավորի առանձնահատկությունը սեղմման գործակիցը փոխելու հնարավորությունն էր:

Նշանի գրեթե բոլոր մեքենաները հավաքվել էին Nissan մայր ընկերության գործող մոդելների հարթակներում: Տարբերությունը մեքենաների շքեղ դիզայնն ու առաջադեմ սարքավորումն էր: Վերջերս ապրանքանիշը զարգանում և ստեղծում է շքեղ սեդանների և քրոսովերի նոր սերունդներ:

Ահա ճապոնական ավտոարտադրողի տպավորիչ ամենագնացներից մեկի կարճ վիդեո ակնարկը.

KRUZAK REST! Գործողության մեջ Infiniti QX80- ի ԻՇԽԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞ր երկիրն է Nissan արտադրողը: Nissan-ը աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողներից մեկն է։ Ճապոնական ընկերությունը հիմնադրվել է 1933 թվականին և գտնվում է Յոկոհամա քաղաքում:

Ինչպիսի՞ ընկերություն է Infinity-ն: Այն Nissan-ի պրեմիում ենթաբրենդն է: Այն պրեմիում մեքենաների պաշտոնական ներմուծողն է ԱՄՆ-ում, Կանադայում, Մերձավոր Արևելքում, ԱՊՀ երկրներում, Կորեայում և Թայվանում։