Great Wall մեքենայի ապրանքանիշի պատմություն
Պարունակություն
Great Wall Motors Company-ն Չինաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող ընկերությունն է: Ընկերությունն իր անունը ստացել է ի պատիվ Չինական Մեծ պատի։
Համեմատաբար երիտասարդ այս ընկերությունը հիմնադրվել է 1976 թվականին և կարճ ժամանակահատվածում հասել է հսկայական հաջողությունների՝ հաստատվելով որպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության խոշորագույն արտադրող։
Ընկերության առաջին առանձնահատկությունը բեռնատարների արտադրությունն էր։ Սկզբում ընկերությունը մեքենաներ էր հավաքում այլ ընկերությունների լիցենզիայով: Քիչ անց ընկերությունը բացեց սեփական դիզայնի բաժինը։
1991 թվականին Great Wall-ը արտադրեց իր առաջին բեռնատար տիպի միկրոավտոբուսը։
Իսկ 1996 թվականին, հիմք ընդունելով Toyota ընկերության մոդելը, նա ստեղծեց իր առաջին Deer մարդատար մեքենան՝ հագեցած պիկապ բեռնատարի թափքով։ Այս մոդելը բավականին մեծ պահանջարկ ունի և հատկապես տարածված է ԱՊՀ երկրներում։
Որոշ ժամանակաշրջանների ընթացքում Եղնիկների ընտանիքն արդեն ունի բազմաթիվ արդիականացված մոդելներ։
Առաջին արտահանումն իրականացվել է 1997 թվականին և ընկերությունը դուրս է եկել միջազգային շուկա։
Նոր դարասկզբի հետ Great Wall-ում ստորաբաժանում է ստեղծվում՝ ընկերության ապագա մոդելների համար շարժիչային սարքեր մշակելու համար։
Շուտով ընկերության սեփականության ձևը փոխվեց նաև բաժնետոմսերի բորսայում տեղաբաշխմամբ, և այժմ այն դարձավ բաժնետիրական ընկերություն։
2006 թվականին Great Wall-ը մտնում է եվրոպական շուկա՝ արտահանելով այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Hover-ը և Wingle-ը: Այս երկու մոդելների արտահանումը եղել է շատ ավելի մեծ օրինակներով, միայն Իտալիա է արտահանվել Hover մոդելի ավելի քան 30 հազար միավոր։ Այս մոդելներում գերակշռում էին որակը, հուսալիությունը և մատչելի գինը։ Այս բնութագրերը պահանջարկ են առաջացրել: Ապագայում եղել են բարելավված տարբերակներ:
Հիմնվելով մի քանի ավելի հին մոդելների վրա՝ 2010 թվականին ընկերությունը ներկայացրեց Voleex C10-ը (aka Phenom):
Phenom-ի արդիականացումը հանգեցրեց Voleex C20 R արտաճանապարհային մեքենայի հայտնվելուն։ Ընկերության արտաճանապարհային մեքենաները ակտիվորեն մասնակցում էին մրցարշավներին՝ ցուցադրելով բավականին բարձր կատարողականություն։
Ընկերությունը նաև բազմաթիվ պայմանագրեր է կնքել առաջատար տեխնոլոգիական ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են Bosch-ը և Delphi-ն՝ օգտագործելով իրենց տեխնոլոգիաները մեքենաների արտադրության հետագա բարելավման համար: Մի քանի մասնաճյուղեր բացվեցին նաև տարբեր երկրներում։
2007 թվականի սկզբին նա ստեղծեց մինիվենի ստեղծման և միկրոավտոբուսների նոր մոդելների նախագծեր, որոնք շուտով աշխարհին ներկայացվեցին բարձր տեխնիկական բնութագրերով։
Շուտով ընկերությունը ճնշում գործադրեց չինական ավտոարդյունաբերության վրա՝ դառնալով առաջատար և զբաղեցնելով չինական ավտոմոբիլային շուկայի գրեթե կեսը, ինչպես նաև Թայլանդի կեսը։ Coolbear-ը` զբոսաշրջային մեքենան, հատկապես պահանջված էր Թաիլանդում:
Ընկերությունն ընդլայնվում էր, ևս մեկ գործարան կառուցվեց։
Անհաջող փորձ է արվել ձեռք բերել Daihatsu-ի բաժնետոմսերը, որը ճապոնական ավտոարտադրող է։ Դա տեղի չունեցավ, և ի վերջո Մեծ պատն ընկավ Toyota ընկերության ազդեցության տակ։
Այս պահին ընկերությունը սրընթաց բարգավաճում է, և արդեն կան քսանից ավելի մասնաճյուղեր։ Ընկերությունն ունի նաև մի քանի կենտրոններ, որոնք մասնագիտացած են նոր տեխնոլոգիաների ներդրման հետազոտական բազայում։ Կարճ ժամանակում ընկերությունը ձեռք է բերել ոչ միայն չինական շուկայի ժողովրդականություն՝ դառնալով առաջատար, այլ նաև հաջողություններ է գրանցել միջազգային մակարդակում՝ իր մեքենաներն արտահանելով աշխարհի ավելի քան 100 երկրներ։
Զինանշան
Զինանշանի ստեղծման պատմությունը մարմնավորում է Չինական Մեծ պատը։ Մեծ նպատակի առջև անպարտելիության և միասնության հսկայական գաղափարը ներդրված է Մեծ պատի փոքր զինանշանի մեջ: Օվալաձև շրջանակը պատի ձևի ներսից պատրաստված է պողպատից, որը խորհրդանշում է ընկերության ծաղկուն հաջողությունն ու անպարտելիությունը։
Great Wall մեքենաների պատմություն
Ընկերության առաջին մեքենաները եղել են բեռնատար ֆուրգոնը 1991 թվականին, իսկ 1996 թվականին արդեն արտադրվել է Deer pickup-ով առաջին մարդատար մեքենան՝ զարգացնելով այն G1-ից մինչև G5 հաջորդ տարբերակների համար:
G1-ն ուներ երկու դուռ և երկու նստատեղով, հետևի անիվներով պիկապ մեքենա էր: Deer G2-ն ուներ նույն բնութագրերը, ինչ G1-ը, սակայն առանձնանում էր նրանով, որ այն հինգ տեղանոց էր և ուներ երկարացված անիվային բազա: G3-ն ուներ 5 նստատեղ և արդեն 4 դռան վրա էր, ինչպես նաև համալրված էր լիաքարշակով, ինչպես հաջորդ մոդելները: Հետագա G4-ի և G5-ի թողարկման հետ առանձնահատուկ տարբերություն չկա, բացառությամբ հենց մեքենայի չափսերի:
Ընկերության առաջին ամենագնացը թողարկվել է 2001 թվականին և անմիջապես արտահանվել շուկա: Մոդելը ստացել է անվտանգ անվանումը։
2006 թվականին աշխարհը տեսավ ամենագնաց դասին պատկանող միջքաղաքային մեքենա: Քրոսովերը ուներ մի շարք բարձր տեխնիկական ցուցանիշներ՝ էներգաբլոկի հզորությունից մինչև մեխանիկական փոխանցումատուփ։ Նույն Wall SUV շարքի արդիականացված մոդելը համալրվել է ավելի մեծ հարմարավետությամբ, մեծ ուշադրություն է դարձվել նաև մեքենայի սրահին։
Bosch-ի հետ համագործակցության արդյունքում ստեղծվել է Wingle մոդելը՝ հագեցած նոր տեխնոլոգիաներով, պիկապ բեռնատարի թափքով և դիզելային շարժիչով: Մոդելը թողարկվել է մի քանի սերունդ:
Florid-ը և Peri-ն ուղևորային մոդելներ են, որոնք թողարկվել են 2007 թվականին: Երկուսն էլ ունեին հեչբեկ կորպուս և հզոր շարժիչ:
Coolbear զբոսաշրջային մեքենան ժողովրդականություն է ձեռք բերել Թաիլանդի շուկայում: Թողարկվել է 2008 թվականին և հագեցած է նորարարական տեխնոլոգիաներով և տպավորիչ առավելագույն հարմարավետության մեքենայի սրահով՝ հսկայական բեռնախցիկով և հարմարություններով:
Phenom-ը կամ Voleex C10-ը դուրս է եկել հավաքման գծից 2009 թվականին և ստեղծվել հին մոդելների հիման վրա՝ հզոր 4 մխոցանի էներգաբլոկով:
2011 թվականին թողարկվեց Hover6-ը, որը ստացավ ընկերության ամենավաճառվող ավտոմեքենայի տիտղոսը։
M4-ը գրավեց հանրության ուշադրությունը 2012 թվականին իր բարձրակարգ դիզայնով և կատարողականությամբ:
