Fiat մեքենայի ապրանքանիշի պատմություն

Fiat- ը հպարտություն է զբաղեցնում ավտոմեքենաների աշխարհում: Այն գյուղատնտեսության, շինարարության, բեռնափոխադրումների և ուղևորափոխադրումների և, իհարկե, մեքենաների արտադրության մեխանիկական միջոցների արտադրության հայտնի ընկերություններից է:

Ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի համաշխարհային պատմությունը լրացվում է իրադարձությունների եզակի զարգացմամբ, որոնք ընկերությանը հասցրել են նման համբավի: Ահա այն պատմությունը, թե ինչպես մի խումբ գործարարներ կարողացան մեկ ձեռնարկություն վերածել ամբողջ ավտոմոբիլային կոնցեռնի:

Հիմնադիր

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արշալույսին շատ էնտուզիաստներ սկսեցին մտածել, արդյոք սկսել տարբեր կատեգորիաների մեքենաներ: Նմանատիպ հարց առաջացավ իտալացի գործարարների մի փոքր խմբի մտքում: Ավտոարտադրողի պատմությունը սկսվում է 1899 թվականի ամռանը Թուրին քաղաքում: Ընկերությունն անմիջապես անվանվեց FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino):

Սկզբում ընկերությունը զբաղվում էր Renault ավտոմեքենաների հավաքմամբ, որոնք հագեցած էին De Dion-Bouton շարժիչներով: Այդ ժամանակ դրանք Եվրոպայում ամենահուսալի շարժիչներից էին: Դրանք գնվել են տարբեր արտադրողների կողմից և տեղադրվել սեփական մեքենաների վրա:

Ընկերության հենց առաջին գործարանը կառուցվել է 19-րդ և 20-րդ դարերի սկզբին: Դրա վրա աշխատել է մեկուկես հարյուր աշխատակից: Երկու տարի անց theովաննի Ագնելին դարձավ ընկերության գլխավոր գործադիր տնօրեն: Երբ Իտալիայի կառավարությունը վերացրեց ներմուծվող պողպատի բեռի մեծ տուրքը, ընկերությունը արագորեն ընդլայնեց իր բիզնեսը ՝ ներառելով բեռնատարներ, ավտոբուսներ, նավի և օդանավերի շարժիչներ և գյուղատնտեսական որոշ սարքավորումներ:

Այնուամենայնիվ, ավտովարորդներն ավելի շատ հետաքրքրված են այս ընկերության մարդատար մեքենաների արտադրության մեկնարկով: Սկզբում դրանք բացառապես շքեղ մոդելներ էին, որոնք չէին տարբերվում իրենց պարզությամբ: Միայն էլիտան կարող էր իրեն թույլ տալ: Բայց, չնայած դրան, բացառիկն արագորեն բաժանվեց, քանի որ ապրանքանիշը հաճախ հայտնվում էր տարբեր ցեղերի մասնակիցների շրջանում: Այդ օրերին դա հզոր մեկնարկային պահոց էր, որը թույլ էր տալիս նրանց «առաջ մղել» իրենց ապրանքանիշը:

Զինանշան

Ընկերության առաջին խորհրդանիշը ստեղծեց մի նկարիչ, ով այն պատկերեց որպես հնագույն մագաղաթ ՝ մակագրությամբ: Գրությունները նոր արդյունահանված ավտոարտադրողի լրիվ անվանումն էին:

Գործողության շրջանակի ընդլայնման պատվին `ընկերության ղեկավարությունը որոշում է փոխել լոգոն (1901): Դա կապույտ արծնապակի ափսե էր `ապրանքանիշի դեղին հապավմամբ` բնօրինակ A- ձևով (այս տարրը մինչ օրս մնում է անփոփոխ):

24 տարի անց ընկերությունը որոշում է փոխել լոգոյի ոճը: Այժմ արձանագրությունն արված էր կարմիր ֆոնի վրա, իսկ շուրջը հայտնվեց դափնեպսակ: Այս տարբերանշանը ակնարկում էր տարբեր ավտոմեքենաների մրցույթներում բազմակի հաղթանակների մասին:

1932 թվականին խորհրդանշանի դիզայնը կրկին փոխվեց, և այս անգամ այն ​​ստացավ վահանի տեսք: Այս ոճավորված տարրը հիանալի կերպով համընկնում էր այն ժամանակվա մոդելների ինքնատիպ ռադիատորային վանդակաճաղերին, որոնք դուրս էին գալիս արտադրական գծերից:

Այս դիզայնում պատկերանշանը տևեց հաջորդ 36 տարիները: 1968 թվականից հավաքման գծից գլորված յուրաքանչյուր մոդելի վրա տեղադրված էր վանդակաճաղի վրա նույն չորս տառերով մի ափսե, միայն տեսողականորեն դրանք պատրաստվում էին կապույտ ֆոնի վրա գտնվող առանձին պատուհաններում:

Ընկերության գոյության 100-ամյակը նշանավորվեց լոգոյի հաջորդ սերնդի արտաքին տեսքով: Ընկերության դիզայներները որոշեցին վերադարձնել 20-ականների խորհրդանիշը, միայն մակագրության ֆոնը դարձավ կապույտ: Դա տեղի է ունեցել 1999 թ.

Լոգոտիպի հետագա փոփոխությունը տեղի ունեցավ 2006 թվականին: Նշանը փակված էր արծաթե շրջանակով ՝ ուղղանկյուն ներդիրով և կիսաշրջանաձեւ եզրերով, ինչը խորհրդանշանին տալիս էր եռաչափություն: Ընկերության անվանումը կարմիր ֆոնի վրա գրված էր արծաթափայլ տառերով:

Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում

Առաջին մեքենան, որի վրա աշխատել են գործարանի աշխատակիցները, 3 / 12HP մոդելն էր: Դրա առանձնահատկությունը փոխանցումատուփն էր, որը մեքենան տեղափոխում էր բացառապես առաջ:

• 1902 - Սկսվում է սպորտային մոդելի 24 HP արտադրությունը: Երբ մեքենան շահեց առաջին մրցանակը, այն վարում էր Վ. Լանչիան, իսկ 8HP մոդելի վրա ընկերության գլխավոր տնօրեն Գ. Ագնելին ռեկորդ սահմանեց Իտալիայի երկրորդ շրջագայությունում:
• 1908 - ընկերությունը ընդլայնում է իր գործունեության շրջանակը: Fiat Automobile Co.- ն հայտնվում է ԱՄՆ-ում: Բեռնատար մեքենաները հայտնվում են ապրանքանիշի զինանոցում, գործարանները ներգրավված են նավերի և օդանավերի արտադրության մեջ, ինչպես նաև տրամվայներն ու առևտրային մեքենաները թողնում են փոխակրիչները.
• 1911 - Ընկերության ներկայացուցիչը հաղթեց Ֆրանսիայում անցկացվող Գրան Պրի մրցավազքում: S61 մոդելը հսկայական շարժիչ ուներ նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներով. Դրա ծավալը 10 ու կես լիտր էր:
• 1912 - Ֆիրմայի տնօրենը եկավ այն եզրակացության, որ ժամանակն է սահմանափակ մեքենաներից վերնախավի և ավտոարշավների տեղափոխվել արտադրական մեքենաներ: Եվ առաջին մոդելը Tipo Zero է: Մեքենաների դիզայնը այլ արտադրողների տարբերակելու համար ընկերությունը վարձեց երրորդ կողմի դիզայներների:
• 1923 թվական ՝ ընկերության կողմից ռազմական տեխնիկայի ստեղծմանը և ներքին բարդ խնդիրներին մասնակցելուց հետո (լուրջ գործադուլները ընկերությանը գրեթե փլուզեցին), հայտնվում է առաջին 4-տեղանոց մեքենան: Այն ուներ 509 շարքի համարը: theեկավարության հիմնական ռազմավարությունը փոխվել է: Եթե ​​ավելի վաղ համարվում էր, որ մեքենան վերնախավի համար է, ապա այժմ նշանաբանն ուղղված էր հասարակ հաճախորդներին: Չնայած նախագիծը խթանելու փորձերին, մեքենան չճանաչվեց:
• 1932 թվականը ՝ ընկերության հետպատերազմյան առաջին մեքենան, որը համաշխարհային ճանաչում ստացավ: Դեբյուտանտը ստացել է Balilla անվանումը:
• 1936 - Մոդելը ներկայացվեց ավտոմոբիլիստների համաշխարհային լսարանին, որը դեռ արտադրության մեջ է և ունի երեք սերունդ: Սա հայտնի Fiat-500- ն է: Առաջին սերունդը շուկայում գործեց 36-ից 55 տարի: Արտադրության պատմության ընթացքում վաճառվել է այդ սերնդի մեքենաների 519 հազար օրինակ: Այս մանրանկարչական երկտեղանի մեքենան ստացել է 0,6 լիտր շարժիչ: Այս մեքենայի առանձնահատկությունն այն էր, որ թափքը նախ մշակված էր, իսկ հետո շասսին և մնացած բոլոր ավտոմեքենաները տեղադրվեցին դրան:
• Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո կես տասնամյակի ընթացքում ընկերությունը արտադրում է մի քանի նոր մոդելներ: Սրանք 1945B մոդելներ են և 1500 Դ
• 1950 թ. ՝ Fiat 1400- ի արտադրության մեկնարկ: Շարժիչի խցիկում տեղադրված էր դիզելային շարժիչ:
• 1953 - հայտնվեց 1100/103 մոդելը, ինչպես նաև 103TV:
• 1955 - Ներկայացվեց Model 600-ը, որն ուներ հետևի շարժիչ դասավորություն:
• 1957 - Ընկերության արտադրական ձեռնարկությունը սկսում է New500- ի արտադրությունը:
• 1958 - Սկսվեց Seicentos անունով երկու փոքր մեքենաների, ինչպես նաև Cinquecentos- ի արտադրությունը, որոնք մատչելի են ընդհանուր օգտագործողի համար:
• 1960 - ընդլայնվում է 500-րդ մոդելային շարքը կայանի վագոն.
• 1960-ականները սկսվել են կառավարման փոփոխությամբ (Ագնելիի թոռները դարձել են տնօրեններ), որի նպատակն է սովորական երկրպագուների հետագա ներգրավումը ընկերության երկրպագուների շրջանում: Subcompact 850-ը սկսում է արտադրությունը, 1800, 1300 և 1500 թ.
• 1966 թ. - առանձնահատուկ դարձավ ռուս ավտովարորդների համար: Այդ տարի «Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանի» շինարարությունը սկսվեց ընկերության եւ ԽՍՀՄ կառավարության միջեւ կնքված պայմանագրով: Սերտ համագործակցության շնորհիվ ռուսական շուկան լցվեց բարձրորակ իտալական մեքենաներով: 124-րդ մոդելի նախագծի համաձայն `մշակվել է VAZ 2105, ինչպես նաև 2106:
• 1969 - Ընկերությունը ձեռք է բերում Lancia ապրանքանիշը: Հայտնվում է Dino մոդելը, ինչպես նաև մի շարք փոքր մեքենաներ: Աշխարհում ավտոմեքենաների վաճառքի աճը նպաստում է արտադրական հզորությունների ընդլայնմանը: Օրինակ ՝ ընկերությունը գործարաններ է կառուցում Բրազիլիայում, Իտալիայի հարավում և Լեհաստանում:
• 1970-ականներին ընկերությունը նվիրվեց պատրաստի արտադրանքի արդիականացմանը `դրանք համապատասխանեցնելու ժամանակի ավտոմոբիլիստների սերնդին:
• 1978 - Fiat- ն իր գործարաններին ներկայացրեց ռոբոտացված հավաքման գիծ, ​​որը սկսում է հավաքել Ritmo մոդելը: Դա իսկական առաջընթաց էր նորարարական տեխնոլոգիաների ոլորտում:
• 1980 - Geneնևի ավտոսրահում ներկայացվեց Panda- ի ցուցադրությունը: ItalDesign ստուդիան աշխատել է մեքենայի դիզայնի վրա:
• 1983 - խորհրդանշական Uno- ն դուրս եկավ հավաքման գծից, ինչը դեռ ուրախացնում է որոշ ավտովարորդների: Մեքենան հագեցած էր առաջատար տեխնոլոգիաներով `բեռնատար էլեկտրոնիկայի, շարժիչի սարքերի, ներքին նյութերի և այլնի տեսանկյունից:
• 1985 - Իտալական արտադրողը ներկայացրեց Croma հեչբեկը: Մեքենայի առանձնահատկությունն այն էր, որ այն չի հավաքվել իր սեփական պլատֆորմի վրա, բայց դրա համար օգտագործվել է Tipo4 կոչվող պլատֆորմ: Lancia ավտոմեքենա արտադրող Thema, Alfa Romeo (164) և SAAB9000 մոդելները հիմնված էին նույն դիզայնի վրա:
• 1986 - ընկերությունն ընդլայնվում է ՝ ձեռք բերելով Alfa Romeo ապրանքանիշը, որը մնում է իտալական կոնցեռնի առանձին բաժին:
• 1988 թվական ՝ 5 դուռ թափքով Tipo հեչբեկի դեբյուտ:
• 1990 - հայտնվում են ծավալուն Fiat Tempra, Tempra Wagon և մի փոքրիկ ֆուրգոն Մարենգո: Այս մոդելները նույնպես հավաքվում էին նույն պլատֆորմի վրա, բայց տարբերակիչ դիզայնը հնարավորություն տվեց բավարարել տարբեր կատեգորիայի ավտովարորդների կարիքները:
• 1993 թ. - հայտնվեցին Punto / Sporting ենթահամալիրի և ամենահզոր GT մոդելի մի քանի փոփոխություններ (դրա սերունդը թարմացվել է 6 տարի անց):
• 1993 - տարեվերջը նշանավորվեց Fiat- ի մեկ այլ հզոր մոդելի թողարկմամբ `Coupe Turbo, որը կարող էր մրցել Mercedes -Benz CLK- ի կոմպրեսորային մոդիֆիկացիայի, ինչպես նաև Porsche- ի Boxter- ի հետ: Մեքենայի առավելագույն արագությունը 250 կմ / ժ էր:
• 1994 - Ուլիսը ներկայացվում է ավտոսրահում: Դա մի միկրոավտոբուս էր, որի շարժիչը տեղակայված էր թափքի ամբողջ հատվածում, փոխանցման տուփը փոխանցող մոմենտը փոխանցում էր առջեւի անիվներին: Մարմինը «մեկ հատորանոց» է, որում վարորդը միասին հանգիստ տեղավորվել է 8 մարդ:
• 1995 թ. - vaնևի ավտոսրահի ընթացքում Fiat- ը (Barchetta սպորտային սարդի մոդել), որն անցավ Pininfarina դիզայնի ստուդիայի միջով, ճանաչվեց սրահի ամենագեղեցիկ փոխարկելիը:
• 1996 - Fiat- ի և PSA- ի համագործակցության շրջանակներում (ինչպես նախորդ մոդելը) հայտնվում են երկու Scudo մոդելներ և umpամփի Նրանք կիսում էին ընդհանուր U64 հարթակը, որի վրա նույնպես կառուցվել էին Citroen- ի և Peugeot Expert- ի որոշ մոդելներ:
• 1996 - Ներկայացվեց Palio մոդելը, որն ի սկզբանե ստեղծվել էր Բրազիլիայի շուկայի համար, իսկ այնուհետև (97-ին) Արգենտինայի և Լեհաստանի համար, ինչպես նաև (98-րդ) կայանը առաջարկվեց Եվրոպայում:
• 1998 - տարեսկզբին ներկայացվեց հատկապես եվրոպական A դասի փոքր մեքենա (եվրոպական և այլ մեքենաների դասակարգման վերաբերյալ Կարդալ այստեղ) Սեյսենտո Նույն թվականին սկսվում է Elettra- ի էլեկտրական տարբերակի արտադրությունը:
• 1998 - ռուսական շուկայում ներկայացվեց «Արկտիկայի» մոդել Fiat Marera: Նույն թվականին ավտովարորդներին ներկայացվեց Multipla միկրոավտոբուսային մոդել `արտասովոր թափքի դիզայնով:
• 2000 - Barchetta Riviera- ն Թուրինի ավտոսրահում ներկայացվեց շքեղ փաթեթով: Նույն տարվա աշնանը հայտնվեց Doblo- ի քաղաքացիական տարբերակը: Փարիզում ներկայացված տարբերակը բեռնափոխադրող էր:
• 2002 - Stilo մոդելը ներկայացվեց ծայրահեղ վարման իտալացի երկրպագուներին (Brava մոդելի փոխարեն):
• 2011 թվական - սկսվում է ընտանեկան քրոմոսովերի արտադրությունը Freemont, որի վրա աշխատել են Fiat և Chrysler- ի ինժեներները:

Հետագա տարիներին ընկերությունը կրկին ձեռնամուխ եղավ նախորդ մոդելների կատարելագործմանը ՝ թողարկելով նոր սերունդներ: Այսօր կոնցեռնի ղեկավարության ներքո գործում են այնպիսի աշխարհահռչակ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Alfa Romeo- ն և Lancia- ն, ինչպես նաև սպորտային ստորաբաժանում, որի մեքենաները կրում են Ferrari- ի խորհրդանիշը:

Եվ վերջապես, մենք առաջարկում ենք Fiat Coupe- ի փոքր ակնարկ.

Fiat կուպե - երբևէ ամենաարագը

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞ր երկիրն է արտադրում Fiat-ը: Fiat-ը իտալական մեքենաների և առևտրային մեքենաների արտադրող է, որն ունի ավելի քան 100 տարվա պատմություն: Ապրանքանիշի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է իտալական Թուրին քաղաքում։

Ո՞ւմ է պատկանում Fiat- ը: Ապրանքանիշը պատկանում է Fiat Chrysler Automobiles հոլդինգին։ Բացի Fiat-ից, մայր ընկերությանն են պատկանում Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks:

Ո՞վ է ստեղծել Fiat-ը: Ընկերությունը հիմնադրվել է 1899 թվականին ներդրողների կողմից, ներառյալ Ջովաննի Անյելլին: 1902 թվականին դարձել է ընկերության գործադիր տնօրեն։ 1919 և 1920 թվականներին ընկերությունը մի շարք գործադուլների պատճառով քաոսի մեջ էր։