Audi մակնիշի ավտոմեքենայի պատմություն

Աշխարհի ամենահայտնի մեքենաներից են Audi-ի արտադրած մոդելները։ Ապրանքանիշը ներառված է մտահոգություն VAGորպես առանձին բաժանում։ Ինչպե՞ս է գերմանացի ավտոսիրահարը կազմակերպել իր փոքր բիզնեսը՝ դառնալով աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողներից մեկը:

Հիմնադիր

Audi-ի պատմությունը սկսվում է 1899 թվականին փոքր ընկերությունից, որը բաղկացած էր տասնմեկ աշխատակիցներից։ Այս փոքր արտադրության ղեկավարն էր Օգոստոս Հորչը։ Մինչ այս երիտասարդ ինժեներն աշխատել է ավտոմոբիլաշինության առաջատար K. Benz-ի գործարանում: Օգոստոսը սկսել է շարժիչների մշակման բաժնից, իսկ ավելի ուշ գլխավորել է արտադրության բաժինը, որը արտադրում է նոր մեքենաներ։

Ինժեները ձեռք բերած փորձն օգտագործեց սեփական ընկերությունը հիմնելու համար։ Նա ստացել է Horch & Cie անունը։ Նա հիմնված էր Էրենֆելդ քաղաքում: Հինգ տարի անց ընկերությունը դարձավ բաժնետիրական ընկերություն, որի կենտրոնակայանը գտնվում էր Ցվիկաուում։

1909 թվականը կարևոր իրադարձություն էր այսօրվա ամենահայտնի ավտոմոբիլային ապրանքանիշի ստեղծման գործում: Ընկերությունը ստեղծում է շարժիչ, որը բազմաթիվ խնդիրներ բերեց ինչպես ընկերության ղեկավարին, այնպես էլ նրա ուղեկիցներին։ Քանի որ Օգոստոսը չէր կարողանում հաշտվել թիմում առկա տարաձայնությունների հետ, նա որոշեց հեռանալ նրանից և այլ ընկերություն հիմնեց։

Հորչը փորձեց անվանել նոր ֆիրման իր անունով, սակայն նրա մրցակիցները վիճարկեցին այս իրավունքը: Սա ստիպեց ինժեներին նոր անուն հորինել։ Շատ չպահանջվեց մտածելու համար: Նա օգտագործել է իր ազգանվան բառացի թարգմանությունը լատիներեն («Լսիր» բառը): Այսպիսով, ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ ծնվեց ապագա ավտոհսկա Audi-ն։

Զինանշան

Չորս օղակների տեսքով տարբերանշանը հայտնվել է համաշխարհային ճգնաժամի արդյունքում։ Ոչ մի ավտոարտադրող չկարողացավ ստեղծել իր մոդելները սովորական ձևով: Շատ ընկերությունների կարիք ունեին պետական ​​բանկերի վարկերը: Սակայն վարկերը շատ փոքր էին, իսկ տոկոսները՝ չափազանց բարձր։ Դրա պատճառով շատերը ընտրության առաջ կանգնեցին՝ կամ հայտարարել իրենց սնանկության մասին, կամ կնքել համագործակցության պայմանագիր մրցակիցների հետ։

Նման բան տեղի ունեցավ Audi-ի հետ: Չցանկանալով հանձնվել, ինչպես նաև՝ փորձելով մնալ ջրի երեսին, Հորչը համաձայնեց Saxon Bank-ի պայմաններին՝ միաձուլվել որոշ ընկերությունների հետ: Ցանկում ներառված են երիտասարդ ձեռնարկության ժամանակակիցները՝ DKW, Horch և Wanderer: Քանի որ չորս ընկերություններ ունեին հավասար իրավունքներ մասնակցելու նոր մոդելների մշակմանը, ընտրվեց այս լոգոն՝ նույն չափի չորս միահյուսված օղակներ:

Որպեսզի ոչ մի ուղեկից չխանգարի մյուսներին, նրանցից յուրաքանչյուրին տրվեց տրանսպորտային միջոցների առանձին դաս.

• Հորչը պատասխանատու էր պրեմիում մեքենաների համար.
• DKW-ն զբաղվում էր մոտոցիկլետների մշակմամբ;
• Audi-ն պատասխանատու էր սպորտային մեքենաների արտադրության համար, որոնք մրցում էին.
• Wanderer-ը արտադրում էր միջին դասի մոդելներ։

Փաստորեն, յուրաքանչյուր ապրանքանիշ շարունակեց իր անհատական ​​աշխատանքը, բայց բոլորն իրավունք ունեին օգտագործել Auto Union AG-ի ընդհանուր տարբերանշանը։

1941-ին սկսվեց պատերազմը, որը կտրեց թթվածինը բոլոր ավտոարտադրողների համար, բացառությամբ նրանց, ովքեր աշխատում էին ռազմական տեխնիկայի ստեղծման վրա։ Այս ընթացքում ընկերությունը կորցրել է իր գրեթե բոլոր պահեստներն ու գործարանները։ Սա ստիպեց ղեկավարությանը որոշել հավաքել արտադրության մնացած մնացորդները և տեղափոխել դրանք Բավարիա:

Հետպատերազմյան վերակառուցումը սկսվեց Ինգոլշտադտ քաղաքում ավտոպահեստամասերի պահեստով: 1958 թվականին ընկերությունը փրկելու համար ղեկավարությունը որոշեց անցնել Daimler-Benz կոնցեռնի վերահսկողության տակ։ Ավտոարտադրողի պատմության ևս մեկ կարևոր իրադարձություն է 1964 թվականը, երբ անցումը Volkswagen-ի ղեկավարությամբ է, որտեղ ապրանքանիշը դեռ գոյություն ունի որպես առանձին ստորաբաժանում:

Գլխավոր տնօրինությունը որոշել է թողնել Audi ապրանքանիշի անունը, որը փրկում է այն, քանի որ հետպատերազմյան շրջանում ոչ ոքի պետք չէր սպորտային մեքենաներ։ Սա էր պատճառը, որ մինչև 1965 թվականը բոլոր մեքենաները կրում էին NSU կամ DKW պիտակավորում:

69-ից 85-րդ թվականներն ընկած ժամանակահատվածում մեքենաների ռադիատորի գրիլի վրա սև օվալով կրծքանշան է ամրացվել, որի ներսում մակագրություն է եղել ապրանքանիշի անունով։

Տրանսպորտային միջոցների պատմությունը մոդելներում

Ահա մի կարճ էքսկուրսիա գերմանական ավտոարտադրողի պատմության մեջ.

• 1900 - առաջին Horch մեքենան - մեքենայի գլխարկի տակ տեղադրվեց երկգլան շարժիչ, որի հզորությունը հասնում էր հինգ ձիաուժի: Տրանսպորտի առավելագույն արագությունը եղել է ընդամենը 60 կմ/ժ։ Քշել - ետևում:
• 1902 - նախորդ մեքենայի փոփոխություն: Այս անգամ դա տրանսպորտային միջոց էր, որը հագեցած էր կարդան փոխանցում. Նրան հաջորդում է 4 ձիաուժ հզորությամբ 20 մխոցանի մոդելը։
• 1903 թվականը չորրորդ մոդելն է, որն արդեն հայտնվում է Ցվիկաուում: Մեքենան ստացել է 2,6 լիտրանոց շարժիչ, ինչպես նաև երեք դիրքի փոխանցման տուփ։
• 1910 - Audi ապրանքանիշի պաշտոնական տեսքը: Այդ տարում հայտնվեց առաջին մոդելը, որը կոչվում էր A: Հաջորդ քսան տարիների ընթացքում ընկերությունը թարմացրեց իր մոդելները, ապրանքանիշը ձեռք բերեց ժողովրդականություն՝ ստեղծելով արդյունավետ և արագ մեքենաներ, որոնք հաճախ էին մասնակցում մրցարշավներին:
• 1927 - դուրս եկավ սպորտային Type R. Մեքենան արագանում է մինչև 100 կիլոմետր ժամում։ Էներգաբլոկի հզորությունն ուներ միանման ցուցանիշ՝ հարյուր ձի։
• 1928 - անցնում է DKW-ի ղեկավարությամբ, սակայն տարբերանշանը պահպանվում է։
• 1950 - Auto Union AG ապրանքանիշի առաջին հետպատերազմյան մեքենան՝ DKW F89P մեքենան։
• 1958-1964 թվականներին ընկերությունն անցնում է տարբեր ավտոարտադրողների ղեկավարությամբ, որոնք այնքան էլ չէին մտածում բնօրինակ ապրանքանիշի պահպանման մասին: Այսպիսով, ի սկզբանե VW կոնցեռնի ղեկավարությունը շահագրգռված չէր կլանված ապրանքանիշի զարգացմամբ, ուստի ընկերության արտադրական օբյեկտները զբաղվում էին այն ժամանակ հայտնի Ժուկովի արտադրությամբ: Նախագծային բյուրոյի ղեկավարը չի ցանկանում համակերպվել ստեղծված իրավիճակի հետ, և գաղտնի մշակում է սեփական մոդելը։ Դա առջևի շարժիչով մեքենա էր, որի ագրեգատը հագեցած էր ջրային սառեցմամբ (այն ժամանակ բոլոր մեքենաները հետևի շարժիչով օդային սառեցված էին)։ Զարգացման շնորհիվ VW-ն ձանձրալի կուզիկ փոքր մեքենաներից անցավ բացառիկ և հարմարավետ մեքենաների: Audi-100-ը ստացել է սեդան թափք (2 և 4 դռների համար) և կուպե։ Շարժիչի խցիկում (սա արդեն մարմնի առջևի հատվածն էր, և ոչ թե հետևի շարժիչի փոփոխությունը, ինչպես նախկինում), տեղադրվեց ներքին այրման շարժիչ, որի ծավալը 1,8 լիտր էր։
• 1970 - մեքենաները, որոնք ձեռք էին բերում ժողովրդականություն, հագեցած էին նաև ավտոմատ փոխանցման տուփերով:
• 1970 - Ամերիկյան շուկայի նվաճում: Super90 և Audi80 մոդելները ներմուծվում են ԱՄՆ։
• 1973 - հայտնի 100-ը ստացավ վերափոխված ձևափոխություն (ինչն է տարբերությունը ռեստայլինգի և նոր սերնդի միջև, պատմեց առանձին).
• 1974 - Ընկերության ոճը փոխվում է բաժնի գլխավոր դիզայներ Ֆերդինանդ Պիչի ժամանումով:
• 1976 - 5 բալոնների համար նորարարական ICE-ի մշակում:
• 1979 - Ավարտվեց նոր 2,2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկի մշակումը: Նա զարգացրեց երկու հարյուր ձիու հզորություն:
• 1980 - Ժնևի ավտոսրահում ներկայացվեց նորույթ՝ Audi-ն՝ «quattro» բեռնախցիկի կափարիչի չիպով: Դա սովորական մեքենա էր 80-ի հետնամասում, որը կարող էր համալրվել հատուկ փոխանցման տուփով։ Համակարգն ուներ լիաքարշակ: Մշակումն իրականացվել է չորս տարի։ Մոդելը իսկական սենսացիա առաջացրեց, քանի որ այն լիաքարշակով առաջին մարդատար մեքենան էր (մինչ այդ համակարգը կիրառվում էր բացառապես բեռնատարներում)։
• 1980-1987 Չորս օղակների պատկերանշանը հայտնի է դառնում WRC դասի ռալլիում մի շարք հաղթանակներով (ավելի մանրամասն նկարագրված է այս տեսակի մրցումների մասին առանձին հոդվածում). Ավտոմոբիլային աշխարհում իր ժողովրդականության շնորհիվ Audi-ն սկսեց ընկալվել որպես առանձին ավտոարտադրող։ Առաջին հաղթանակը, չնայած քննադատների թերահավատ կարծիքին (փաստն այն է, որ քառանիվ մեքենան շատ ավելի ծանր էր, քան իր հակառակորդները), բերեց անձնակազմը, որը բաղկացած էր Ֆաբրիս Պոնսից և Միշել Մուտոնից։
• 1982 - ճանապարհային լիաքարշակ մոդելների արտադրության սկիզբ: Մինչ այս Quattro համակարգով հագեցած էին միայն ռալիի մեքենաները։
• 1985 - Գրանցվել է Audi AG անկախ ընկերությունը։ Գլխավոր գրասենյակը գտնվում էր Ինգոլշտադտ քաղաքում։ Բաժանումը նախաձեռնել է վարչության պետ Ֆ.
• 1986 - Audi80 B3-ի հետևի մասում: «Տակառային» մոդելն անմիջապես գրավեց վարորդներին իր օրիգինալ դիզայնով և թեթև թափքով։ Մեքենան արդեն ուներ իր հարթակը (նախկինում մեքենան հավաքվում էր միանման շասսիի վրա, ինչ Passat-ը):
• 1993 - Նոր խումբը սկսեց ներառել բրիտանական (Cosworth), հունգարական, բրազիլական, իտալական (Lamborghini) և իսպանական (Seat) փոքր ընկերությունները:
• Մինչև 1997 թվականը ընկերությունը զբաղվում էր 80 և 100 պատրաստի մոդելների դիմահարդարմամբ, ընդլայնելով շարժիչների տեսականին, ինչպես նաև ստեղծելով երկու նոր մոդելներ՝ A4: և A8. Նույն ժամանակահատվածում ավարտվում է A3-ի ստեղծումը հեչբեքի հետևի մասում, ինչպես նաև A6-ի գործադիր սեդանը դիզելային շարժիչով։
• 1998 - շուկայում հայտնվեց միակ մեքենան, որը հագեցած էր դիզելային վառելիքով աշխատող ներքին այրման շարժիչով՝ Audi A8-ը: Նույն թվականին Ժնևի ավտոսրահում ցուցադրվեց կուպե թափքով TT սպորտային մեքենա, որը հաջորդ տարի ստացավ ռոդսթեր մարմին (նկարագրված են այս տեսակի մարմնի առանձնահատկությունները. այստեղ), տուրբոշարժիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Գնորդներին առաջարկվել է երկու տարբերակ՝ առջեւի քարշակ կամ լիաքարշակ:
• 1999 - Բրենդն իր դեբյուտը կատարում է Լե Մանի ամենօրյա մրցարշավներում:
• 2000-ականները նշանավորվեցին բրենդի՝ որպես ավտոարտադրողների առաջատարի հայտնվելով: «Գերմանական որակ» հասկացությունը սկսեց ասոցացվել այս ապրանքանիշի մեքենաների հետ։
• 2005 - Աշխարհը ստանում է առաջին ամենագնացը գերմանական արտադրողից՝ Q7: Մեքենան ուներ մշտական ​​չորս անիվի շարժիչ, 6 դիրքի ավտոմատ և էլեկտրոնային օգնականներ (օրինակ՝ երթուղիները փոխելիս)։
• 2006 - R10 TDI դիզելային մեքենան հաղթում է Լե Մանի XNUMX-ժամյա մրցույթում։
• 2008 - ֆիրմային մեքենաների շրջանառությունը գերազանցեց տարեկան մեկ միլիոնը:
• 2012 - Audi-ի հիբրիդային R24 e-tron-ը, որը հագեցած է Quattro համակարգով, հաղթում է եվրոպական 18-ժամյա մրցավազքում:

Վերջին շրջանում ընկերությունը Volkswagen կոնցեռնի հիմնական գործընկերն է, և զգալի ֆինանսական աջակցություն է ցուցաբերում հայտնի ավտոհոլդինգին։ Այսօր ապրանքանիշը բարելավում է գոյություն ունեցող մոդելները, ինչպես նաև զարգացնում է էլեկտրական մեքենաները:

Վերանայման վերջում առաջարկում ենք ծանոթանալ Audi-ի ամենահազվագյուտ մոդելներին.

ԹՈՓ 5 Հազվագյուտ AUDI!

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞ր երկիրն է արտադրում Audi-ն: Ապրանքանիշը կառավարվում է գերմանական Volkswagen Group մայր ընկերության կողմից: Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Ինգոլշտադտ քաղաքում (Գերմանիա)։

Ո՞ր քաղաքում է գտնվում Audi գործարանը: Յոթ գործարան, որտեղ հավաքվում են Audi մեքենաները, գտնվում են աշխարհի տարբեր երկրներում։ Բացի Գերմանիայի գործարաններից, հավաքումը տեղի է ունենում Բելգիայի, Ռուսաստանի, Սլովակիայի և Հարավային Աֆրիկայի գործարաններում:

Ինչպե՞ս առաջացավ Audi ապրանքանիշը: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ անհաջող համագործակցությունից հետո Ավգուստ Հորչը հիմնում է իր սեփական ընկերությունը (1909) և այն անվանում է Audi (Հորչ բառի հոմանիշը՝ «լսիր»)։