Alfa Romeo մեքենաների ապրանքանիշի պատմությունը
Alfa Romeo-ն իտալական ավտոարտադրող ընկերություն է։ Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Թուրին քաղաքում։ Ընկերության մասնագիտացումը բազմազան է, այն մասնագիտացած է մեքենաների, ավտոբուսների, լոկոմոտիվների, զբոսանավերի, արդյունաբերական սարքավորումների արտադրության մեջ։
Ընկերության պատմությունը սկսվում է 1906 թ. Սկզբում անվանումն ինքնին այնքան ներդաշնակ չէր, որքան ներկայիսը։ Առաջին անունը այնքան բարենպաստ չէր հնչում, որքան ներկայիսը։ Ընկերությունը հիմնադրվել է ֆրանսիացի ազդեցիկ արդյունաբերող Ալեքսանդր Դարաքի կողմից, ով ստեղծել է SAID ընկերությունը Իտալիայում՝ արտոնագրված Darracq մեքենաներ արտադրելու համար: Առաջին մոդելները սկսեցին մեծ պահանջարկ ունենալ, և Դարակը որոշեց արտադրական ընդլայնում կատարել և գործարան հիմնել:
Ժամանակի ընթացքում ընկերությունը ֆինանսական կոլապս ապրեց և 1909 թվականին գնվեց իտալացի ձեռնարկատերերի կողմից՝ նոր առաջնորդ Ուգո Ստելլայի գլխավորությամբ: Արտադրական կառուցվածքը վերակազմավորվեց և նոր անվանում ստացավ Ալֆա գործարանը։ Առաջին թողարկված մեքենան հագեցած էր հզոր շարժիչով և ուներ լավ դինամիկ տվյալներ, որոնք լավ սկիզբ ծառայեցին հետագա մոդելների ստեղծման համար։
Բառացիորեն ընկերության ստեղծումից հետո ստեղծվեց ավտոմեքենայի առաջին մոդելը, և շուտով կատարելագործված տարբերակը մասնակցեց մրցարշավների: Եվ որոշվեց մեքենաները հանել միջազգային շուկա։
1915 թվականին հայտնվում է ընկերության նոր տնօրեն՝ գիտական պրոֆեսոր Նիկոլա Ռոմեոն՝ փոխելով ընկերության անվանումը ժամանակակից Alfa Romeo-ի։ Արտադրության վեկտորն ուղղված էր ռազմական նպատակների համար ապրանքներ ստեղծելուն՝ ինքնաթիռների էներգաբլոկներից մինչև սարքավորումներ։ Նա նաև ձեռք բերեց լոկոմոտիվներ արտադրող գործարաններ։
Արտադրական գործընթացը պարտադրվեց պատերազմից հետո, և 1923 թվականին Վիտորիո Ջանոն ստանձնեց ընկերության նախագծային ինժեներ, որի ընթացքում նախագծվեցին մի շարք էներգաբլոկներ։
1928 թվականից սկսած ընկերությունը կրեց զգալի ֆինանսական ծախսեր և գրեթե սնանկության եզրին էր։ Միևնույն ժամանակ Ռոմեոն լքեց նրան։ Բայց մի երկու տարի անց ընկերության բիզնեսը բարելավվեց, մեքենաների գինն ընկավ, և մոդելները սկսեցին պահանջարկ ունենալ, ինչը լավ շահույթ բերեց։ Ստեղծվել է նաև վաճառքի բաժին, ինչպես նաև բացվել են բազմաթիվ մասնաճյուղեր շատ երկրներում, հիմնականում եվրոպական շուկայում։
Ընկերությունն արագորեն զարգացնում և արտադրում է ավելի առաջադեմ մոդելներ, սակայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումը ստիպեց ընկերության զարգացումը դադարեցնել։ Զգալի ռմբակոծությունից ապաքինվելուց հետո 1945-ին աստիճանաբար ստեղծվեց արտադրություն, և ընկերությունը արտադրում է էներգաբլոկներ ավիացիոն և ռազմածովային նպատակներով, իսկ քիչ անց ստեղծվեց նաև ավտոարտադրություն։
1950-ականների սկզբից ընկերությունը ցուցադրել է սպորտային ներուժ՝ բարձր տեխնոլոգիական սպորտային մեքենաների և արտաճանապարհային մեքենաների ստեղծման գործում: Մեքենաները ժողովրդականություն են ձեռք բերում ոչ միայն լավ տեխնիկական կատարման, այլ նաև մեքենայի արտաքին տեսքի համար, որն ունի շռայլություն:
1978 թվականին Էտտորե Մասաչեսեն դարձավ Alfa Romeo-ի ղեկավարը, և համագործակցություն կնքվեց նաև Nissan-ի հետ։ Բայց մի երկու տարի անց ընկերության բիզնեսը սկսեց անկում ապրել։
90-ականների սկզբին կանխատեսվում է ընդլայնում՝ արդիականացման գործընթացի ընդլայնմամբ։ Արտադրվում են համեմատաբար նորարար ոճային հատկանիշներով մոդելներ, ինչպես նաև հին նոր սերնդի մեքենաների լայնածավալ արդիականացում։
Հիմնադիր
Ընկերության հիմնադիրը Ալեքսանդր Դարրակն է, սակայն ընկերությունն իր գագաթնակետին հասավ Նիկոլաս Ռոմեոյի օրոք։
Ալեքսանդր Դարակը ծնվել է 1931 թվականի աշնանը Բորդո քաղաքում բասկ ընտանիքում։ Սկզբում վերապատրաստվել և աշխատել է որպես վավերագրող: Այնուհետեւ աշխատել է կարի մեքենաների արտադրության մեջ։ Նրա ստեղծած կարի մեքենան պարգեւատրվել է խնամքի մեդալով։
1891 թվականին ինժեները ստեղծում է հեծանիվների ընկերություն, որը շուտով վաճառում է շատ ավելի մեծ գումարով։
Նա աճող հետաքրքրություն ուներ ավտոմոբիլային արդյունաբերության և մոտոցիկլետների նկատմամբ, ինչը հանգեցրեց 1906 թվականին Societa Anonima Italliana Darracq-ի (SAID) հիմնադրմանը` ավտոմեքենաների արտադրության համար: Շուկայում առաջին փայլուն հաջողությունից հետո ընկերությունը սկսեց ակտիվորեն ընդլայնել իր արտադրությունը: Շուտով, Նիկոլաս Ռոմեոյի ժամանումով, ընկերությունը փոխեց իր անունը ներկայիս Alfa Romeo-ի:
Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Դարակը որոշում է կայացրել թոշակի անցնել։
Դարակը մահացել է 1931 թվականի նոյեմբերին Մոնտե Կառլոյում։
Երկրորդ հիմնադիրը՝ Նիկոլաս Ռոմեոն, ծնվել է 1876 թվականի գարնանը Իտալիայում։
Նա ստացել է կրթություն և ճարտարագետի կոչում, երկրորդ ավելի որակյալ կրթությունն ստացել այս մասնագիտությամբ Բելգիայում։
Իտալիա վերադառնալուց հետո նա բացեց արդյունաբերական սարքավորումների արտադրության սեփական ընկերությունը։
1915 թվականին նա ձեռք բերեց Alfa-ի վերահսկիչ փաթեթը և որոշ ժամանակ անց դարձավ միակ սեփականատերը: Նա նաև իրականացրել է արտադրության լայնածավալ վերակառուցում և անվանափոխել Alfa Romeo։
1928 թվականին թողել է ընկերության սեփականատիրոջ պաշտոնը։
Նիկոլաս Ռոմեոն մահացել է 1938 թվականի ամռանը Մագրելլո քաղաքում։
Զինանշան
Alfa Romeo-ի տարբերանշանի գրաֆիկական դիզայնն ունի ինքնատիպություն և հնարավորություն է տալիս ակնթարթորեն տարբերել ֆիրմային մեքենաները։
Զինանշանն ինքնին պատրաստված է կլորացված ձևով, որը լցված է կապույտ և արծաթյա կառուցվածքով, որի ներսում կա ևս մեկ շրջան, որի մեջ կա կարմիր խաչ ոսկե ուրվագիծով, կանաչ օձ նույն ուրվագիծով, որը ուտում է մարդուն և մակագրությունը. Alfa Romeo-ի շրջանակի վերին մասը պատրաստված է մեծատառով։ Ցավոք, հայտնի չէ, թե ինչու է զինանշանն այսպիսի տեսք։ Միակ հավանական վարկածը շատ ազդեցիկ իտալական Վիսկոնտի ընտանիքի զինանշանն էր։
Alfa Romeo մեքենաների պատմություն
Առաջին մոդելը 24 թվականի 1910 ձիաուժ հզորությունն էր, որը համալրված էր չորս մխոցային թուջե էներգաբլոկով, իսկ բարելավված 24 ձիաուժը անմիջապես մասնակցեց մրցարշավին։
Հաջորդ մոդելները 40/60 ձիաուժ հզորությամբ քաղաքացիական և սպորտային տիպի էին: Սպորտային մեքենայի հզոր էներգաբլոկը հնարավորություն է տվել զարգացնել 150 կմ/ժ արագություն և զբաղեցնել մրցանակակիր մրցարշավային տեղեր։ Իսկ 1920 թվականին բեկումնային եղավ Torpedo 20HP, որը նույնպես համբավ ձեռք բերեց հաղթած մրցավազքերի միջոցով:
Ընկերության սպորտային մեքենաների գերազանցությունն ապացուցելու համար 8C 2300-ը ստեղծվել է 1930 թվականին՝ հագեցած հատուկ մշակված թեթև խառնուրդի դիզայնի հզոր 8 մխոցային էներգաբլոկով։
Արդիականացված 8C 2900-ում գեղեցկության և արագության ցուցիչները միահյուսվել են: Մոդելը ձեռք է բերել աշխարհի ամենաարագ գեղեցիկ մեքենայի տիտղոսը։
Alfetta 158-ը թողարկվել է 1937 թվականին օրիգինալ թափքով և դիզայնով: Նա նաև հատուկ մրցանակներ է վաստակել իր փոքր հզորության էներգաբլոկի շնորհիվ և երկու անգամ հաղթել է համաշխարհային F1 մրցարշավներում: (Երկրորդ անգամ 159 մոդելի այս արդիականացված տարբերակի արժանիքն էր):
50 և Guiletta մոդելները, որոնք նույնպես արտադրվել են 1900-ականներին, նույնպես ապացուցեցին իրենց հսկայական սպորտային ներուժը: 1900 թ., համալրված էր 4 մխոցային էներգաբլոկով, և դա նաև ընդհանուր փոխակրիչ հավաքող ընկերության առաջին մեքենան էր:
AR 51-ը չորս անիվներով արտաճանապարհային մեքենա էր և թողարկվեց արդեն 1951 թվականին:
Գերարագ Guiletta-ն արտադրվել է սպորտային մեքենաների երկու մոդելով՝ SS և SZ, որոնք ունեին հզոր ուժային համակարգ։
Alfa 75-ը սպորտային սեդան էր և աշխարհը տեսավ 1975 թվականին:
156-ը դարձավ նոր աչքի ընկնող մոդել՝ շնորհիվ իր վերջին ոճի, և մեկ տարի անց ճանաչվեց նաև որպես մեքենա:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս է թարգմանվում Alfa Romeo-ն: Ալֆան հունական այբուբենի առաջին տառը չէ, այլ հապավում է (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Լոմբարդիայի ավտոմոբիլային բաժնետիրական ընկերություն։
Ի՞նչ է նշանակում Alfa Romeo-ի նշանը: Մարդ ուտող օձը Վիսկոնտյան դինաստիայի խորհրդանիշն է (պաշտպան է թշնամիներից), իսկ կարմիր խաչը՝ Միլանի զինանշանը։ Խորհրդանիշների համադրությունը ակնարկում է Վիսկոնտիայի տան հիմնադիրներից մեկի կողմից Սարացենի (բեդվինի) սպանության լեգենդը։
Ո՞ւմ մեքենան է Alfa Romeo-ն: Alfa Romeo-ն իտալական ընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1910 թվականին (հունիսի 24) Միլանում։ Ապրանքանիշը ներկայումս պատկանում է FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Իտալիային:
