Renault ավտոմոբիլային ընկերության պատմությունը
Պարունակություն
- Երբ է Renault- ն սկսել մեքենաներ պատրաստել:
- Ի՞նչ պատահեց Renault- ի հետ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
- Renault- ը 1920-ականների և 1930-ականների վերջին
- Ի՞նչ տեղի ունեցավ Renault- ի հետ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
- Ե՞րբ է Լուի Ռենոն բանտ նստել:
- Հետպատերազմյան Renault
- Երբ է Renault- ն համագործակցել American Motors Corporation- ի հետ:
- Ե՞րբ սպանվեց orորժ Բեսեն:
- Երբ է Renault- ն թողարկել Clio- ն:
- Ե՞րբ է սեփականաշնորհվել Renault- ը:
- Երբ է Renault- ը դաշինք կնքել Nissan- ի հետ:
- Renault և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ
Renault-ը Եվրոպայի ամենահայտնի ապրանքանիշերից է և նաև ամենահին ավտոարտադրողներից մեկը:
Groupe Renault-ը մեքենաների, ֆուրգոնների, ինչպես նաև տրակտորների, տանկերների և երկաթուղային մեքենաների միջազգային արտադրող է:
2016 թվականին Renault-ն արտադրության ծավալով աշխարհի XNUMX-րդ խոշոր ավտոարտադրողն էր, իսկ Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance-ը աշխարհի չորրորդ խոշոր ավտոարտադրողն էր:
Բայց ինչպե՞ս Renault- ն վերաճեց այսօրվա մեքենայի:
Երբ է Renault- ն սկսել մեքենաներ պատրաստել:
Renault- ը հիմնադրվել է 1899 թվականին, որպես Societe Renault Freres, որպես եղբայրներ Լուի, Մարսել և Ֆերնանդ Ռենո: Լուիսն արդեն նախատիպեր էր նախագծել և կառուցել, մինչ նրա եղբայրները կատարելագործում էին իրենց բիզնեսի հմտությունները ՝ աշխատելով իրենց հոր տեքստիլ ֆիրմայում: Այն հիանալի էր աշխատում, Լուիը ղեկավարում էր դիզայնը և արտադրությունը, իսկ մյուս երկու եղբայրները ղեկավարում էին բիզնեսը:
Renault- ի առաջին մեքենան Renault Voiturette 1CV- ն էր: Այն վաճառվել է իրենց հայրերի ընկերոջը 1898 թվականին:
1903 թվականին Renault- ը սկսեց արտադրել իր սեփական շարժիչները, քանի որ դրանք նախկինում գնել էին De Dion-Bouton- ից: Նրանց առաջին ծավալների վաճառքը տեղի է ունեցել 1905 թվականին, երբ Automobiles des Place- ի ընկերությունը գնեց Renault AG1 մեքենաներ: Դա արվել է տաքսիների նավատորմի ստեղծման համար, որոնք հետագայում ֆրանսիացի զինվորականներն օգտագործել են Առաջին աշխարհամարտի ընթացքում զորքեր տեղափոխելու համար: 1907 թ.-ին լոնդոնյան և փարիզյան տաքսիների մի մասը կառուցվեց Renault- ի կողմից: Դրանք նաև ամենավաճառվող արտասահմանյան ապրանքանիշերն էին Նյու Յորքում 1907 և 1908 թվականներին: Այն ժամանակ, սակայն, Renault մեքենաները հայտնի էին որպես շքեղ ապրանքներ: Ամենափոքր Renault- ները վաճառվել են F3000 ֆրանկով: Սա տասը տարվա միջին աշխատողի աշխատավարձն էր: Նրանք զանգվածային արտադրություն սկսեցին 1905-ին:
Հենց այդ ժամանակ էր, որ Renault- ը որոշեց զբաղվել ավտոսպորտով և իր անունը ձեռք բերեց հաջողությամբ `Շվեյցարիայի առաջին քաղաքից քաղաք մրցումներում: Եվ Լուիսը, և Մարսելը մրցում էին, բայց Մարսելը մահացավ դժբախտ պատահարի արդյունքում, Փարիզ-Մադրիդ 1903 թ. Լուի այլևս երբեք չէր վազում, բայց ընկերությունը շարունակում էր մրցել:
1909 թ.-ին Ֆերնանդը հիվանդությունից մահանալուց հետո Լուի միակ եղբայրն էր: Շուտով Renault- ը վերանվանվեց Renault Automobile Company:
Ի՞նչ պատահեց Renault- ի հետ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Renault- ն սկսեց զինամթերք և շարժիչներ արտադրել ռազմական ինքնաթիռների համար: Հետաքրքիր է, որ առաջին Rolls-Royce ինքնաթիռի շարժիչները եղել են Renault V8 միավոր:
Ռազմական նմուշներն այնքան տարածված էին, որ Լուիին շնորհվեց Պատվո լեգեոն ՝ իր ներդրման համար:
Պատերազմից հետո Renault- ն ընդլայնվեց `արտադրելով գյուղատնտեսական և արդյունաբերական մեքենաներ: Type GP- ը ՝ Renault- ի առաջին տրակտորը, արտադրվել է 1919-1930 թվականներին ՝ FT տանկի հիման վրա:
Այնուամենայնիվ, Renault- ը պայքարում էր ավելի փոքր և ավելի մատչելի մեքենաների հետ մրցակցելու համար, ֆոնդային բորսան դանդաղեցնում էր, իսկ աշխատուժը դանդաղեցնում էր ընկերության աճը: Այսպիսով, 1920 թվականին Լուիը կնքեց բաշխման առաջին պայմանագրերից մեկը Գուստավ Գոդեի հետ:
Մինչև 1930 թվականը Renault- ի բոլոր մոդելներն ունեին տարբերվող առջևի վերջավոր ձև: Դա պայմանավորված էր շարժիչի ետևում գտնվող ռադիատորի գտնվելու վայրով `դրան« ածխածնային ծածկոց »տալու համար: Սա փոխվեց 1930 թ.-ին, երբ ռադիատորը դրվեց առջևի մասում մոդելներում: Հենց այս ժամանակ էր, որ Renault- ը փոխեց իր կրծքանշանը և դարձավ ադամանդի ձև, որը մենք գիտենք, ինչպես այսօր:
Renault- ը 1920-ականների և 1930-ականների վերջին
1920-ականների վերջին և ամբողջ 1930-ականների ամբողջ ընթացքում արտադրվում է Renault շարքը: Դրանք ներառում են 6cv, 10cv, Monasix և Vivasix: 1928 թվականին Renault- ն արտադրեց 45 մեքենա: Փոքր մեքենաներն ամենատարածվածն էին, իսկ մեծերը ՝ 809 / 18cv, ամենաքիչն էին արտադրվում:
Մեծ Բրիտանիայի շուկան կարևոր էր Renault- ի համար, քանի որ այն բավականին մեծ էր: Փոփոխված տրանսպորտային միջոցները Մեծ Բրիտանիայից ուղարկվել են Հյուսիսային Ամերիկա: Սակայն մինչև 1928 թվականը ԱՄՆ – ում վաճառքները գրեթե զրոյի էին հասել ՝ իրենց մրցակիցների առկայության պատճառով, ինչպիսին է Cadillac- ը:
Renault- ը շարունակեց արտադրել ինքնաթիռների շարժիչներ նաև Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո: 1930-ականներին ընկերությունը ստանձնեց Caudron ինքնաթիռների արտադրությունը: Նա նաև բաժնեմաս է ձեռք բերել Air France- ում: Renault Cauldron ինքնաթիռը 1930-ականներին սահմանեց արագության համաշխարհային մի քանի ռեկորդ:
Մոտավորապես նույն ժամանակ Citroen- ը գերազանցեց Renault- ին ՝ որպես Ֆրանսիայի ավտոմեքենաների խոշորագույն արտադրող:
Դա պայմանավորված էր նրանով, որ Citroen- ի մոդելներն ավելի նորարարական էին և սիրված, քան Renault- ները: Այնուամենայնիվ, Մեծ դեպրեսիան բռնկվեց 1930-ականների կեսերին: Մինչ Renault- ը հրաժարվում էր տրակտորների և զենքի արտադրությունից, Citroen- ը սնանկ ճանաչվեց, այնուհետև ձեռք բերվեց Michelin- ի կողմից: Այնուհետև Renault- ը հետ է վերցրել ֆրանսիական խոշորագույն ավտոարտադրողի գավաթը: Նրանք այս դիրքը կպահպանեն մինչև 1980-ականները:
Renault- ը, սակայն, զերծ չէր տնտեսական ճգնաժամից և վաճառեց Coudron- ը 1936 թվականին: Դրան հաջորդեցին Renault- ի աշխատանքային վեճերն ու գործադուլները, որոնք տարածվեցին ամբողջ ավտոարդյունաբերությունում: Այս վեճերն ավարտվել էին ՝ ավելի քան 2000 մարդու աշխատանքը կորցնելու պատճառ դառնալով:
Ի՞նչ տեղի ունեցավ Renault- ի հետ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
Նացիստները Ֆրանսիան վերցնելուց հետո Լուի Ռենոն հրաժարվեց նացիստական Գերմանիայի համար տանկեր արտադրելուց: Փոխարենը նա բեռնատարներ կառուցեց:
1932-ի մարտին Մեծ Բրիտանիայի ռազմաօդային ուժերը ցածր մակարդակի ռմբակոծիչներ արձակեցին Բիլանսուրի գործարան ՝ ամբողջ պատերազմի ընթացքում միակ թիրախային ռմբակոծիչները: Դա հանգեցրեց զգալի վնասների և մեծ թվով քաղաքացիական զոհերի: Չնայած նրանք փորձեցին հնարավորինս արագ վերականգնել կայանը, ամերիկացիները ռմբակոծեցին այն եւս մի քանի անգամ:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո գործարանը վերաբացվեց: Այնուամենայնիվ, 1936 թվականին գործարանը զոհ գնաց բռնի քաղաքական և արդյունաբերական անկարգությունների: Սա ի հայտ եկավ Popularողովրդական ճակատի կառավարման արդյունքում: Ֆրանսիայի ազատագրմանը հաջորդած բռնությունն ու դավադրությունը հետապնդում էին գործարանը: Նախարարների խորհուրդը գործարանը ստանձնեց դը Գոլի նախագահությամբ: Նա հակակոմունիստ էր և քաղաքականապես, Բիլանսուրը կոմունիզմի պատվարն էր:
Ե՞րբ է Լուի Ռենոն բանտ նստել:
Theամանակավոր կառավարությունը մեղադրեց Լուի Ռենոյին գերմանացիների հետ համագործակցության մեջ: Սա հետազատագրական դարաշրջանում էր, և ծայրահեղ մեղադրանքները սովորական էին: Նրան խորհուրդ տվեցին դատավորի դերում հանդես գալ, և նա դատավորի առաջ հայտնվեց 1944-ի սեպտեմբերին:
Ավտոմոբիլային շարժման մի քանի այլ ֆրանսիացի առաջնորդների հետ միասին նա ձերբակալվեց 23 թվականի սեպտեմբերի 1944-ին: Նախորդ տասնամյակում գործադուլները կառավարելու նրա հմտությունը նշանակում էր, որ նա չունի քաղաքական դաշնակիցներ, և ոչ ոք նրան օգնության չէր հասնում: Նա բանտարկվեց և մահացավ 24 թվականի հոկտեմբերի 1944-ին ՝ սպասելով դատավարության:
Ընկերությունն ազգայնացվել է նրա մահից հետո ՝ միակ ֆաբրիկաները, որոնք մշտապես բռնագրավվել են Ֆրանսիայի կառավարության կողմից: Renault ընտանիքը փորձեց հետ շրջել ազգայնացումը, բայց ապարդյուն:
Հետպատերազմյան Renault
Պատերազմի տարիներին Louis Renault- ը գաղտնի մշակեց 4CV հետին շարժիչը: Այն մեկնարկել է Պիեռ Լեֆոշոտի ղեկավարությամբ 1946 թվականին: Դա Morris Minor- ի և Volkswagen Beetle- ի ուժեղ հավակնորդ էր: Վաճառվեց ավելի քան 500000 օրինակ, և արտադրությունն արտադրության մեջ մնաց մինչև 1961 թվականը:
Renault- ն իր առաջնակարգ մոդելը ՝ 2 լիտրանոց 4 մխոցանի Renault Fregate մոդելը, թողարկեց 1951 թվականին: Դրան հաջորդեց Dauphine մոդելը, որը լավ վաճառվեց արտերկրում, ներառյալ Աֆրիկան և Հյուսիսային Ամերիկան: Այնուամենայնիվ, այն արագ հնացավ Chevrolet Corvair- ի նմանների համեմատ:
Այս ժամանակահատվածում արտադրված այլ մեքենաների թվում են Renault 4-ը, որը մրցում էր Citroen 2CV- ի հետ, ինչպես նաև Renault 10-ը և առավել հեղինակավոր Renault 16-ը: Դա hatchback էր, որն արտադրվել է 1966 թվականին:
Երբ է Renault- ն համագործակցել American Motors Corporation- ի հետ:
Renault- ն համատեղ գործընկերություն է ունեցել Nash Motors Rambler- ի և American Motors Corporation- ի հետ: 1962 թվականին Renault- ն հավաքեց Rambler Classic սեդանի ապամոնտաժման հավաքածուները Բելգիայում գտնվող իր գործարանում: Rambler Renault- ն այլընտրանք էր Mercedes Fintail մեքենաներին:
Renault- ն համագործակցում է American Motors- ի հետ ՝ 22,5 թվականին գնելով ընկերության 1979% -ը: R5- ը Renault- ի առաջին մոդելն էր, որը վաճառվեց AMC դիլերների միջոցով: AMC- ն բախվեց որոշ խնդիրների և հայտնվեց սնանկացման եզրին: Renault- ն կանխիկ կերպով փրկեց AMC- ն և ավարտեց AMC- ի 47,5% -ը: Այս համագործակցության արդյունքը Եվրոպայում Jeep ավտոմեքենաների շուկայավարումն է: Օգտագործվել են նաև Renault- ի անիվներն ու նստատեղերը:
Ի վերջո, Renault– ն վաճառեց AMC– ն Chrysler– ին ՝ 1987 թվականին Renault– ի նախագահ orորժ Բեսեի սպանությունից հետո: Renault- ի ներմուծումը դադարեց 1989 -ից հետո:
Այս ընթացքում Renault- ն նաև դուստր ձեռնարկություններ ստեղծեց բազմաթիվ այլ արտադրողների հետ: Սա ներառում էր Dacia- ն Ռումինիայում և Հարավային Ամերիկայում, ինչպես նաև Volvo- ն և Peugeot- ը: Վերջիններս տեխնոլոգիական համագործակցություններ էին և հանգեցրին Renault 30, Peugeot 604 և Volvo 260 մեքենաների ստեղծմանը:
Երբ Peugeot- ը ձեռք բերեց Citroen- ը, Renault- ի հետ հարաբերությունները խզվեցին, բայց համատեղ արտադրությունը շարունակվեց:
Ե՞րբ սպանվեց orորժ Բեսեն:
Բեսեն Renault- ի ղեկավար դարձավ 1985 թվականի հունվարին: Նա միացավ ընկերությանը այն ժամանակ, երբ Renault- ը եկամտաբեր չէր:
Սկզբում նա այնքան էլ սիրված չէր, փակեց գործարաններ և աշխատանքից հեռացրեց ավելի քան 20 աշխատողի: Բեսը հանդես էր գալիս AMC- ի հետ գործընկերության օգտին, որի շուրջ բոլորը համաձայն չէին: Նա նաև վաճառեց շատ ակտիվներ, այդ թվում ՝ իր բաժնեմասը Volvo- ում, և Renault- ը համարյա ամբողջությամբ դուրս բերեց ավտոսպորտից:
Այնուամենայնիվ, orորժ Բեսսեն ամբողջովին շրջեց ընկերությունը և հայտնեց շահույթի մասին մահից մի քանի ամիս առաջ:
Նա սպանվեց Action Directe- ի կողմից, անարխիստական գրոհային խմբավորման կողմից, և երկու կին ձերբակալվեցին և մեղադրվեցին նրա սպանության մեջ: Նրանք պնդում էին, որ նա սպանվել է Renault- ում կատարված բարեփոխումների պատճառով: Սպանությունը կապված էր նաև Eurodif միջուկային ընկերության հետ կապված բանակցությունների հետ:
Ռեյմոնդ Լեւին փոխարինեց Բեսին, որը շարունակեց կտրել ընկերությունը: 1981-ին թողարկվեց Renault 9-ը, որն ընտրվեց տարվա եվրոպական մեքենա: Այն լավ էր վաճառվում Ֆրանսիայում, բայց Renault 11-ը շրջանցեց նրան:
Երբ է Renault- ն թողարկել Clio- ն:
Renault Clio- ն թողարկվեց 1990 թվականի մայիսին: Դա առաջին մոդելն էր, որը թվային նույնացուցիչները փոխարինեց անվանանշաններով: Այն ընտրվել է Տարվա եվրոպական մեքենա և 1990-ականների Եվրոպայում ամենավաճառվող մեքենաներից մեկն էր: Նա միշտ էլ մեծ վաճառող է եղել, և հիմնականում նրան են վերագրում Renault- ի հեղինակությունը վերականգնելու գործը:
Երկրորդ սերնդի Clio-ն թողարկվել է 1998 թվականի մարտին և ավելի կլոր էր, քան իր նախորդը: 2001 թվականին իրականացվել է խոշոր դիմահարդարում, որի ընթացքում փոխվել է արտաքին տեսքը և ավելացվել 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչ։ Clio-ն իր երրորդ փուլում էր 2004 թվականին, իսկ չորրորդը՝ 2006 թվականին: Այն ուներ վերափոխված հետևի մաս, ինչպես նաև բարելավված բնութագրեր բոլոր մոդելների համար:
Ներկայիս Clio- ն 2009-րդ փուլում է և թողարկվեց XNUMX-ի ապրիլին `վերափոխված առջևի մասով:
2006 թվականին այն կրկին ճանաչվեց «Տարվա եվրոպական ավտոմեքենա» ՝ դարձնելով այն կոչվող մրցանակին արժանացած ընդամենը երեք մեքենաներից մեկը: Մյուս երկուսը Volkswagen Golf- ն ու Opel (Vauxhall) Astra- ն էին:
Ե՞րբ է սեփականաշնորհվել Renault- ը:
Պետական ներդրողներին բաժնետոմսեր վաճառելու պլանների մասին հայտարարվել է 1994-ին, իսկ 1996-ին Renault- ն ամբողջությամբ սեփականաշնորհվել է: Դա նշանակում էր, որ Renault- ը կարող է վերադառնալ Արևելյան Եվրոպայի և Հարավային Ամերիկայի շուկաներ:
1996-ի դեկտեմբերին Renault- ը համագործակցում է General Motors Europe– ի հետ ՝ զարգացնելու համար թեթեւ առևտրային մեքենաներ ՝ սկսած երկրորդ սերնդի Trafic– ից:
Այնուամենայնիվ, Renault- ը դեռ գործընկեր էր փնտրում արդյունաբերության համախմբումը հաղթահարելու համար:
Երբ է Renault- ը դաշինք կնքել Nissan- ի հետ:
Renault- ն բանակցություններ սկսեց BMW- ի, Mitsubishi- ի և Nissan- ի հետ, իսկ Nissan- ի հետ դաշինքը սկսվեց 1999 թվականի մարտին:
Renault-Nissan Alliance- ն իր տեսակի մեջ առաջինն էր, որը ներգրավեց ճապոնական և ֆրանսիական ապրանքանիշեր: Renault- ն ի սկզբանե ձեռք բերեց Nissan- ի 36,8% բաժնետոմս, իսկ Nissan- ն իր հերթին ձեռք բերեց Renault- ի 15% չքվեարկող բաժնեմաս: Renault- ը դեռ ինքնուրույն ընկերություն էր, բայց ծախսերը կրճատելու համար համագործակցում էր Nissan- ի հետ: Նրանք նաև միասին հետազոտություն են անցկացրել այնպիսի թեմաների շուրջ, ինչպիսիք են զրոյական արտանետումների տրանսպորտը:
Renault-Nissan Alliance- ը միասին վերահսկում է տասը ապրանքանիշ, այդ թվում ՝ Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada և Venucia: Mitsubishi- ն միացավ Դաշինքին այս տարի (2017) և միասին նրանք plug-in էլեկտրամոբիլների աշխարհի առաջատար արտադրողն են ՝ գրեթե 450 աշխատակիցներով: Նրանք միասին վաճառում են 000 -ից 1 մեքենա ամբողջ աշխարհում:
Renault և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ
Renault- ը 2013-ին վաճառված թիվ XNUMX էլեկտրական մեքենան էր:
Renault- ը զրոյական արտանետումների պայմանագրեր է կնքել 2008-ին, այդ թվում `Պորտուգալիայում, Դանիայում և ԱՄՆ-ի Թենեսի և Օրեգոն նահանգներում:
Renault Zoe-ն 2015 թվականին Եվրոպայում ամենավաճառվող ամբողջովին էլեկտրական մեքենան է՝ 18 գրանցումներով: Zoe-ն շարունակում էր մնալ Եվրոպայում ամենավաճառվող էլեկտրական մեքենան 453 թվականի առաջին կիսամյակում: Zoe-ին բաժին է ընկնում էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային վաճառքի 2016%-ը, Kangoo ZE-ինը՝ 54%-ը, Twizy-ին՝ 24%-ը։ վաճառք.
Սա մեզ իրոք բերում է այսօրվա օր: Renault- ը հսկայական ժողովրդականություն է վայելում Եվրոպայում, և դրանց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները դառնում են ավելի տարածված, երբ տեխնոլոգիան զարգանում է: Renault- ը նախատեսում է ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիա ներմուծել մինչև 2020 թվականը, իսկ Zoe- ի վրա հիմնված Next Two- ը ներկայացվեց 2014 թվականի փետրվարին:
Renault- ը շարունակում է կարևոր տեղ ունենալ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, և կարծում ենք, որ դրանք դեռ որոշ ժամանակ կշարունակվեն: