Մերսեդես-Բենցի պատմական գործարան Վերտում
14 թվականի հուլիսի 1965-ին Հռենոսի ափին տեղի ունեցավ կրկնակի հայտարարություն. առաջին Mercedes-Benz բեռնատարը, որն ամբողջությամբ հավաքվել էր նոր գործարանում, դուրս եկավ հավաքման գծերից: Արժեքը
Բեռնատարը մեկն էրLP608 որը նշանավորեց աստղով բեռնատարների մուտքը թեթև միջին շուկա։ Մեծ քայլ ապրանքանիշի համար, որն այժմ կարող է անհամբեր սպասել մի արտադրության, որը ներառում է բոլոր խմբերը. LP 608-ը երկու տարում նվաճեց շուկայի 45%-ը, և դարձավ Werth գործարանը Եվրոպայի ամենամեծ գործարանը բեռնատարների արտադրության համար։
Ամեն ինչ սկսվեց աստիճանաբար, գրեթե համեստ, 100-ից պակաս աշխատողներով (այսօր 10.300 մարդ կա)։ Նրանք կառուցում են Վերտում 1963-ից: խցիկի շրջանակներ որոնք այնուհետեւ ուղարկվել են գործարաններ Գագգենաու և Մանհայմարտադրել համապատասխանաբար ծանր և միջին:
Առաջին տարում Werth-ում դրանք տեղի ունեցան 22 մղոն տնակ. 1964 թվականի դեկտեմբերին ինտերիերը տեղադրվեց և պատրաստի արտադրանքը (մոդել 314) ներկվեց: Շուտով հետևեց պատմական որոշում. համատեղել ամբողջ արտադրությունը և վերջնական հավաքումը dei բեռնատարներ Wörth-ում:
Լիովին շահագործման հանձնվել չորս տարի անց
Գործարանի սկզբնական արտադրական հզորությունը եղել է Տարեկան 48 հազար ավտոմեքենա, սահմանը, որը հասել էր մինչև 1969 թ. Այնուհետև ավելացան գրասենյակները, արհեստանոցները, ճաշարանը և բոլոր այն կառույցները, որոնք պտտվում էին արտադրության սրտի շուրջ։
750 մետր երկարությամբ (այժմ՝ հազար) և 50 լայնությամբ հավաքման գիծ այն Եվրոպայում ամենամեծն էր ավտոմոբիլային հատվածում։
ռազմավարական դիրք
Վորթի՝ համաշխարհային ուղենիշ դառնալու ճակատագիրը որոշվեց, այդ թվում՝ աշխարհագրական տեսանկյունից։ Իրականում համալիրը գտնվում էր Գագգենաուի և Մանհայմի միջև՝ Հռենոսի ոլորանում, առանց ոչ մի լոգիստիկ խնդիր.
1969 թվականից մայր ընկերությունը որոշել է աստիճանաբար ավելացնել գործարանի արտադրությունը մինչև Տարեկան 100 բեռնատար. Նպատակը հասել է 1975 թվականին՝ 105.200 միավորով։
1973 թվականին, երբ Wörth գործարանը արտադրում էր նոր սերնդի ծանր բեռնատարներ, նրա ծնունդից տասը տարի անց, այն արտադրում էր համարներով բեռնատարներ։ 500.000.
XNUMX-ները տեսան երկու հիմնական փոփոխություն. NG 80, 1984 թվականին ձայնագրությունները փոխարինվել են LK իսկ չորս տարի անց Վորթը ծնեց լեգենդարին SK.
Երեկվա պատմություն
Այդ պահից նոր մոդելները շատ արագ փոխեցին միմյանց՝ 1996 թվականին նա ծնվեցԱկտրոս իսկ մեկ տարի անց LK և MK շարքերը փոխարինվեցին «ծանր» Ատեգոյով և Ատեգոյով, մինչև վերջին ծնվածները։ Աքզոր.
2002 թվականի օգոստոսին Unimog-ը նույնպես տեղափոխվեց Wörth, իսկ 2003 թվականին արտադրությունըActros, նոր սերունդ.
Եվ սա մի քանի օր առաջվա պատմությունն է. վերջին սերնդի թիվ 1 դրոշակակիրը դուրս եկավ հավաքման գծից Վերտում գտնվող Mercedes-Benz գործարանում՝ շափյուղա կապույտ Actros 1851 LS 4×2:
