Ինքնավար Peugeot 3008-ի փորձնական փորձարկումները շարունակվում են
Փորձարկումները ներառում են ավտոմայրուղով մեքենա վարելը և վճարովի խցիկով անցնելը:
PSA թիմը նոր հնարավորություններ է փորձարկում իր ինքնավար մեքենայի վրա: Փորձարկումները ներառում են մայրուղով վարել նորմալ արագությամբ, ավտոնոմ ռեժիմով վճարովի հրապարակով անցնելը և երկու այլ դժվար սցենարներ՝ կառուցվող ճանապարհի վրա ինքնավար մեքենա վարել և անվտանգ վայրում ավտոմատ կանգնել, եթե վարորդը չի կարողանում կառավարել արտակարգ իրավիճակներում։ . հանգամանքներ։
Փորձարկումների նոր պահերը տեղի են ունեցել հուլիսի 11-ին A10 և A11 մայրուղիներում Դուրդանի և Աբլիսի միջև:
Տեսախցիկների և ռադարի հավաքածուն այնքան էլ էսթետիկորեն չի տեղավորվում փորձարարական քրոսովերի մեջ, և կառավարման համակարգիչը զբաղեցրել է ամբողջ բեռնախցիկը։ Այնուամենայնիվ, ինչպես հաճախ է լինում նման դեպքերում, կա թեստավորման արժեքը: Երբ ամբողջ տեխնոլոգիան մշակվի, մենք կարող ենք հետագայում մեր ուշադրությունը դարձնել ավելի զուսպ սենսորների և կոմպակտ «ուղեղի» վրա:
Մենք մեկ անգամ չէ, որ տեսել ենք ինքնավար հսկողությամբ նախատիպեր։ Բայց շատ դեպքերում դրանք շոու մեքենաներ են։ Ավելի քիչ տեսանելի, բայց ավելի կարևոր առաքելություն է նշանակվում AVA (ինքնավար մեքենա բոլորի համար) ծրագրի շրջանակներում պատրաստված նախատիպերի նավատորմի վրա: Սիրեք այս ինքնավար Peugeot 3008 քրոսովերը, որը շարունակական փորձերի մի մասն է:
PSA Group-ն ասում է, որ իր առաջին ինքնավար մեքենան 2017 թվականին անցել է վճարովի խցիկով: Այն ժամանակ կար Պիկասոյի Citroen C4-ի նախատիպը։ 2018-ին, ինչպես հայտնի է, Renault-ի և Hyundai-ի ինքնավար նախատիպերը հաղթահարել են նմանատիպ խնդիր, և այժմ PSA կոնցեռնն աշխատում է այս գործողության վրա։ Նույնքան կարևոր է անվտանգ կանգառ գտնելը այնպիսի սցենարի դեպքում, երբ, օրինակ, վարորդը հիվանդանում է, կամ ճանապարհին հայտնվում է անհաղթահարելի խոչընդոտ, կամ եղանակը հանկարծակի վատանում է, ընդհանրապես, այն պայմաններում, երբ ավտոմատացումն այլևս չի կարող շարունակել վարել:
Վճարման կետով անցնելու համար անհրաժեշտ է բուն կետում սարքավորում տեղադրել՝ թույլտվություն տալով տրանսպորտային միջոցի անցմանը և նշելով ճիշտ «մուտքը»։ Բացի այդ, ճանապարհային ենթակառուցվածքի հետ կապն օգնում է նախապես սահմանել վերանորոգվող հատվածի հաղթահարման կարգը։
Բոլոր դեպքերում ինքնավար մեքենային օգնությունը ճանապարհային ցանցի հետ համագործակցությունն է։ PSA-ի գործընկեր VINCI Autoroutes-ը, որը Եվրոպայում ճանապարհային ցանցերի խոշորագույն օպերատորներից է և հավատարիմ է իր ենթակառուցվածքի (ներառյալ թվային տեխնոլոգիաների) զարգացմանը, պատասխանատու է նախագծի այս մասի համար: Ֆրանսիացիներն ընդգծում են, որ տարբեր տեսակի մայրուղային հաղորդիչները կարող են մեքենային տրամադրել լրացուցիչ տեղեկատվություն, որը հասանելի չէ միայն նավիգացիայից և արտաքին սենսորներից։ Սա հարստացնում է այն տեղեկատվությունը, որը հաշվի է առնում համակարգիչը՝ որոշելով նրա հետագա գործողությունները։ PSA կոնցեռնը հուսով է, որ փորձի արդյունքները հաշվի կառնվեն Եվրոպայում մի շարք նախագծերում, ինչպիսին է SAM-ը, նման կապի համակարգերի ստանդարտացման աշխատանքներում:
