Tesla Model X Test Drive
Test Drive

Tesla Model X Test Drive

Էլեկտրական քրոսովերն ունի այնպիսի դինամիկա, որ այն մթնում է աչքերում. Model X- ը 100 կմ / ժ արագությամբ արագանում է Audi R8- ից, Mercedes -AMG GT- ից և Lamborghini Huracan- ից: Կարծես Իլոն Մասկը իսկապես նորից հայտնագործեց մեքենան

Tesla Motors- ը ավտոմեքենաներ չի վաճառում ավանդական եղանակով: Օրինակ ՝ քայլելով Ամերիկայի առեւտրի կենտրոնով ՝ ցուցասրահում կարող եք սայթաքել էլեկտրական մեքենաներով բուտիկ: Ընկերության շուկայավարողները կարծում են, որ այս ձևաչափը ավելի հարմար է խոշոր գաջեթների համար:

Կան նաև ավանդական ավտոսրահներ: Մայամիում սրանցից մեկի մեջ մտնելով ՝ ես ավտոմատ կերպով հայացք գցեցի շորտերով մորուքավոր տղամարդուն և համարյա անմիջապես ճանաչեցի նրան որպես հայրենակից: Նա եկավ, ներկայացավ և հարցրեց ՝ գնե՞լ է Tesla, թե՞ պարզապես պատրաստվում է դա անել:

Ի պատասխան, պատահական ծանոթներից մեկը ասաց, որ նա արդեն տիրապետում է Model S- ին և Model X- ին և ինձ այցեքարտ է հանձնում: Պարզվեց, որ սա Մոսկվայի Tesla ակումբի տնօրեն Ալեքսեյ Երեմչուկն է: Հենց նա է առաջին անգամ Ռուսաստան բերում Tesla Model X- ը:

«Եկեք ինքներս շտկենք»

Ռուսաստանում Tesla- ն պաշտոնապես չի վաճառվում, բայց ներմուծված մեքենաների թիվն արդեն գերազանցել է երեք հարյուրը: Համառության համար էնտուզիաստներն արժանի են մեդալների ՝ Ռուսաստանում հնարավոր չէ պաշտոնապես սպասարկել այդ մեքենաները:

Tesla Model X Test Drive

Նրանք, ովքեր «եվրոպական» մեքենա են գնել և ապրում են Ռուսաստանի կենտրոնում, հնարավորություն ունեն գնալ Ֆինլանդիա կամ Գերմանիա: «Ամերիկացի կանանց» սեփականատերերի համար իրավիճակը շատ ավելի բարդ է: Եվրոպացի դիլերները հրաժարվում են սպասարկել նման մեքենաները, իսկ առևտրային նորոգումները թանկ են: Բայց մեր արհեստավորները սովորել են, թե ինչպես են իրենք իրենց սպասարկում էլեկտրական մեքենաները, և Ալեքսեյը մեծ ներդրում ունեցավ այս գործընթացում:

Պատահական չէ, որ այս անգամ նա հայտնվեց Tesla- ի դիլերում: «Tesla- ի թույլ կողմերից մեկը գլխարկի կողպեքն է, որը կոտրվում և խցանում է, եթե պատշաճ կերպով փակված չէ: Tesla- ն հրաժարվում է մասեր վաճառելուց, և ամեն անգամ ստիպված են լինում բացատրել, որ ես չեմ կարող մեքենան Ռուսաստանից բերել », - բացատրեց նա:

Tesla Model X Test Drive

Մինչ մենք զրուցում էինք, մեքենայի վաճառքի մի աշխատակից երկու երկար մալուխով դուրս բերեց չարաբաստիկ կողպեքի ժողովը: Պարզվում է, որ շատ դժվար է նաև Ռուսաստանին նոր Tesla- ն բերել: Մենք պետք է դիմենք հնարքի ՝ գրանցել մեքենան գնման երկրում և հետո միայն ներմուծել այն Ռուսաստանի Դաշնության տարածք, ինչպես պաշտոնապես օգտագործվում է: Մաքսազերծման գինը մոտ 50% -ով ավելացնում է մեքենայի գինը:

Միացյալ Նահանգները այլ հարց է: Այստեղ իրական փողի համար անհրաժեշտ չէ մեքենա գնել. Այն կարող եք վարձակալել ամսական 1-ից 2,5 դոլար վճարմամբ `կախված կազմաձևից, ինչը բավականին համեմատելի է մրցակիցների հետ:

Tesla Model X Test Drive
Ո՞վ եք դուք, պարոն X:

Առաջին անգամ ես Tesla վարեցի մոտ երեք տարի առաջ, երբ երկու էլեկտրական շարժիչով լիաքարշակ Model S- ն թողարկվեց P85D տարբերակով `60 վայրկյանում արագացնելով 3,2 կմ / ժ: Հետո մեքենայից կրկնակի տպավորություն էր: Իհարկե, Tesla Model S- ն ունի wow ազդեցություն, բայց ոչ հարդարման նյութերի որակի առումով:

Վերին մոդելի X P100D- ն կառուցված է նույն «Esca» պլատֆորմի վրա և հասանելի է 259-ից 773 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ վեց տարբերակներում: Շուկայավարողները ոչ միայն որոշեցին մտնել քրոսովերի հանրաճանաչ ձևաչափ, այլ նաև փորձեցին մեքենան ավելի շատ «չիպսերով» օժտել:

Քրոսովերը բարությամբ կբացի դուռը, երբ բանալին մոտենում է, երբ վարորդը զգում է, և սիրալիր կերպով կփակի այն, հենց որ սեփականատերը դիպչի արգելակի ոտնակին: Դռները հնարավոր է վերահսկել նաև կենտրոնական 17-դյույմանոց մոնիտորից:

Tesla Model X Test Drive

Ինտերիերը դեռ մինիմալիստական ​​է, ուստի Model X- ից շքեղություն սպասել չի կարելի: Բայց պատրաստման որակը աճել է ՝ համեմատած Model S- ի հետ: Հաճելի մանրուքներից դռների մեջ կան գրպաններ, նստատեղերի օդափոխություն, իսկ սյուներն ու տանիքը այժմ կտրված են Ալկանտարայի հետ:

Tesla Model X- ն ունի նաեւ աներեւակայելի մեծ դիմապակու: Սկզբում մասշտաբը չեք նկատում վերին մասում մգեցման պատճառով, բայց հայացքը բարձրացնելիս հասկանում եք, թե որքան հսկայական է դա: Այս լուծումը պարզվեց, որ շատ օգտակար է կանգառային գծով երթևեկելիս խաչմերուկներում. Լուսացույցը տեսանելի է ցանկացած տեսանկյունից:

Tesla Model X Test Drive

Բայց կա նաև խնդիր. Արևի դիմակավորողների համար տեղ չկար, ուստի դրանք տեղադրվում էին ուղղահայաց դարակաշարերի երկայնքով: Դրանք կարող են տեղափոխվել աշխատանքային դիրքի ՝ պլատֆորմի վրա հետևի հայելի կցելով, և ամրագրող մագնիսը ինքնաբերաբար դուրս է գալիս:

Առջևի նստատեղերը «աշխատող» կողմից ավանդական տեսք ունեն, բայց հետևն ավարտված է փայլուն պլաստիկով: Երկրորդ շարքի նստատեղերը չգիտեն ինչպես փոխել թիկունքի անկյունը բարձի համեմատ, ինչպես շատ քրոսովերում, բայց դրանց մեջ նստելը դեռ հարմար է:

Պատկերասրահ մուտք գործելու համար բավական է սեղմել երկրորդ շարքի աթոռին կոճակը, որպեսզի այն, առջևի նստատեղի հետ միասին, շարժվի և սուզվի առաջ: Պետք չէ շատ ծռվել ՝ բաց «բազե թևը» վերացնում է ուղևորների գլխի տանիքը:

Tesla Model X Test Drive

Դռները կարող են բացվել սահմանափակ տարածքում `որոշելով խոչընդոտի հեռավորությունը և ունակ են փոխել շեղման անկյունը: Սա այն դեպքն է, երբ դրանք տարբերվում են գայլաձև ոճի դռներից, որոնք անկյունում ունեն ֆիքսված անկյուն:

Երրորդ շարքի նստատեղերը տեղակայված են ուղևորի խցիկի և բեռնախցիկի եզրագծում: Նրանք այլևս չեն կարող մանկական կոչվել, և դրանք տեղադրվում են ճանապարհորդության ուղղությամբ, ի տարբերություն Model S.- ի, որը ես տեղադրվել էի երրորդ շարքում բավականին հարմարավետ, նույնիսկ 184 սանտիմետր աճով: Եթե ​​դուք ստիպված եք տեղափոխել ոչ միայն ուղևորներ, այլև ուղեբեռներ, ապա երրորդ շարքի նստատեղերը հեշտությամբ հանվում են հատակին: Ի դեպ, մի մոռացեք, որ ավանդական շարժիչի խցիկի փոխարեն Tesla- ն ունի ևս մեկ բեռնախցիկ, չնայած շատ փոքր:

Tesla Model X Test Drive
Խոշոր iPhone անիվների վրա

Theեկը նստելուց հետո ես շտապ հարմարեցրեցի տեղը ՝ մոռանալով ղեկի և հայելիների մասին. Իսկապես ուզում էի դուրս գալ հնարավորինս արագ: Հարվածեք Mercedes- ի փոխանցման լծակին, բաց թողեք արգելակի ոտնակը, և սկսվեց մոգությունը: Առաջին մետրերից տպավորություն ստեղծվեց, որ մեկ ամսից ավելի է `վարում եմ այս մեքենան:

500 մ-ից հետո Tesla Model X- ը հայտնվեց կեղտոտ ճանապարհի վրա. Ոչ միայն Ռուսաստանում կան վատ ճանապարհներ: Պարզվեց, որ մայրուղին վերանորոգվում է, բայց այլընտրանքային երթուղիների բացակայության պատճառով հնարավոր չէ այն արգելափակել: Քրոսովերը գործողության մեջ փորձարկելու հիանալի պատճառ:

Նույնիսկ ցածր արագությամբ մարմինը սկսեց ճոճվել: Սկզբում թվում էր, թե կախոցը սպորտային ռեժիմում «սեղմվում է», բայց ոչ: Ամենայն հավանականությամբ, պատճառն այն է, որ առջևի նստատեղերը գտնվում են չափազանց բարձր ՝ անհարթ մակերևույթի վրա, ստեղծվում է ճոճանակի էֆեկտ: Որքան բարձր եք նստում, այնքան մեծ է ճոճանակի ամպլիտուդը: Հենց որ մենք դուրս եկանք ճանապարհի հարթ հատված, բոլոր անհարմարություններն անմիջապես անցան: Բայց լռությունը պարբերաբար խախտվում էր կլիմայի վերահսկողության խշշոցով:

Tesla Model X Test Drive

Առջևում կար ուղիղ և ամայի հատված. Ժամանակն էր զգալ գերհզոր մեքենաների մակարդակի հենց դինամիկան: Պատկերացրեք, որ կանգնած եք լուսացույցի մոտ, և հենց կանաչ լույսն է միանում, բեռնատարը մեծ արագությամբ բախվում է մեքենայի հետևի հատվածին և ձեզ հրում դեպի խաչմերուկ: Սովորություն չունեցող նման արագացումը նույնիսկ վախեցնում է: Անհավատալի ճարպկությունն այն փաստի հետևանքն է, որ էլեկտրական շարժիչը տալիս է առավելագույն մոմենտ (967 Նմ) պտտման գրեթե ամբողջ շրջագծում:

Արագացման պահին անիվների աղմուկի հետ խառնվում է հանդարտ «տրոլեյբուսի» դղրդյունը, բայց այն, ինչ հաստատ պարզ է, այնպիսի զգացողություն է, որը չի կարելի համեմատել այլ բանի հետ: Շատ արագ և գործնականում լուռ: Իհարկե, Tesla- ի դինամիկան անվերջ չէ և արագության մեծացման հետ մեկտեղ նվազում է: Իմ զգացմունքները հաստատեցին Model X- ի գերազանցությունը երկշարժիչ Model S- ի նկատմամբ, որը ես վարել եմ մի քանի տարի առաջ: Tesla քրոսովերը հարյուր շահում է 3,1 վայրկյանում. Ավելի արագ, քան Audi R8- ը, Mercedes-AMG GT- ն ու Lamborghini Huracan- ը:

Tesla Model X Test Drive
Ավտոպիլոտ, որը ձեզ նյարդայնացնում է

Մայրուղու վրա դուք արագորեն մոռանում եք էլեկտրաէներգիայի պահուստի մասին. Նախընտրում եք ակտիվացնել ավտոպիլոտը: Համակարգին հաստատ անհրաժեշտ է մակնշում կամ առջևի մեքենա, որին կարող ես «կառչել»: Այս ռեժիմում դուք իսկապես կարող եք ոտքերը հանել ոտնակներից և ազատել ղեկը, բայց որոշ ժամանակ անց մեքենան վարորդին կխնդրի պատասխանել: Անցյալ տարի տեղի ունեցավ մեկ մահացու վթար, երբ Tesla- ի սեփականատերը բեռնատարը վրաերթի էր ենթարկել կողմնակի ճանապարհին: Նման դեպքերը լուրջ վնաս են հասցնում հեղինակությանը, ուստի ավտոպիլոտի ալգորիթմը անընդհատ կատարելագործվում է:

Դժվար եղանակային պայմանները, ինչպիսիք են ձյունը կամ հորդառատ անձրևը, կարող են կուրացնել ինքնաթիռը, այնպես որ պետք է ապավինել միայն ինքներդ ձեզ: Չեմ կարող ասել, որ ես ինձ հարմարավետ էի զգում փոխանցել ավտոմատ օդաչուն: Այո, այն արգելակում է և արագանում, և մեքենան վերակառուցվում է շրջադարձային անջատիչի ազդանշանի վրա, բայց երբ Tesla Model X- ը մոտենում է խաչմերուկին, դա նյարդայնանալու հիմք է տալիս: Կդադարի՞:

Tesla Model X Test Drive

Էլեկտրական մեքենայի առաջին արտոնագիրը տրվել է ավելի քան 200 տարի առաջ, և աշխարհը դեռ օգտագործում է այրման շարժիչներ: «Տիեզերական» դիզայնով հայեցակարգային մեքենաները, որոնք անցնում են շարքերի, զրկված են իրենց բոլոր առավելություններից ՝ հանուն հասարակության պահպանողական նախասիրությունների: Երկար ժամանակ այդպես կլիներ այնքան ժամանակ, քանի դեռ Tesla- ի տղաները որոշեցին մեքենան նորից հնարել: Եվ նրանց կարծես թե հաջողվեց:

Երկարությունը, մմ5037
Բարձրություն մմ2271
Լայնությունը, մմ1626
Անիվի մմ2965
ՔշելԼրիվ
Քաշելու գործակիցը0.24
Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ250
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ3.1
Արագացումը 0-ից 60 մ / ժ, վրկ2.9
Ընդհանուր հզորություն, h.p.773
Էներգիայի պահուստ, քմ465
Առավելագույն մոմենտը, Nm967
Զսպել քաշը2441
 

 

Добавить комментарий