Infiniti Q50 Red Sport 2018 վերանայում

Infiniti Q50 Red Sport սեդանը իսկապես ցանկանում է, որ դուք սիրեք այն, և այս վերջին տարբերակն ամեն ինչ անում է ձեզ տպավորելու իր արտաքինով և առանձնահատկություններով:

Այնքան, որ դու այն տուն կտանես... ու հավերժ կապրես դրանով։ Եվ հետո կա այդ շարժիչը, որն աշխատում է ահռելի երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչով, Q50 Red Sport-ը գերազանցում է իր բոլոր մրցակիցներին:

Բայց կա BMW 340i, որը շատ ավելի թանկ չէ... և դա BMW է: Ինչ վերաբերում է Lexus IS 350-ին: Այն ավելի շատ նման է Infiniti-ին, բայց նաև ավելի հայտնի:

Օհ, և մի մոռացեք, որ երբ մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք Q50 Red Sport-ին անցյալ տարի, մենք այն ճիշտ չհասկացանք: Շարժիչի սպառնալից մռնչյունը մեքենայի համար չափազանց ուժեղ էր թվում։ Հետո խորդուբորդ ճանապարհն էր, և ղեկը նույնպես այնքան էլ լավ չէր, քանի դեռ Sport+ ռեժիմում չէիր: Հիմա ամեն ինչ վերադառնում է...

Q50 Red Sport-ը կարող է փոխվել: Սա նոր մեքենա է, և Infiniti-ն մեզ վստահեցրեց, որ դա այլ մեքենա է։

Եվս մեկ հնարավորություն կտա՞նք նրան։ Իհարկե, և մենք անում ենք, արագ 48-ժամյա թեստում: Այսպիսով, փոխվե՞լ է: Սա ավելի լավն է? Սրանով հավերժ կապրե՞նք։

Infiniti Q50 2018. 2.0T Sport Premium
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.3 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$30,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Q50 Red Sport-ը առջևից տրամադրված տեսք ունի, ինչն ինձ դուր է գալիս մեքենայում: Այո, վանդակաճաղը պարզեցված է և բաց, քիթը մի փոքր լամպ է, և, իհարկե, կողքից մեքենան նման է Lexus IS 350-ին, բայց հետևի կոնքերը և ագրեսիվ թափքի հավաքածուն առջևի բաժանիչով և բեռնախցիկի սփոյլերով տպավորիչ են դարձնում: չորս դռնանի սեդան.

Թարմացումը բերում է վերափոխված առջևի և հետևի բամպերների, կարմիր արգելակային տրամաչափերի, մուգ քրոմի 20 դյույմանոց անիվների և նոր լուսադիոդային հետևի լույսերի:

Ներսում խցիկը ասիմետրիկ դրախտ է (կամ դժոխք, եթե դուք ինձ նման մի փոքր OCD եք), լի ահռելի գծերով, անկյուններով և տարբեր հյուսվածքներով ու նյութերով:

Կարմիր կարով ծածկված կաշվե նստատեղերը լրացում են, որը եկել է թարմացման, ինչպես նաև նոր ղեկ և շրջակա միջավայրի լուսավորություն:

Մեր փորձնական մեքենայի Sunstone Red գույնը նույնպես նոր երանգ է, որը մի փոքր նման է Mazda Soul Red-ին: Եթե ​​կարմիրը ձեր բանը չէ, կան այլ գույներ. հուսով եմ, որ ձեզ դուր է գալիս կապույտը, սպիտակը, սևը կամ մոխրագույնը, քանի որ կան Iridium Blue, Midnight Black, Liquid Platinum, Graphite Shadow, Black Obsidian, Majestic: Սպիտակ» և «Մաքուր Սպիտակ»:

Q50-ն ունի նույն չափերը, ինչ IS 350-ը. երկուսն էլ ունեն 1430 մմ բարձրություն, մինչդեռ Infiniti-ն 10 մմ ավելի լայն է (1820 մմ), 120 մմ երկար (4800 մմ) և ունի 50 մմ երկար անիվային բազա (2850 մմ):

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Q50 Red Sport-ը հինգ նստատեղով չորսդռնանի սեդան է, որը շատ ավելի գործնական է, քան իր երկդռնանի եղբայրը՝ Q60 Red Sport-ը, քանի որ ես իրականում կարող եմ նստել հետևի նստատեղին: Q60 կուպեի ոճը ցնցող է թվում, սակայն տանիքի թեք գիծը նշանակում է, որ գլխի տարածքն այնքան խիստ սահմանափակ է, որ հետևի նստատեղերը դառնում են բաճկոն նետելու տեղ:

Ճիշտ է, ես 191 սմ հասակ ունեմ, բայց Q50 Red Sport-ում ես կարող եմ նստել վարորդի նստատեղի հետևում՝ ոտքերիս համար ազատ և գլխի համար ավելի քան բավարար տարածք:

Ես 191 սմ հասակ ունեմ, բայց Q50 Red Sport-ում ես կարող եմ նստել վարորդի նստատեղի հետևում՝ ոտքերիս մեծ տարածքով:

Բեռնախցիկի տարողությունը 500 լիտր է, ինչը 20 լիտրով ավելի է IS 350-ից:

Սրահի տարածքում պահեստավորումը լավ է, հետևի ծալովի կենտրոնական բազկաթոռի երկու բաժակակալներով, ևս երկու առջևում և շշերի պահարաններ բոլոր դռներում: Կենտրոնական վահանակում գտնվող մեծ պահեստային տուփը և հերթափոխի դիմացի մեկ այլ մեծ պահեստային տարածքը հիանալի են անպետք իրերը և ձեր թանկարժեք իրերը հսկողության տակ պահելու համար:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Միգուցե ես նստեմ այս հաջորդ պահի համար: Q50 Red Sport-ն արժե 79,900 դոլար: Լավ ես? Մի րոպե ուզու՞մ եք: Հիշեք, թեև այն միայն մեծ է թվում, բայց դա Benz կամ BMW չէ: Իրականում, արժեքը բավականին լավ է. ավելի լավ է, քան նույն չափի և մռնչյուն գերմանական մեքենան:

Նայեք ստանդարտ գործառույթների ցանկին՝ 8.0 և 7.0 դյույմանոց սենսորային էկրաններ, 16 բարձրախոս Bose Performance Series ստերեո, թվային ռադիո, աղմուկի անջատում, արբանյակային նավիգացիա, 360 աստիճան տեսախցիկ, կաշվե նստատեղեր, էլեկտրական կարգավորվող սպորտային նստատեղեր, երկգոտի կլիմայի կառավարում, մոտակայքի բանալին, լուսային տանիք, ավտոմատ մաքրիչներ և հարմարվող LED լուսարձակներ:

Նոր 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները և կարմիր արգելակային տրամաչափերը ստանդարտ են:

2017-ի թարմացումը Red Sport-ին բերեց նոր ստանդարտ առանձնահատկություններ, ներառյալ կարմիր կարերը նստատեղերի և վահանակի վրա, ծածկված կաշվե նստատեղերը, նոր 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները և կարմիր արգելակային տրամաչափերը:

Մի մոռացեք, որ Red Sport-ը նույնպես մեծ ազդեցություն ունի փողի արժեքի վրա: Այդ քթի մեջ կա երկտուրբո V6, որը գրեթե նույնքան մռնչում է, որքան BMW M3-ը՝ մոտ 100 հազար դոլարով պակաս: Նույնիսկ 340i-ն, որն ըստ Infiniti-ի Red Sport-ի մրցակիցն է, արժե 10 դոլար ավելի: Ճշմարտությունն այն է, որ Lexus IS 350-ը Q50 Red Sport-ի իսկական մրցակիցն է:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Q50 Red Sport-ի քթին դրված է 3.0 լիտրանոց երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչ, և դա հիանալի է: Ինձ համար այս մեքենան տեխնոլոգիապես բարդ զարդ է, որը պարունակում է 298 կՎտ/475 Նմ հզորություն ունեցող գոհար:

Q50 Red Sport-ի քթին դրված է 3.0 լիտրանոց երկտուրբո V6 բենզինային շարժիչ, և դա հիանալի է:

Բայց ես ունեմ իմ մտահոգությունները... դրանց մասին կարող եք կարդալ վարման բաժնում։

Փոխանցման փոխանցումն իրականացվում է յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով՝ ուժն ուղարկելով հետևի անիվներին։

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Infiniti-ն ասում է, որ Q6 Red Sport-ի V50 բենզինային շարժիչը պետք է սպառի 9.3 լ/100 կմ, եթե այն օգտագործում եք մայրուղիներում, քաղաքային փողոցներում և գյուղական ճանապարհներում: Մենք ունեինք միայն Q60 Red Sport-ը 48 ժամվա ընթացքում, և մի քանի օր Սիդնեյում շրջելուց և Թագավորական ազգային պարկ ուղևորությունից հետո մեր ճամփորդական համակարգիչը հայտնեց 11.1 լ/100 կմ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Թերևս ամենամեծ բողոքը, որը մենք ունեինք 50-ին թողարկված նախորդ Q2016 Red Sport-ի հետ կապված, այն էր, որ շասսին, թվում էր, չէր համապատասխանում դրա միջով անցնող խռմփոցի քանակին, և այդ հետևի անիվները պայքարում էին ուժը փոխանցելու համար: ճանապարհ՝ առանց ձգողականությունը կորցնելու.

Այս նոր մեքենայի հետ մենք նորից հանդիպեցինք նույն խնդրին: Իմ կալանքը դանդաղեցրեց ոչ միայն «Sport+» և «Sport» ռեժիմներում, այլև «Standard» և «Eco» ռեժիմներում: Դա տեղի ունեցավ առանց մեծ ճնշման և բոլոր էլեկտրոնային ձգման և կայունացման սարքերի միջոցով:

Եթե ​​ես լինեի 18 տարեկան, ես կհայտարարեի աշխարհին, որ գտել եմ իմ երազանքի մեքենան, որը միշտ ցանկանում է «վառել դրանք», եթե հնարավորություն տրվի: Բայց ինչպես այն ընկերը, ով գիշերները միշտ անախորժությունների մեջ է ընկնում, դա միայն ծիծաղելի է, երբ դու երիտասարդ ես:

Իսկապես հիանալի մեքենան տեղադրված է, հավասարակշռված և ունակ է արդյունավետ կերպով խռպոտ հասցնել ճանապարհին: Կատարյալ օրինակ է Nissan R35 GT-R-ը` փայլուն մեքենա, կատարողական մեքենայի զենք, որի շասսին հիանալի կերպով համապատասխանում է իր շարժիչին:

Եվ դա կարող է խնդիր լինել Q50 Red Sport-ի հետ՝ այդ շարժիչը չափազանց հզոր է թվում շասսիի, անիվների և անվադողերի փաթեթի համար:

Մենք նաև զգացինք, որ նախորդ Q50 Red Sport-ի շրջագայությունը, իր անընդհատ հարմարվող «Դինամիկ թվային կախոցով», չափազանց զբաղված էր: Infiniti-ն ասում է, որ այն կատարելագործել է կասեցման համակարգը, և երթևեկությունն այժմ ավելի հարմարավետ և հանգիստ է զգում:

Ղեկը ևս մեկ տարածք էր, որով մենք այնքան էլ տպավորված չէինք, երբ վարում էինք նախորդ մեքենան: Infiniti-ի Direct Adaptive Steering (DAS) համակարգը շատ բարդ է և առաջինն է աշխարհում, որը չունի մեխանիկական կապ ղեկի և անիվների միջև. այն ամբողջովին էլեկտրոնային է:

Նոր Q50 Red Sport-ն օգտագործում է արդիականացված «DAS 2» և թեև այն ավելի լավ է զգում, քան նախկինում, այն միայն «Sport+» ռեժիմում է, որ այն առավել բնական և ճշգրիտ է զգում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

4 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

50 Q2014-ը ստանում է առավելագույնը հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ XNUMX-ին, և առաջադեմ անվտանգության սարքավորումների քանակը, որը ստանդարտ է Red Sport-ի համար, տպավորիչ է: Կա AEB, որն աշխատում է առաջ և հետընթաց, առաջ բախման և կույր կետի նախազգուշացում, գծի պահպանման աջակցում և շարժվող օբյեկտների հայտնաբերում:

Հետևի շարքում կան երկու ISOFIX կետ և երկու վերին ամրացման կետեր մանկական նստատեղերի համար:

Q60 Red Sport-ը չի գալիս պահեստային անիվով, քանի որ 245/40 R19 անվադողերը հարթ են, ինչը նշանակում է, որ նույնիսկ ծակելուց հետո դուք կկարողանաք վարել մոտ 80 կմ: Իդեալական չէ Ավստրալիայում, որտեղ հեռավորությունները շատ մեծ են:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Q50 Red Sport-ը ծածկված է Infiniti-ի չորս տարվա, անսահմանափակ կիլոմետրանոց երաշխիքով, սպասարկումը խորհուրդ է տրվում 12 ամիսը մեկ կամ 15,000 կմ:

Infiniti-ն ունի պլանավորված սպասարկման ծրագիր, որը կարժենա $1283 (ընդհանուր) երեք տարվա ընթացքում:

Դատավճիռ

Q50 Red Sport-ը պրեմիում դասի սեդան է մեծ գնով, հզոր շարժիչով: Չնայած Infiniti-ն բարելավել է ղեկը և ղեկը, ես դեռ զգում եմ, որ շարժիչը չափազանց հզոր է անիվների և շասսիի համար: Բայց եթե դուք վայրի գազանի պես մի բան եք փնտրում, ապա սա կարող է լինել ձեր մեքենան: Պարզապես մի ասեք, որ մենք ձեզ չենք զգուշացրել:

Կընտրե՞ք Q50 Red Sport-ը Եվրո սպորտային սեդանի փոխարեն: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: