Test drive Hyundai Sonata
Նոր Sonata-ն նման է չափսերով մեծացված Solaris-ին. մարմնի նման գծեր, ռադիատորի վանդակաճաղի բնորոշ ձև, C-սյունի բարակ թեքություն: Եվ այս նմանությունը ձեռնտու է նորույթին
«Դա տուրբո լիցքավորվող Sonata GT՞ է»: - Solaris-ի երիտասարդ վարորդը նախ մեզ երկար ժամանակ նկարահանեց սմարթֆոնով, իսկ հետո որոշեց զրուցել: Եվ նա մենակ չէ։ Նման տեսարանից մարքեթոլոգները արտասվել են, սակայն նոր Hyundai Sonata-ի նկատմամբ հետաքրքրությունն ակնհայտ է։ Չհասցնելով հայտնվել՝ այն արդեն բյուջետային Hyundai-ի տերերի կողմից ընկալվում է որպես հաջողության խորհրդանիշ։
Հինգ տարի է՝ Սոնատ չենք կատարել։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ 2010 թվականին ռուսական շուկայում դրանք միանգամից երեքն էին։ YF սեդանը ստանձնեց արտագնա Sonata NF-ի լիազորությունները, և դրան զուգահեռ TagAZ-ը շարունակեց արտադրել հին սերնդի EF մեքենաներ: Նոր սեդանը վառ ու անսովոր տեսք ուներ, բայց վաճառքը համեստ էր, և 2012-ին նա հանկարծակի լքեց շուկան: Hyundai-ն այս որոշումը բացատրել է Ռուսաստանի համար փոքր քվոտայով. Սոնատան ԱՄՆ-ում շատ տարածված է ստացվել։ Որպես այլընտրանք մեզ առաջարկեցին եվրոպական i40 սեդանը։ Նույն թվականին Տագանրոգում դադարեցվեց նրանց «Սոնատ»-ի թողարկումը։
i40 չեյնջերն ավելի համեստ տեսք ուներ, ավելի կոմպակտ և ավելի կոշտ էր շարժման ժամանակ, բայց լավ պահանջարկ ուներ: Բացի սեդանից, մենք վաճառեցինք էլեգանտ կայան վագոն, որը կարելի էր պատվիրել դիզելային շարժիչով. Ռուսաստանի համար բոնուսը բոլորովին պարտադիր չէ, բայց հետաքրքիր: Համաշխարհային մասշտաբով i40-ը այնքան հայտնի չէր, որքան Sonata-ն, և թողեց տեսարանը: Հետևաբար Hyundai-ն դարձյալ ձուլեց:
Որոշումը մասամբ պարտադրված է, բայց ճիշտ։ Նույնիսկ այն պատճառով, որ «Սոնատա» անունը, ի տարբերություն անդեմ ինդեքսի, ունի որոշակի քաշ՝ այս անունով սեդանների առնվազն երեք սերունդ վաճառվել է Ռուսաստանում: Կորեական ավտոարտադրողը դա հասկանում է՝ անունները վերադարձվել են գրեթե բոլոր մոդելներին։ Բացի այդ, Hyundai-ն կարող էր օգտագործել Toyota Camry-ի, Kia Optima-ի և Mazda6-ի չափերի մոդել:
Sonata-ն պարզապես կառուցված է Optima հարթակի վրա, բայց արտաքնապես մեքենաների փոխհարաբերությունները կարելի է նկատել միայն լապտերների ընդլայնման և ուռուցիկ կապոտի մեջ: Մեքենան սկսել է արտադրվել դեռ 2014 թվականին, և այս մեկը լրջորեն թարմացվել է։ Կորեացիները չեն սահմանափակվել միայն արտաքին տեսքով. կասեցումը վերանայվել է: Բացի այդ, մեքենայի կորպուսը խստացվել է IIHS փոքր համընկնման վթարի թեստն անցնելու համար:
Sonata - կարծես մեծացված Solaris-ի չափսերով. մարմնի նման գծեր, բնորոշ վանդակաճաղի ձև, հետևի սյան բարակ թեքություն: Եվ այս նմանությունը ակնհայտորեն խաղում է նոր արտադրանքի ձեռքում. Solaris-ի սեփականատերերը, ամեն դեպքում, հավակնոտ նպատակ ունեն: Մեքենան էլեգանտ տեսք ունի. վազող լույսերի և մառախուղի լուսարձակների LED հարվածները, նախշավոր օպտիկաները, լույսերը կապ են առաջացնում Lamborghini Aventador-ի հետ, և բնորոշ կաղապարները գալիս են լուսարձակներից, ինչպես Sonata YF-ում:
Ներսում ավելի համեստ է. ասիմետրիկ վահանակ, փափուկ պլաստիկի և կարի անհրաժեշտ նվազագույնը: Ամենաշահավետ ինտերիերը նայում է երկերանգ սև և բեժ տարբերակով։ Sonata-ի մրցակիցներն ունեն նաև ֆիզիկական կոճակների ցրվածություն կոնսոլի վրա, սակայն այստեղ դրանք հնաոճ տեսք ունեն։ Թերևս դրա պատճառը նրանց արծաթագույն գույնն է և կապույտ լույսը: Մուլտիմեդիա էկրանը, շնորհիվ հաստ արծաթափայլ շրջանակի, փորձում է լինել պլանշետ, բայց դեռ «կարվում» է դիմային վահանակի մեջ և առանձին չի կանգնում՝ համաձայն նորաձևության։ Այնուամենայնիվ, նախքան վերանորոգումը, ինտերիերը լիովին աննկարագրելի էր:
Նոր Sonata-ն նույն չափի է, ինչ Optima-ն: Անիվային բազան Hyundai i40-ի համեմատ աճել է 35 սմ-ով, սակայն հետևի ուղևորի ոտքերի տարածքը նկատելիորեն մեծացել է: Երկրորդ շարքի տարածքը համեմատելի է Toyota Camry-ի հետ, սակայն առաստաղը ցածր է, հատկապես panoramic տանիքով տարբերակներում: Ուղևորը վարագույրներով կարող է մեկուսանալ արտաքին աշխարհից, ծալել լայն բազկաթոռը, միացնել նստատեղերի ջեռուցումը և կարգավորել օդի հոսքը լրացուցիչ օդափոխիչներից։
Տեսնո՞ւմ եք բեռնախցիկի բացման կոճակը: Եվ դա լավ թաքնված է լոգոյի մեջ: Դուք պետք է սեղմեք մարմնի գույնի աննկատ հատվածը դրա վերին մասում: 510 լիտր ծավալով տարողունակ բեռնախցիկը զուրկ է կեռիկներից, և զանգվածային օղակները կարող են փակել ուղեբեռը: Հետևի բազմոցի հետևի մասում լյուկ չկա՝ երկար իրեր տեղափոխելու համար անհրաժեշտ կլինի ծալել դրա մասերից մեկը։
Մեքենան երաժշտությամբ ողջունում է վարորդին, օգնականորեն հետ է հրում նստատեղը՝ օգնելով նրան դուրս գալ: Գրեթե պրեմիում, բայց Sonata-ի սարքավորումները զերծ չեն տարօրինակություններից: Օրինակ՝ սմարթֆոնի համար կա անլար լիցքավորում, սակայն Optima-ի համար ավտոմեքենայի կայանատեղի չկա: Ավտոմատ ռեժիմ ունեն միայն առջեւի ապակիները, իսկ տաքացվող դիմապակին սկզբունքորեն հասանելի չէ։
Միաժամանակ սարքավորումների ցանկը ներառում է առջեւի նստատեղերի օդափոխությունը, տաքացվող ղեկը և պանորամային տանիքը։ Մանրամասն ռուսական նավիգացիան «Նավիտելը» կարված է մուլտիմեդիա համակարգում, բայց չգիտի, թե ինչպես ցույց տալ խցանումները, իսկ արագաչափերի տվյալների բազան ակնհայտորեն հնացած է. նշված վայրերի գրեթե կեսը դրանք չունի: Այլընտրանքը Google Քարտեզներն են, որոնք կարող են ցուցադրվել Android Auto-ի միջոցով:
Սոնատը հնազանդ է. ճեղքված ճանապարհի վրա ուղիղ գիծ է պահում և շրջադարձում չափազանց մեծ արագությամբ ձգտում է ուղղել հետագիծը։ Ամեն դեպքում, կոշտ մարմինը որոշակի պլյուս է բեռնաթափման համար: Մեծ սեդանի համար ղեկի հետադարձ կապի մաքրությունն այնքան էլ կարևոր չէ, և դուք կարող եք սխալ գտնել ձայնային մեկուսացման մեջ. այն բաց է թողնում անվադողերի «երաժշտությունը» դեպի սրահ:
Մեզ մատակարարվում են կորեական բնութագրերով մեքենաներ և կախոցը չենք հարմարեցնում ռուսական պայմաններին։ 18 դյույմանոց անիվների վերին տարբերակը չի սիրում սուր միացումներ, բայց այն բավականին ունակ է առանց խափանումների վարել գյուղական ճանապարհով, չնայած հետևի ուղևորներն ավելի շատ են ցնցվում, քան առջևիները: Մեքենան մի փոքր ավելի հարմարավետ է 17-ի վրա: Երկու լիտրանոց շարժիչով տարբերակը նույնիսկ ավելի մեղմ է, բայց այն ավելի վատ է վարում լավ ճանապարհի վրա. այստեղ ցնցող կլանիչները փոփոխական կոշտությամբ չեն, այլ ամենատարածվածները:
Ընդհանրապես բազային շարժիչն ավելի հարմար է քաղաքում շրջելու, այլ ոչ թե մայրուղու համար։ Hyundai-ի ինժեներները զոհաբերեցին մեքենայի թեթևությունը՝ ամուր և անվտանգ թափք ստեղծելու համար։ 2,0 լիտրանոց «Սոնատայի» արագացումը քսված է, թեև համբերությամբ կարող եք բավականաչափ հեռու քշել արագաչափի սլաքը։ Սպորտային ռեժիմն ի վիճակի չէ արմատապես փոխել իրավիճակը, և նախքան հանդիպակաց գոտում բեռնատարից առաջ անցնելը, ավելի լավ է կրկին կշռել դրական և բացասական կողմերը:
Ավելի հզոր 2,4 լիտրանոց (188 ձիաուժ) «Sonata»-ի համար: Դրանով սեդան արագացումը 10 վրկ-ից հասնում է «հարյուրի», իսկ արագացումը ինքնին շատ վստահ է: Երկու լիտրանոց մեքենայի սպառման մեջ օգուտը նկատելի կլինի միայն քաղաքային ամբոխի մեջ, և դժվար թե հնարավոր լինի լրջորեն խնայել վառելիքը։ Բացի այդ, որոշ տարբերակներ հասանելի չեն նման Սոնատի համար։ Օրինակ՝ 18 դյույմանոց անիվներ և կաշվե սրահ։
Ավտոարտադրողները դժգոհում են, որ առանց ռուսական արտադրության չեն կարող գները գրավիչ դարձնել։ Hyundai-ն դա արեց. Կորեայում հավաքված Sonata-ն սկսվում է $16-ից: Այսինքն՝ ավելի էժան է, քան մեր տեղայնացված դասընկերները՝ Camry, Optima, Mondeo։ Նման տարբերակը՝ հալոգեն լուսարձակներով, պողպատե անիվներով և ոչ հավակնոտ երաժշտությամբ, ամենայն հավանականությամբ աշխատանքի կգնա տաքսիով։
Քիչ թե շատ սարքավորված սեդան կարժենա ավելի քան 100 հազարով, բայց արդեն ունի կլիմայի կոնտրոլ, ալյումինե անիվներ և LED լույսեր։ 2,4 լիտրանոց շարժիչով սեդանն այլևս այնքան էլ գրավիչ տեսք չունի գնի առումով՝ 20 դոլար ամենապարզ տարբերակի համար։ Մենք չենք ունենա տուրբո լիցքավորված տարբերակ, որը ցանկանում էր Solaris-ի մարդը. Hyundai-ն կարծում է, որ նման Sonata-ի պահանջարկը նվազագույն կլինի:
Անորոշ խոսելիս «Ավտոտոր»-ում բնակության հնարավոր թույլտվության մասին. Մի կողմից, եթե ընկերությունը շարունակի նման գներ պահել, դա չի պահանջվի։ Մյուս կողմից, սեդան դժվար թե տաքացվող դիմապակու նման տարբերակներ ստանա։ Hyundai-ն սիրում է փորձարկել մոդելների տեսականին. նրանք փորձեցին այստեղ վաճառել ամերիկյան Grandeur-ը, վերջերս նրանք ներմուծեցին նոր i30 հեչբեկների փոքր խմբաքանակ՝ սպառողների հետաքրքրությունը ստուգելու համար: Սոնատան ևս մեկ փորձ է, և այն կարող է հաջող լինել: Ամեն դեպքում, կորեական ընկերությունը շատ է ցանկանում ներկա գտնվել Toyota Camry սեգմենտում։
Տիպ | Սեդան | Սեդան |
Չափերը ՝ երկարություն / լայնություն / բարձրություն, մմ | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
Անիվի մմ | 2805 | 2805 |
Վերգետնյա մաքրման մմ | 155 | 155 |
Միջքաղաքային ծավալը, լ | 510 | 510 |
Զսպել քաշը | 1640 | 1680 |
Համախառն քաշը, կգ | 2030 | 2070 |
շարժիչի տեսակը | 4 բալոնային բենզին | 4 բալոնային բենզին |
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 1999 | 2359 |
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm) | 150/6200 | 188/6000 |
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | Frontակատ, 6АКП | Frontակատ, 6АКП |
Մաքս. արագություն, կմ / ժ | 205 | 210 |
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | 11,1 | 9 |
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 7,8 | 8,3 |
Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից | 16 100 | 20 600 |