Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Տպավորություն
Test Drive

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Տպավորություն

Քրոսովեր, 185 ձիաուժ, լիաքարշակ, ավտոմատ փոխանցման տուփ, 245/45 R19 անվադողեր և, առաջին հերթին, շատ տեխնիկա, այդ թվում՝ կայանման սարք։ BMW, Mercedes-Benz, գուցե Volvo? Ոչ, պարզապես Hyundai:

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Տպավորություն




Սաշա Կապետանովիչ


Այս բառը դիտմամբ փակցված է չակերտների մեջ, քանի որ մենք այլևս չենք կարող նվաստացուցիչ, առավել ևս նվաստացուցիչ խոսել կորեական ավտոմեքենաների ամենատարածված ապրանքանիշերի մասին: Իսկ նշված մրցակիցների բախտը բերել է, որ առաջընթացին ուղեկցել է ավելի բարձր գին, այլապես բարակ կսուլեն։ Ի տարբերություն Kia-ի, որը շարժվել է դեպի շատ ավելի դինամիկ Sportage, Tucson-ի տեսքը դեռևս հանգիստ է, էլեգանտ և նույնիսկ շքեղ: Մեքենայի յուրօրինակ դիմակը մեծ տպավորություն է թողնում բոլորի վրա, ինչը հայտնի է նաև մայրուղու վրա, քանի որ անցողիկ գոտու այս դանդաղ մարդիկ սովորականից շուտ զիջում են ճանապարհը, իսկ հետևի նեղ լուսարձակները հետևում են ժամանակակից նորաձևության միտումներին։

Թեստի ընթացքում մենք չնկատեցինք մեկին, ում դուր չէր գալիս նոր Tucson-ի տեսքը, բայց մեզանից շատերը պարզապես կուլ են տալիս այն մեր աչքերով։ Խոստովանում եմ՝ ես նույնպես։ Արտաքին լավ տպավորությունը մի փոքր փչացնում է մոխրագույն ինտերիերը, որը հիմնականում սև և կաշվե է: Կարծես դիզայներներն իրենց ողջ էներգիան ծախսում են դիտողներին փայփայելու համար, նրանք, ովքեր իրականում գնում են մեքենան և դրանով իսկ ապրուստ են վաստակում դրանից, դուրս են մնում: Ցավալի է, որովհետև վարորդի աշխատավայրի հիանալի էրգոնոմիկայի հետ միասին (տարեցներին դուր կգա ժամանակակից քրոսովերներին այդքան բնորոշ բարձր դիրքը և, իհարկե, հսկողության փափկությունը) և փորձնական մեքենայի անթերի սարքավորումը, դժվար է. հեռու նայել.

Պարզապես նշենք, որ փորձնական Tucson-ն ուներ կույր կետից խուսափելու, գծի ելքի աջակցում, առաջ բախման նախազգուշացում և ավտոմատ արգելակում, երբ վարորդը շեղվում է քաղաքում, նախազգուշացում մեքենաներին, երբ երթևեկությունը ուղիղ անկյան տակ մտնելիս, հիմնական ճանապարհային նշանների ճանաչում, վայրէջք, կիսա- Ավտոմատ կայանման համակարգ, հետընթացի տեսախցիկ, լրացուցիչ տաքացվող ղեկ և նստատեղեր (որոնք ունեն նաև լրացուցիչ հովացման հնարավորություն), օդորակիչ, նավիգացիա, handsfree համակարգ, խելացի բանալի և էլեկտրական կարգավորվող տանիք, ինչը մենք չենք անում, ես չեմ անում։ ընդհանրապես պատուհանի հետ չխոսես: Ակտիվ և պասիվ անվտանգության միջոցների շարքում ինչ-որ բան բաց ենք թողել.

Հետեւաբար, ավելի լավ է կենտրոնանալ հիմնական տեխնիկայի վրա: Փորձնական Tucson-ը գրեթե նույնքան հագեցած էր, որքան Kia Sportage-ը, որի մասին մենք գրել էինք այս տարվա ութերորդ թողարկման մեծ փորձարկման ժամանակ, այնպես որ ինձ պետք է ներվի, եթե երբևէ համեմատեմ խնդրո առարկա մեքենաները (որոնք նույնպես մերձավոր ազգականներ են): Երկուսն էլ ունեին հիանալի վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը փչացավ կատարելագործման արդյունքում, երկուսն էլ ունեին երկու լիտրանոց տուրբոդիզել մինչև 136 կիլովատ հզորությամբ (կամ ավելի, քան ներքին 185 «ձիաուժը») գլխարկի տակ, երկուսն էլ վարելու ծրագրեր, դասական և սպորտային. Ինչպես գրել եմ Sportage-ում, դինամիկան լրիվ ավելորդ է, քանի որ ես կնախընտրեի ավելի շատ հարմարավետություն ընտանեկան քրոսովերից, քան սպորտայինը, ինչը այդպես չէ: Ղեկի համակարգը չափազանց անուղղակի է, փոխանցման տուփը չափազանց արագ է, շարժիչը չափազանց հարթ է, իսկ շասսին բավականաչափ արձագանքող չէ:

Փորձնական մեքենաների միջև, հավանաբար, ամենամեծ տարբերությունը շասսիում էր. եթե Sportage-ը ակնհայտորեն չափազանց կոշտ էր, ինչը պետք է ցույց տա դրա նպատակը որպես սպորտային օգտակար մեքենա, Tucson-ը դեռևս գտնվում էր ընդունելի մակարդակի ցածր եզրին, չնայած 19 դյույմ ցածրին: - 245/45 պրոֆիլի անվադող. Իսկ եթե ես ինքս մեքենա ընտրեի, ապա ավելի փափուկ կընտրեի, քանի որ սա ավելի շատ էր սազում իմ ուղեւորներին։ Գիտե՞ք ինչ են ասում՝ եթե երեխաներս ու հատկապես կինս երջանիկ են, ես էլ եմ երջանիկ, որովհետև ես խաղաղություն ունեմ։ Չորս անիվի շարժիչը օգտակար է գարնանային ձյան տեղումների ժամանակ, և առավել եւս՝ տարբեր լեռնադահուկային հանգստավայրեր այցելելիս։ Այնուհետև դուք կգնահատեք ոչ միայն իջեցման աջակցության համակարգը կամ մշտական ​​չորս-չորս սկավառակի օրինականացման հնարավորությունը (4 × 4 կողպեք), այլև մեծ և շատ ճկուն բեռնախցիկը: Շարժիչը բավականաչափ հզոր է, որպեսզի հեշտությամբ տանի ողջ ընտանիքը և նրանց անպետք նյութերը, բայց ճիշտ է նաև, որ ավելի բարձր արագության դեպքում դուք այլևս չեք զգում, որ գնել եք հսկայական 185 ագռավ: Բացի այդ, թեստի վրա միջին սպառումը կազմել է 8,5 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

Հա, Hyundai-ն և Kia-ն, և այստեղ որոշ տնային առաջադրանքներ կլինեն... Hyundai Tucson-ը և քույր Kia Sportage-ը լավ մեքենաներ են, ինչը արդարացնում է դրանց ավելի բարձր գինը, ուստի գնման որոշումն ավելի շատ անձնական նախապատվության հարց է, քան ռացիոնալ որոշման: Եվ որ Tucson-ն այստեղ առավելություն ունի ավելի հարմարավետ շասսիով, մի խոսքով, այն ավելի հոյակապ է, ինչպես ասացինք:

Ալյոշա Մրակի լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Տպավորություն

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը. 26.250 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 38.160 €
Ուժ:135 կՎտ (184


ԿՄ)

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 1.750-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում. Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 245/45 R 19 V (Nexen Winguard):
Կարողություն: 201 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,5 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 6,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 170 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.690 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.250 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.457 մմ – լայնությունը 1.850 մմ – բարձրությունը 1.645 մմ – անիվային բազան 2.670 մմ – բեռնախցիկ 513–1.503 62 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ.


T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 65% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.753 կմ
Արագացում 0-100 կմ:9,7 ս.ս
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 170 տարի (


133 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը. 8,5 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. 7,0


լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 41m
AM սեղան. 40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ59dB

գնահատում

  • Լավագույն գործարքներից Տուսոնում հիասթափվելու համար դուք պետք է իսկապես բարձր չափանիշներ կամ անիրատեսական ակնկալիքներ ունենաք: Նա մեզ համոզեց.

Մենք գովում և նախատում ենք

ավտոմատ փոխանցման սահուն շահագործում

չորս անիվի մեքենա

ավելի փափուկ շասսի (համեմատ Kio Sportage-ի հետ)

փորձարկման մեքենայի սարքավորումներ

Վառելիքի ծախսը

մոխրագույն (սև) ինտերիեր

վարորդական ծրագիր Sport

Добавить комментарий