Hyundai- ը Եվրոպայում ջրածնի էկոհամակարգ է կառուցելու

Հարց է առաջանում՝ վառելիքի բջիջների զանգվածային մոդելներ կամ լիցքավորման կայանների մեծ ցանց։

Hyundai-ն ջրածնի փոխադրման զարգացումն անվանում է «հավի և ձվի խնդիր»: Ի՞նչը պետք է առաջինը հայտնվի՝ վառելիքի բջիջների զանգվածային մոդելներ, թե՞ դրանց համար լիցքավորման կայանների բավական մեծ ցանց: Պատասխանը երեւում է երկուսի զուգահեռ զարգացման մեջ։

Հետևելով այնպիսի հսկաներին, ինչպիսին Toyota-ն է, Hyundai-ն հայտարարեց, որ վառելիքի բջիջներով մեքենաները չպետք է լինեն միայն մեքենաներ: Եվ ի աջակցություն այս ռազմավարության, հայտարարվեց զանգվածային նախագիծ. 2019-ի վերջին կսկսի գործել երկու մեգավատ հզորությամբ ջրածնի էլեկտրոլիզի կայանը Գյոսգենում (Շվեյցարիա) Alpiq հիդրոէլեկտրակայանում, իսկ մինչև 2025 թվականը Hyundai-ն կմատակարարի 1600 վառելիքի բջջային բեռնատար: Շվեյցարիայի և ԵՄ-ի համար ( 50 լավագույնները Շվեյցարիա կժամանեն 2020 թվականին):

Hyundai Nexo քրոսովերը հիշեցնում է, որ վառելիքի մարտկոցով մեքենան իրականում էլեկտրական մեքենա է, որն էլեկտրաէներգիա է ստանում ոչ թե մարտկոցից, այլ էլեկտրաքիմիական բջիջների բլոկից: Կա նաև մարտկոց, բայց փոքր, որն անհրաժեշտ է էլեկտրական ցնցումներից պաշտպանվելու համար։

Մենք սովորաբար չենք գրում բեռնատարների մասին, բայց երբեմն նրա աշխարհը հատվում է մեքենաների հետ։ Խոսքը ընդհանուր ջրածնային տեխնոլոգիայի և ենթակառուցվածքի զարգացման մասին է։ Այստեղ ցուցադրված Hyundai H2 XCIENT վառելիքի մարտկոցն ունի երկու վառելիքի բջիջ՝ 190 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ, յոթ բալոն՝ 35 կգ ջրածնով և մեկ լիցքավորման համար 400 կմ ընդհանուր ինքնավար հեռահարություն:

Նախագիծը կիրականացվի անցյալ շաբաթվա վերջին ստորագրված Hyundai Hydrogen Mobility-ի (JV Hyundai Motor և H2 Energy) և Hydrospider-ի (JV H2 Energy, Alpiq և Linde) միջև գործընկերության համաձայնագրի շրջանակներում: Հայտարարված է հիմնական նպատակը՝ «Եվրոպայում ջրածնի արդյունաբերական օգտագործման էկոհամակարգի ստեղծում»։ Ստացվում է սլացիկ նկար։ Զանգվածային վառելիքի բջիջներով մեքենաները համալրվում են բեռնատարներով՝ սկսած բեռնատարներից (օրինակ՝ Toyota Small FC Truck-ից) մինչև միջքաղաքային տրակտորներ (օրինակ՝ Project Portal-ը և Nikola One-ը) և ավտոբուսները (Toyota Sora): Սա ստիպում է արդյունաբերությանը ավելի շատ ջրածին արտադրել, բարելավել արտադրության տեխնոլոգիան և նվազեցնել ծախսերը:

Փոխըմբռնման հուշագիրը ստորագրել են Կամմինսի կորպորատիվ ռազմավարության գծով փոխնախագահ Թադ Էվալդը (ձախից) և Hyundai-ի փոխնախագահ, վառելիքի բջիջների բաժնի ղեկավար Սաեհոն Քիմը:

Հարակից նորություններ. Hyundai Motor-ը և Cummins-ը դաշինք են կազմել ջրածնի և էլեկտրական մոդելների մշակման համար: Այստեղ է, որ Cummins-ը անսովոր դեր է խաղում վարորդների մեծամասնության համար, քանի որ Cummins-ը միայն դիզելային վառելիքի մասին չէ: Ընկերությունն աշխատում է էլեկտրական շարժիչ համակարգերի և մարտկոցների վրա: Եթե ​​այս զարգացումները համատեղեք Hyundai-ի վառելիքային բջիջների հետ, հետաքրքիր կլինի: Այս համագործակցության շրջանակներում առաջին նախագծերը կլինեն Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի համար նախատեսված բեռնատարների մոդելները:

2020-08-30