Hyundai i40 Վագոն 1.7 CRDi HP Impression
Ավտոմոբիլային իրադարձությունների լավագույն գիտակները, իհարկե, արդեն գիտեն, որ Hyundai-ն նախորդ Sonata-ին նոր անուն է տվել՝ i40: Դա իրականում սխալ էր, որը կորեացիները, հավանաբար, կուղղեն հաջորդ սերնդում, և i40-ի իրավահաջորդը, հավանաբար, կրկին կլինի Sonata-ն (մնաց Կորեայի և ԱՄՆ շուկայի համար): Տառերի և թվերի միանգամայն անորոշ խառնուրդով նրանք իրենց լավություն չեն արել։
i40-ը, սակայն, զարմացրեց իր մկրտությամբ մի շարք հատկանիշներով, որոնք նախկինում Hyundai մեքենաների բնորոշ նշան չէին: I40-ը բարձրացրել է ակնկալիքների ստանդարտը իր որակով, հետաքրքիր և հաճելի արտաքինով, գոհացուցիչ մեխանիկական միջոցներով և այլն: Թարմացված տարբերակում այս ամենը ավելացվել ու մի փոքր հարթվել է, որպեսզի այն առումով, թե ինչ է առաջարկում վարորդին ու ուղեւորներին, շարունակի աշխատել բավականին համոզիչ։ Այժմ նրանք նաև ավելացրել են ավելի ժամանակակից էլեկտրոնիկա (օրինակ, կայանման աջակցության համակարգը նույնպես օգնում է պահպանել երթևեկելի գոտին)։
Շարժիչը նաև իրեն շատ ավելի քիչ դիմացկուն է զգում, քան 1,7 լիտրանոց մոդելն իր «կարիերայի» սկզբում, որը սկսել է հենց i40-ում: Գոնե խցիկում ավելի քիչ աղմուկ կա (տուրբո դիզել): Այս շարժիչի հուսալիությունն այժմ հայտնի է շատերին, քանի որ այն օգտագործվում է հարավկորեական կոնցեռնի երկու ապրանքանիշերի տարբեր մոդելներում, այսինքն՝ Hyundai-ի և Kia-ի: Այնուամենայնիվ, եզրակացությունն ինքնին հուշում է, որ վառելիքի տնտեսումը հարաբերական խնդիր է: Մի փոքր ավելի փոքր տեղաշարժը և ավելի մեծ հզորությունը (նման է մրցակիցների երկլիտրանոց շարժիչների տրամադրածին) արժենալ, միջին սպառումը չի մտնում i40-ի բնութագրերի մեջ: Սա հատկապես ճիշտ է, եթե մենք փորձում ենք խնայել վառելիքը մեքենայով (օրինակ, մեր նորմերի շրջանակում), մինչդեռ սովորական օգտագործման ժամանակ միջին սպառումը իրականում ամենևին էլ այնքան էլ վատ չէ։ Երբ նոր սերնդի i40-ը վաճառքի հանվեց, Hyundai-ն ուներ բավականին մեծ վաճառքի պլաններ Եվրոպայում:
Բայց ժամանակները կտրուկ փոխվել են։ Բարձր միջին դասի շատ մրցակիցներ, ինչպես նաև նմանատիպ գների միջակայքում քրոսովերների գնորդների հետ սիրախաղը, լավ են անցել իրենց վաճառքի պլանների հետ: i40-ի բարձր գնային հավակնոտ քաղաքականությունը դեռ չի փոխվել, ուստի սլովենական ներկրողը չի կարող իրեն թույլ տալ i40-ի որոշ մրցակիցների գովազդային գները: Այսպիսով, i40-ն այժմ ամենաթանկերից մեկն է՝ համեմատած այնպիսի լուրջ մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Passat Variant-ը, Škoda Superb-ը, Ford Mondeo-ն կամ Toyota Avesis-ը, իհարկե նմանատիպ սարքավորումներով: Իրականում սա ամենամեծ անակնկալն է, որի մասին գրել ենք նաեւ վերնագրում։ Իհարկե, գնորդներին չի հետաքրքրում, թե եվրոպական Hyundai-ն որտեղից է իր մեքենաները: Քանի որ i40-ն արտադրված է Կորեայում, դա նաև հանգեցնում է ավելի քիչ մրցունակ գնի՝ համեմատած Եվրոպայում արտադրված մոդելների հետ: Գնորդներն ապագայում Hyundai ապրանքանիշից միայն լավ գներ չեն կարող ակնկալել։ I40-ը լավ օրինակ է՝ հիանալի մեքենա, բայց նաև ողջամիտ գնով:
Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Hyundai i40 Վագոն 1.7 CRDi HP Impression
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 29.990 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 32.360 € |
| Ուժ: | 104 կՎտ (141 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.685 սմ3 - առավելագույն հզորություն 104 կՎտ (141 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 1.750 - 2.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5): |
| Կարողություն: | 200 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 123 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.648 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.130 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.775 մմ – լայնությունը 1.815 մմ – բարձրությունը 1.470 մմ – անիվային բազան 2.770 մմ – բեռնախցիկ 553–1.719 66 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ. T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 65% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.531 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 126 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,8s (IV) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,6s (V) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,5m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 59dB |
գնահատում
Մեքենայի թարմացման հարցում առաջընթաց կա երեք տարի առաջվա բազային մոդելի համեմատ։ Լավ մեքենա, առանց որևէ հատուկ կարևորության անհատական հատկանիշների, հարմարավետության բարձրացման առումով:
Մենք գովում և նախատում ենք
սարքավորումներով
շարժիչ
բաց տարածություն
վարելու հարմարավետություն
խցիկի էրգոնոմիկա
բավականաչափ պահեստային տարածք
վարորդի նստատեղի բարձր դիրքը
Վառելիքի ծախսը
համալիր համակարգչի մենյու
