Թեստ դրայվ Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3. դիզայնի հարցեր

Մրցակցություն երկու էլեգանտ կոմպակտ մոդելների միջև

Երկու նոր մոդելներ պատրաստվում են հարձակվել կոմպակտ դասի վրա իրենց գրավիչ դիզայնով, մինչդեռ Mazda 3-ն ավելացնում է մեղմ հիբրիդային տեխնոլոգիա: Ժամանակն է, որ նա առերեսվի էլեգանտ Hyundai i30 Fastback-ին:

Գոլֆի դասի մոդել լինելու համար հաջողության հասնելու ևս երկու հիմնական բաղադրատոմս կա: Համենայնդեպս, սա է իրավիճակը եվրոպական շուկայում. դրա համար մոդելը պետք է կամ որակապես հնարավորինս մոտ լինի շուկայի առաջատարին, կամ, ընդհակառակը, ամեն ինչ անի արմատապես այլ կերպ։ Անկասկած, ճապոնական Mazda ընկերությունն ունի նորաձևությանը դիմակայելու և ամեն ինչ յուրովի անելու հրաշալի ավանդույթ, այդ թվում Հիրոսիմա ընկերությունը այժմ դեմ է գնում կրճատման միտումին և հաջողությամբ: Եվ նաև դիզայնի առումով՝ «եռյակի» նոր՝ չորրորդ սերունդը, ինչպես բրենդի այլ մոդելների մեծ մասը, ունի չափազանց բնորոշ տեսք։ Ըստ Mazda-ի մամուլի հաղորդագրության՝ մեքենայի դիզայնը Kodo դիզայնի գծի նոր մեկնաբանություն է։

Եկեք պատշաճ ուշադրություն դարձնենք Hyundai i30 շարքի նոր տարբերակին։ Fastback տարբերակն ունի հատուկ ձևավորված հետևի ծայր, որը կապեր է ստեղծում Sportback որոշ մոդելների հետ: Audi - i30-ը նույնպես հավակնոտ է իր սեգմենտի դիզայներական մոդելների շարքում իր տեղը զբաղեցնելու համար: Բացի այդ, հագեցած 1,4 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով, վաճառվում է շատ մատչելի գնով։

Mazda 3-ը բավականին մատչելի է

Mazda 3 122 ձիաուժ 360 լիտրանոց Skyactiv բենզինային շարժիչով։ իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփը տպավորիչորեն բարենպաստ բազային գին ունի: Անվտանգության փաթեթը ներառում է XNUMX աստիճան տեսախցիկ, խցանումներ և կայանման աջակցում լրիվ կանգառի հնարավորությամբ, մինչդեռ Style փաթեթը ներառում է այլ հիմնական տարրեր, ներառյալ LED մատրիցային լուսարձակները:

Թանկարժեք Պրեմիում տարբերակով i30 Fastback-ի համար ցանկալի է ներդրումներ կատարել շատ շահավետ նավիգացիոն համակարգում։ Առջևի հարմարավետ նստատեղերը՝ կաշվե երեսպատմամբ, էլեկտրական կարգավորվող և օդափոխվող, կարելի է պատվիրել ընտրովի փաթեթով: Hyundai-ում կրկնակի կլանման փոխանցման տուփի համար մոտ 4000 լև հավելավճարն առանձնապես անհրաժեշտ չի թվում, թեև կորեական մոդելում տեղաշարժն այնքան ճշգրիտ և հաճելի չէ, որքան Mazda-ում: Ճապոնական ապրանքանիշի բենզինային մոդելների համար որպես տարբերակ առաջարկվում է վեցաստիճան ավտոմատ մոմենտ փոխարկիչով, որը, սակայն, խորհուրդ է տրվում միայն այն մարդկանց, ովքեր ամեն գնով չեն ցանկանում մեքենա վարել մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Ի վերջո, փաստ է, որ նույնիսկ առանց բնական շնչառական երկու լիտրանոց շարժիչի ավտոմատ փոխանցման տուփի, բավականին դժվար է մեզ տպավորել դինամիկայով, հատկապես այն ժամանակ, երբ մենք շոյված ենք տուրբո լիցքավորիչների հզոր հարվածից: Հարկադիր լիցքավորման մրցումների ֆոնին Skyactiv շարժիչի սահուն աճող հզորությունը հաճելի է թվում, բայց ոչ շատ տպավորիչ: Հետաքրքիր է, որ իրական չափումների համաձայն, օբյեկտիվ տարբերությունն այնքան էլ էական չէ, քանի որ միջանկյալ արագության համար 80-ից 120 կմ/ժ արագության դեպքում i30-ը 3-ից ավելի արագ է ընդամենը մոտ մեկ վայրկյանով: Այո, դա զգալի գումար է, բայց դա այնքան էլ չի կարող լինել, որքան շոու վարելու սուբյեկտիվ զգացումը: Վառելիքի սպառման մեջ կտրուկ տարբերություններ չկան, չնայած երկու շարժիչի կոնցեպտները այդքան տարբեր են:

Mazda-ն ավելի խնայող է

Ամենօրյա մեքենա վարելու շատ իրավիճակներում Mazda-ի բնական շնչառական շարժիչն ավելի խնայող է և ծախսում է միջինը կես լիտր հարյուր կիլոմետրում ավելի քիչ, քան i30-ն իր տուրբոշարժիչով: Մեղմ հիբրիդային տեխնոլոգիայից գրեթե ոչինչ չի զգացվում, բացառությամբ start-stop համակարգի զարմանալիորեն սահուն աշխատանքի: Hyundai տուրբոշարժիչն ունի 18 ձիաուժ։ և 29 Նմ ավելին, ավելի կտրուկ է արձագանքում արագացմանը և թույլ է տալիս շարժվել ավելի քիչ փոխանցումներով: Այն, որ նրա աշխատանքը ավելի կոպիտ գաղափար է, կարելի է հաստատել միայն երկու մոդելների ուղղակի համեմատությամբ:

Հակառակ դեպքում Hyundai-ն այս համեմատության մեջ ընդհանուր առմամբ առավել հարմարավետ մեքենան է: Այն ավելի սահուն է պտտվում բախումների վրայով, քան միաձույլ Mazda-ն, ունի ավելի լավ նստատեղեր և ներսում ավելի ընդարձակ է զգում: 3-ն ունի շասսիի բավականին կոշտ տեղադրում, և հատկապես խորդուբորդ ճանապարհների վրա հետևի ծայրը բավականին անվերահսկելիորեն ցատկում է: Կամուրջների և մայրուղիների լայնակի հանգույցները նույնպես մեծ մտահոգություն են Mazda-ի վարքագծի համար: Այդ իսկ պատճառով հանգիստ և հարմարավետ ճանապարհորդությունը i30 Fastback-ի առաջնահերթությունն է, որի բեռնախցիկը նույնպես ավելի մեծ է և հարմարավետ, քան 3-ը: Իրականում, գերժամանակակից Fastback անվան հետևում թաքնված է հայտնի հայեցակարգ, որը համատեղում է կայանային վագոնի գործնականությունը: ընդգծված արտաքին նրբագեղությամբ։

Այն փաստը, որ Mazda-ն ունի 7,5 սմ երկարությամբ անիվային բազա՝ մարմնի նույնական ընդհանուր երկարությամբ, չի երևում ներքին ծավալի մեջ: Սակայն այս հատկանիշի ճապոնական մոդելի առավելությունները զգացվում են ոլորաններում արագ վարելիս։ Նա զգալիորեն ավելի եռանդուն է ուղղությունը փոխելու ժամանակ, չափազանց ճշգրիտ է և իրեն չեզոք և վստահ է պահում: Այս առարկաները i30 Fastback-ի համար ամենաբարձր մակարդակի վրա չեն: Նրա առջևի հատվածը շատ ավելի ծանր է թվում, նրա վարքագիծն ավելի անհարմար է, և վարվելը հեռու է դինամիկ զգալուց: Համենայն դեպս, սրանք են սուբյեկտիվ տպավորությունները երկու մեքենաների ղեկին։ Օբյեկտիվ չափումները ցույց են տալիս, որ i30-ն իրականում մի փոքր ավելի հաճախ է հայտնվում հենասյուների միջև, քան Mazda 3-ը:

i30 Ինտուիտիվ Էրգոնոմիկա

Mazda-ի նորույթը էրգոնոմիկ կոնցեպտ է, որը թիրախավորում է գերմանացի մրցակիցներին իր հրում-շրջադարձ կառավարմամբ: Էլեմենտների մեծ մասի հետ աշխատելը չափազանց հարմար է, ոչ այնքան լավ տպավորություն է թողնում տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի փոքր էկրանը և ղեկի բազմաթիվ կոճակները: i30-ը, ինչպես հարավկորեական կոնցեռնի մոդելների մեծ մասը, ունի բոլորովին այլ հայեցակարգ՝ շատ հստակ սահմանված կոճակներ անհատական գործառույթների համար և առավել պարզեցված էրգոնոմիկա՝ շեղող սենսորային էկրանի մենյուներն ու ենթամենյուները անվերջ փորփրելու փոխարեն: Սա Hyundai-ին մի քանի հավելյալ միավոր է վաստակում ֆունկցիայի կառավարման միավորում, ինչը, զուգորդված հավասարակշռված հարմարավետության և ավելի արագ շարժիչի հետ, տալիս է նրան ակնհայտ առավելություն Mazda-ի նկատմամբ այս համեմատական թեստի վերջնական վարկանիշում:

Տեքստ ՝ Հենրիխ Լինգներ

Լուսանկարը ՝ Աչիմ Հարթմանը

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3. Դիզայնը կարևոր է