honda

honda

honda
💥 Անուն:ՀՈՆԴԱ
Foundation Հիմնադրման տարին.1948
Հիմնադիրներ.Սոիտիրո Հոնդա
BՕբեկտներ.honda Motor Co., Ltd.
🚩 Որտեղից: Ճապոնական լաքած իրԱնցյալՏոկիո
⚡ Նորություններ:Կարդացեք

honda

Honda ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմություն

Բովանդակություն Honda-ի պատմությունը Ընդհանուր տեղեկություններ ընկերության մասին Սեփականատերեր և կառավարում Գործունեություն Մոդելներ Մեխանիկական մեքենաների շուկայում հայտնի արտադրողներից մեկը Honda-ն է: Այս անվան տակ իրականացվում է երկակի և քառանիվ մեքենաների արտադրություն, որոնք հեշտությամբ կարող են մրցակցել առաջատար ավտոարտադրողների հետ։ Բարձր հուսալիության և գերազանց դիզայնի շնորհիվ այս ապրանքանիշի մեքենաները հայտնի են ամբողջ աշխարհում: Անցյալ դարի 50-ական թվականներից բրենդը մոտոցիկլետների խոշորագույն արտադրողն է։ Ընկերությունը հայտնի է նաև հուսալի ուժային համակարգերի մշակմամբ, որոնց տպաքանակը հասնում է տարեկան 14 միլիոն օրինակի։ 2001 թվականի դրությամբ ընկերությունն արտադրության ծավալով զբաղեցնում էր երկրորդ տեղը ավտոարտադրողների շրջանում։ Ընկերությունը հանդիսանում է աշխարհում առաջին շքեղ ապրանքանիշի Acura-ի նախահայրը: Ընկերության արտադրանքի կատալոգում գնորդը կարող է գտնել նավակների շարժիչներ, այգիների սարքավորումներ, ներքին այրման շարժիչներով աշխատող էլեկտրական գեներատորներ, ռեակտիվ դահուկներ և այլ մեխանիկա: Բացի մեքենաներից ու մոտոցիկլետներից, Honda-ն 86 թվականից մշակում է ռոբոտային մեխանիզմներ։ Ապրանքանիշի ձեռքբերումներից է Asimo ռոբոտը։ Բացի այդ, ընկերությունը արտադրում է ինքնաթիռներ: 2000 թվականին ցուցադրվեց ռեակտիվ շարժիչով բիզնես դասի ինքնաթիռի կոնցեպտը։ Honda-ի պատմությունը Սոյչիրո Հոնդան ամբողջ կյանքում սիրում էր մեքենաներ: Ժամանակին փող է աշխատել «Արտ Շոկայ» ավտոտնակում։ Այնտեղ մի երիտասարդ մեխանիկ կարգավորեց մրցարշավային մեքենաները: Նրան հնարավորություն է տրվել նաև մասնակցել մրցարշավների։ 1937 - Հոնդան ֆինանսական աջակցություն է ստանում ծանոթից, որն օգտագործում է իր սեփական մինի արտադրությունը ստեղծելու համար՝ հիմնվելով այն արհեստանոցի վրա, որտեղ նախկինում աշխատել է։ Այնտեղ մեխանիկը մխոցների օղակներ է պատրաստել շարժիչների համար։ Առաջին խոշոր հաճախորդներից մեկը Toyota-ն էր, սակայն համագործակցությունը երկար չտեւեց, քանի որ ընկերությունը գոհ չէր արտադրանքի որակից։ 1941 - Մանրակրկիտ ծանոթանալով Toyota-ի կողմից իրականացվող որակի վերահսկման ընթացակարգին, Սոիչիրոն իրական գործարան կառուցեց: Այժմ արտադրական հզորությունը կարող էր գոհացուցիչ ապրանքներ արտադրել։ 1943 - Toyota-ի կողմից նոր արտադրված Tokai Seiki ընկերության բաժնետոմսերի 40 տոկոսի ձեռքբերումից հետո Honda-ի տնօրենը պաշտոնանկ արվեց, և գործարանը սկսեց օգտագործվել երկրի ռազմական կարիքները հոգալու համար: 1946 - Պատերազմի և դրան հաջորդած երկրաշարժի ժամանակ գրեթե ամբողջությամբ ավերված իր ունեցվածքի մնացորդների վաճառքից ստացված եկամուտներով Սոիչիրոն հիմնում է Հոնդա հետազոտական ​​ինստիտուտը։ Հիմնադրված փոքր ընկերության հիման վրա 12 աշխատակիցներից բաղկացած աշխատակազմը մոտոցիկլետներ է հավաքում։ Որպես ուժային ագրեգատներ օգտագործվել են Tohatsu շարժիչները։ Ժամանակի ընթացքում ընկերությունը մշակեց իր սեփական շարժիչը, որը նման էր նախկինում օգտագործված շարժիչին: 1949 - ընկերությունը լուծարվեց, և հասույթով ստեղծվեց ընկերություն, որը կոչվում էր Honda Motor Co. Ապրանքանիշի անձնակազմը ներառում է երկու փորձառու աշխատակիցներ, ովքեր հասկանում էին ավտոմոբիլային աշխարհում բիզնես վարելու ֆինանսական կողմի բարդությունները: Միևնույն ժամանակ հայտնվեց մոտոցիկլետի առաջին լիարժեք մոդելը, որը կոչվում էր Dream։ 1950 - Honda-ն ստեղծում է նոր չորս հարվածային շարժիչ, որը զարգացնում է երկու անգամ ավելի հզոր, քան նախորդ անալոգները: Սա հանրաճանաչ դարձրեց ընկերության արտադրանքը, որի շնորհիվ 54-րդ տարում բրենդի արտադրանքը զբաղեցնում էր ճապոնական շուկայի 15 տոկոսը։ 1951-1959 թվականներին ոչ մի հեղինակավոր մոտոցիկլետային մրցավազք չի կայացել առանց Honda-ի մոտոցիկլետների մասնակցության, որոնք այդ մրցումներում զբաղեցրել են առաջին տեղերը։ 1959 - Honda-ն դառնում է մոտոցիկլետների առաջատար արտադրողներից մեկը: Ընկերության տարեկան շահույթն արդեն 15 մլն դոլար է։ Նույն տարում ընկերությունն արագորեն նվաճում է ամերիկյան շուկան շատ էժան, բայց տեղական օրինակների համեմատ ավելի հզոր սարքերով։ 1960-1965 թվականներին Ամերիկայի վաճառքից եկամուտը 500 դոլարից աճում է տարեկան 77 միլիոն դոլարի: 1963 - Ընկերությունը դառնում է ավտոարտադրող առաջին T360-ով: Դա առաջին kei մեքենան էր, որը հիմք դրեց այս ուղղության զարգացմանը, որը շատ տարածված է ճապոնացի ավտոմոբիլիստների շրջանում փոքր շարժիչի պատճառով: 1986 - Ստեղծվում է Acura-ի առանձին ստորաբաժանում, որի ղեկավարությամբ սկսվում է պրեմիում դասի մեքենաների արտադրությունը։ 1993 - Ապրանքանիշը կարողացավ խուսափել աճող Mitsubishi-ի կողմից տիրանալուց: 1997 - ընկերությունը ընդլայնում է իր գործունեության աշխարհագրությունը՝ գործարաններ կառուցելով Թուրքիայում, Բրազիլիայում, Հնդկաստանում, Ինդոնեզիայում և Վիետնամում։ 2004 - Հայտնվում է Aero-ի մեկ այլ դուստր ձեռնարկություն: Ստորաբաժանումը մշակում է ինքնաթիռների ռեակտիվ շարժիչներ։ 2006 - Honda-ի ղեկավարությամբ հայտնվեց Aircraft ստորաբաժանումը, որի հիմնական պրոֆիլը օդատիեզերքն է: Ընկերության գործարանում սկսվում է մասնավոր անձանց համար նախատեսված առաջին շքեղ ինքնաթիռի ստեղծումը, որի մատակարարումները սկսվել են 2016թ. 2020 - Հայտարարվեց, որ երկու ընկերություններ (GM և Honda) դաշինք կկազմեն: Գերատեսչությունների միջեւ համագործակցության մեկնարկը նախատեսված է 2021 թվականի առաջին կիսամյակում։ Ընդհանուր տեղեկություններ ընկերության մասին Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Ճապոնիայում՝ Տոկիո քաղաքում։ Արտադրական օբյեկտները ցրված են աշխարհի տարբեր երկրներում, ինչի շնորհիվ աշխարհի ցանկացած կետում հասանելի են ավտոմոբիլային, մոտոցիկլետային և այլ սարքավորումներ։ Ահա այն վայրերը, որտեղ գտնվում են ճապոնական ապրանքանիշի հիմնական ստորաբաժանումները՝ Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Օնտարիո, Կանադա; Honda Siel Cars; Hero Honda Motorcycles - Հնդկաստան; Honda China; Guangqi Honda և Dongfeng Honda - Չինաստան; Boon Siew Honda - Մալայզիա; Honda Atlas - Պակիստան. Իսկ ապրանքանիշի գործարանները կենտրոնացած են աշխարհի այնպիսի վայրերում. 4 գործարան՝ Ճապոնիայում; 7 գործարան՝ ԱՄՆ-ում; Մեկը Կանադայում է; Երկու գործարան Մեքսիկայում; Մեկը Անգլիայում է, բայց նախատեսում են փակել այն 2021 թվականին; Հավաքման մեկ խանութ - Թուրքիայում, որի ճակատագիրը նույնական է նախորդ արտադրության. Մեկ գործարան Չինաստանում; 5 գործարան Հնդկաստանում; Երկուսը գտնվում են Ինդոնեզիայում; Մեկ գործարան Մալայզիայում; 3 գործարան Թաիլանդում; Երկուսը Վիետնամում են. Մեկը Արգենտինայում; Երկու գործարան Բրազիլիայում. Սեփականատերերը և ղեկավարությունը Honda-ի հիմնական բաժնետերերը երեք ընկերություններ են. Black Rock; Ճապոնական բանկի հոգաբարձուների ծառայություններ; Mitsubishi UFJ ֆինանսական խումբ. Ապրանքանիշի պատմության ընթացքում ընկերության նախագահներն էին. 1948-73թթ.՝ Սոիչիրո Հոնդա; 1973-83 - Կիոշի Կավաշիմա; 1983-90 - Թադաշի Կումե; 1990-98 - Նոբուհիկո Կավամոտո; 1998-04 - Հիրոյուկի Յոշինո; 2004-09 - Տակեո Ֆուկուի; 2009-15 - Տականոբու Իտո; 2015 - առ այսօր - Տակահիրո Հատիգո: Գործունեություն Ահա այն ոլորտները, որոնցում ապրանքանիշն արդեն գերազանցել է. Մոտոցիկլետների արտադրություն: Սա ներառում է ներքին այրման շարժիչների փոքր ծավալով սարքավորումներ, սպորտային մոդելներ, քառանիվ շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ: Մեքենաների արտադրություն. Բաժինն արտադրում է մարդատար ավտոմեքենաներ, պիկապ բեռնատարներ, շքեղ և ենթկոմպակտ մոդելներ։ Ֆինանսական ծառայությունների մատուցում. Այս ստորաբաժանումը տրամադրում է վարկեր և հնարավորություն է տալիս ապրանքներ ձեռք բերել ապառիկ: Բիզնես ռեակտիվ ինքնաթիռների արտադրություն։ Մինչ այժմ ընկերությունն ընկերության զինանոցում ունի HondaJet ինքնաթիռի միայն մեկ մոդել՝ սեփական դիզայնի երկու շարժիչով։ Գյուղատնտեսության, արդյունաբերական և կենցաղային կարիքների համար նախատեսված մեխանիկական արտադրանք, օրինակ՝ խոտհնձիչ մեքենաների արտադրություն, ձեռքով ձյուն մաքրող մեքենաներ և այլն։ Մոդելներ Ահա հիմնական մոդելները, որոնք դուրս են եկել ապրանքանիշի հավաքման գծերից. 1947 - հայտնվեց A-Type սկուտերը: Դա հեծանիվ էր, որի վրա տեղադրված էր երկհարված ներքին այրման շարժիչ; 1949 - լիարժեք Dream մոտոցիկլետ; 1958 - ամենահաջող մոդելներից մեկը՝ Super Cub; 1963 - պիկապ բեռնատարի հետևի մասում պատրաստված մեքենայի արտադրության սկիզբ - T360; 1963 - Առաջին սպորտային մեքենան հայտնվում է S500; 1971 - ընկերությունը ստեղծում է բաղադրյալ համակարգով բնօրինակ շարժիչ, որը թույլ է տվել միավորին համապատասխանել բնապահպանական չափանիշներին (համակարգի սկզբունքը նկարագրված է առանձին վերանայում); 1973 - Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ բեկում մտավ Civic մոդելը: Պատճառն այն էր, որ մյուս արտադրողները ստիպված եղան կրճատել արտադրությունը, քանի որ նրանց մեքենաները չափազանց անկուշտ էին բռնկված նավթային ճգնաժամի պայմաններում, և ճապոնական արտադրողը հաճախորդներին տրամադրեց նույնքան արդյունավետ, բայց շատ տնտեսող մեքենա. 1976 - հայտնվում է մեկ այլ մոդել, որը դեռ հայտնի է ՝ Accord; 1991 - Սկսվում է խորհրդանշական NSX սպորտային մեքենայի արտադրությունը: Մեքենան, ինչ-որ իմաստով, նույնպես նորարարական էր։ Քանի որ մարմինը պատրաստված էր ալյումինե մոնոկոկի ձևավորման մեջ, և գազի բաշխման համակարգը ստացավ փուլային փոփոխության մեխանիզմ: Մշակումը ստացել է VTEC մակնշումը; 1993 - Ընկերության տխուր վիճակի մասին լուրերը բացահայտելու համար բրենդը ստեղծում է ընտանիքի համար հարմար մոդելներ՝ Odyssey-ը և առաջին CR-V քրոսովերը:

Գրառում չի գտնվել

Добавить комментарий

 
 

6 комментариев

Добавить комментарий