Honda- ն արդեն ինքնաթիռներ է պատրաստում

Գրեթե մեկ տասնամյակ զարգացումից հետո, բարձունքներ նվաճելու Honda-ի ցանկությունն արդեն փաստ է։ Ընկերության առաջին արտադրական ինքնաթիռը, որը կոչվում է Honda Jet, փորձնական թռիչք է իրականացրել Գրինսբորոյի մերձակայքում գտնվող ԱՄՆ կենտրոնակայանի վրայով: Մանրամասն տեղեկատվություն այս ոլորտում ամենաարագ և ամենատնտեսող գերթեթև դասի մասին:

Առաջին արտադրության ինքնաթիռ honda արդեն կատարել է իր առաջին թռիչքը։ Իր շրջանակներում բիզնես-ջեթը բարձրացել է 4700 մ բարձրության վրա և հասել 643 կմ/ժ արագության: Փորձարկումների ընթացքում օդաչուները ստուգել են օդանավի էլեկտրական սարքավորումների, կառավարման և արգելակման համակարգի աշխատանքը։ Արտադրողի խոսքով՝ դա կլինի իր դասի ամենաարագ տնտեսող բիզնես-ջեթը։ Սա է ընկերության գլխավոր ուղերձը, սակայն առաջին հայացքից մենք կնայենք կուլիսների հետեւում։

Հուլիսի 25, 2006 Ճապոնական ընկերության պատասխանատու գործոններ honda Մենք հայտարարում ենք ամերիկյան ավիացիոն կորպորացիայի հետ լայնածավալ մարքեթինգային և տեխնոլոգիական համագործակցության սկիզբը ՊայպերԻնքնաթիռներ. Շատերի կարծիքով՝ ավտոմոբիլային ընկերության մուտքն ավիացիոն բիզնես չափազանց լավատեսական է թվում, բայց honda որի ձգտումն արդեն ուղղված էր դեպի երկնային բարձունքներ, երբեք ավանդական մտածողության կողմնակից չէր: «Ավիացիան մեր ընկերության մշտական ​​երազանքն է արդեն 40 տարի»,- ասում են նրանք։ hondaշարժիչCo.

Բայց ինչպիսի՞ն կլինեն երազանքները, եթե դրանք իրականացնելու ցանկություն չառաջացնեին։ Այսպիսով, ավելի քան երկու տասնամյակ hondaՄենք քրտնաջան աշխատում ենք այս ուղղությամբ, և քանի որ ընկերությունն արդեն ունի նորարարի լուրջ իմիջ, նա չի կարող իրեն թույլ տալ ստեղծել ինքնաթիռ, որը չի համապատասխանում այս և այդ դերին. նպատակն է լինել ամենաարագը, ամենաթեթևը և ամենաարագը: տնտեսապես իր դասի մեջ...

Մշակման և դիզայնի արդյունքն արդեն փաստ է և կոչվում է HondaJet գերթեթև, բարձր արդյունավետությամբ բիզնես ռեակտիվ ինքնաթիռ է՝ հեղափոխական դասավորությամբ և չափազանց ֆունկցիոնալ տարածության բաշխմամբ: Բազմաթիվ արտոնագրված նորամուծություններով HondaJet30-35%-ով ավելի խնայող վառելիք, քան համեմատելի գերթեթև ինքնաթիռները, ունի 420 հանգույց արագություն, ունի 2600 կմ հեռահարություն 9200 մ բարձրության վրա և 13 մ թռիչքի հնարավորություն՝ 000 մ-ին համարժեք խցիկի ճնշման տակ: երկու տուրբոռեակտիվ շարժիչներ hondaHF118-ի հետ համատեղ կառուցված Հասարակէլեկտրականթռիչքի ժամանակ ստեղծում է 8 կՆ ստատիկ մղում: Մի քիչ պակաս, քան CessnaCJ1 + HondaJetԽցիկը 30%-ով ավելի մեծ է, նավարկության արագությունը՝ 10%-ով, վազքը՝ 40%-ով ավելի, իսկ արտանետումները ամենացածրն են իր դասում:

Ավանգարդային լուծումներ ինքնաթիռների արդյունաբերության համար

Իրականում, այս պարզ, բայց խոսուն թվերի հետևում թաքնված է հետազոտական ​​և մշակման հսկայական աշխատանք՝ բարձր արդյունավետ դասավորություն ստեղծելու համար: Ստեղծող թիմի կողմից աերոդինամիկայի օրենքների նորարարական ընթերցում HondaJetՄիշիմասա Ֆուջինոն ստիպում է նրան պատասխաններ փնտրել սովորականից դուրս և առաջացնել գաղափարներ, որոնք չեն գտնվել ավանդական ավիացիոն արդյունաբերության մեջ: Դրանք ներառում են հատուկ ձևավորված քիթ և թևեր, որոնք ստեղծում են շերտավոր օդի հոսք (կազմված զուգահեռ շերտերից առանց տուրբուլենտության), որը նվազեցնում է օդի ընդհանուր դիմադրությունը: Այդ նպատակով բարակ ալյումինե թեւերի վրա օգտագործվում է չափազանց հարթ մակերեսով և բարձր ամրությամբ հատուկ ինտեգրված ծածկույթ: Քաշը հետագայում նվազեցնելու համար ֆյուզելյաժն ամբողջությամբ պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, ուստի այն 15%-ով թեթև է, քան ալյումինի համարժեքը և իրենից ներկայացնում է հատուկ նախագծված համալիր: honda տեխնոլոգիական լուծումներ, որոնք ապահովում են ավելի շատ ներքին տարածք: Թևերի վրա հենասյուների շարժիչների տեղադրման արտոնագրված դիզայնը օգնում է օպտիմալացնել վերջինս. իր բարդության մեջ գրեթե անհնարին լուծումը ինժեներներից երեք տարի պահանջեց՝ ստեղծելու համապատասխան կառուցվածքներ աերոդինամիկ տեսանկյունից, որոնք կարող էին դիմակայել դրանց քաշին, թրթռմանը և մղմանը: Այնուամենայնիվ, ջանքերն արժե այն, հատկապես այս հատվածում, որտեղ յուրաքանչյուր խորանարդ սանտիմետր տարածքը կարևոր է. դա խուսափում է կառուցվածքի անհրաժեշտությունից, որը կտեղադրի շարժիչները ֆյուզելաժին, զբաղեցնելով ուղևորների արժեքավոր տարածք և նվազեցնելով օդի դիմադրությունը: Սկզբում առջևի ծայրի զարմանալի ձևն էր, բայց այն լիովին համապատասխանում է առավելագույն արդյունավետ աերոդինամիկ հոսքի պահանջներին, և դրա դիմադրությունը 10%-ով ցածր է այս հատվածի ստանդարտ լուծումներից: Այն հիշեցնում է կրետի, այնուհետև նրբագեղորեն հոսում է ֆյուզելաժի մնացած հատվածը: Աերոդինամիկայի օպտիմալացման գործընթացը փոխանցվել է ուռուցիկ ապակեպատման, որն ապահովում է անձնակազմի գերազանց տեսանելիությունը և գրագետ ներկված ինքնաթիռի երկերանգ գունային սխեմայով:

Արտահանվող շարժիչների շնորհիվ ներքին ուրվագիծը չունի թեքություններ և թեքություններ, ինչը ավելի շատ հնարավորություններ է տալիս նստատեղերի դասավորության համար: HondaJet զարդարված է ընկերության լավագույն ավանդույթներով՝ օգտագործելով բարձրորակ, տաք և էսթետիկ նյութեր, իսկ բարձր տեխնոլոգիական նվազեցված կախոցի շնորհիվ ուղևորների համար ավելի հեշտ է դուրս գալ:

Ավիացիայի հանդեպ կիրքը բռնկվում է HondaJetդեպի բարձունքներ, բայց այս ինքնաթիռն ունի ամուր բիզնես բազա, քանի որ այն ուղղված է արագ աճող գերթեթև հատվածին, թեև գործնականում դա լավ փոխզիջում է նրանց և հաջորդ դասի միջև:

Հիմնական շուկա Honda Jet կդառնա ԱՄՆ. Ինքնաթիռը դեռ չի անցել պետական ​​սերտիֆիկացում, բայց honda արտադրությունն արդեն սկսել է բավարարել հաճախորդների պահանջարկը, երբ գալիս է պաշտոնական վաճառք սկսելու ժամանակը: Միավորն ինքնին Honda Jet ստեղծվել է 2006 թվականին հատուկ մշակման և արտադրության համար Honfa Jet. Ընկերության կողմից ստեղծված ինքնաթիռն առաջինն է Ճապոնիայում, որն ամբողջությամբ արտադրվել է ընկերության կողմից՝ առանց պետական ​​աջակցության:

Տեքստ ՝ Գեորգի Կոլև

HA 420 - HondaJet

Անձնակազմ 2

Ուղևորներ 5 (6)

Երկարությունը 12,71 մ

Լայնությունը 12,5 մ

Բարձրությունը 4,03 մ

Վերելքի առավելագույն քաշը 560 կգ

Շարժիչներ 2ժGEhondaHF120 տուրբոֆան8,04 կՆ մղումով

Առավելագույն արագությունը 420 հանգույց / 778 կմ/ժ

Նավարկության արագություն 420 հանգույց

Մաքս. Թռիչքի երկարությունը 2593 կմ

Թռիչքի առաստաղը 13 մ

Բարձրանալու արագությունը 20,27 մ/վ

ԱրտադրողHonda ինքնաթիռների ընկերություն

Արժեք մոտ 4 միլիոն դոլար