2021 Honda HR-V վերանայում. RS

Դուք չեք կարողանա դրսից ընտրել 2021 թվականի Honda HR-V 2020 կամ 2019 մոդելներից: Ոչ, այն դեռ նույնական է 2018-ի վերջին թողարկված նորացված մոդելին:

Սակայն Honda-ի փոքր ամենագնացը լուրջ փոփոխությունների է ենթարկվել: Այն ներսում է: Եվ սա վերաբերում է սենսորային էկրանին: Մենք շուտով կհասնենք դրան, բայց նախ պետք է դիտարկենք շուկան, որտեղ մրցում է HR-V-ը:

Այն մրցակցում է VW T-Cross-ի նմանների հետ. դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այն ընթանում մեր համեմատությամբ այստեղ, և այն նաև մրցում է բոլորովին նոր Nissan Juke-ի, դեռևս շատ նոր Kia Seltos-ի և թարմ թարմացված Skoda Karoq-ի դեմ: Այս բոլոր տրանսպորտային միջոցները կա՛մ նոր սերնդի մոդելներ են, կա՛մ տեղային թողարկումից մի քանի տարվա ընթացքում են:

Honda XP-V? Դե, նա առաջին անգամ այստեղ հանդես եկավ 2014 թվականին: Այսպիսով, նա ծեր է: Ինչպես, շատ հին փոքր SUV-ի համար: Իրենց սեգմենտում դրանից ավելի հին մեքենաները Nissan Qashqai-ն ու Mitsubishi ASX-ն են:

Սա նշանակում է, որ նա սկսում է զգալ իր տարիքը։ Արդյո՞ք այս վերջին թարմացումը, որը փաթեթին ավելացնում է երիտասարդական տեխնոլոգիա, բոտոքս, որն անհրաժեշտ է նրան հենց հիմա: Կարդացեք՝ պարզելու համար:

Honda HR-V 2020. RS
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.8L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$27,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

2021 թվականի HR-V-ի ողջ տեսականու գները բարձրացել են. յուրաքանչյուր մոդելը առնվազն 500 դոլարով ավելի թանկ է, քան 2020 թվականի մոդելը, որին փոխարինում է:

LED լուսարձակները ցերեկային լույսերով LED լուսարձակներով, լուսադիոդային մառախուղի լույսերով և լուսադիոդային հետևի լույսերով ստանդարտ են RS-ում:

Ընտրելու ևս չորս տարբերակ կա. VTi (MSRP $25,490 - մինչև $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - մինչև $32,490); RS (MSRP $500 - մինչև $35,740); VTi-LX (Առաջարկվող մանրածախ գինը $1150K - մինչև $XNUMX):

Դուք կարող եք կարդալ մեր նախորդ ակնարկը, եթե ցանկանում եք ստանդարտ սարքավորումների մանրամասն ցուցակ Honda HR-V ամբողջ շարքում, բայց RS-ն այն տարբերակն է, որի վրա կենտրոնանում է այս վերանայումը, ուստի եկեք տեսնենք, թե ինչ եք ստանում ձեր գումարի դիմաց: 

RS-ն ունի յուրահատուկ ոճային փաթեթ՝ 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով (ավելի մանրամասն՝ ստորև), ինչպես նաև ստանդարտ լուսադիոդային լուսարձակներ՝ լուսադիոդային ցերեկային լույսերով, մառախուղի լուսադիոդային լուսարձակներ, հետևի LED լուսարձակներ, մեկնարկի կոճակով առանց բանալին մուտք գործելու, հետևի գաղտնիության ապակի, RS կրծքանշաններ, անձրևի զգացող ավտոմատ մաքրիչներ և ավտոմատ լուսարձակներ: 

Սալոնի սրահն ունի կաշվե երեսպատված նստատեղեր՝ ձեռքով կարգավորվող առջևի նստատեղերով, առջևի նստատեղերի ջեռուցում, մեկ գոտի կլիմայի կառավարում, կաշվե փաթաթված ղեկ՝ թիակներով, սև երեսպատում, սպորտային ոտնակներ և միայն RS տարբերակ՝ փոփոխական հարաբերակցությամբ ղեկ: Այս մասին ավելին վարորդական բաժնում:

2021 թվականի HR-V-ի մեծ փոփոխությունը 7.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգն է:

2021 թվականի HR-V-ի մեծ փոփոխությունը 7.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգն է, որն ունի նույն չափը, ինչ նախկինում, բայց տերերին չի առաջարկում սմարթֆոնների հայելային տեխնոլոգիա: Սա նշանակում է, որ դուք ստանում եք Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն, թեև առկա Sat Nav-ը հանվել է: Իսկ VTi-S-ում, RS-ում և VTi-LX-ում դուք դեռ ստանում եք Honda-ի LaneWatch կույր տեղում տեսախցիկի համակարգը: Իմացեք ավելին անվտանգության և թերությունների միացման մասին ստորև բերված բաժնում:

Արդյո՞ք գույները (կամ գույները) կարևոր են ձեզ համար: Ցավոք սրտի, մենք չունենք այն գեղեցիկ կանաչ, մանուշակագույն և շագանակագույն տարբերակները, որոնք ունեն այլ շուկաները: Եվ ներկի ընտրության լավ նորությունն այն է, որ ոչ մի գույն ձեզ լրացուցիչ գումար չի կարժենա: 

Ընտրելու մի քանի տարբերակներ կան, այդ թվում՝ Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (միայն VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (ինչպես ցույց է տրված այստեղ), Modern Steel Grey Metallic և Crystal Black Metallic (հասանելի չէ VTi-ում): Գնե՞լ RS մոդել: Դուք կարող եք ընտրել Phoenix Orange Pearlescent-ը, սակայն այս երանգը հասանելի չէ որևէ այլ դասարանում:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Honda HR-V-ն ամենամտածված կոմպակտ ամենագնացն է, որը կարող եք գնել: Զարմանալի է, թե որքան տարածք են ինժեներներին հաջողվել սեղմել այս չափի մեքենայից:

Չափերը՝ 4360 մմ երկարություն (2610 մմ անիվի բազայով), 1790 մմ լայնություն և 1605 մմ բարձրություն։

Չափերն են՝ 4360 մմ երկարություն (2610 մմ անիվային բազայի վրա), 1790 մմ լայնություն և 1605 մմ բարձրություն՝ տեղադրելով այն «փոքր ամենագնաց» սեգմենտի վերին մասում՝ Qashqai-ի և ASX-ի նմանների հետ միասին: Բայց այն հաղթում է այդ երկուսին և ավելին, երբ խոսքը վերաբերում է տնակային տարածքին: Մենք կվերադառնանք ավելի շատ մանրամասներին հաջորդ բաժնում, բայց պարզապես իմացեք, որ դրանում ավելին կա, քան դուք ակնկալում էիք:

Արտաքին տեսք HR-V? Դե, այն սկսում է մի փոքր հնացած թվալ, և դա զարմանալի չէ շուկայում յոթ տարի անց:

HR-V-ն սկսում է մի փոքր հնացած տեսք ունենալ շուկայում յոթ տարի անց: 

Խաղը, անշուշտ, վերջին ժամանակներում արագ է շարժվել, և որոշ մրցակիցներ առաջարկում են ավելի արտառոց և տարբերվող դիզայններ, ինչպիսիք են Toyota C-HR-ը և առաջիկա Yaris Cross-ը, էլ չենք խոսում այնպիսի մեքենաների մասին, ինչպիսիք են Hyundai Kona-ն և բոլորովին նոր Nissan Juke-ը: .

Բայց եթե ձեզ դուր է գալիս HR-V-ը, և RS-ը ցնցում է ձեր հետաքրքրասիրությունը, դա այն պատճառով է, որ այն մի փոքր տարբերվում է շարքի մնացած մասերից:

RS-ը ստանում է թափքի հավաքածու՝ սև շեշտադրումներով անիվի կամարների շուրջ, ստորին առջևի և հետևի բամպերներով, կողային կիսաշրջազգեստներով և հայելիների գլխարկներով: «Սև քրոմ» վանդակաճաղի տակ գտնվող հատվածն ունի մեղրախորիսխ հյուսվածք, ինչպես նաև այն ունի մուգ քրոմագույն առջևի դռների բռնակներ, մուգ քրոմով երեսպատված հետևի պետհամարանիշով և վարում է HR-V փաթեթի ամենամեծ անիվները՝ 18 դյույմանոց անիվները Dunlop Enasave 225/50/18 ռետինով:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Ինչպես նշվեց վերևում, HR-V-ն պրագմատիկ մեքենա է: Եթե ​​դուք այն մարդն եք, ով սիրում է փոքրիկ տան գաղափարը, ապա ձեզ դուր կգա HR-V-ը: 

Դա պայմանավորված է նրանով, որ նրա փոքր մարմինը պարունակում է շատ խելացի ունակություններ: Ես նկատի ունեմ, հիմնականում, 60:40 հետևի Magic նստատեղերը: Դրանք գրեթե կախարդության պես են, որոնք թույլ են տալիս բարձրացնել նստատեղերի հիմքերը այդ բաժանմունքում կամ միասին, մինչդեռ նստատեղերը կարող են նաև մինչև վերջ գցել՝ ապահովելով հսկայական պահեստային տարածք, եթե դուք ունեք ավելի երկար իրեր տեղափոխելու համար:

Ես խոսում եմ 1462L (VDA) մասին՝ հետևի նստատեղերը ծալած, կամ դեռևս գերազանց 437L (VDA) իր դասի համար՝ հետևի նստատեղերը շիտակ, առավելագույնը թեքված դիրքով: Այս ցուցանիշը ծանրոցների դարակի մակարդակում է, թեև բեռնախցիկի ստանդարտ կափարիչը իրականում ծալովի ցանցային միջնորմ է: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք պատվիրել լրացուցիչ կոշտ բեռնախցիկի կափարիչ բեռների տարածքի համար:

Կոշիկը հեշտությամբ տեղավորում է բոլոր երեքին CarsGuide ճամպրուկներ (124 լ, 95 լ և 36 լ) նստատեղերով, և իսկապես շատ տեղ կար: Եթե ​​խոսենք պահեստայինի մասին, ապա բեռնախցիկի հատակի տակ կա պահեստային անվադող՝ տարածք խնայելու համար: 

Իսկապես, HR-V-ի բեռնախցիկը և հետևի նստատեղն է պատճառը, որ դուք գնում եք այս մեքենան: Այն աներևակայելի գործնական է և շատ ընդարձակ: Հետևի շարքում, երբ վարորդի նստատեղը հարմարեցված էր իմ հարմարության համար (ես 182 սմ կամ 6'0"), ես բավականաչափ տեղ ունեի ժամերով նստելու համար: Ծնկների, ոտքերի մատների և ուսերի համար շատ տեղ կա, և թեև գլխի համար շատ տեղ կա, նրանք, ովքեր ավելի բարձր են, պետք է համոզվեն, որ իրենց գլուխը մեքենա է մտնում կամ դուրս գալիս, քանի որ տանիքի գիծը մի փոքր իջնում ​​է:

Հետևի հարմարությունները ներառում են երկակի քարտի գրպաններ և տարօրինակ ձևի դռների գրպաններ, որոնց մեջ դժվար է մի շիշ տեղավորել: Չկա կենտրոնական բազկաթոռ կամ գավաթակիր, բայց կա շշերի պահարան միջին հետևի նստատեղի դիմաց, որտեղ նույնպես կգտնեք 12 վոլտ վարդակից, բայց, ցավոք, չկա USB պորտեր, ինչպես այժմ առաջարկում են շատ մրցակիցներ:

Նյութերն իսկապես գեղեցիկ են՝ դռների երեսպատված երեսպատմամբ և բարձված արմունկներով, որոնք բոլորն էլ ստիպում են HR-V-ի հետևի նստատեղին մի փոքր ավելի առանձնահատուկ լինել, քան մրցակիցների մեծ մասը:

Առջևում վահանակի դիզայնը անցել է ժամանակի փորձությունը, թեև նույնիսկ նոր մեդիա էկրանով այն այնքան էլ ժամանակակից չէ, որքան իր մրցակիցներից շատերը: Էկրանը ինքնին տեղադրված է մի փոքր տարօրինակ անկյան տակ, ինչը նշանակում է, որ գիշերը վարելիս հետևի հայելու կողքին գտնվող դիմապակուն արտացոլվել է:

HR-V-ի հետևի նստատեղերը մի փոքր ավելի առանձնահատուկ են զգում, քան մրցակիցներից շատերը:

Էկրանը ինքնին նույնպես լավագույն որակը չէ։ Ցուցադրումը տարօրինակ կերպով մշուշոտ է և ոչ այնքան բարձր լուծաչափով, որքան, ասենք, VW T-Cross էկրանը: Այն մի փոքր մշուշոտ է թվում, ինչպես տեսնում եք նկարներում: 

Էկրանի ընտրացանկերը բավականին հեշտ է սովորել, բայց արագ ճշգրտումների համար ձայնի կոճակի բացակայությունը զայրացնում է: Բացի այդ, դուք չեք կարող փոխել ձայնի կարգավորումները (բաս, թրեյլեր, էքվիլայզեր և այլն), երբ սմարթֆոնը միացված է USB-ի միջոցով: Սա պետք է արվի, երբ դուք միացված չեք ցանցին, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք սխալ ընտրանքներ սահմանել այն բանի համար, ինչ վերջում լսում եք:

Կան դռների գրպաններ, որոնք հարմար են շշերի պահարանների և կենտրոնական մակարդակով գավաթակիրների համար, ինչպես նաև փոքր ծածկված զամբյուղ կենտրոնական վահանակի վրա:

Դա նյարդայնացնում է: Իսկ գիտե՞ք էլ ինչն էր նյարդայնացնում: Որ մեր փորձնական մեքենայի էկրանը չի անցել Android Auto ռեժիմի, երբ մենք միացրել ենք Android հեռախոսը: Մի քանի անգամ փորձեցինք, բայց չկարողացանք գործի դնել:

Այսպիսով, մինչ նոր էկրան ավելացնելը բարելավում է HR-V-ը հեռախոսի հայելային տեխնոլոգիայի առումով, դուք հավանաբար կարող եք ավելի լավ անել՝ ընտրելով շուկայական հիմնական միավոր և տեղադրել այն: Եթե ​​դուք գնեիք օգտագործված HR-V և դա անեք, դուք նույնպես մեծ գումար կխնայեք: 

Սալոնն այլապես բավականին լավն է առջևում՝ դռան գրպաններով՝ շշերի պահարանների համար, կենտրոնական մակարդակով գավաթակիրներ (որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են վերածվել շշերի պահարանների), ինչպես նաև կենտրոնական վահանակի վրա փակված փոքրիկ աղբաման: Հեռախոսի կամ դրամապանակի համար փոխանցումատուփի ընտրիչի առջև տեղ չկա, բայց ընտրիչի տակ մի դարակ կա, որը մի փոքր հեռու է տեսադաշտից և մտքից դուրս և կարող է տեղավորվել դրամապանակում: 

Նավախցիկը բավականին լավն է առջևում:

Կան նաև USB պորտեր՝ մեկը էկրանի համար (բարեբախտաբար, հին էկրանն ուներ USB պորտ, որի պատճառով մալուխը չէր խճճվում), մյուսը՝ սարքերը լիցքավորելու համար։ Առկա է նաև 12 վոլտ վարդակից։

Պիկսելացված մոնոխրոմ թվային վարորդի էկրանը չունի թվային արագաչափ, և դա ընդամենը ևս մեկ տարր է, որը թվագրվում է HR-V-ի օդաչուների խցիկի վրա: Բայց եթե դուք կարող եք անտեսել այդ մանրուքները, ապա սա շատ գործնական մեքենա է:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Այստեղ ոչ մի նորություն չկա։ Դա նույն 1.8 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային շարժիչն է՝ 105 կՎտ հզորությամբ (6500 պտ/րոպում) և 172 Նմ պտտող մոմենտով (4300 պտ/րոպում): Այս թվերը ցածր են դասարանի համար:

Շարժիչը զուգակցված է ավտոմատ անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփով (CVT) և առջևի անիվի շարժիչով (FWD/2WD): Մյուս շուկաները ստանում են վեցաստիճան մեխանիկական մեքենա, և ամբողջ աշխարհում կան լիաքարշակ (AWD) մոդելներ, բայց դրանք երբեք հասանելի չեն եղել այստեղ:

Դա դեռ նույն 1.8 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային շարժիչն է:

Չկա նաև հիբրիդային մոդել, չնայած այն առաջարկվում է ամբողջ աշխարհում։ Այնուամենայնիվ, այս սերնդում չկա plug-in հիբրիդային կամ էլեկտրական մոդել:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

HR-V միջակայքի վառելիքի սպառումը տատանվում է 6.6 լ/100 կմ-ից մինչև 6.9 լ/100 կմ՝ կախված տարբերակից: Honda HR-V RS-ի համակցված վառելիքի պաշտոնական սպառումը 6.7 լիտր է 100 կիլոմետրում: 

Փորձարկման ժամանակ ես տեսա վերադարձ 7.4 լ/100 կմ, ինչը համահունչ է երկարաժամկետ Honda HR-V RS-ին, որը ես ունեցել եմ վեց ամիս: Դա պարկեշտ է:

HR-V միջակայքի վառելիքի սպառումը տատանվում է 6.6 լ/100 կմ-ից մինչև 6.9 լ/100 կմ՝ կախված տարբերակից:

Վառելիքի բաքի տարողությունը 50 լիտր է, ինչը բավականին շատ է նման չափսի մեքենայի համար։ Լրիվ տանկի տեսական միջակայքը 675 կմ է՝ հիմնված իմ իրական վառելիքի սպառման փորձի վրա:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Այսպիսով, դուք գնում եք RS մոդելը, քանի որ այն պետք է ավելի զվարճալի լինի: Արտաքին տեսք ունի, և RS կրծքանշանները և 18 դյույմանոց անիվները նշանակում են, որ այն մի փոքր ավելի հայտնի է, քան HR-V շարքի մնացած մասերը:

Ցավոք սրտի, մեծ մասամբ սա ծխի ու հայելիների դեպք է։ 

1.8 լիտրանոց շարժիչը և CVT-ն ամենահաճելի համադրությունը չեն, և փոխանցման տուփը, չնայած մեծ հզորություն է առաջարկում նման չափսի մեքենայի համար, որը կշռում է համեմատաբար թեթև 1294 կգ RS բնութագրերով, իրականում բավականին ձանձրալի է:

Դուք կարող եք փոխանցման տուփը դնել «S» ռեժիմում՝ «սպորտ» ռեժիմի համար, և դա կնշանակի, որ այն մի փոքր ավելի ուժեղ կպտտվի և կպահպանի իր թափը ավելի բարձր պտույտների դեպքում: Բայց իրականում դա այնքան էլ սպորտային չէ: Դուք կարող եք նաև ձեր ձեռքը վերցնել՝ օգտագործելով թիակները, բայց նույնիսկ դա «իրական» տեղաշարժ չէ, քանի որ CVT-ն կարող է զրպարտել «հերթափոխերի» միջև:

Ղեկը բաղադրատոմսի ամենազվարճալի մասն է:

Քաղաքի արագությունների դեպքում էներգաբլոկը կարգին է։ Պարզապես լավ - ոչ զվարճալի: Բաց ճանապարհին նույնն է մնում։ Բավականաչափ ուժ կա ավելի դանդաղ շարժվող երթևեկությունը շրջանցելու համար, թեև դժվար թե գայթակղեցնի ձեզ հաղթահարեք սահմանները:

ղեկ, սակայն. Սա բաղադրատոմսի ամենահետաքրքիր մասն է։ Honda-ն HR-V RS-ին տեղադրեց փոփոխական հարաբերակցությամբ ղեկային դարակ, որը պարզապես ստիպում է նրան ավելի արագ արձագանքել և ավելի կտրուկ զգալ, երբ փոխում եք ուղղությունը:

Ղեկը ինքնին չափազանց բարդ չէ ղեկի հետ կապված զգացողության առումով, բայց այն արագ է արձագանքում և բավական լավ է շրջվում: Dunlop-ի անվադողերն ապահովում են բավականին լավ քաշքշուկ, և դա բավականին լավ հավասարակշռված մեքենա է անկյուններում:

Կախոցը չի փոխվել «սովորական» HR-V-ների և RS մոդելների միջև, թեև այդ մեծ ալյումինե անիվները և ցածր պրոֆիլի անվադողերը կարող են մի փոքր խորդուբորդ և խորդուբորդ դարձնել երթևեկությունը, հատկապես առջևի առանցքի վրա՝ բախվելով: 

Երբ ներքևի մակերեսը հարթ է, զբոսանքը բավականին ընդունելի է: Պարզապես, երբ հարվածում ես սուր կետին կամ սուր եզրին, ամեն ինչ մի փոքր տհաճ է դառնում: Իսկ խոշոր ավերակներով տարածքներում նկատելի է նաև ճանապարհային աղմուկի ներթափանցումը` ոչ խլացնող, բայց իհարկե ոչ այնքան հանգիստ, որքան բետոնե մայրուղիներում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10

Honda HR-V-ն ստացել է առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշը դեռևս 2015 թվականին, բայց այդ ժամանակից ի վեր ժամանակները բավականին փոխվել են նոր մեքենաների անվտանգության տեխնոլոգիաների ակնկալիքների առումով:

Այսպիսով, HR-V-ն շատ առումներով զիջում է իր մրցակիցներին: Ճիշտ է, այն ունի ցածր արագությամբ ավտոմատ վթարային արգելակման (AEB) համակարգ, որն աշխատում է 5-ից 32 կմ/ժ արագությամբ, սակայն այն չի հայտնաբերում հետիոտներին կամ հեծանվորդներին:

Չկա նաև երթևեկության գծի պահպանում, ավանդական կույր կետի մոնիտորինգ (VTi-S և ավելի բարձր մոդելներն ունեն Honda-ի LaneWatch տեսախցիկի համակարգ ուղևորի կողմի համար), չկա հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, հետևի AEB և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ:

2015 թվականին HR-V-ն ստացել է անվտանգության առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, սակայն ժամանակները փոխվել են, և այն շատ առումներով զիջում է իր մրցակիցներին:

Լավագույն VTi-LX-ի վրա դուք ստանում եք ավտոմատ բարձր ճառագայթներ, գծից դուրս գալու և առաջ բախման նախազգուշացում, բայց ես չեմ հասկանում, թե ինչու Honda-ն այս տեխնոլոգիան չի ներմուծել այլ տարբերակներ, որպեսզի գոնե HR-V-ին հնարավորություն տա: ցածր դասարաններում։ 

Բոլոր HR-V-ներն ունեն հետևի տեսախցիկ, իսկ VTi-S և up-ն ունեն նաև հետևի կայանման սենսորներ: VTi-LX-ն ավելացնում է նաև դիմացի կայանման սենսորներ:

Որտե՞ղ է արտադրվում Honda HR-V-ը: Այն պատրաստված է Թաիլանդում։

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Honda HR-V-ն ունի հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքային պլան, որը համակցված է 10 տարվա սահմանափակ գնով սպասարկման պլանի հետ: 

Սպասարկման ինտերվալները սահմանվում են 12 ամիս/10,000 կմ, այնպես որ, եթե շատ եք վարում, հնարավոր է, որ ձեր մեքենան սպասարկվի տարին մեկ անգամից ավելի: Առնվազն սպասարկման արժեքը ցածր է և միջինը $310 տարեկան է առաջին երեք տարիների համար:

Ի տարբերություն որոշ մրցակիցների, Honda-ն դեռ չի առաջարկում նախնական գնումների սպասարկման պլան, այնպես որ դուք չեք կարող պարզապես ներառել սեփականության արժեքը ձեր մեքենայի ամսական վճարում:

Ապրանքանիշը նաև չի առաջարկում անվճար ճանապարհային օգնություն, ինչպես շատ ուրիշներ: Դուք կարող եք այն ստանալ որպես Պրեմիում ճանապարհային աջակցության տարբերակ, որն ընդգրկված է Ավելացված արժեքի ընդլայնված երաշխիքային պլանում (յոթ տարի/անսահմանափակ վազքը):

Դատավճիռ

Եթե ​​ցանկանում եք փոքր SUV, որը մեծ տեղ է զբաղեցնում, ապա Honda HR-V-ն շուկայում լավագույն տարբերակն է: Այն չի կարող հաղթել ընդհանուր գործնականության համար փոքր տարածքում: 

Բայց այն իսկապես սկսում է ետ մնալ իր մրցակիցներից անվտանգության, շարժիչի գերազանցության տեսանկյունից, ինչպես նաև ներքուստ սկսում է ծեր զգալ: Այո, նոր էկրանը նրան ողջունելի հնարավորություն տվեց, բայց HR-V-ին ավելին է պետք, քան երեսափոխումը՝ արդիական մնալու համար դասի տպավորիչ նորեկների թվացյալ անվերջ ցուցակի մեջ: