Honda e – CarPervert տպավորություններ [YouTube]

KarPervert-ը՝ Fully Charged-ի համահեղինակներից մեկը, փորձարկել է Honda e-ը՝ Honda-ի B սեգմենտի էլեկտրական մեքենան: Նրան դուր էր գալիս դրա տեսքը, դուր էր գալիս ինտերիերը, կարող էր ներել փոքրիկ բեռնախցիկը, բայց լիովին չէր հասկանում փողի արժեքը: և միջակայք.

Honda e-experiences և CarPervert վերանայում

Honda e-ն նախատեսված է քաղաքային վարելու համար: CarPervert-ը հիացած էր մեքենայի համամասնություններով, դիզայնով և շրջադարձային շրջանով, որը արտադրողի հավաստմամբ 4,3 մետր է:

Անմիջապես վերապահում անենք, որ մենք լիովին չենք վստահում վերջին արժեքին. կայանատեղիներն Իսպանիայում ամենափոքրն են Եվրոպայում, և դրանց երկարությունը մոտ 4,5 մետր է: Եթե ​​նայենք մեքենայի արտաքին անիվին, ապա կարող ենք տեսնել, որ այն կազմում է կայանատեղիի մոտ 2/3-ը, իսկ դրսի երկարության մոտ 3/4-ը: Նմանատիպ տպավորություն կարելի է ստանալ մեկ այլ հարթությունից. շրջադարձային շառավիղ Honda e այն 3,5 անգամ ավելի լայն է թվում, քան մեքենան:

> Ջերմային պոմպ էլեկտրական մեքենայում. արժե հավելավճար վճարել, թե ոչ: [ՄԵՆՔ ԿՍՏՈՒԳԵՆՔ]

Այսպիսով, երկու դեպքում էլ մենք ստանում ենք արժեքը 6 մետրից ոչ պակաս:

ներքինը

Բայց վերադառնանք YouTuber-ի տպավորություններին։ CarPervert-ը ինտերիերի մասին խոսում է ակնհայտ քնքշությամբ։ Հինգ դիսփլեյները (գումարած հետևի հայելին) ուղղված են մեքենայի և ժամանցի մասին հիմնական տեղեկություններ տրամադրելուն. արտաքին երկուսը հայելիների պատկերն է, վարելիս մենք գտնում ենք էկրանը մետրերով, իսկ մեջտեղում և աջում ունենք երկու 12,3 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ էկրան.

Մեքենայի միակ հայելին հետևի հայելին է, բայց այն նաև սովորական կոնֆիգուրացիայով վերածվում է էկրանի, որը ցուցադրում է մեքենայի հետևի մասում տեղադրված տեսախցիկի պատկերը։ Այնուամենայնիվ, սրահում գլխի մեծ տարածք կա: Բեռնախցիկի ծավալը Honda e դա պարզապես 171 լիտր. Եվ փաստորեն. հատակը բարձր է, և քիչ տեղ կա, հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ դարակը լյուկի հետ միասին իջեցված է:

Ուղեւորություն

Ըստ YouTuber-ի՝ մեքենան ավելի թույլ է, քան մրցակիցը, սակայն ապագայում այն ​​կարող է համալրվել ավելի մեծ շարժիչներով (այժմ՝ 100 կամ 113 կՎտ, 315 Նմ պտտող մոմենտ): Կախոցը կոշտ չէ, բայց կարծես պատրաստված է մի փոքր ավելի սպորտային վարելու համար:

Ավտոմեքենաների առաջարկներ 204 WLTP միջակայքի միավոր 17 դյույմանոց սկավառակների վրա և 220 միավոր 16 դյույմանոց անիվների վրա։ Իրական արժեքներով մենք ստանում ենք 174-188 կիլոմետր մեկ լիցքավորման համար [նախնական հաշվարկներ www.elektrowoz.pl]։ Մեքենան երբեմն ցույց է տալիս 180 կիլոմետրից ավելի հեռահարություն, բայց 40 կիլոմետրից պակաս երթուղու վրա: իրական միջակայք Բորտ համակարգիչը հաղորդում է ընդամենը 159 կիլոմետր (= 124 / 0,78):

Թե որքանով են այդ արժեքներն արտացոլում մեքենայի իրական հնարավորությունները, դժվար է ասել։ Մի կողմից, մրցարշավները տեղի են ունեցել քաղաքի շուրջը, ինչը նշանակում է, որ ավելի ցածր արագությամբ: Մյուս կողմից՝ եղանակը անբարենպաստ էր, քամու պոռթկումներով, ինչը ազդեց էներգիայի սպառման վրա (ներքևում գտնվող լուսանկարում ավելի քան 40 կՎտժ / 100 կմ):

> Dyno ռեժիմ - ինչպես միացնել Dyno ռեժիմը Tesla Model 3-ում և ինչ է տեղի ունենում մեքենայի հետ այս դեպքում [Բյորն Նայլանդ]

Ցավոք, youtuber-ը բաց թողեց այս թեմային անդրադառնալու հնարավորությունը, ուստի մեզ մնում է միայն հաշվել: Եվ նրանք ցույց են տալիս, որ ավելի մեծ մարտկոցով Honda e-ի շառավիղը ավելի ցածր է, քան Nissan Leaf-ի 30 կՎտժ-ը` մեկ սեգմենտով ավելի երկար մեքենայի:

Գումարում

CarPervert-ն ընդգծել է դիզայնը և ինտերիերի հետ շփման դրական տպավորությունը։ Ակնհայտ թերություն էր միայն բեռնախցիկի ծավալը։ Մենք մի փոքր զգացում ունեինք, որ գործ ունենք քաղաքային վարելու համար նախատեսված շքեղ խաղալիքի հետ, որը ստեղծվել է Honda-ի ձեռքի տակ ունենալու համար, բայց այն պատրաստված էր այնպես, որ որպեսզի չփչացնեն ներքին այրման մեքենաների, հատկապես Honda Jazz-ի վաճառքը.

Honda e գինը Լեհաստանում դեռ ոչինչ հայտնի չէ, արևմուտքում մեքենան ավելի թանկ է, քան CR-V Hybrid-ը։ Մեր հաշվարկները ցույց են տալիս, որ մեքենան կարժենա 144 PLN, թեև հավելավճարները կարող են նվազեցնել այս գումարը մինչև 139 XNUMX PLN: Դժվար թե էժան լինի.

> Honda e. ԳԻՆը՝ սկսած 33 եվրոյից՝ ավելի թանկ, քան CR-V Hybrid-ը: Լեհաստանում 850 հազար զլոտիի՞ց. [Գործ.]

Ամբողջ մուտքը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.