Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում
Test Drive

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Մենք փորձեցինք Honda CR-V Hev AWD-ը՝ ճապոնական միջին չափի ամենագնացի հիբրիդային տարբերակ, հինգերորդ սերնդի տարբերակ, գերազանց գին/սարքավորում հարաբերակցությամբ, ցածր սպառումով և հաճելի վարումով: Հարդարումը, բազմակողմանիությունը և աշխույժությունը կարող են բարելավվել

ԲողոքարկումՄեքենան ավելի էական է, քան արտաքինը
Տեխնոլոգիական բովանդակությունԵզակի (և շատ արդյունավետ) հիբրիդային համակարգ
Վարելու հաճույքԱվելի արագաշարժ մրցակիցների անկյուններում, բայց ոչ շատ աշխույժ
ոճԱգրեսիվ ճակատ

La Honda CR-V Hev AWD սա'հիբրիդ տարբերվում է մյուսներից՝ «էկոլոգիական» տարբերակ Հինգերորդ սերունդ - ից SUV լրատվամիջոցներ Ճապոնացիները պարծենում են եզակի երկվառելիքով բենզինի/էլեկտրական միացումով: Լուծում, որը մեծ օգուտներ է բերում ձայնին սպառումը – հատկապես քաղաքում – և դա ձեզ ազատում է բեռիցԲնապահպանական հարկ (ի տարբերություն այլ մեղմ հիբրիդային մրցակիցների, ակնհայտորեն պակաս բարդ թեթև հիբրիդների):

Ճապոնական քրոսովերը հագեցած է շարժիչ Բնական շնչառական բենզին 2.0 զուգորդված երկու էլեկտրական ագրեգատով, լիթիում-իոնային մարտկոցով և համակարգով հիբրիդ ավտոմատ կերպով ընտրում է ամենահարմարը վարելու երեք ռեժիմների հանգամանքների համար: Հնարավորության դեպքում այն ​​ակտիվացնում է էլեկտրական շարժիչները, երբ դա բավարար չէ, ակտիվացնում է ջերմային բլոկը (որը, սակայն, վերաբերում է միայն գեներատորին էներգիա մատակարարելուն, որն իր հերթին շարժում է էլեկտրական շարժիչը և լիցքավորում է մարտկոցը) և միայն։ ամենադժվար կրիտիկական պայմաններում, առաջին հերթին բարձր արագությամբ, երկլիտրանոց բենզինային շարժիչը միացված է անմիջապես անիվներին՝ ակտիվացնելով ավանդական հիբրիդային ռեժիմը (այսինքն՝ էլեկտրական աջակցությամբ):

Պարզապես դիր? Մոտ 60 կմ/ժ լ Honda CR-V Hev AWD այն քշում է զրոյական արտանետումներ ժամանակի կեսը և 100 կմ/ժ արագությամբ մոտ մեկ երրորդը: Եթե ​​ցանկանում եք՝ սեղմելով կոճակը EV - Դուք կարող եք նաև ընտրել ռեժիմը հզորությունը (մոտ 2 կմ ինքնավարություն լրիվ լիցքավորված մարտկոց): IN Բարեմաղթել Ոչ Երբ բենզինային շարժիչը միացված է անիվներին, կա մի պարզ փոխանցումատուփ՝ որքան արագ եք գնում, այնքան արագությունը մեծանում է։

Մեր ճանապարհային փորձարկում մենք փորձարկեցինք Honda CR-V ամենաթանկը գնացուցակում. Hev Գործադիր AWD вամբողջական դիետաԵկեք միասին պարզենք ուժեղ կողմերը и արատներ - ից Հիբրիդային ամենագնաց Ճապոնական, իրական 4 × 4 հագեցած իրական փոխանցման լիսեռ (մրցակից Toyota RAV4 HV AWD-i-ն ունի հետևի անիվներ, որոնք շարժվում են էլեկտրական ագրեգատով):

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

La Honda CR-V Hev Executive AWD մեր գլխավոր հերոսը ճանապարհային փորձարկում Այն ունի գին շատ հետաքրքիր - 45.750 евро - հետ համատեղ ստանդարտ սարքավորումներ հարուստ՝ հետևի օդորակիչի օդափոխիչներ, ձգվող անիվներ 18-ից», երկկողմանի կլիմայի ավտոմատ հսկողություն, Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ, LED լուսարձակներ, մառախուղի լույսեր լուսադիոդներով, էլեկտրական ապակիներով և հայելիներով, որոնք կարելի է փակել ռադիոկառավարմամբ, կայանման էլեկտրական արգելակ՝ ավտոմատ կողպեքով, գլխի ցուցադրում, hondaconnect նավիգացիոն համակարգով Garmin (Apple CarPlay- ը, Android Auto, Aha հավելվածի ինտեգրում, ինտերնետ զննարկում, AM Bluetooth DAB FM ինտերնետ ռադիո և 7 դյույմանոց սենսորային էկրան), ունայն հայելու լույս, 2 առջևի USB մուտք, 2 հետևի USB մուտք (միայն լիցքավորվում է), առջևի ներքին լույսեր, ոտքերի վրա լուսավորություն, հարմարվողական շրջադարձ, բազրիքներ, էլեկտրական պոչամբար առանց ձեռքի բացման սենսորով, կաշվե պաստառագործությամբ, վարորդի էլեկտրական նստատեղով հիշողությամբ, նստատեղերի տաքացմամբ, լույսի ցուցիչ, Անձրեւի սենսոր, պարկտրոնիկ առջևի և հետևի, դիմապակու սառցակալման համակարգ, Smart Entry and Start համակարգ, խոսող ակնոցների հայելի, ֆոտոքրոմային հայելի, սուբվուֆեր, էլեկտրական գոտկատեղի աջակցություն վարորդի և ուղևորի համար, հեռուստատեսային ֆոտոխցիկ Հետևի կողմը՝ դինամիկ վարումով, պանորամային լուսարձակով, մգեցված հետևի ապակիներով և տաքացվող կաշվե ղեկով։

Նույնպես լավ անվտանգության սարքավորումներ: օդային պայուսակ առջևի, կողային և առջևի և հետևի վարագույրներ, գծի ելքի նախազգուշացում, առաջ բախման նախազգուշացում, ավտոմատ արգելակում, մեքենայի կույր կետի մասին տեղեկատվություն և երթևեկության մոնիտորինգ, գոտիների պահպանում, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, գծից դուրս գալու համակարգ և էլեկտրոնային Agile Handling Assist կայունացման համակարգ: չմոռանալով հինգ աստղ ստացել է Euro NCAP- ի վթարի փորձարկում.

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Ո՞ւմ է ուղղված

La CR-V Hev AWD – հիանալի լուծում տաքսու վարորդների համար, ովքեր ժամանել են Toyota RAV4 Hybrid-ով (Սբ. honda սպառում է մի փոքր ավելի քիչ), բայց նաև հարմար է այն հայրերի համար, ովքեր սովոր են դիզելային սպորտային կոմունալ մեքենաներին, որոնք փնտրում են մեքենա, որը գրեթե նույն նավատորմի մեջ է, բայց կարող է խուսափել խցանումները:

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Մեքենա վարելը `առաջին հարվածը

Առաջին հայացքից, Honda CR-V Hev AWD կարծես մեկը Ունիվերսալ Paciosa-ն, որի նպատակն է հնարավորինս քիչ սպառել բարդ տեխնոլոգիաների կիրառմամբ: հիբրիդ. Քրոսովեր, որը չի սիրում մրցավազք (9,2 վայրկյան 0-ից 100 կմ/ժ արագության համար), հագեցած է մեկով. ղեկ ով նախընտրում է հանգիստ քայլվածք և հզոր ու արդյունավետ արգելակման համակարգ (լավագույններից մեկն իր կատեգորիայում):

նկատմամբ հարմարավետություն կարեւորը կասեցումներ մի փոքր չափազանց չոր արձագանքով ակնհայտ անջատումներին և գլխարկի տակից ավելորդ աղմուկին, երբ միացված է շարժիչ բենզին. IN ավարտելըԳործիքների վահանակի ներքևի մասում չափազանց կոշտ պլաստիկ:

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Վարորդություն ՝ վերջնական դասարան

Ժամանակի հետ Honda CR-V Hev AWD ցույց է տալիս այլ անսպասելի հատկություններ. օրինակ՝ հատկապես ճկուն վարքագիծ ճանապարհի վրա՝ թեքված անկյուններում՝ մրցակիցների հետ համահունչ: Այնտեղ Միջին չափի հիբրիդային ամենագնաց Ճապոնացիներն էլ գիտեն խնայել ցանկացած պայմաններում՝ մեր ճանապարհային փորձարկում մենք կարողացանք անցնել 15 կմ/լ-ը նորմալ վարելու եղանակով, քաղաքում մնալ 15-20-ի վրա՝ կախված ճանապարհի պայմաններից, և մայրուղում մնալ 12 կմ/լ-ից բարձր՝ 130 կմ/ժ արագությամբ:

Մյուս կողմից, բազմակողմանիությունը լիովին համոզիչ չէ. բազմոցը մի փոքր նեղ է և չի սահում (ոտքերի համար շատ սանտիմետրեր կան, բայց շատ մրցակիցներ ավելի ֆունկցիոնալ են) և «կախարդական նստատեղեր«Ներկա եղեք ուրիշների մոտ honda (Ջազ և HR-V), այսինքն՝ հետևի նստատեղը բարձրացնելու հնարավորություն՝ մեծածավալ իրերը տեղավորելու համար սովորական ուղևորների համար նախատեսված տարածքում: IN բեռնախցիկ, ապա այն պակաս է բենզինային տարբերակներից (497 լիտր, որը հետևի նստատեղերը ծալելիս դառնում է 1.064) առկայության պատճառով։ կուտակիչ.

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Ինչ է դա ասում ձեր մասին

Դուք ավելի ուշադիր եք էության նկատմամբ (գերբարակ հիբրիդային տեխնոլոգիա), քան արտաքինը, հաճախ եք շրջում քաղաքում, բայց մի հապաղեք գնալ քաղաքից դուրս և իրական համակարգ ունեցող մեքենա փնտրել։ քառանիվ.

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Спецификация
շարժիչբենզինային հիբրիդ, 4 մխոց գծի
տեղահանում1.993 սմ
Պոտենցիալ135 կՎտ (184 ձիաուժ)
մի քանիսը315 Նմ
քաշը1.672 кг
Acc 0-100 կմ / ժ9,2 վ
առավելագույն արագություն180 կմ / ժ
Բարել497 / 1.064 լիտր
սպառումը13,5 կմ/լ (WLTP)

Honda CR-V Hev AWD. Մեկ այլ հիբրիդ - ճանապարհային փորձարկում

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CVՆրբագեղ, ընդարձակ և հզոր: Սակայն, ցավոք, նա մեղմ հիբրիդ է և շատ է խմում...
Lexus NX PremiumԱվելի քիչ առաջադեմ, քան Toyota RAV4-ը (տեխնիկական բազան հին է), բայց ավելի «պրեմիում»: Բարձր գներ
Mercedes GLC 200 EQ-Boost ExecutiveCR-V-ի համար կոշտ մրցակից, թեև «փափուկ» (այնպես որ այն շատ ավելի է սպառում). այն ավելի թանկ արժե, քան ճապոնական մրցակիցը, բայց առաջարկում է ավելի հարմարավետություն և ավելի մեծ ոգեշնչում:
Toyota RAV4 AWD LoungeԽմում է ավելի քիչ, քան CR-V-ը գրեթե բոլոր իրավիճակներում (Honda-ն ավելի խնայող է քաղաքում), սակայն Lexus NX-ի նման այն ունի ավելի քիչ կատարելագործված լիաքարշակ:

Добавить комментарий