Honda Civic 2022 Review

Մտածեք, որ «փոքր մեքենան» և որոշ խորհրդանշական պիտակներ, ինչպիսիք են Toyota Corolla-ն, Holden Astra-ն և Subaru Impreza-ն, հավանաբար, մտքում կգան: Նաև շատ հավանական է, իհարկե, որ առաջին անունը, որը մտքիս եկավ, հարգարժան և հաճախ հարգված Honda Civic-ն էր, որը նոր է մտել իր 11-րդ սերունդը:

Այնուամենայնիվ, Civic-ն այս անգամ մի փոքր այլ է. Honda Australia-ն այժմ առաջարկում է միայն իր հինգդռնանի հեչբեքի թափքը՝ դանդաղ վաճառվող չորսդռնանի սեդանի վերջին կրճատումից հետո:

Նույնիսկ ավելի կարևոր նորությունն այն է, որ Honda Australia-ն թողարկել է Civic-ը սինգլ, հստակ սահմանված դասում: Այսպիսով, արդյոք այն համապատասխանում է իր զարմանալի և նույնիսկ մի փոքր անհանգստացնող $47,000 մեկնարկային գնին: Կարդացեք՝ պարզելու համար:

Honda Civic 2022՝ VTi-LX
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.3 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$47,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Անշուշտ պետք է ասել, որ նախորդ սերնդի Civic-ն իր արտաքին տեսքով կիսեց կարծիքը։ Ինչ արժե, ես կարծես այն փոքրամասնության մեջ լինեի, ում դուր էր գալիս նրա «վազորդ տղայի» տեսքը:

Այնուամենայնիվ, զարմանալի չէ, որ Honda-ն իր իրավահաջորդին տարավ այլ ուղղությամբ, և ես կարծում եմ, որ դա ավելի լավ է նրա համար ընդհանուր առմամբ:

Ընդհանուր առմամբ, Civic-ն այժմ շատ ավելի հասուն և ժամանակակից փոքր հեչբեք է, երբ խոսքը վերաբերում է դիզայնին, բայց Type R-ը դեռևս ունի այն ոսկորները, որպեսզի այն հասցնի շատ սպորտային մակարդակի:

Առջևի ծայրը նորաձև տեսք ունի վառ LED լուսարձակների շնորհիվ:

Առջևի ծայրը նորաձև տեսք ունի վառ LED լուսարձակների շնորհիվ, բայց այն նաև զայրացնում է սև բջիջի ներդիրների պատճառով, որոնք օգտագործվում են համեմատաբար փոքր վանդակաճաղի և առջևի զանգվածային օդի ընդունման պատճառով:

Կողքից առաջին պլան է մղվում Civic-ի երկար, հարթ գլխարկը, ինչպես նաև կուպեի նման թեք տանիքի գիծը, որն այնքան են սիրում դադարած սեդանի երկրպագուները, որ այժմ հեչբեքն առաջարկում է լավագույնը երկու աշխարհներից: Դուք նույնիսկ կարող եք դա անվանել վերելակ...

Կողքից առաջին պլան է մղվում Civic-ի երկար, հարթ գլխարկը և տանիքի թեք կուպեի գիծը:

Բացի մարմնի մի քանի ակնառու գծերից և բացվող կողային կիսաշրջազգեստներից, կողային տեսքը Civic-ի ամենաուշագրավ տեսքն է, բացառությամբ 18 դյույմանոց VTi-LX ալյումինե անիվների: Նրանց կրկնակի Y-լծակ դիզայնը սենսացիոն տեսք ունի և նույնիսկ ավելի լավն է արվում երկգուն ծածկույթով:

Հետևի մասում Civic-ի նախորդը մի քանի պատճառներով ամենից բաժանարարն էր, բայց նոր մոդելը բավականին պահպանողական է, սպոյլերը ավելի կոկիկ կերպով ներկառուցված է ետևի դռան մեջ, որը բացահայտում է ամուր հետևի ապակե վահանակը:

Սփոյլերը կոկիկ կերպով ներկառուցված է ետևի դարպասի մեջ՝ մերկացնելով ամուր հետևի ապակե վահանակը:

Միևնույն ժամանակ, լուսադիոդային հետևի լուսարձակներն այժմ բաժանված են հետևի դարպասով, մինչդեռ բամպերը հիմնականում մարմնի գույնի է, սև դիֆուզորով այնքան փոքր է, որ տեսարան չստեղծի, և մի զույգ լայն արտանետվող խողովակի երկարացումները նույնպես ավելացնում են սպորտային տեսքը:

Civic-ը նույնպես վերանորոգվել է ներսից, և Honda-ն մեծ ջանքեր է գործադրել, որպեսզի այն իրեն այնքան պրեմիում զգա, որքան հուշում է VTi-LX-ի գինը:

Արհեստական ​​կաշվից և թավշից նստատեղերի պաստառագործությունը բավականին տեղին է թվում:

Նստատեղերի արհեստական ​​կաշվից և թավշից պաստառագործությունը տեղին է թվում, հատկապես կարմիր շեշտադրումներով և կարերով, որոնք օգտագործվում են նաև ղեկի, փոխանցման տուփի ընտրիչի և բազկաթոռների վրա: Բացի այդ, կա վահանակի և առջևի դռան ուսերի փափուկ հպման գագաթը:

Բարեբախտաբար, փայլուն սև զարդարանքն օգտագործվում է միայն անսովոր հպման կետերում, այլ հյուսվածքային նյութերի հետ կենտրոնական վահանակի և դռան անջատիչի շրջապատի համար: Եվ ոչ, այն մատնահետքեր չի թողնում և չի քերծվում։

9.0 դյույմանոց սենսորային էկրանն ունի հեշտ օգտագործման մուլտիմեդիա համակարգ, որը պարունակում է բոլոր այն հնարավորությունները, որոնք երբևէ ձեզ անհրաժեշտ կլինեն:

Անհետացել է ինտեգրված 7.0 դյույմանոց կենտրոնական սենսորային էկրանը, որը փոխարինվել է լողացող 9.0 դյույմանոց միավորով նոր հեշտ օգտագործվող մուլտիմեդիա համակարգով, որը կոկիկորեն ապահովում է ձեզ երբևէ անհրաժեշտ բոլոր հնարավորությունները, բայց դուք, բարեբախտաբար, ստանում եք լիարժեք ֆիզիկական կլիմայի կառավարում: ստորև: .

Փաստորեն, բոլոր կոճակները, բռնակները և անջատիչները հարմար են օգտագործման համար, ներառյալ առջևի օդափոխիչի ուղղության կարգավորիչները, որոնք թաքնված են լայն բջիջի ներդիրով, որն ընդհատվում է միայն ղեկով:

Եթե ​​խոսենք VTi-LX-ի ղեկի մասին, ապա դրա դիմաց կա 7.0 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ էկրան, որը նստած է ավանդական արագաչափի ձախ կողմում: Այս կարգավորումն, անշուշտ, կատարում է աշխատանքը, բայց դուք հույս ունեիք, որ գումարի դիմաց կտեսնեք 10.2 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստեր:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

4560 մմ երկարությամբ (2735 մմ անիվային բազայով), 1802 մմ լայնությամբ և 1415 մմ բարձրությամբ Civic-ը, անկասկած, ավելի մեծ է փոքր հեչբեքի համար՝ դարձնելով այն շատ գործնական իր հատվածի համար:

Նախ, Civic-ի բեռնախցիկի ծավալը կազմում է 449 լ (VDA) պահեստային անվադողի բացակայության պատճառով (անվադողերի վերանորոգման հավաքածուն թաքնված է բեռների հատվածի կողային վահանակում), ինչը տալիս է հատակի պահեստավորման լրացուցիչ 10%-ը: .

Եթե ​​ձեզ ավելի շատ տարածք է անհրաժեշտ, ապա 60/40 ծալովի հետևի նստատեղը կարող է ծալվել՝ օգտագործելով բեռնախցիկում առկա ձեռքով բացվող սողնակները՝ Civic-ի ողջ ներուժը բացելու համար, թեև դա ավելի է ընդգծում անհավասար հատակը:

Բարձր բեռնման շրթունքը մի փոքր դժվարացնում է ավելի ծավալուն իրերի բեռնումը, սակայն բեռնախցիկի բացումը շատ հարմար է, ինչպես նաև հասանելի չորս կցման կետերը, ինչպես նաև մեկ պայուսակի կարթ՝ չամրացված իրերը կցելու համար:

Բեռների վարագույրը բաժանված է երկու մասի, ընդ որում ամենահեռավոր հատվածը հետ քաշվող տեսակ է, ինչը շատ հեշտ է դարձնում այն ​​օգտագործելը: Իսկ անհրաժեշտության դեպքում կարելի է հեռացնել նաև դրա ամրացումը։

Երկրորդ շարքը նույնպես հիանալի է, իմ 184 սմ վարորդական դիրքի հետևում ոտքերի համար մի թիզ տարածք է: Հասանելի է նաև գլխի մեկ դյույմ տարածք, սակայն ոտքերի համար նախատեսված է միայն մի փոքր տարածք:

Այստեղ կա ավելի բարձր կենտրոնական թունել, ուստի երեք մեծահասակներ պայքարում են թանկարժեք ոտքերի համար, էլ չասած ուսերի համար, երբ նստած են անընդմեջ, բայց դա արտասովոր չէ այս հատվածում:

Ավելի փոքր երեխաների համար կան նաև երեք վերևի ժապավեններ և երկու ISOFIX խարսխման կետեր մանկական նստատեղերի տեղադրման համար:

Ինչ վերաբերում է հարմարություններին, կա ուղևորի կողմից քարտեզի գրպան և ծալովի բազկաթոռ՝ երկու գավաթակիրներով, բայց առանց դահուկների պորտի, իսկ հետևի դռների գզրոցները կարող են մեկ լրացուցիչ սովորական շիշ պահել:

Հագուստի կեռիկներն ամրացված են ճաղավանդակների կողքին, իսկ ուղղորդող օդափոխիչները տեղակայված են կենտրոնական վահանակի հետևի մասում, ներքևում գտնվող դատարկ վահանակով, որտեղ մյուս շուկաները ունեն երկու USB-A պորտ, ինչը հիասթափեցնող բացթողում է ավստրալիացի հաճախորդների համար:

Անցնելով առջևի շարք՝ ընդգրկումն ավելի լավ է՝ կենտրոնական կոնսոլ երկու գավաթակիրներով, սմարթֆոնի հարմար անլար լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակից: Առջևի դռան դիմաց գտնվող աղբամաններում կա նաև մեկ սովորական շիշ:

• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:
• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:
• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:
• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:
• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:
• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:
• Առջևի շարքում կան երկու բաժակապահներ, հարմար անլար սմարթֆոնի լիցքավորիչ, երկու USB-A պորտ և 12 Վ վարդակ:

Պահպանման առումով կենտրոնական կուպեը ոչ միայն մեծ է, այլ նաև ունի շարժական սկուտեղ, որը հիանալի է մետաղադրամների և այլ նմանատիպերի համար: Ձեռնոցների տուփը միջին չափի է, սեփականատիրոջ ձեռնարկի համար բավարար տեղ և ոչ ավելին:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Անցել են այն ժամանակները, երբ Civic-ի շարքում բազմաթիվ դասեր կային, քանի որ 11-րդ սերնդի մոդելն ունի միայն մեկը՝ VTi-LX:

Իհարկե, բացառությամբ Type R-ի, այս նշումը նախկինում օգտագործվում էր Civic-ի առաջատար տարբերակների կողմից, ինչը իմաստ ունի հաշվի առնելով, թե որքան արժե նոր տարբերակը:

Այո, դա նշանակում է, որ այլևս չկա ավանդական մուտքի կամ միջին մակարդակի Civic դասեր, և VTi-LX-ի գինը 47,200 դոլար է:

VTi-LX-ը ստանդարտ է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Այսպիսով, ընկերությունը մշտապես աշխատում է փոքր մեքենաների սեգմենտի լիարժեք պրեմիում հեթչբեքերի հետ, այդ թվում՝ Mazda3, Volkswagen Golf և Skoda Scala:

VTi-LX-ի ստանդարտ սարքավորումները հարուստ են՝ 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, տաքացվող ավտոմատ ծալվող կողային հայելիներ, 9.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգ, օդային թարմացումներով և Apple CarPlay-ի անլար աջակցություն: Նախորդը.

Ներսում կա 12 բարձրախոսով Bose աուդիոհամակարգ, սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչ, ուղևորի նստատեղը XNUMX-ուղիով կարգավորվող, արհեստական ​​կաշվից և թավշից պաստառագործություն, ինչպես նաև շրջակա միջավայրի կարմիր լուսավորություն:

Ներառված են նաև մթնշաղի ցուցիչ LED լույսեր, անձրևի զգացող մաքրիչներ, առանց բանալի մուտք, հետևի գաղտնիության ապակի, կոճակի մեկնարկ, արբանյակային նավիգացիա, լարային Android Auto աջակցություն և թվային ռադիո:

Նոր առանձնահատկությունները ներառում են ներքին կարմիր միջավայրի լուսավորությունը:

Եվ այնուհետև կա 7.0 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ էկրան, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, ութ ուղղությամբ կարգավորվող էլեկտրական վարորդի նստատեղ, ալյումինե ոտնակներ և հետևի տեսադաշտի ինքնախամրող հայելի:

Չնայած իր պրեմիում դիրքին, VTi-LX-ը հասանելի չէ լուսային տանիքով, թվային գործիքների կլաստերով (արտերկրում առաջարկվում է 10.2 դյույմանոց սարք), գլխի էկրանով, տաքացվող ղեկով կամ սառեցված առջևի նստատեղերով:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Գործարկման պահին VTi-LX-ն աշխատում է ծանոթ, բայց վերանախագծված 1.5 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոց շարժիչով: Այժմ այն ​​արտադրում է 131 կՎտ հզորություն (+4 կՎտ) 6000 պտ/րոպում և 240 Նմ պտտող մոմենտ (+20 Նմ) 1700-4500 պտույտ/րոպե տիրույթում։

Գործարկման պահին VTi-LX-ն աշխատում է ծանոթ, բայց վերանախագծված 1.5 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոց շարժիչով:

VTi-LX-ը համակցված է անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի (CVT) հետ, սակայն այն նաև արդիականացվել է ավելի լավ կատարողականության համար: Ինչպես նախկինում, ելքերը ուղղվում են դեպի առջևի անիվները:

Եթե ​​դուք ավելի կանաչ բան եք փնտրում, ապա 2022 թվականի երկրորդ կեսին Civic շարքին կավելացվի «ինքնավար լիցքավորվող» հիբրիդային շարժիչը, որը կոչվում է e:HEV: Այն կմիավորի բենզինային շարժիչը էլեկտրականի հետ։ շարժիչ, այնպես որ սպասեք մեր առաջիկա վերանայմանը:

Բայց եթե ցանկանում եք ավելի շատ կատարողականություն, ապա սպասեք, որ դեռ կներկայացվի հաջորդ սերնդի Type R տաք հեթչը, որը նախատեսված կլինի 2022 թվականի վերջին: Եթե ​​այն նման է իր նախորդին, ապա արժե սպասել:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

VTi-LX համակցված ցիկլով վառելիքի սպառումը (ADR) հուսադրող է 6.3 լ/100 կմ, բայց իրական պայմաններում ես միջինը 8.2 լ/100 կմ եմ եղել, ինչը, թեև նշվածից 28%-ով բարձր է, բայց օպտիմալ է: ամուր վարձատրություն՝ տրված խանդավառ վարելու համար:

Ակնհայտ է, որ վերը նշված e:HEV-ն ավելի արդյունավետ կլինի ինչպես վերահսկվող պայմաններում, այնպես էլ իրական աշխարհում, այնպես որ սպասեք մեր առաջիկա Civic տարբերակի երկու փորձարկումներին:

Տեղեկատվության համար, VTi-LX-ի 47 լիտրանոց վառելիքի բաքը գնահատվում է առնվազն մատչելի 91 օկտանային բենզինի համար և ապահովում է 746 կմ հայտ կամ իմ փորձով 573 կմ հեռավորություն:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

VTi-LX-ի անիվի հետևում առաջին բանը, որ դուք նկատում եք, ավելի ճիշտ՝ չեք նկատում, CVT-ն է: Այո, CVT-ները հիմնականում շատ վատ համբավ ունեն, բայց ոչ այս մեկը, սա բացառություն է կանոնից:

Քաղաքում VTi-LX-ը հանգիստ գնում է իր գործին, հնարավորինս մոտիկից ընդօրինակելով ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփը, և տեղափոխվում է փոխանցման մոդելավորված գործակիցների միջև (թիակները թույլ են տալիս վարորդին ղեկը վարել ըստ ցանկության) զարմանալիորեն բնական ճանապարհով:

Այնուամենայնիվ, VTi-LX CVT-ն իրեն դրսևորում է այնպես, ինչպես ցանկացած այլ շարժիչ, ենթադրաբար, պահելով շարժիչի ավելի բարձր պտույտներ, քանի որ այն աստիճանաբար արագացնում է արագությունը, բայց դա ոչ մի կերպ խախտում չէ գործարքի պայմանները:

Եվ եթե ցանկանում եք բացել 1.5 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային տուրբո-ի ողջ ներուժը, միացրեք նոր Sport Driving Mode-ը ոչ միայն ավելի սուր շնչափող, այլև CVT-ի փոփոխման ավելի բարձր կետերի համար:

Վերջինս երաշխավորում է, որ VTi-LX-ը միշտ գտնվում է իր հաստ ոլորող մոմենտների գոտում, ինչը ձեզ տալիս է մեծ քանակությամբ քարշակման ուժ, երբ դրա կարիքը ունեք: Բայց նույնիսկ նորմալ վարման ռեժիմում արագացումը այս հատվածի համար բավականին ամուր է, ինչպես նաև արգելակման արդյունավետությունը:

Սակայն երեկույթների համար VTi-LX-ի իրական գրավչությունը նրա վարման հմտություններն է: Մի սխալվեք, սա փոքր մեքենա է, որը սիրում է մի երկու շրջադարձ փնտրել, սուր անկյունով և մարմնի զարմանալիորեն լավ կառավարմամբ:

Մի փոքր շատ ուժեղ հրեք, և ցածր ղեկը կարող է ներս մտնել, բայց պայմաններում վարելը և VTi-LX-ը ուրախություն է շրջադարձերում: Իրականում դա վստահություն է ներշնչում։ Եվ մտածել, որ դա նույնիսկ Type R չէ:

Այս հաջողության բանալին ղեկն է. այն գեղեցիկ է և ուղիղ՝ առանց ցնցումների, և լավ կշռված արագության մեջ՝ լավ զգացողությամբ, թեև որոշ վարորդներ կարող են նախընտրել ավելի թեթև մեղեդի դանդաղ վարելիս կամ կայանելիս: Որքան հասկանում եմ, սա ֆանտաստիկ է։

Եթե ​​VTi-LX-ն ունի մեկ ոլորտ, որտեղ այն կարելի է կատարելագործել, դա զբոսանքի որակի մեջ է: Ինձ սխալ մի հասկացեք, կախոցը հարմար է, բայց դա պարզապես լավ է, ոչ հիանալի:

Բնականաբար, խնամված ճանապարհները հարթ են, ինչպես կարագը, բայց անհավասար մակերեսները կարող են բացահայտել VTi-LX-ի ավելի բանուկ կողմը: Եվ այդ պատճառով, ես իսկապես կցանկանայի տեսնել, թե ինչպես է Civic-ը գործում ավելի բարձր պրոֆիլի անվադողերով (տեղադրված 235/40 R18 անվադողեր):

Նույնիսկ առանց ավելի հաստ ռետինի, կախոցը կարգավորվում է ավելի բարձր արագությամբ՝ ավելի հարթ մեքենա վարելու համար: Կրկին, որակը հեռու է սարսափելի լինելուց, բայց այն պարզապես դասի առաջատար չէ, ինչպես VTi-LX փաթեթի շատ այլ մասեր, ինչը, հավանաբար, պայմանավորված է նրա ավելի սպորտային թեքությամբ:

Դուք կարող եք արագ մոռանալ արտաքին աշխարհի մասին, երբ 12 բարձրախոսով Bose ձայնային համակարգը միացված է:

Այնուամենայնիվ, մեկ այլ դրական է VTi-LX-ի աղմուկի մակարդակը կամ դրա բացակայությունը: Դուք կարող եք ասել, որ Honda-ն մեծ ջանքեր է գործադրել՝ խցիկը ավելի հանգիստ դարձնելու համար, և քրտնաջան աշխատանքը տվել է իր արդյունքը:

Այո, շարժիչի աղմուկը, անվադողերի աղմուկը և ընդհանուր ճանապարհի աղմուկը դեռ լսելի են, բայց ձայնի ձայնն իջեցված է, հատկապես քաղաքային ջունգլիներում, որտեղ դուք կարող եք արագ մոռանալ արտաքին աշխարհի մասին, երբ 12 բարձրախոսով Bose աուդիո համակարգը միացված է:

Մեկ այլ բան, որ Honda-ն բարձրացրել է հաջորդ մակարդակը, տեսանելիությունն է, քանի որ դիմապակին նկատելիորեն ավելի մեծ է, ինչը վարորդին տալիս է առջևի ճանապարհի գրեթե համայնապատկերային տեսարան: Եվ նույնիսկ թեք ետևի դարպասը ձեռք չի բերվել պատշաճ հետևի ապակու հաշվին:

Նույնիսկ ավելի լավ, կողային հայելիները դեպի դռները տեղափոխելը տեսադաշտ է բացել, որը նախկինում անհասանելի էր, և նույն ճշմարտությունը նոր կողային պատուհանների վերաբերյալ, ինչը մի փոքր ավելի հեշտ է դարձնում ձեր գլուխը ձեր ուսի վրայով ստուգելը:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Civic-ը նույնպես երկար ճանապարհ է անցել, երբ խոսքը վերաբերում է անվտանգությանը, բայց դա չի նշանակում, որ այն իջել է իր սեգմենտի ուղենիշը:

Վարորդին աջակցության առաջադեմ համակարգերը, որոնք նոր են VTi-LX-ի համար, ներառում են վարորդի աջակցության համակարգ, կույր կետի մոնիտորինգ, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, վարորդի ուշադրության մոնիտորինգ և հետևի ուղևորի զգուշացում, մինչդեռ փաթեթին միացել են նաև ծնկների երկակի անվտանգության բարձիկներ, որոնք իրենց վրա են վերցնում: ընդհանուր առմամբ մինչև ութը (ներառյալ կրկնակի առջևը, կողային և վարագույրը):

Ինքնավար վթարային արգելակում՝ խաչմերուկների աջակցությամբ և հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերմամբ, երթևեկության գծի պահպանման և ղեկի աջակցությամբ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով, բարձր լույսի աջակցությամբ և հետևի տեսադաշտի տեսախցիկով:

Ցավոք, կայանման սենսորները և շրջապատող տեսախցիկները հասանելի չեն, և նույնը վերաբերում է վթարային ղեկի գործառույթին և առջևի կենտրոնական բարձիկին, ինչը կարող է խանգարել Civic-ին ANCAP-ի կողմից անվտանգության առավելագույն հինգ աստղանի գնահատականը ստանալուց:

Ճիշտ է, ոչ ANCAP-ը, ոչ էլ դրա եվրոպական համարժեքը՝ Euro NCAP-ը, դեռևս չեն փորձարկել նոր Civic-ը, այնպես որ մենք պետք է սպասենք և տեսնենք, թե ինչպես է այն գործում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Ինչպես Honda Ավստրալիայի մյուս բոլոր մոդելները, Civic-ը գալիս է հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, որը երկու տարի պակաս է մի քանի այլ հանրաճանաչ ապրանքանիշերի կողմից սահմանված «առանց լարերի» ստանդարտից:

Ինչպես Honda Australia-ի բոլոր մոդելները, Civic-ը տրվում է հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:

Civic-ը նաև ստանում է հինգ տարվա ճանապարհային օգնություն, թեև VTi-LX-ի սպասարկման ընդմիջումներն ավելի կարճ են, երբ խոսքը վերաբերում է հեռավորությանը, յուրաքանչյուր 12 ամիսը մեկ կամ 10,000 կմ, որն առաջինը լինի:

Այնուամենայնիվ, առաջին հինգ ծառայություններն արժեն ընդամենը 125 ԱՄՆ դոլար՝ յուրաքանչյուրը սահմանափակ գնով ծառայության դեպքում, ինչը բացառիկ 625 դոլար է առաջին հինգ տարիների համար կամ 50,000 կմ:

Դատավճիռ

Իր նախորդի համեմատ, 11-րդ սերնդի Civic-ը հսկայական բարելավում է գրեթե բոլոր առումներով: Այն միշտ գեղեցիկ է, այնքան գործնական, որքան փոքր հեչբեկը կարող է լինել, վազելու համար էժան և վարելու համար հիանալի:

Սակայն 47,000 դոլար մեկնարկային գնով Civic-ն այժմ անհասանելի է շատ գնորդների համար, որոնցից ոմանք ցանկանում էին տալ իրենց դժվարությամբ վաստակած գումարը նոր մոդելի համար:

Այդ իսկ պատճառով, ես կցանկանայի, որ Honda Australia-ն ներկայացներ առնվազն մեկ ցածր տեսականի, որը Civic-ն ավելի մատչելի կդարձներ, նույնիսկ եթե այն մրցակցում է կրճատվող հատվածում:

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես արտադրողի հյուր՝ ապահովելով տրանսպորտ և սնունդ: