Թեստ դրայվ Honda Civic Type R ընդդեմ Seat Leon Cupra 280. երկու բարձրաձայն հեչբեք

Մոտ 300 ձիաուժ հզորությամբ երկու թեժ սպորտային մեքենաների մենամարտ։ կոմպակտ դաս

Երբ ինտերնետ ֆորումներում քննարկումները պտտվում են կոմպակտ սպորտային մոդելների շուրջ, օդը լցվում է հուզմունքով: ինչպես Honda Civic Type R-ը, երբ ավելի լուրջ է դրդվում: Կամ, ինչպես Seat Leon Cupra 280-ը: Այսպիսով, մենք արդեն ունենք երկու մրցակից, որոնց երկրպագուները փոխանակվում են հատկապես ծանր բանավոր հարվածներով: Ինչի համար? Քանի որ երկու մոդելներն էլ տրամադրություն են գրգռում։ Իսկական խելագարություն.

Երկու մեքենաներն էլ բավականին համեստ շարքի լավագույն տարբերակներն են՝ բազմակողմանի որակներով: Երկուսն էլ այնքան հզորություն են ուղարկում առջևի առանցքին, որ անհրաժեշտ է ինքնափակվող դիֆերենցիալի օգնությունը: Երկուսն էլ գրավում են անկյունները, բայց Սեատը հազիվ է դա տեսնում: Երկխողովակով խլացուցիչները, տարբերվող օդափոխիչները և մեծ անիվները այժմ շատ դիզայներների ստանդարտ ռեպերտուարի մի մասն են: Այսպիսով, Cupra 280-ն ավելի շատ նման է ինկոգնիտո մարզիկի: Իսկ քաղաքացիականը. Այն նման է փայլուն չորս անիվներով գովազդի և ոգեշնչում է ավելի էքստրավերտ հանդիսատեսին: Այստեղ ոչինչ թաքնված չէ. մենք ցույց ենք տալիս այն ամենը, ինչ ունենք: Իսկ մենք շատ բան ունենք՝ երկարաձգված փետուրներ, գոգնոցներ, շեմեր, չորս խողովակի խլացուցիչ և հրեշի հետևի թեւ, որը, հավանաբար, ստիպում է ՃՈ-ին ստուգել պետհամարանիշը։ Սա Honda-ի մոդելը վերածում է հետագծվող մեքենայի, որն օրինական է վարել սովորական ճանապարհներով:

Honda Civic Type R-ն առաջարկում է ավտոսպորտի լավագույն փորձը:

Ընկղմվելով կորպուսի մի փոքր բարձրացված նստատեղերի մեջ, ձախ ձեռքով ամուր բռնվելով հարմարավետ ղեկի վրա, իսկ աջ ձեռքով փոխանցման տուփից դուրս ցցված կարճ ալյումինե եզրին՝ օդաչուն հեշտությամբ փոխում է կիպ աշխատող փոխանցման տուփի փոխանցումները։ Այն կանգ է առնում անկյունների խորքում, մեկը մյուսի հետևից գծում է անթերի գծեր, գազը դուրս է հանում նախքան անկյունը սկսելը, թողնելով կողպված տարբերությունը, որպեսզի այն դուրս հանի, իսկ տուրբոն այն դուրս նետի հաջորդ ուղիղ վրա:

Ժամանող Type R-ը հայտնում է իր ժամանումը հեռվից, քանի որ Honda-ի ինժեներները հեշտությամբ փրկեցին իրենց առաջին կաթսան՝ ստանալով խորը բաս, բայց, ցավոք, արձագանքելով մոտ 5000 պտույտ/րոպե: Նման վիզուալ և ակուստիկ տեսարանում ականատեսների և ականջակալների մեծամասնությունը հազիվ թե նկատի, որ այս աչքի մագնիսին հաջորդում է նստատեղը՝ քողարկված մոխրագույն, շփոթված քրթմնջալով, բայց ուշադիր հետևում է ճապոնացիներին իր կրունկներով:

Seat Leon Cupra 280-ը չի պայթում

Երկրորդական ճանապարհին Civic-ին երբեք չի հաջողվում հեռանալ Լեոնից, չնայած նրան, որ նա տալիս է այն ամենը, ինչ կարող է, իսկ անկյուն մտնելիս նույնիսկ հետույքը կողք է տեղափոխում՝ շրջադարձի շառավիղը նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, Cupra-ն անշեղորեն հետևում է դրան և կարող է ճշգրիտ անցնել առանց վարորդին անհանգստացնելու: Արդյո՞ք դա առեղծված է, հաշվի առնելով ուժի տարբերությունը: Համադրելի քաշով մրցարշավին մասնակցում է 30 ձիաուժ հզորությամբ Honda-ն։ և ևս 50 Նմ.

Նայեք չափված դինամիկ կատարողականին. սպրինտում Type R-ն ավելի ուժեղ է մղում սկզբում, քան մեկնարկային բլոկների վրա, և Cupra 100-ում 280 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է կես վայրկյան; 60-ից մինչև 100 կմ/ժ միջանկյալ արագացման դեպքում դեռ 0,4 վայրկյան ավելի արագ է. Բացի այդ, թույլատրվում է 270-ը 250 կմ/ժ-ի փոխարեն: Այնուամենայնիվ, նրա երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչն ավելի երկար ժամանակ է պահանջում ճնշումը բարձրացնելու համար, նախքան վճռականորեն շարժվելը մինչև առավելագույն արագությունը, մինչ լույսերը թարթում են, ինչը ձեզ հուշում է փոխել: Այս պահին Seat-ը ավելի հավասարաչափ է առաջընթաց ապրում, դրա օգտակար ոլորող մոմենտը ավելի վաղ գաղափար է:

Լրացուցիչ սպորտային անվադողերը հզոր կպչում են Cupra-ին:

Բայց գործոնը, որով Cupra Performance-ը վերականգնում է կորցրած դիրքերը, սպորտային անվադողերն են: Նրանք ընտրովի են և առաջարկում են ճիշտ տեղավորվում զարմանալի արգելակման հեռավորությունների և շրջադարձերի ապշեցուցիչ արագությունների համար: Դրանց հետ սպորտային նստատեղը սահում է հենասյուների միջև նույն արագությամբ, որքան Porsche 911 GT3-ը տաք անվադողերի և չոր մայթի վրա: Այնուամենայնիվ, հորդառատ անձրևի ժամանակ այս համարյա սլացիկ անվադողերը թույլ են տալիս կողային բռնել, ինչը հանգեցնում է նրան, որ Լեոն միավորներ կորցնում է ճանապարհային անվտանգության և բռնելու միավորներով:

Արժեքի բաժնում կան բազմաթիվ կորցրած Seat միավորներ, քանի որ փափուկ սպորտային անվադողերը վտանգավոր մաշվում են կոպիտ մայթի վրա: Որպեսզի Cupra 280-ը հասնի սարքավորումների այն մակարդակին, որով մասնակցում է Civic Type R-ը GT շարքից, անհրաժեշտ է պատվիրել լրացուցիչ աքսեսուարներ մոտ 5000 եվրո գնով, օրինակ՝ նստատեղեր, նավիգացիոն համակարգ, հետևի տեսարան։ տեսախցիկ, HiFi համակարգ՝ DAB ռադիոյի հետ միասին։ և տարբեր օգնականներ: Բացի այդ, Leon-ը պահանջում է ավելի մեծ ծախսեր սպառվող նյութերի համար:

Հաճույք, պատճառ, թե՞ երկուսն էլ։

Բայց Seat Cupra-ն մոտենում է՝ փաստարկներ, որոնք հակառակ կողմի երկրպագուները հաճախ մերժում են, քանի որ դրանք կարևոր չեն համարում: Օրինակ, Leon-ն ավելի շատ տեղ է առաջարկում ուղևորների համար և անհրաժեշտության դեպքում կարող է տեղափոխել ծանր ուղեբեռ (բեռնատար՝ 516 կգ, Honda՝ 297): Ի տարբերություն Civic-ի, այն չի դղրդում և չի ճռռում, և նրա գործառույթներն ավելի հեշտ է կառավարել առանց նախնական պատրաստման: Ավելի փոքր շրջադարձի և հետևի ավելի լավ տեսանելիության դեպքում կայանումն ավելի հարթ է դառնում:

Մի խոսքով, Leon-ն ավելի լավ է վարվում առօրյա կյանքում. առանց սպորտային անվադողերի (իսկ Cupra-ն անիծյալ արագ է) դա կլինի ընտանիքի առաջին մեքենայի վառ օրինակը, որը բերում է հաճույք և բանականություն կատարյալ ներդաշնակության մեջ: Միևնույն ժամանակ, հարմարվողական կափույրների ավելի լայն սպեկտրի շնորհիվ այն ավելի հարմարավետ է վարում և միջին հաշվով հաղորդում է մի փոքր ավելի ցածր սպառում (8,3 ընդդեմ 8,7 լիտրի 100 կմ-ում) թեստերում: Իրականում Seat-ը միավորում է երկու կերպար, հանգիստ և հանգիստ շրջում է առօրյա երթուղիներով, ձևանում է, թե անվնաս է, բայց ցանկացած պահի պատրաստ է ցատկել, պարզապես գազ կիրառելու համար: Այն մի փոքր նման է իր զարմիկին VW Golf GTI պլատֆորմի վրա: Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ բազմակողմանի հնարավորություններով այս մոդելը, թեև ավելի քիչ հագեցած, ի վերջո հաղթում է թեստերը:

Honda Civic Type R - գովասանք անհիմնի համար

Բայց արդյոք նրա նման հավասարակշռված կերպարը կմտնի՞ պատմության տարեգրություն։ Կասկածելի է, քանի որ ծայրահեղությունները մնում են հիշողության մեջ: Civic Type R-ի նման մեքենաները, որոնք շատ ագրեսիվ են իրենց արածի նկատմամբ, և դա արագություն է, առանց «եթե-ների» և «սակայնների»: Գովաբանություն խելքի պակասի համար. Հատկանշական է, որ Honda-ն դավանում է այս արմատական ​​դավանանքը և թույլ չի տալիս այն մթագնել կասկածների ու վախերի կրողների մանր պատճառաբանությամբ։ R տեսակը անհիմնի տոն է, և այո, դա այնքան էլ տեղին չէ: Եվ դա հիանալի է, չէ՞:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 միավոր

Լրացուցիչ սպորտային անվադողերի շնորհիվ, օպտիմալ պայմաններում Cupra 280-ը զարգացնում է մրցարշավային սպորտային մեքենաների արագությունը անկյուններում և այդպիսով ավելի քան հաջողությամբ փոխհատուցում է ուժի պակասը: Բացի այդ, ավելի լավ հարմարավետության շնորհիվ մեքենան առաջարկում է ավելի օգտակար որակներ ամենօրյա օգտագործման համար:

2. Honda Civic Type R GT

421 միավոր

Type R-ը վայրի կործանիչ է, և դա այն է, ինչ մենք կարծես թե ասում ենք: Այն նաև տպավորիչ կերպով է շարժվում, ինչպես երևում է, նրան չեն հետաքրքրում այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են տնակային տարածքը, ծանրաբեռնվածությունը և աշխատունակությունը, բայց դրա դիմաց առաջարկում է ավելին, քան հարուստ սարքավորումները։

Տեքստը՝ Մարկուս Փիթերս

Լուսանկարը ՝ Ռոզեն Գարգոլով

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Honda Civic Type R ընդդեմ Seat Leon Cupra 280. երկու բարձրաձայն հեչբեք