Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Test Drive

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Այն ժամանակները, երբ Եվրոպայում Honda- ի տղամարդիկ մազերը պոկեցին, քանի որ իրենց տեսականու մեջ դիզելային մեքենաներ չկային, վաղուց անցել են: Ավելին, դիզելները, որոնք նրանք ստացել էին ի պատասխան իրենց հարցումների, (հիմնականում) բարձրակարգ էին:

Ներբեռնեք PDF թեստ՝ Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive




Ալեշ Պավլետի.


Օրինակ, Accord- ը ստացավ 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչ, որը լրագրողների մեծ մասն այն ժամանակ գնահատեց որպես դիզելային տեխնոլոգիայի գագաթնակետ: Բայց քանի որ ժամանակը չի դադարում, Accord- ի կարգավիճակը (որն այն ժամանակ դեռ թարմ էր) նույնպես դանդաղ փոխվեց այս շարժիչով: Եկեք ավելի ճշգրիտ լինենք. Accord 2 i-CDTI- ն մնաց Accord 2.2 i-CDTI, բայց մրցակցությունը գնալով աճում էր: 2.2 (հակառակ դեպքում չափազանց սահուն և բարձր պտտվող) ձիաուժ հզորությունը, որն ի վիճակի է շարժիչին, վաղուց արդեն չկա: Ավելի քիչ ծավալի մրցակցությունից կարող է առաջանալ 140, ևս 20 ձի:

Accord-ը վերջերս մի փոքր վերափոխվել է. այն այնքան թեթև է, որ գրեթե աննկատ է: Փոքր բաներ քթի վրա (հատկապես նայեք դիմակին կամ դրա մեջ քրոմապատ շերտին), մի փոքր այլ լույս, նոր արտաքին հայելիներ, մանրուքներ ներսում, մի խոսքով, ոչ մի առանձնահատուկ բան։ Եվ, անկեղծ ասած, Accord-ի ձևը պարզապես չէր տեղավորվում «Հնացած և վերանորոգման կարիք ունեցող» մակագրված դարակում:

Այսպիսով, ո՞րն է ամենամեծ փոփոխությունը: Սա կարող եք տեսնել, եթե նայեք հերթափոխի լծակին. այժմ հինգի դիմաց ևս վեցն է: Հիշու՞մ եք մեր միջին դասի սեդանի համեմատության թեստը: Այդ ժամանակ Accord-ը երկրորդ տեղում էր, և միակ հիմնական բողոքը փոխանցման տուփն էր կամ փոխանցումների բացակայությունը, և դրա հետ կապված աղմուկն ու չափից ավելի սպառումը:

Հագեցած նոր վեց արագությամբ փոխանցման տուփով ՝ Accord- ը (շատ հավանական է) այս համեմատական ​​թեստում հաղթող չի լինի, բայց, անշուշտ, շատ ավելի քիչ հետ կմնա Passat- ից: Cովագնացության արագությունն այժմ ավելի ցածր է, ուստի ավելի քիչ աղմուկ և վառելիքի ավելի քիչ սպառում կա: Քանի որ շարժակների քանակն ավելի շատ է, շարժիչը չպետք է այնքան բարձր պտտվի, որ տեղաշարժվելիս ընկնեն ճիշտ աշխատանքային տիրույթը, այնպես որ (կրկին) ավելի քիչ աղմուկ և սպառում: Եւ այլն

Ինձ պարզապես հետաքրքրում է, թե ինչպես կարող է նման փոքր (համեմատաբար ասած, իհարկե) փոփոխությունը փոխել մեքենայի բնավորությունը:

Ուրիշ? Երկրորդ ՝ ինչպես եղավ. Չափազանց բարակ և չափազանց մեծ ղեկ, հարմարավետ նստատեղեր ՝ մի փոքր չափազանց կարճ երկայնական ճանապարհով, բավականաչափ հետևի սենյակ և բավական լավ զգացում, որ գինը (գոնե այս կողմից) արդարացված է:

Շասսին դեռևս նպաստում է ղեկի ճշգրիտ կառավարմանը, մի փոքր թուլացնում է անիվների տակից եկող վճռական և կոշտ հարվածները, բայց, մյուս կողմից, թույլ է տալիս վարորդին բավականաչափ զվարճանալ շրջադարձերում: Կարճ ասած. «Ակորդը» այս անգամ դեռ «Ակորդ» է, միայն հիմա ավելի լավ է: Լավագույնը դասարանում? Գրեթե - և դեռ կա:

Դուշան Լուկիչ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: AC Mobile doo
Հիմնական մոդելի գինը. 32.089,80 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 32.540,48 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:103 կՎտ (140


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 9,3 վ
Առավելագույն արագությունը. 210 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 5,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 2204 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 2000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 210 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,3 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1473 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1970 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4665 մմ - լայնությունը 1760 մմ - բարձրությունը 1445 մմ:
Ներքին չափսեր. վառելիքի բաք 65 լ.
Տուփ: 459

Մեր չափումները

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel Սեփականություն ՝ 57% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 4609 կմ
Արագացում 0-100 կմ:9,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 16,9 տարի (


135 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 30,6 տարի (


172 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 8,2/12,2-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 9,9/13,2-ականներ
Առավելագույն արագությունը. 208 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 9,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 44,0m
AM սեղան. 40m

գնահատում

  • Accord- ը ինֆուզիոն ստացավ այս փոխանցման տուփի միջոցով, որը պետք է պահվի մինչև շարժիչի թարմացումը: Մնացած փոփոխությունները շատ փոքր են և գրեթե աննկատ:

Մենք գովում և նախատում ենք

փոխանցումատուփ

դիրքը ճանապարհի վրա

տեսքը

շարժիչի աշխատանքը

գլխարկը

առջևի նստատեղերի չափազանց կարճ երկայնական օֆսեթ

Добавить комментарий