Ernողվածք անիվի վրա. Հնարավո՞ր է հեծնել և ինչ անել դրա հետ:

Ավտոմեքենաների մեծամասնությունը անիվի ճողվածքների գաղափարին ծանոթ է մանկուց, երբ հեծանիվի վրա անվադողերի այտուց է առաջանում: Սովորաբար դա պատահում էր կողային մասում, բայց հետույքի ձևավորման դեպքերը հազվադեպ չեն:

Չնայած մեքենան հագեցած է ավելի դիմացկուն անվադողերով, դրանց վրա բեռը նույնպես շատ ավելի մեծ է, ուստի կարող է պատահել, որ անիվը մի կողմից ուռած լինի: Հաշվի առեք, թե ինչու դա կարող է պատահել, և հնարավո՞ր է աշխատել վնասված անիվ:

Ի՞նչ է անիվի վրա ճողվածքը:

Անիվի ճողվածքը վերաբերում է ռետինի դեֆորմացիային այտուցվածության տեսքով: Այս վնասը կարող է հայտնվել ինչպես անվադողի կողքին, այնպես էլ քայլքի վրա:

Կախված նման վնասի գտնվելու վայրից, այն կարող է առաջացնել ցնցումներ, ծեծ, թրթռումային բզզոց և այլ հետևանքներ, որոնք վտանգավոր են դարձնում մեքենան վարելը, հատկապես բարձր արագությամբ:

Ի տարբերություն ծակման, ճողվածքը որոշվում է փչված անվադողի հետազոտությամբ: Նման վնասի առաջացման հիմնական պատճառը ուժեղ հարվածն է, որի պատճառով ամրացված շերտը պատռվում է, իսկ ռետինը ուռչում է բարձր ճնշումից։

Ավելի դժվար է ճողվածք նկատել անիվի ներսից։ Նման վնասների դեպքում, բարձր արագությամբ վարելիս, անիվը թրթռում է հորիզոնական ուղղությամբ (շարժվում է կողքից այն կողմ):

Անիվի վրա ճողվածքի առաջացման պատճառները և դրա հետևանքները

Herողվածքի այտուցը պայմանավորված է այն փաստով, որ ազդեցության արդյունքում արտադրանքի տեքստիլ մասը սկսում է փչանալ կամ վնասվել: Եթե ​​վարորդը ուշադրություն չդարձնի այս վնասին, բարձր ճնշման պատճառով լարը կշարունակի փլվել: Պայթյունը կշարունակի մեծանալ, ինչը հետագայում կարող է անվադողի պայթյունի պատճառ դառնալ: Կտրուկ ծափը կարող է վախեցնել մյուսներին, բայց եթե փոխադրման արագությունը մեծ է, մեքենան կտրուկ կփոխի իր հետագիծը, ինչը հաճախ պատահականություն է առաջացնում ցանկացած ճանապարհի վրա:

Այդ պատճառով յուրաքանչյուր մեքենավար, նախքան ղեկին նստելը, պետք է պարբերաբար ստուգի իր մեքենան և փորձի նախապես հայտնաբերել նման անսարքությունները: Արտաքին ճողվածքը անմիջապես տեսանելի կլինի: Եթե ​​մեքենան վարելիս խնդիր է առաջանում, ապա արագությամբ վարորդը հստակ կզգա ղեկի կամ մեքենայի հետևի հատվածի հարվածները, կարծես անիվները հավասարակշռությունից դուրս լինեն: Իրականում սա անհավասարակշռություն է, քանի որ անվադողը փոխել է իր ձևը: Եթե ​​մեքենայի շարժումը կտրուկ սկսեց ուղեկցվել ծեծով, դուք պետք է անհապաղ կանգնեք և ստուգեք, թե որն է այդ ազդեցության պատճառը:

Ահա այն, ինչը կարող է ռետինե փչում առաջացնել.

1. Անորակ կաուչուկ - դա սովորաբար արտահայտվում է շահագործման առաջին տարվա բյուջետային ապրանքների վրա;
2. Հին անվադողը ավելի ենթակա է ճողվածքի առաջացմանը, քանի որ ժամանակի ընթացքում կաուչուկի դեֆորմացիային դիմակայելու ունակությունը նվազում է.
3. Սուր եզրերով խոչընդոտների հաճախակի հաղթահարումը, օրինակ, դա կարող է լինել խորը անցք կամ եզրաքար: Պտուտի չափը կախված կլինի մեքենայի արագությունից, ինչպես նաև խոչընդոտի չափից:
4. Եթե ​​վարորդը սիրում է ամուր կանգնել եզրաքարերի վրա, անվադողի կողքը կարող է վնասվել: Կողքի մակերեսային կտրումը կհանգեցնի, որ ներքին ռետինե շերտը ճզմվի բացի միջով.
5. Հաճախ վնասը հայտնվում է իջեցված անիվներով տրանսպորտային միջոցներում. Երբ մեքենան արագությամբ խանգարում է խոչընդոտի, փչված անվադողի մեջ ավելի հավանական է, որ կաուչուկը սերտորեն սեղմվի ճանապարհի վրա գտնվող սկավառակի և մատնանշված տարրի միջև;
6. Ուղղակի անկյուններից երկաթուղային գծերի և այլ խոչընդոտների հաղթահարում;
7. Roadանապարհի վատ մակերես (սուր եզրերով փոսեր);
8. Բամպը նույնպես հայտնվում է անիվի ուժեղ հարվածի պատճառով, օրինակ ՝ դժբախտ պատահարից:

Herողվածք է առաջանում այն ​​բանի շնորհիվ, որ անվադողը բաղկացած է նյութի մի քանի շերտերից, որոնց միջեւ կա նեյլոնե թելերի լար, որոնք ծառայում են որպես ամրապնդող տարր: Երբ ռետինե շերտը բարակ է դառնում կամ թելերը կոտրվում են, դա անպայման կհանգեցնի նյութի արտահոսքին անսարքության տեղում: Որքան մեծ լինի տեքստիլ շերտի վնասման տարածքը, այնքան մեծ կլինի ճողվածքի չափը:

Ո՞րն է անվադողի վրա ճողվածքի վտանգը:

Ավտոմեքենաների անվադողերը դիզայնով բարդ են։ Ցանկացած, նույնիսկ աննշան վնաս, անպայմանորեն կանդրադառնա ռետինե գործարկման բնութագրերի վրա: Անվադողի վրա պղպջակի առաջացումը ցույց է տալիս արտադրանքի լարային մասի ոչնչացումը, և այն կորցնում է իր ուժը:

Բարձր արագությունների դեպքում փոփոխված երկրաչափություն ունեցող անիվը կխանգարի մեքենայի վարմանը: Սա հատկապես վտանգավոր է մեծ արագությամբ մանևրումներ կատարելիս (շրջանցում կամ շրջադարձ):

Թաքնված ճողվածքը կարելի է ճանաչել ղեկի վրա ծեծի հայտնվելով: Նաև որոշ դեպքերում կարող է դիտվել անվադողի ավելի ուժեղ տաքացում:

Անիվի նման վնասը անկանխատեսելի է: Մի վարորդ ճողվածքով մեքենան վարում է ավելի քան հազար կիլոմետր, իսկ մյուս անվադողը խափանում է ընդամենը մի քանի հարյուր կիլոմետր վնասվելուց հետո:

Ամեն դեպքում, ճողվածքը վտանգավոր է, քանի որ այն կարող է պայթել, իսկ ծակ անվադողը մեքենան կողք կքաշի: Եթե ​​անիվի կոտրումը տեղի է ունենում մեծ արագությամբ, և դա ավելի հաճախ է տեղի ունենում ծանրաբեռնվածության ավելացման պատճառով, ապա մեքենան անխուսափելիորեն վթարի պատճառ կդառնա:

Այս պատճառներով, յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է ստուգի անվադողերը սեզոնային անվադողերի փոփոխության ժամանակ: Եթե ​​նույնիսկ աննշան դեֆորմացիաներ են հայտնաբերվել, ապա ավելի լավ է փոխել անվադողերը՝ հնարավոր խնդիրը կանխելու համար։

Ինչպե՞ս է ճողվածքը հայտնվում անիվի վրա:

Անիվի վրա փուչիկը ուռչում է, երբ լարը վնասվում է: Հաճախ նման վնասը ոչ մի կերպ չի վերացվում, ուստի ճողվածքով անվադողերը վերացվում են: Ավելին, այս անիվը չի կարող շահագործվել, քանի որ այն հնարավոր չի լինի հավասարակշռել պղպջակի անկայունության պատճառով (կախված մեքենայի ծանրաբեռնվածությունից, այն կարող է փոխել իր ձևը): Եթե ​​մեքենան շատ ծանրաբեռնված է, վնասված անիվը կարող է կոտրվել:

Հիմնականում անիվի ճողվածքն առաջանում է հետևյալի պատճառով.

• Անվադողերի գործարանային թերություններ;
• Մեքենան սուր եզրերով լուրջ փոսի մեջ հարվածելը.
• հարվածել եզրաքարին;
• Դժբախտ պատահար:

Երկրորդական շուկայում կաուչուկ գնելիս միշտ չէ, որ հնարավոր է ճանաչել նման վնասը, քանի որ օդի ճնշումը չի կիրառվում արտադրանքի պատերին: Բայց ուժեղ հարվածների դեպքում ռետինը միշտ հետք կթողնի հարվածից:

Ճողվածքի հայտնաբերման առաջին քայլերը

Երբ վարորդը ճանապարհին հայտնաբերում է անիվի ուռչում, նա պետք է կատարի հետևյալ քայլերից մեկը.

1. Զանգահարեք շարժական անվադողերի ծառայություն կամ ինքնուրույն փոխարինեք անիվը dokatka-ով կամ պահեստային անվադողով.
2. Պահեստային անիվի կամ դոկատկայի բացակայության դեպքում դուք պետք է անմիջապես դիմեք անվադողերի մոտակա ծառայություն: Այս դեպքում վարորդը չպետք է իր մեքենան արագացնի 60 կմ/ժ-ից ավելի: և պետք է ավելի մեծ հեռավորություն պահպանի դիմացի մեքենայից, որպեսզի արտակարգ իրավիճակներում կարողանա կողմնորոշվել.
3. Մի փոքր փչեք անվադողը;
4. Ուղևորության ընթացքում պարբերաբար դիտեք, թե արդյոք անվադողի վրա փուչիկը մեծանում է.
5. Եթե ​​առջևի անիվը վնասված է, ապա այն կարող է փոխարինվել հետևի անիվով:

Կարո՞ղ եք ճողվածքով անիվի վրա նստել:

Որոշ ավտովարորդներ չեն կարևորում անվադողի վրա հայտնված փոքր հարվածը և ոչինչ չեն ձեռնարկում: Եթե ​​ճանապարհը հարթ է, ապա այդպիսի կաուչուկը որոշ ժամանակ կդիմանա, բայց հաջորդ փոսը կամ փոքր խոչընդոտը կարող է վերջինը լինել:

Կոկիկ ավտոմոբիլիստները համոզված են, որ կողային ճողվածքի տեսքը այնքան էլ լուրջ արատ չէ, որի պատճառով հարկավոր է անմիջապես վազել խանութ ՝ նոր անվադողերի համար: Ոմանք պարզապես անիվների ճնշումն ավելի քիչ են դարձնում, որպեսզի մեղքի տեղում լարվածությունը փոքր-ինչ նվազի:

Որն է ճողվածքով անիվ օգտագործելու վտանգը

Չնայած այս տարածված հավատքին ՝ վնասված անիվով վարելը կհանգեցնի հետևյալ բացասական հետևանքների.

• Արագությամբ անիվը կսպառվի: Անհավասարակշռության պատճառով անիվի առանցքակալը կտուժի, ինչպես նաև կասեցման որոշ տարրեր:
• Անհավասարակշռությունը կհանգեցնի քայլքի անհավասար մաշվածության, և շփման կարկատակի հաճախակի փոփոխությունները կբարձրացնեն շփումը ճանապարհի հետ: Սա կարող է հանգեցնել անվադողի տաքացմանը: Շատերը գիտեն, որ տաքացնելիս կաուչուկի արտադրանքները դառնում են ավելի առաձգական, ինչը, իր հերթին, կնպաստի ցնցումների ավելացմանը:

Շասսիի կամ կախոցքի վերանորոգումը շատ ավելի թանկ է, քան նոր անվադողեր գնելը, հատկապես վերջին սերունդների մոդելների դեպքում: Բացի այդ, անիվի վրա հարվածով հարվածելը վաղ թե ուշ արտակարգ իրավիճակ կստեղծի այն փաստի պատճառով, որ վարորդը չի կարող հաղթահարել մեքենայի կառավարումը, որում անիվը պայթում է արագությունից:

Ինչպես գործել հերնիացված անիվը

Trafficանապարհային երթևեկության կանոնակարգերի համաձայն ՝ անվադողի անսարքությունը (կտրվածքի, քերծվածքի, ծանր մաշված քայլքի և այլ վնասների տեսքով ակնհայտ թերություն) հանդիսանում է այն պատճառներից մեկը, որ վարորդը չպետք է շահագործի մեքենան: Եթե ​​նա անտեսի օրենքի այս կետը, ապա նա ստիպված կլինի տուգանք վճարել, իսկ որոշ դեպքերում ստիպված կլինի նաև իր մեքենան վերցնել ավտոկայանատեղիից (բայց ոչ ինքնուրույն, այլ քարշակով): Այս պատճառները պետք է դրդեն վարորդներին լուրջ վերաբերվել մեքենայի նման անսարքություններին:

Երբ ավտովարորդը ճամփորդությունից առաջ ճողվածք է հայտնաբերում, նա նախ պետք է շտկի այս անսարքությունը: Բայց պատահում է, որ այտուցը ձեւավորվում է ֆոսայի մեջ ընկնելուց հետո: Եթե ​​ճողվածքը մեծ է, ապա ձեզ հարկավոր է վնասված անիվը փոխարինել բեռնախցիկով կամ պահեստային անվադողով (կարդացեք, թե ինչն է ավելի լավ, որ ձեզ հետ տանեք մեքենայում մեկ այլ ակնարկ) Մոտ ապագայում անհրաժեշտ է վերականգնել վնասված անվադողը կամ գնել նորը:

Որոշ դեպքերում փքվածությունը դեռևս կարևոր չէ, ուստի ոմանք որոշում են, որ դեռևս հնարավոր է վարել այդպիսի անիվը: Արտակարգ իրավիճակ չստեղծելու համար ավտոմոբիլիստը պետք է աշխատի նման անիվի հետևյալ պայմաններում.

• Տրանսպորտի արագությունը չպետք է գերազանցի 60 կմ / ժ-ը;
• Պետք է խուսափել կտրուկ կանգառներից.
• Պետք է խուսափել վատ ասֆալտապատ ճանապարհներով երթևեկելուց.
• Մի ծանրաբեռնեք մեքենան:
• Խոչընդոտին անիվների հարվածների քանակը պետք է նվազագույնի հասցվի, քանի որ կաուչուկի կտրուկ դեֆորմացիան կհանգեցնի ճողվածքի ավելացման:

Անիվի վրա ճողվածքը վերականգնելու ուղիներ

Այս տեսակի բոլոր վնասները բաժանված են երկու կատեգորիաների `վերականգնող և վերականգնող: Վարորդներից շատերը չեն կարող տեսողականորեն գնահատել վնասի չափը, ուստի նրանց անհրաժեշտ է մասնագետների օգնությունը: Անվադողերի տեխնիկը անիվը կհանի անիվից և կասի ՝ կարո՞ղ է ինչ-որ բան անել, թե ոչ:

Նույնիսկ եթե անիվը հնարավոր է նորոգել, պետք է հիշել, որ այն այլևս պիտանի չէ մշտական ​​օգտագործման համար, քանի որ կարկատակը չի վերականգնում արտադրանքի սկզբնական ուժը: Վերանորոգված անիվը կարող է օգտագործվել միայն որպես պահեստային անիվ:

Տանը չարժե վերանորոգում կատարել, քանի որ նման ընթացակարգի ազդեցությունը հաճախ չի արդարացնում միջոցները: Անվադողերի սպասարկման ժամանակ գործընթացը տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Վնասված անիվով մեքենայի կողմը կախված է, անիվը հանվում է: Տեխնիկը լվանում է անվադողը և տեսողականորեն ստուգում վնասը: Հաճախ ճողվածքի պատճառը ներքին արատն է, բայց մինչ փայծաղը կթափվի, դրա մակերեսը նշվում է: Երբ անիվը ճնշման տակ չի լինում, ուռուցիկը կվերանա:
• Հետագայում ճողվածքը կտրված է ռետինե արտադրանքի հատուկ դանակով.
• Վերցվում է մեկ այլ անվադողի մի ամբողջ կտոր և կտրվում է պահանջվող չափի կարկատուն;
• Նյութի հանված մասը լցված է չմշակված կաուչուկով, որն անցնում է հատուկ բուժում.
• Հաջորդ գործընթացը վուլկանացումն է: Այս պահին անվադողը ջերմային մշակման է ենթարկվում `արտադրանքի հում ռետինե մասը դարձնելու համար: Այս գործողության ընթացքում դուք պետք է հետևեք տեխնոլոգիային, ուստի տանը չափազանց դժվար է հասնել ցանկալի արդյունքի.
• Անվադողը սառչելուց հետո կարկատանը կիրառվում է փխրուն կաուչուկի հավասար շերտի վրա, բայց մինչ մակերեսը սոսնձելը, ձանձրալի է պատրաստել այն `մաքրել և յուղազերծել;
• Անվադողերի վերականգնումն ավարտվում է արտադրանքի արտաքին և ներսի հատվածները սոսնձելով: Բեկորների և անվադողի միջև օդային փուչիկի առաջացումը կանխելու համար մակերեսը հարթվում և սեղմվում է սեղմիչի մեջ: Անվադողն այս վիճակում է մնացել առնվազն 12 ժամ:
• Վերականգնված ապրանքը կարող է օգտագործվել ընթացակարգից մեկ օր անց:

Սկզբում անհրաժեշտ կլինի կրկնակի ստուգել այդպիսի անիվի ճնշումը (անորակ նորոգումները հաճախ օդի արտահոսքի պատճառ են հանդիսանում), ինչպես նաև նոր բշտիկների առաջացման փաստը:

Ի՞նչ անել ճանապարհին, եթե անիվի վրա ճողվածք կա:

Եթե ​​անվադողը փոքր-ինչ վնասված է, ուռուցիկը դանդաղ կաճի: Այս դեպքում վարորդը առաջին հերթին պետք է պլանավորի նոր անվադողերի գնում: Այնուամենայնիվ, եթե տրանսպորտի շարժման ընթացքում նման արատը կտրուկ հայտնվի, դա նշանակում է, որ վնասը մեծ է, և անսարք ղեկի փոխարեն անհրաժեշտ է տեղադրել պահեստային անվադող:

Եթե ​​վարորդը խնայում է տարածքը կամ թեթեւացնում է իր մեքենան և պահեստամասում պահեստային անվադող չի դնում, ապա միակ բանը, որ կարելի է անել այս դեպքում, վնասված առջևի անիվը հետևիով փոխարինելն է: Սա ժամանակավորապես կնվազեցնի ճողվածքի բեռը: Նման մեքենայի սեփականատերը պետք է գնա անվադողի կցամաս կամ անմիջապես խանութ ՝ նոր անվադողերի համար: Մինչ նա հասնում է իր նպատակակետին, նա պետք է կանգնեցնի մեքենան և կրկնակի ստուգի, եթե բութը մեծանում է: Դուք կարող եք նվազեցնել դրա բեռը `անվադողը մի փոքր փչացնելով:

Վերանորոգումից հետո ինչքա՞ն ճանապարհ կանցնի անվադողը

Այս հարցին միանշանակ պատասխան չկա, քանի որ վարորդները օգտագործում են վարման տարբեր ոճեր, և արտադրողը կարող է նաև օգտագործել ցածրորակ ռետինե նյութ, որի պատճառով կարկատանը թույլ սոսնձված է մակերեսին: Բացի այդ, վնասվածության աստիճանը ազդում է այդպիսի նորոգված անվադողերի կյանքի վրա:

Անվադողերի որոշ խանութներ ունեն 6 ամսվա երաշխիք: Կան պահեր (եթե վարորդը հետևում է վերը թվարկված առաջարկություններին), երբ անվադողը կարող է տևել մոտ երկու տարի: Այնուամենայնիվ, վարորդներին խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այդպիսի անվադողեր, քանի որ նույնիսկ լավ վերանորոգված անվադողն արդեն կորցրել է իր նախնական հատկությունները: Սա միայն արտակարգ միջոց է, քանի դեռ ավտովարորդը չի գնել անվադողերի նոր հավաքածու:

Եթե ​​կողային հարվածը հեշտությամբ կարելի է տեսնել, վերջի ուռուցիկությունն այնքան էլ տեսանելի չի լինի: Այնուամենայնիվ, դա միանգամից կզգա իրեն ՝ ղեկին ծեծելով (եթե առջևի անիվն ուռած է) կամ ցածր արագությամբ մեքենայի հետևի մասում նետվելով: Ահա մի կարճ տեսանյութ, թե ինչպես կարող եք գտնել վնասի վայրը.

Ինչու է հարվածում ղեկը: Ստուգում է ռետինը ուռուցքների համար Անվադողերի տեղադրում

Ինչպե՞ս պաշտպանել անիվը ճողվածքների տեսքից:

Ահա մի քանի քայլեր, որոնք վարորդը կարող է ձեռնարկել անվադողերի փչումից խուսափելու համար.

1. Պարբերաբար ստուգեք բոլոր անիվները (դա կարելի է անել անվադողերը սեզոնային փոխելիս), ինչպես նաև լուրջ հարվածից հետո, օրինակ, խորը անցքի սուր եզրերին:
2. Փորձեք խուսափել ճանապարհի փոսերից և խուսափեք արագությամբ գերազանցել սուր եզրերով խոչընդոտները (օրինակ՝ եզրաքարերը):
3. Մի գերազանցեք անվադողերի ճնշման օպտիմալ ցուցանիշը, որը սահմանված է մեքենայի արտադրողի կողմից.
4. Մի գնեք շուկայական անվադողեր, հատկապես, եթե դուք փորձառու չեք անիվի վնասը հայտնաբերելու հարցում:

Առավելագույնը, ինչ կարող է անել վարորդը՝ անիվներին վնաս չտալու համար, հանգիստ վարելու ոճն է: Միշտ անհրաժեշտ է սահուն գործարկել և արգելակել ոչ միայն ռետինե, այլ նաև մեքենայի այլ կարևոր մասերի անվտանգության համար։ Բացի հարմարավետությունից, վարորդի այս մոտեցումը ճանապարհին նրա վարքագիծը կդարձնի հնարավորինս կանխատեսելի և անվտանգ ճանապարհի մյուս մասնակիցների համար:

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Եզրափակելով, մանրամասն տեսանյութ, թե ինչու չպետք է վարել ճողվածքի անվադողով.

ՍԱ տեսա ԱՆԻՎԻՆ - ՇՏԱՊ ՓՈԽԵՔ!

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որքա՞ն արժե անիվի վրա ճողվածքի վերականգնումը: Դա կախված է անվադողերի տեղադրման ֆինանսական քաղաքականությունից, ճողվածքի չափից և տեղակայությունից: Նաև գնի վրա ազդում է այն տարածքը, որտեղ գտնվում է արտադրամասը: Գները տատանվում են 14 դոլարից մինչև 70 դոլար:

Կարո՞ղ եք վարել փոքր ճողվածքով: Ճողվածքը արագությամբ անվադողերի պայթելու պոտենցիալ վտանգ է, որն անպայման կհանգեցնի վթարի։ Ուստի անհնար է ղեկի ճողվածքով վարել, հատկապես եթե մեքենան բեռնված է։

Հնարավո՞ր է ճողվածքը շտկել: Դիրքը կարող է ժամանակավորապես շտկվել անիվի մեջ տեղադրված տեսախցիկով, լրացուցիչ ներքին ամրացված կարկատանով կամ նեյլոնե թելով կարելով և լրացուցիչ վուլկանացման միջոցով: