Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ
 

Nissan Qashqai- ն առաջին C- դասի հեթչբեքը չէր, որը բարձր հեռավորություն ուներ, և նրա մաքուր, սերտ գծերում գլխավերևում հաջողություն չեղավ: Այնուամենայնիվ, տասը տարվա ընթացքում ամբողջ աշխարհում վաճառվել է ավելի քան երեք միլիոն ավտոմեքենա: Մրցակիցները ՝ Suzuki SX4- ը և Subaru XV- ը, այնքան էլ հայտնի չեն, բայց դա ամենևին չի նշանակում, որ նրանք բեսթսելլերին հակադրելու ոչինչ չունեն:

Սերունդների փոփոխության հետ Qashqai- ն ավելի մասսայական է դարձել և այժմ ավելի շատ քրոսովերի է նման, այլ ոչ թե ուղևորի հեչբեքի: Սանկտ Պետերբուրգում արտադրության մեկնարկով նա սկսեց իր երրորդ կյանքը `արդեն հատվածի ամենահայտնի մեքենաներից մեկի դերում: Տեղայնացված քրոսովերը ստացավ մեր պայմաններին հարմարեցված կախոց ՝ նոր ցնցող կլանիչներով և երկարացված ուղով:

Լիաքարշակ Suzuki SX4 լյուկն ի սկզբանե խաղում էր B դասում: Հաջորդ սերունդը մեծացավ և ընդօրինակեց առաջին սերնդի «Qashqai» - ին. Թեք թիկունքի սյուն, մեծ միամիտ լուսարձակներ, տատանող, չորս անիվի ռեժիմով անջատիչ լվացող մեքենա: Հնարավոր չէր միայն կրկնել հաջողությունը. S-Cross վերանվանված քրոսովերը հիմնովին չփոխեց դիրքերը եվրոպական շուկայում: Ռուսաստանում նա լավ սկսեց 2014-ին, մեքենաների մատակարարումը դադարեցվեց:

Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Այն ժամանակահատվածում, երբ SX4– ը մեզանից բացակայում էր, Suzuki- ն աշխատում էր սխալների վրա. Հեռացրեց վարիատորը, ավելացրեց տուրբո շարժիչ և փորձեց մեքենան ավելի ամուր դարձնել: Ես գերադասեցի դա վերջինիս հետ. «Ես ուզում եմ լինել Prado» քրոմապատ ցանցը և հսկայական լուսարձակները, կարծես, փոխառված են մի SUV- ից `մի քանի չափս ավելի մեծ և կարևոր չեն զուգակցվել ընդարձակ կամարների 16-դյույմանոց անիվների հետ:

 

Subaru XV- ը, ըստ էության, հեչբեկ Impreza- ն է, բայց թույլատրված տարածության բարձրացումը մինչև 220 մմ և պաշտպանիչ մարմնի հանդերձանքով: Չնայած երկար քթին ՝ այն ավելի շատ կարծես ամենագնաց լինի, քան փորձարկման մյուս մասնակիցները: Սա հատվածում իսկական էկզոտիկա է. Հորիզոնական դիրքում տեղադրված բռնցքամարտիկի շարժիչ, իր սեփական փոխանցումատուփը: Լինելով Subaru ապրանքանիշի առավել մատչելի քրոսովերը, այն ժողովրդականությամբ դեռ զիջում էր հին Forester- ին: 2016-ին XV- ն անցավ վերամշակման և ստացավ շասսիի նոր պարամետրեր, և դրանց հետ միասին 21 346 դոլար գին, ինչը քրոսովերը էլ ավելի էկզոտիկ էր դարձնում:

Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Qashqai- ն անմիջապես օգտագործում է փափուկ պլաստիկի առատություն, մասերի կոկիկ տեղադրում և դաշնամուրային լաքի փայլուն փայլ: Եվ նաև տարբերակներ. Միայն նա ունի համայնապատկերային լուսամուտ և բոլոր տեսախցիկներ: Ստանդարտ նավիգացիան ռադիոալիքի միջոցով տեղեկանում է խցանումների մասին և ակնթարթորեն վերահաշվարկում երթուղին:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Test drive Nissan Terrano

Վերափոխված Subaru XV- ն ունի գեղեցիկ շեշտադրումներ ալյումինե և դաշնամուրի լաքով, բայց որակի զգացողությունը փչանում է լայն բացերի և կաշվի վրա անհարթ կարի պատճառով: Suzuki SX4- ի ներքին հարդարանքը նույնպես փոխվել է դեպի լավը ՝ փափուկ դիմային մաս, ժամանակակից նավիգացիա, բայց փորձարկման մեքենաների շարքում այն ​​ամենահամեստն է: Վերին աստիճանի կազմաձևում `նույն գործվածքների նստատեղի պաստառագործությունը, միայն հակապատկերային կարերով: Մուլտիմեդիա Subaru- ն առաջարկում է լրացուցիչ ծրագրեր, Suzuki- ն `առաջատար ձայնային հսկողություն, բայց նրանք չգիտեն, թե ինչպես հաշվարկել երթուղին` հաշվի առնելով խցանումները:

 
Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Nissan Qashqai- ն ուսերով ավելի լայն է և գերազանցում է անվաբազայի մրցակցությունը: Տեսականորեն, դրա երկրորդ շարքը պետք է լինի առավել հարմարավետ և ընդարձակ, կան նույնիսկ լրացուցիչ օդատարներ: Բայց իրականում բազմոցի բարձը ցածր է տեղադրված մրցակիցների համեմատ: Գլխի և գլխի սենյակներում Nissan- ը համապատասխանում է ավելի կոմպակտ Suzuki- ին և զիջում է Subaru- ին: SX4- ի բեռնախցիկը հավասար է Nissan- ի, բայց երբ հետևի նստատեղի հետնամասերը ծալվում են, Qashqai- ն վրեժ է լուծում: Suzuki- ն առաջ է տանում ճանապարհը հարմարավետության պայմաններում `բեռնման ավելի ցածր բարձրությամբ և հատակի տակ պահեստով: XV- ն ունի առավել անհարմար և նեղ բեռնախցիկը `XNUMX լիտրից մի փոքր ավելի:

Nissan Qashqai փափուկ լայն նստատեղը ՝ կարգավորվող գոտկատեղով, հանգստացնում է, հաստ A- սյուները ազդում են տեսանելիության վրա, բայց հուսալի տեսք ունեն, կարծես թե ընդգծում են մարմնի ուժը: Subaru- ն ունի ամենախիտ, սպորտային նստատեղը, և տեսքը նման է ինքնաթիռի ցանցային օդաչուում: Աննկարագրելի SX4 նստատեղը անսպասելիորեն հարմարավետ և հարմարավետ է, և այստեղ վայրէջքն ամենացածրն է ՝ սովորական ուղևորային հեչբեք:

Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Nissan Qashqai- ն արագացնում է ծուլությամբ. Շարժիչը լարվում է մռնչյունից, պտտաչափի ասեղը դուրս է գալիս կարմիր գոտի, իսկ ելքի վայրում `մածուցիկ ռետինե արագացում: Subaru XV- ն ունի երկրորդ քամու արագացում. Մեկնարկը լավն է և ևս մեկը, բայց ավելի մոտ է ժամում 60 կմ: Վարիատորն այստեղ ավելի արագ է աշխատում և պայքարում է նմանվել ավանդական «ավտոմատին»: Suzuki SX4- ը երեքի մեջ ամենաապահովի տպավորությունն է թողնում `տուրբո շարժիչի շնորհիվ, որն արտադրում է առավելագույն մոմենտը արդեն 1500 պտույտ պտտվող լիսեռի վրա, վեց աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփի արագ արձագանքների և ամենափոքր զանգվածի վրա:

Ըստ անձնագրի ՝ դա է. Suzuki– ի 100 կմ / ժամ արագացումը տեւում է 10,2 վ, բայց օբյեկտիվորեն քրոսովերի դինամիկան այդքան չի տարբերվում ՝ վայրկյանի տասներորդի չափով: Qashqai- ը 0,2 վայրկյանով ավելի արագ է, քան XV- ը: Սուբյեկտիվորեն դա ամենադանդաղն է, այդ պատճառով էլ չարաշահում եք արագացուցիչը: Surարմանալի է, որ արագության տուգանքը նշանակվեց միայն այս մեքենայի համար:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Test drive Nissan Qashqai. Անվտանգության ահազանգեր

Nissan քրոսովերը նույնպես ամենաանհանգիստն էր. Խցանումներում բենզինի սպառումն աճեց մինչև 11 լիտր: Նման քաշով և հզորությամբ մթնոլորտային բռնցքամարտիկով Subaru- ն մեկ լիտրով ավելի խնայող է ստացվել: Նվազագույն ախորժակը ցույց է տվել Suzuki տուրբո շարժիչը `մոտ 10 լիտր, ըստ բեռնատար համակարգչի ընթերցումների:

Քրոսովերի ամբողջ անիվի փոխանցման տուփը կառուցված է մոտավորապես նույնը. Հետևի առանցքն ավտոմատ կերպով միացվում է բազմաշերտ կալանքով: Տարբերությունը հիմնականում կայանքների և լրացուցիչ ռեժիմների մեջ է: Qashqai- ն կարող է կատարվել առջևի շարժիչով `լվացքի մեքենան շրջելով` դրա համար առավել արդիական է վառելիքի տնտեսությունը: Արտաճանապարհային ճանապարհների համար նախատեսված է Կողպման ռեժիմը `մինչև 40 կմ / ժ, ուժը հավասարապես բաշխվելու է առանցքների միջև:

 
Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

SX4 կցորդիչը կարող է նաև բռնի կերպով կողպվել, բայց միայն դրա համար Suzuki- ն ունի ձյան և սպորտի հատուկ ռեժիմներ: Առաջին դեպքում շարժիչը ավելի սահուն է արձագանքում գազին, իսկ էլեկտրոնիկան ավելի մեծ մոմենտ է փոխանցում: Երկրորդում կալանքն աշխատում է նախաբեռնումով, արագացուցիչը դառնում է ավելի սուր, իսկ կայունացման համակարգի սեղմումը թուլանում է:

Subaru- ն թույլ չի տալիս միջամտել լիաքարշակ համակարգին. Էլեկտրոնիկան ինքնին ձգում է բաշխում առանցքների միջև: XV- ի բազմալեզու կցորդիչը փաթեթավորված է փոխանցման տուփով մեկ բեռնախցիկում, ուստի չի վախենում արտաճանապարհային ճանապարհից գերտաքացումից: Տեսականորեն, Subaru- ն պետք է լինի վարորդին ուղղված և սպորտային, բայց այստեղ հատուկ ռեժիմներ չեն տրամադրվում:

Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Qashqai- ի կերպարն ամենախաղաղն ու քաղաքայինն է. Նույնիսկ էլեկտրական ուժեղացուցիչի սպորտային ռեժիմը միայն բռնում է ղեկը ՝ առանց հետադարձ կապ ավելացնելու: Կայունացման համակարգը կարգավորված է առավելագույն անվտանգության համար և կոշտորեն ճնշում է սայթաքման ցանկացած ակնարկի: Նույնիսկ տարօրինակ է, որ այն ամբողջովին անջատվում է: Ռուսական տարբերակի կասեցումը հարմարեցված է վատ ճանապարհների համար, բայց միևնույն ժամանակ այն անցնում է անցքերի և սառույցի կուտակումների միջով: Սկզբունքորեն, սահուն զբոսանքի համար, այստեղ հնարավոր էր հրաժարվել գլանափաթեթների դեմ պայքարից և խաչմերուկն էլ ավելի մեղմ դարձնել:

Subaru XV- ը ցույց է տալիս հանրահավաքի գեները. Այն ունի ամենասուր ղեկը և ամենահարմար կախոցը հողային ճանապարհի վրա: Բայց Սուբարովի բոլոր աստղերին գնալը չի ​​աշխատի. Խիստ էլեկտրոնիկայի վերահսկումը կարող է միայն թուլանալ, բայց այն ամբողջովին չի անջատվում: Suzuki SX4- ը Սպորտային ռեժիմում հեշտությամբ և կանխատեսելիորեն շրջում է կողքից: Ամենախիտ անվադողերի շնորհիվ մեքենան սահուն աշխատում է փոսերի միջով, բայց նույն պատճառով դրա արձագանքները խստությամբ զիջում են Subaru- ին: Քրոսովերի ստորգետնյա հեռավորությունը փորձության մեջ գտնվող մեքենաների մեջ ամենափոքրն է, իսկ լիաքարշակ համակարգը զուգորդվում է կիսանկախ հետին ճառագայթով:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Test drive Nissan X-Trail
Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Nissan Qashqai- ի գլխավոր հաղթաթուղթը ռուսական ժողովն է, որը հնարավորություն տվեց ճշգրտել գները: Եվ ընտրանքների լայն տեսականի, որոնց թվում կա նույնիսկ դիզելային վառելիք: 1,2 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով ամենապարզ քրոսովերը, «մեխանիկա» -ն ու առջեւի շարժիչը մի փոքր կարժենան 13 դոլար: Երկու լիտրանոց տարբերակն ՝ անիվի շարժիչով և փոփոխականով, արժե 349 դոլարից մինչև 20 011 դոլար:

Suzuki- ն ունի նաև նախնական միլիոն դոլար արժողությամբ տարբերակ, սակայն տուրբոյի և լիաքարշակ համակարգի արժեքը կկազմի ավելի քան 21 դոլար: Subaru XV- ն առաջարկվում է բացառապես անիվի շարժիչով, CVT- ով աշխատող տարբերակի համար նրանք պահանջում են 011 դոլար, իսկ սահմանափակ թողարկված Hyper Edition- ն արդեն ձեռք է բերել 21 դոլար: Ամեն դեպքում, նույնիսկ XV և SX011 բարձրակարգ տարբերակները սարքավորումներով զիջում են Qashqai- ին:

Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Suzuki SX4- ը հաճելիորեն զարմացավ դրա մարտական ​​բնավորությունից: Քաշքայը որոշակի առարկաներից զիջում է մրցակիցներին, բայց ընդհանուր առմամբ այն ավելի լավ հավասարակշռված է. Բնավորությունը հավասար է, չնայած ձանձրալի: Սա այն պահն է, երբ կարող ես կուրորեն մեքենա վերցնել ու չզղջալ: Suzuki- ն և Subaru- ն պահանջում են մտածված մոտեցում. Անհրաժեշտ է առաջնահերթություն տալ, կշռել բոլոր փաստարկները և որոշել, թե, օրինակ, վարորդի հավակնությունների համար, արժե տարեկան մի քանի անգամ վճարել IKEA- ից առաքման համար:

Տիպ
ՔրոսովերՔրոսովերՔրոսովեր
Չափերը ՝ երկարություն / լայնություն / բարձրություն, մմ
4377 / 1837 / 15954300 / 1785 / 15854450 / 1780 / 1615
Անիվի մմ
264626002635
Վերգետնյա մաքրման մմ
200180220
Միջքաղաքային ծավալը, լ
430-1585430-1269310-1200
Զսպել քաշը
1480 / 15311235 / 12601430-1535
Համախառն քաշը, կգ
199717301940
շարժիչի տեսակը
Բենզին մթնոլորտայինՏուրբո լիցքավորված բենզինԲենզին մթնոլորտային
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ.
199313731995
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm)
144 / 6000140 / 5500150 / 6200
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)
200 / 4400220 / 1500-4000196 / 4200
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը
Լրիվ, փոփոխիչԼրիվ, AKP6Լրիվ, փոփոխիչ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ
182200187
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ
10,510,210,7
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ
7,36,27
Գինը ՝ $:
20 21121 61321 346

.

 

 

ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Test Drive » Test drive Nissan Qashqai Suzuki SX4- ի և Subaru XV- ի դեմ

Добавить комментарий